Ne znaju svi moderni vozači što je tempomat u automobilu. Međutim, ova opcija pripada prilično starim sustavima instaliranim na stranim vozilima. Ovaj sustav je dizajniran za pružanje udobnosti i praktičnosti prilikom vožnje po seoskim cestama. Korištenje ove opcije ima mnoge prednosti, pa pogledajmo performanse tempomata.

Tempomat: što je to

Tempomat je dodatna opcija vozila, zahvaljujući kojoj se brzina održava na određenoj razini. Ova funkcija se koristi isključivo za duga putovanja po seoskim cestama ili autocestama. Kada putujete u urbanim područjima, ova se funkcija ne koristi.

Zanimljivo je! Na domaćim automobilima sustav tempomata počeo se koristiti relativno nedavno, i to samo na luksuznim razinama opreme. Ako se ukaže potreba, možete ga sami instalirati, što čine mnogi vlasnici ruskih automobila.

Sustav tempomata funkcionira na sljedeći način: vozač izlazi iz grada na autocestu, nakon čega uključuje opciju za podršku određenoj brzini. Bez obzira na površinu ceste, sustav će zadržati brzinu određenom brzinom. To omogućuje vozaču da skine nogu s papučice gasa, a također ne kontrolira brzinu vožnje.

Izgled tipki tempomata koji se nalaze na prekidaču stupa upravljača

Sustav o kojem je riječ uopće nije novost, ali u Rusiji je ne tako davno stekao popularnost. U zapadnoeuropskim zemljama upotreba tempomata je uobičajena, jer sustav eliminira umor vozača tijekom dugih putovanja. Ova opcija se ugrađuje iz tvornice na automobile s različitim tipovima motora i mjenjača. Ako dotični sustav nije tvornički ugrađen na automobil, onda to još nije razlog za promjenu vozila. Možete ga sami instalirati, a čak se i početnik može nositi s ovim zadatkom.

Izum sustava tempomata događa se u Sjedinjenim Državama, gdje je uređaj vrlo popularan. Danas se proizvođači bave izdavanjem takvog sustava. različite zemlje: Njemačka, Japan, Kina i drugi. U prijevodu s engleskog, "Cruise Control" znači "kontrola konstantne brzine". No, osim kontrole brzine i smanjenja umora vozača, ovaj sustav ima još jednu značajnu prednost – ekonomičnost goriva. Brojne studije među vozačima pokazale su da je potrošnja goriva do 5-7%. Ovo je još jedan razlog da svoje vozilo opremite tempomatom.

Značajke rada na ručnom mjenjaču i automatskom mjenjaču

Na vozilima s ručnim mjenjačem i automatskim mjenjačem princip rada tempomata je isti, s izuzetkom nekih točaka. Ove točke leže u broju funkcija koje obavljaju uređaji. Međutim, u početku ćemo razmotriti sastavne dijelove uređaja i njegov princip rada.

Dizajn najjednostavnijeg tempomata sastoji se od servo koji se povezuje s mehanizmom za upravljanje gasom. Servo je taj koji je odgovoran za opskrbu određene količine mješavine goriva. Servo pogon je proizvod negativne povratne informacije koji se koristi pri vožnji vozila s ručnim mjenjačem.

Servo tempomata za isporuku goriva

Princip rada uređaja je sljedeći:

Modul tempomata analizira primljene informacije i također ih uspoređuje s onima koje je postavio vozač. Na temelju obrade informacija izrađuje se određeni algoritam automatskog upravljanja. Sada shvatimo koje su razlike u funkcioniranju sustava tempomata za automobile s ručnim mjenjačem i automatskim mjenjačem.

Kako sustav radi na "mehanici"

Kada koristite sustav tempomata na automobilu s ručnim mjenjačem, sektor se fokusira na limiter. Da bi to učinio, vozač bi trebao prijeći iz višeg u niži stupanj prijenosa. Osim toga, na "mehanici" vozač treba samostalno pritisnuti papučicu kočnice kada se pojavi takva potreba.

Na automobilu s ručnim mjenjačem, prilikom vožnje uzbrdo i s uključenom opcijom tempomata, vozač će morati prijeći na smanjenu brzinu. Ako se ne prebacite na njega prilikom vožnje na strmom usponu, tada jednostavno neće biti moguće prevladati prepreku. Slično, sa situacijom kada auto ide nizbrdo. Ako ne prebacite nižu brzinu radi kočenja motorom, motor će se razvijati velikom brzinom.

Video: tempomat na Suzuki Grand Vitari s ručnim mjenjačem

Kako sustav radi automatski

Na "automatskom", kada je uključena opcija tempomata, nećete se morati prebacivati, jer je uređaj odgovoran za sve radnje. Čim vozilo postigne željenu brzinu, servo će zaključati položaj amortizera. Ako je adaptivni sustav ugrađen na vozilo s automatskim mjenjačem, tada automobil automatski koči.

Vrste uređaja

Razmatraju se dvije vrste uređaja, koji se nazivaju pasivni i adaptivni. Prva opcija je klasični sustav koji se koristi na automobilima s različitim vrstama mjenjača kroz dulje vrijeme. Glavna funkcija pasivnih uređaja leži u održavanju određene brzine kretanja.

Adaptivni pogled je najzanimljiviji i najtraženiji pa ćemo se svakim pogledom posebno pozabaviti.

Pasivni tempomat i njegove značajke

Pasivni tip tempomata je jednostavnog dizajna, a takav proizvod služi uglavnom za održavanje određene brzine tijekom vožnje autocestama i autocestama. Dizajn pasivnog uređaja uključuje sljedeće strukturne elemente:

Uređaj funkcionira prilično jednostavno. Da biste to učinili, morate izaći izvan grada na autocestu s dobrom cestovnom površinom. Nije racionalno koristiti ovu opciju, kako u gradskom prometu, tako i izvan grada na nekvalitetnim cestama (uz prisutnost rupa i drugih nedostataka na cestama, kao i na zemljanim cestama). Čim automobil razvije određenu brzinu, koja je optimalna za ovu dionicu, tempomat se aktivira (ručno).

Nakon što omogućite ovu opciju, mikroprocesor koji se nalazi u upravljačkoj jedinici odgovoran je za brzinu vožnje. Senzori određuju brzinu vozila, kao i položaj prigušne zaklopke, te prenose informacije upravljačkom modulu. Kada se promijene uvjeti kretanja, a to mogu biti usponi i spustovi, senzori daju odgovarajuće signale.

To je važno! Senzori ne otkrivaju druge vrste prepreka, pa vozač treba biti oprezan kada je tempomat uključen.

Čim se promijeni tip staze tijekom vožnje uzbrdo ili nizbrdo, senzori šalju signale upravljačkoj jedinici. Jedinica analizira signale, nakon čega daje naredbu servo pogonu, a ventil za gas se zatvara ili otvara.

Prilagodljivi tempomat i njegove značajke

Prilagodljivi tempomat je nova generacija uređaja. Ova vrsta uređaja koristi se na modernim automobilima, a namijenjena je ne samo održavanju određenog ograničenja brzine, već i vođenju računa o prometnoj situaciji. Prometna situacija prati se pomoću pomoćnih uređaja: senzora, radara i kamera.

Korištenje prilagodljivog tempomata omogućuje privezivanje vašeg vozila za vozilo ispred. Uzima se u obzir brzina vozila ispred te se poštuje siguran razmak na temelju kojeg upravljačka jedinica upravlja vozilom.

Položaj i pregled senzora prilagodljivog tempomata

Ako vozilo ispred promijeni brzinu, senzori će poslati odgovarajuće signale ECU-u. Jedinica će analizirati signale i odlučiti smanjiti ili povećati brzinu. Ako ispred nema vozila, uređaj daje signal za ubrzanje do tražene vrijednosti, a zatim ga održava.

Zanimljivo je! Tu su i sustavi tempomata koji mogu čitati oznake na cesti. Ova sposobnost omogućuje vozaču da eliminira potrebu za vožnjom.

Adaptivni tempomat se naziva ACC. Ova vrsta sustava se ugrađuje na vozila iz tvornice. Cijena takvog sustava je prilično visoka zbog korištenja skupih senzora, kamera i radara. Uređaj također koristi modernu upravljačku jedinicu sposobnu izračunati ne 2 funkcije, već nekoliko desetaka. Ovisno o modelu uređaja, vozač se može obavijestiti o hitnoj situaciji ispred, vizualnim i zvučnim signalima.

Također je važno napomenuti i činjenicu da adaptivni tempomat radi u tandemu s ABS protublokirajućim sustavom i ESP-om. Ako jedan od ovih sustava ne radi, bit će nemoguće aktivirati tempomat. Preporuča se uključiti adaptivni tempomat kada se automobili kreću konstantnom brzinom izvan grada.

Zaslon prilagodljivog sustava tempomata na putnom računalu vozila

Ako u dizajnu vozila nema prilagodljivog tipa tempomata, tada njegova ugradnja nema opravdanog smisla. Iako je ovaj sustav napredniji i moderniji, pasivni uređaj sasvim je dovoljan za putovanja izvan grada.

Kako koristiti tempomat

Što je tempomat u automobilu i čemu služi, detaljno se raspravljalo. Važno je razumjeti pitanje kako pravilno koristiti ovaj uređaj. Uostalom, mnogi vozači, prelazeći na strane automobile, ne razumiju što je ova opcija i kako je ispravno koristiti.

Ako automobil ima tvornički ugrađen tempomat, tada se upravljački gumbi za ovu opciju često nalaze na kolu upravljača, a tek povremeno na prekidačima stupa upravljača. Ako se instalacija tempomata provodi samostalno, tada se na upravljač ugrađuje posebna upravljačka ploča s nekoliko tipki.

Tipke tempomata smještene na višenamjenskom upravljaču Hyundaija

Položaj upravljačke ploče na kolu upravljača je najprikladniji, jer u bilo kojoj sekundi ne samo da možete omogućiti opciju, već je i onemogućiti ili izvršiti postavke. Međutim, neki modeli automobila opremljeni su kontrolnim pločama koje se nalaze na prekidačima stupa upravljača.

Kontrolni gumbi za standardni tempomat na Ladi Granta

Ovisno o modelu vozila, kao io dizajnu uređaja, postoje određene razlike u upravljanju. Algoritam tempomata sastoji se od izvođenja sljedećih manipulacija:

• Prvo, trebate ubrzati vozilo do brzine kojom se planira dalje kretanje. Minimalna brzina kojom možete uključiti uređaj je 40 km/h.
• Omogući opciju. To se radi pritiskom na tipku u obliku okretomjera sa strelicom ili pomicanjem regulatora u položaj "ON".

  

  Uključivanje sustava tempomata vrši se pritiskom na tipku s odgovarajućom ikonom

• U tom slučaju će zasvijetliti odgovarajući bijeli ili žuti indikator na ploči s instrumentima, koji obično izgleda kao okretomjer sa strelicom. Ako ste uređaj sami instalirali na automobil, tada se neće upaliti indikatori na ploči s instrumentima. Kada indikator svijetli bijelo ili žuto, to znači da je uređaj uključen, ali ova funkcija još ne radi.

  

  Žuta ikona na nadzornoj ploči označava da je tempomat uključen, međutim, za njegov potpuni rad, morate pritisnuti "SET-"

• Sustav se stavlja u rad pritiskom na tipku "SET" s minusom. Na nekim modelima automobila naziv ove tipke može se razlikovati, međutim, princip aktivacije je isti.

  

  Vozači, koji se često kreću autocestom, ne štede na instalaciji funkcije, čak i ako nije standardna na automobilu

• U tom slučaju indikator će se promijeniti iz bijele ili žute u zelenu, što ukazuje na funkcioniranje uređaja.

  

  Zelena ikona označava funkciju tempomata

• Ako trebate povećati ili smanjiti brzinu kretanja, tada možete koristiti gumbe u obliku plusa i minusa. Kada pritisnete ove tipke, brzina automobila će se povećati ili smanjiti za vrijednost od 1 do 2 km.

Da biste isključili uređaj, pritisnite gumb "Isključeno". Ovo je potpuna deaktivacija opcije, a izvodi se pri ulasku u grad. Isključivanje u slučaju nužde vrši se pritiskom na papučicu kočnice. U tom slučaju sustav prelazi u način pripravnosti (svijetli bijelim ili žutim indikatorom). U svakom trenutku možete uključiti opciju i nastaviti kretanje po stazi. Često se koristi kada trebate prevladati bilo koju prepreku, zaustaviti se itd. Drugi način isključivanja uređaja je pritiskom na papučicu gasa. Ova opcija isključivanja koristi se na vozilima u kojima su ugrađeni prilagodljivi sustavi.

Za više informacija o tome kako rukovati tempomatom na vašem automobilu, pogledajte priručnik za svoje vozilo.

Pogledajmo neke od oznaka za opcije tempomata:

• Uključeno - omogući.
• Isključeno - onemogućiti.
• Set Accel - postavljanje načina rada.
• Nastavi - brzina pamćenja.
• Obala - smanjenje brzine.

Video: kako koristiti tempomat

Važno je napomenuti da tempomat ima funkciju samodeaktiviranja. To se postiže sljedećim čimbenicima:

1. Ako postoji naglo ubrzanje od 5,4 km/h.
2. Ako ste na automobilu s automatskim mjenjačem, pomaknite ručicu u neutralni položaj.

Na vozilima s ručnim mjenjačem tempomat se neće deaktivirati kada se pomakne ručica mjenjača. Vozilo će usporiti, ali će se čuti zvuk urlanja motora.

Sumirajući predmetni uređaj, treba napomenuti sljedeće prednosti:

• Mogućnost odmora za vozača. U tom slučaju vozač može opustiti samo noge, ali ne i ruke ili glavu.
• Uređaj se može instalirati na bilo koji automobil, čak i ako nije tvornički opremljen opcijom.
• Smanjenje potrošnje goriva za 5-7%.
• Korištenje prilagodljivog prikaza uređaja omogućuje vam automatsko održavanje ne samo brzine, već i udaljenosti.

Tempomat, kao i gotovo svaka funkcija, ima svoje nedostatke:

• Ako neki senzor uređaja pokvari, sustav neće funkcionirati. To posebno vrijedi za adaptivni upravljački sustav.
• Ako se takav uređaj zloupotrijebi, tada se smanjuje budnost vozača, što pridonosi nastanku nesreća na cesti.

Video: tempomat iz Hyundaua

U suvremenom svijetu čak su i proračunski automobili opremljeni američkim uređajem koji održava konstantnu brzinu. Unatoč svim svojim prednostima, racionalnost korištenja takvog sustava posljedica je čestih putovanja na velike udaljenosti autocestom. Ako se vozilom upravlja u urbanom okruženju, tada nema potrebe za tempomatom.

Tempomat je poseban uređaj u automobilu koji vam omogućuje održavanje konstantne brzine tijekom vožnje povećanjem brzine tijekom prirodnog usporavanja (uzbrdo) ili smanjenjem dovoda plina tijekom spuštanja. Sustav je potreban na dugim putovanjima kada je potrebna intenzivna pažnja vozača. Da bi tempomat radio učinkovito, kako bi ga vozač osjetio, potrebni su vam veliki dijelovi ceste s dobrom pokrivenošću. Naravno, sustav tempomata je najtraženiji u zemljama poput Sjedinjenih Država, gdje postoje dobre duge ceste.

Kao što je tužno shvatiti, pokazalo se da dobrih cesta može biti i tamo gdje nema velikih naselja.

Mnogi vozači koji su kupili rabljeni strani automobil (čak i vrlo skup i luksuzan) ponekad ne znaju za punu funkcionalnost svog automobila. To se može objasniti činjenicom da je za vožnju automobila dovoljno proučiti njegove glavne karakteristike, ili činjenicom da dokumenti (putovnica ili opis) za automobil nisu potpuni ili su potpuno izgubljeni.

Najčešće se ključna naprava ugrađena u volan automobila zanemaruje u cijelosti ili djelomično, nakon neuspješnih pokušaja uključivanja.

Mnogi vlasnici stranih automobila još uvijek ne mogu razumjeti zašto je potrebna tipka CRUISE na kolu upravljača

Današnji sustavi tempomata kategorizirani su u pasivno i adaptivno.

Pasivni sustavi

Sustav pasivnog tempomata uključuje sljedeće elemente:

• tipke za upravljanje sustavom;
• automatska kontrola;
• servo;
• solenoidni ventili za servo upravljanje;
• aktuator gasa.

Kako radi tempomat

Servo koristi vakuum koji nastaje u razdjelniku kada motor radi. Regulator, ovisno o razlici između signala o stvarnoj i zadanoj brzini, upravlja vakuumskim i ventilacijskim ventilima servo pogona prema zadanom programu. Signal iz servo dijafragme ide na kontrolu gasa, prilagođavajući protok goriva. Time se održava konstantna (namještena) brzina stroja kada se opterećenje motora mijenja (uspon, spuštanje).

Na cesti gdje se spuštanje stalno zamjenjuje usponom, bolje je voziti s uključenim tempomatom, inače ćete morati stalno pritiskati, a zatim ispuštati papučicu gasa

Kontroler je programiran na način da se sustav tempomata ne može prisilno uključiti ako je brzina vozila manja od 40 km/h. S druge strane, kontroler se automatski deaktivira kada vozač pritisne papučicu kočnice.

Tempomat

U pravilu se kontrolne tipke nalaze na višenamjenskoj poluzi ili u sredini kola upravljača, kod nekih modela na prednjoj ploči, obično s oznakom CRUISE.

Tempomat

1. Tipka OFF - isključena.
2. Tipka ON - uključite tempomat. Kada pritisnete ovu tipku, aktivira se sam sustav, ali da biste postavili željenu vrijednost brzine, potrebno je birati potrebnu brzinu pritiskom na gas, na primjer 60 km/h, te pritisnuti i otpustiti tipku SET. Od ovog trenutka, automobil će zadržati zadanu brzinu pod kontrolom kontrolera, indikator CRUISE ENGAGED će svijetliti.
3. Za ubrzanje automobila s aktiviranim tempomatom (pritisnuta je tipka ON), pritisnite tipku RES + (NASTAVI / UBRZAJ (R / A)) (prekidač). Kratak pritisak (pola sekunde) rezultirat će minimalnim povećanjem brzine od 1,6 km/h. Ako pritisnete (držite prekidač) RES + tijekom ubrzanja do željene brzine, regulator će zapamtiti točno vrijednost koja je bila postignuta u trenutku kada je tipka (prekidač) otpuštena.
4. Kratkim pritiskom na tipku SET kada je tempomat aktiviran (pritisnuta je tipka ON) smanjit ćete brzinu za 1,6 km/h, a dugo držanje tipke omogućit će vam da smanjite brzinu na željenu.
5. Prilikom pretjecanja morate pritisnuti papučicu gasa (povećati brzinu vozila), nakon završetka manevra otpustiti papučicu gasa. Regulator će smanjiti brzinu na vrijednost prije pretjecanja, a brzina vozila opet će biti konstantna.
6. Tempomat možete isključiti pritiskom na papučicu kočnice, tada sustav neće zapamtiti zadanu brzinu, ili pritiskom na tipku OFF, sljedeći put kada se sustav aktivira bez isključivanja automobila, sustav će se aktivirati i održavati prethodno podešenu brzinu.

Kada je uključen sustav tempomata, nema potrebe za "pritiskom na gas" - možete skinuti nogu s papučice gasa. Također možete postaviti dopuštenu brzinu na 90 km/h i ponekad je povećati.

Radni uvjeti

Kod čestih spuštanja i uspona može doći do određenih poteškoća u vožnji s uključenim tempomatom. Ovisi o kombinaciji tri čimbenika: strmine ceste, zadane brzine i strmine spuštanja (uspona). Kod uspona moguć je gubitak brzine, dok na strmom spustu kočenje motorom možda neće biti dovoljno, morat ćete pritisnuti papučicu kočnice. To neminovno dovodi do toga da vozači onemogućuju sustav tempomata u ovim promjenjivim uvjetima.

UPOZORENJE!!!

Kategorički je nemoguće uključiti sustav tempomata pri poledici na cesti, na mokrim i skliskim cestama. To bi moglo dovesti do nesreće.
Tempomat se ne smije koristiti u teškim uvjetima na cesti (magla, noć, kiša, snijeg, rosulja).

Što je moderni prilagodljivi tempomat

Stvoreni napredniji prilagodljivi tempomat (ACC - Adaptive Cruise Control) omogućuje vam da zadržite potrebnu udaljenost između automobila pri zadanoj brzini. Sustav je opremljen laserom ili radarom postavljenim iza rešetke hladnjaka. Brzinu kojom se radarski signali neprestano vraćaju kontroler skenira, što tjera vozilo da ubrza ili koči. To vam omogućuje da postavite optimalnu udaljenost između vozila, koja doprinosi sigurnosti prometa.

Prilagodljivi tempomat automatski izračunava udaljenost do vozila ispred. Indikacija je prikazana na instrument tabli (kliknite na sliku za povećanje)

Prilagodljivi tempomat radi kao i obično nakon što se prepreka ukloni na sigurnu udaljenost: vraća se prethodno podešena brzina.

Prilagodljivi sustavi laserskog upravljanja puno su jeftiniji od radarskih. Nedostatak laserskih sustava je što u lošim vremenskim uvjetima (kiša, snijeg, prskanje iz vozila ispred) laser ne vidi prepreku. Prljav auto laser uopće ne percipira.

Sustav radarskog tempomata ugrađen je na izvršne i skupe sportske automobile.

Mnoge europske zemlje smatraju da je prilagodljivi tempomat najperspektivniji u automobilskoj industriji. Sustav omogućuje vozaču udobnu vožnju i poboljšava sigurnost svih putnika izbjegavanjem sudara.

Današnji “napredni” prilagodljivi sustavi tempomata opremljeni su zvučnim i vizualnim signalima upozorenja. A oni najmoderniji mogu samostalno odlučivati ​​o kočenju u nuždi ako vozač oklijeva ili izbjegava kočenje.

Želio bih upozoriti vozače: adaptivni tempomat ponekad griješi, pogrešno identificirajući prepreku, pa vozač mora biti oprezan na cesti čak i s tako savršenim sustavom.

Treba napomenuti da kada je tempomat uključen, odabire se način rada motora u kojem se troši najmanja količina goriva.

Dodatne informacije za vozače

Provjera sustava pasivnog tempomata

Ako automobil ne održava brzinu kada je sustav tempomata aktiviran, morate se uvjeriti da radi.

Postupak provjere:

1. Uključite paljenje. Uključite prekidač ON. Indikatorska lampica CRUISE ENGAGED trebala bi se upaliti. Svjetlo indikatora je možda pregorjelo, ako je tako, morate ga zamijeniti.
2. Pritisnite tipku RES + (prekidač) na 3 sekunde. Svjetlo indikatora treba biti uključeno 3 sekunde i isključeno 2 sekunde. Nakon toga, ako dođe do kvarova, indikator će dati kodove grešaka u načinu samodijagnoze. Ako je sve normalno, da biste resetirali način samodijagnoze, morate ubrzati do 16 km / h, isključiti sustav tempomata pritiskom na tipku OFF i provjeriti da li se indikator ugasi.

Kodovi grešaka očitani svjetlosnim indikatorom

Prilikom čitanja zapamtite sljedeće:

• postoji duga pauza između kodova;
• dvoznamenkasti kodovi razdvojeni su kratkom pauzom.

Primjer koda 12: dugi bljesak, kratka pauza, dva kratka bljeska.

Šifra greške 01
Potrebno je provjeriti ožičenje koje ide do glavnih tipki tempomata, pregledati prekidač kočionog svjetla, provjeriti ispravnost osjetnika tlaka kočnice tempomata.

Šifra greške 05
Potrebno je provjeriti osigurač i ožičenje između osigurača i tempomata.

Šifra greške 07
Morate provjeriti senzor pritiska kočnice tempomata i prekidač kočionog svjetla.

Šifra greške 11

Šifra greške 12
Treba provjeriti prekidač tempomata.

Što je tempomat? Ovo je poseban sustav koji automatski održava brzinu koju je odredio vozač. Tempomat čini duga putovanja manje zamornim i omogućuje vozaču da se malo opusti skidanjem nogu s pedala.

Tempomat je češći u Americi nego u Europi, jer su u Sjedinjenim Državama prilično velike udaljenosti, a same ceste su mnogo šire. Stalno rastući promet dovodi do toga da su funkcije konvencionalnog tempomata svakim danom sve manje korisne, pa su prilagodljivi sustavi tempomata zamijenili jednostavan tempomat. Potonje se odlikuju činjenicom da vam omogućuju praćenje vozila ispred, uz stalno održavanje sigurne udaljenosti i zadane brzine. U svom današnjem članku govorit ću o tome kako funkcionira tempomat, kao i o glavnim prednostima i nedostacima adaptivnog tempomata.

Kako radi tempomat

Ovaj sustav ima mnogo korisnih funkcija, osim što može kontrolirati brzinu vozila. Na primjer, neki sustavi mogu ubrzati ili usporiti automobil za jedan kilometar, samo pritiskom na gumb. Stoga, pritiskom na tipku pet puta, ubrzat ćete za 5 km/h. Da biste zaustavili automatski tempomat, samo kliknite na.

Nadzorna ploča tempomata

Lako je pogoditi da tipke "Uključeno" i "Isključeno" uključuju ili isključuju tempomat. Pritiskom na tipku On ništa nećete osjetiti, samo će sustav prijeći, kako kažu, u "borbeno" stanje i čekat će da se pritisnu druge tipke. Tipka "Isključeno" - isključuje sustav, čak i tijekom njegovog rada. Treba napomenuti da neki sustavi tempomata uopće nemaju ove tipke, paljenje se događa nakon pritiska na tipku Set, a deaktiviranje nakon pritiska na papučicu kočnice.

Gumbi Postavi / Ubrzaj omogućuju postavljanje željene brzine. Da biste to učinili, trebate ubrzati ili smanjiti brzinu na potrebnu vrijednost i pritisnuti ovaj gumb. Svaki drugi pritisak će ubrzati vozilo za 1 km/h. Nakon što vozač pritisne papučicu kočnice i smanji brzinu, možete pritisnuti tipku Nastavi, to će vratiti automobil na brzinu koja je bila prije kočenja. Obala - analogna papučici kočnice, nakon pritiska na ovu tipku, automobil će usporiti na isti način kao da je vozač skinuo nogu s gasa. Pedale kočnice i spojke opremljene su prekidačem koji onemogućuje tempomat, pa po potrebi vozač može deaktivirati sustav jednostavnim pritiskom jedne od ovih papučica.

Ubrzanje i kočenje pomoću sustava tempomata

S ovim sustavom vozač može kontrolirati brzinu vozila na isti način kao i korištenjem gasa. Međutim, treba napomenuti da tempomat upravlja ventilom za gas pneumatski, a ne pritiskom na papučicu. a brzinu vožnje kontrolira ventil za gas ograničavanjem količine zraka koji ulazi u motor.

Tempomat kontrola gasa

Prigušnim ventilom upravljaju dva kabla koji su spojeni na šarku koja pomiče ventil za gas. Jedan od ovih kabela spojen je na papučicu gasa, a drugi na pneumatski aktuator. Kada je tempomat uključen, pneumatski aktuator pomiče sajlu koja je spojena na šipku za upravljanje gasom, osim toga, povlači sajlu spojenu na papučicu gasa, što omogućuje da se papučica nesmetano kreće gore-dolje, čak i kada uključen je tempomat.

Neka vozila koriste pneumatske aktuatore u kojima motor djeluje kao vakuumski puhač. Ovi sustavi koriste elektronički kontrolirani ventil srednje veličine koji regulira vakuum u dijafragmi. Slično kao pojačivač kočnice koji daje snagu kočionom sustavu automobila.

Upravljanje tempomatom

Središte mozga u sustavu tempomata je minijaturno, koje se obično nalazi u motornom prostoru ili iza nadzorne ploče. Kao što sam rekao, spaja se na regulator gasa i nekoliko senzora.

Shema tempomata

Visokokvalitetni sustav tempomata može brzo i učinkovito ubrzati automobil do brzine koju zahtijeva vozač, nakon čega ga može održavati s minimalnim odstupanjem, bez obzira na opterećenje automobila i strminu uspona . Kontrola brzine se provodi po klasičnom principu. Sustav tempomata prilagođava položaj leptira za gas i stoga mu trebaju senzori koji će mu reći brzinu vozila i položaj gasa. Sustav također prati pritiskanje tipki i pedala, nakon čega prilagođava brzinu, trenutno reagirajući na potrebu uključivanja ili isključivanja.

Mnogi moderni sustavi tempomata koriste princip proporcionalno-integralno-derivacije ( Proporcionalno-Integralno-Izvod - PID). Neću ulaziti u detalje svih ovih "trokatnih" definicija, jer da bi se razumjelo ovo načelo, potrebno je razumjeti što: integral brzine je udaljenost, a derivacija brzine je ubrzanje.

PID upravljački sustav radi s ova tri koeficijenta - proporcionalnim, integralnim i derivativnim, računajući svaki od njih zasebno i zbrajajući ih kako bi se dobio položaj leptira za gas.

Već smo razgovarali o proporcionalnom koeficijentu, sada predlažem da govorimo o integralu. Integralni faktor temelji se na vremenskom integralu pogreške brzine vozila. Prevedeno na "ljudski" jezik - razlika u udaljenostima koje je automobil stvarno prešao i udaljenosti koju je mogao prijeći pod uvjetom da bi se kretanje odvijalo potrebnom brzinom koja se računa za određeno vremensko razdoblje. Ovaj koeficijent odgovoran je za ubrzanje automobila pri vožnji nizbrdo, osim toga, pomaže u postizanju i održavanju brzine koju zahtijeva vlasnik. Na primjer, automobil se kreće nizbrdo i počinje usporavati. Tada se proporcionalni sustav počinje otvarati nešto šire, ali automobil i dalje može usporiti. Nakon trenutka, integralna kontrola daje naredbu za otvaranje gasa još više, to je zbog činjenice da što se duže vozilo kreće ispod zadane brzine, sustav tempomata će primiti veću pogrešku udaljenosti.

Sada je vrijeme da razgovaramo o konačnom koeficijentu - izvedenici. Kao što smo rekli, derivacija brzine je ubrzanje. Zahvaljujući ovom koeficijentu, tempomat može odmah reagirati na sve promjene na cesti, na primjer, kao što su uzbrdice i nizbrdice. Princip je da ako automobil uspori, tempomat to na vrijeme uoči do trenutka kada brzina osjetno padne i momentalno na to reagira otvaranjem ventila za gas.

Kao što sam obećao, nekoliko riječi o prilagodljivom tempomatu

Prilagodljivi tempomat je napredniji sustav sposoban automatski prilagoditi brzinu vozila, uzimajući u obzir, osim ograničenja brzine, i održavanje sigurne udaljenosti do vozila ispred. Adaptivni tempomat opremljen je radarom koji je ugrađen odmah iza rešetke. Radar neprestano šalje signal, koji zapravo određuje potrebu za ubrzavanjem ili usporavanjem automobila, na temelju brzine povratka signala poslanog naprijed.

Prilagodljivi tempomat vrlo je sličan klasičnom tempomatu, budući da je, kao i njegov manje "napredan" kolega, u stanju održavati brzinu koju je odredio vozač. Međutim, u usporedbi s konvencionalnim tempomatom, prilagodljivi tempomat može automatski prilagoditi brzinu kako bi održao optimalnu sigurnu udaljenost između vozila u istoj traci.

To se postiže, kao što već znate, pomoću radarskog senzora, longitudinalnih kontrolera i digitalnog signalnog procesora. U slučaju smanjenja brzine vozila ispred, ili pojave bilo kojeg drugog predmeta, sustav odmah šalje odgovarajuće signale motoru i kočionom sustavu za naknadno trenutno usporavanje. Nakon što se prepreka pomakne na sigurnu udaljenost i na cesti nema prepreka, adaptivni tempomat će ponovno početi postavljati brzinu koju je odredio vozač.

Radarski sustav Autocruise, koji radi na 77 GHz, ima domet od oko 150 m, a sposoban je ispravno raditi pri brzinama od 30 do 180 km/h.

Danas je adaptivni tempomat jedan od najperspektivnijih sustava koji se aktivno razvija u svojoj klasi, koji se uspješno koristi u automobilskoj industriji u mnogim europskim zemljama. Sustav ne samo da doprinosi povećanju udobnosti vozača, već i sprječava mogućnost sudara, povećavajući razinu sigurnosti za sve putnike. Suvremeni prilagodljivi sustavi tempomata sposobni su dati zvučne, ali i vizualne signale u slučaju opasnosti od sudara. Štoviše, oni su u mogućnosti donijeti vlastite odluke u slučaju vozačevog kašnjenja i izvršiti izbjegavanje ili kočenje u nuždi kada je to potrebno.

Dobar dan čitatelji mog AUTOBLOGA, danas krećem s novom rubrikom koja će se zvati tehnički lekcije. Ovdje ću vam reći kako i što radi u automobilu. I prva tehnička video lekcija će se zvati - Kako koristiti tempomat... Mislim da su informacije dosta korisne, pa čitamo i gledamo...

Mnogi moderni automobili opremljeni su tempomatom, ali mnogi vozači ga ne znaju koristiti, pogotovo ako automobil nije nov, a priručnik za automobil odavno izgubljen. I onda se postavlja pitanje – kako to iskoristiti. Ništa komplicirano.

U pravilu se komande nalaze na upravljaču. I jest, evo takvog skupa ključeva, evo fotografije.

To su ključ za aktiviranje tempomata, kao i tipke za podešavanje.

Nakon aktiviranja "krstarenje" to možete učiniti čak i kada je auto parkiran, instrument ploča će zasvijetliti, ovo je ikona, ja imam bijelo, možda imate drugu. Aktivirali smo - ali ga još nismo pokrenuli.

Nakon toga krećemo u vožnju automobilom.

Nakon što ste na brzinomjeru upisali željenu brzinu, pritisnite tipku "set -".

Na ploči za razdvajanje svijetlit će zeleno ikona "krstarenje", svi smo je aktivirali. Automobil se kreće bez ljudske intervencije. Možete skinuti nogu s papučice gasa. Vrlo je prikladno na dugim putovanjima, noga se ne napreže i ne umara. Također, pogodnost je što možete postaviti 90 km/h i ubrzavati samo ako je potrebno.

Da biste povećali brzinu koju je postavio tempomat, trebate pritisnuti tipku "set +", automobil će ubrzati i zadana brzina će se povećati.

Da biste isključili tempomat, samo pritisnite papučicu kočnice. Ući ćete u normalan način vožnje, odnosno brzina se kontrolira nogom na papučici gasa.

To je sve, elementarno i jednostavno. I što je najvažnije, vrlo je prikladan, posebno na dugim putovanjima. Sada pogledajte video.

Video kako koristiti tempomat

Sada mislim da je postalo jasno, naša lekcija je sve objasnila. Pročitajte naš autoblog i novi naslov "tehničke lekcije". Također, netko će se zainteresirati za naše.

Suvremeni automobil opremljen je velikim brojem pomoćnih sustava koji olakšavaju proces vožnje. Štoviše, broj ovih sustava se stalno povećava, ali postoje oni koji su se pojavili dosta davno, uključujući tempomat. No, unatoč tome, ne znaju svi o kakvom je sustavu riječ i zašto je potreban. To je zato što tempomat nije bio osobito popularan u europskim zemljama, a ne instaliraju ga svi proizvođači. Pa ipak, shvatimo što je tempomat u automobilu, čemu služi i kako ga koristiti.

Slika tempomata na kontrolnoj ploči

Tempomat je pomoćni sustav vozila, čija je glavna zadaća održavanje zadane brzine. Koristan je za duga putovanja po seoskim cestama, ali u gradu nema koristi.

Ako je automobil otišao na dugu dionicu staze, vozač jednostavno postavlja određeno ograničenje brzine, a sustav ga održava bez obzira na uvjete na cesti (uspon, silazak). Istodobno, vozač ne treba gaziti na papučicu gasa, što mu omogućuje udobnije sjedenje i opuštanje nogu. Kao rezultat toga, vozač je manje umoran od dugih putovanja.

Ovaj sustav daleko je od novosti, star je skoro pola stoljeća. Izmišljen je u SAD-u i tamo je traženiji. Tempomat se može ugraditi na automobile s bilo kojom vrstom motora i mjenjača (automatski mjenjač, ​​mehanika).

Pasivni tempomat

Postoje dvije vrste tempomata: pasivni i adaptivni. Pasivni tempomat je sustav koji je jednostavnog dizajna i može održavati samo zadano ograničenje brzine. Obično se sastoji od upravljačke jedinice, nekoliko senzora i pokretača prigušne zaklopke.

Pasivni sustav radi sasvim jednostavno – vozač, kada postigne brzinu koju smatra optimalnom, uključuje tempomat. Elektronička jedinica pomoću senzora fiksira način rada brzine i položaj ventila za gas. Kada se promijene uvjeti vožnje (uspinjanje, spuštanje), senzori to signaliziraju, a upravljačka jedinica šalje signal aktuatoru leptira za gas koji s gasom obavlja potrebne radnje (otvara, zatvara) kako bi održao zadano ograničenje brzine.

Prilagodljivi tempomat

Prilagodljivi senzori tempomata

Prilagodljivi tempomat sljedeća je generacija tempomata. Ona više ne samo da održava navedeni način vožnje, već uzima u obzir i situaciju na cesti. Da biste to učinili, sustav uključuje dodatne senzore, radare, kamere.

Zahvaljujući takvom sustavu moguće je "vezati" svoj automobil za onaj ispred. Takav tempomat "prati" vozilo ispred, te se u potpunosti prilagođava njegovom ograničenju brzine, uz održavanje sigurnog razmaka između automobila.

Za to su u dizajn uključeni dodatni senzori, kamera i radar. Omogućuju vam da se vežete za drugi automobil i zadržite njegovu brzinu. Ako "vodeći" automobil promijeni brzinu, senzori to "pohvataju" i šalju signal ECU-u tempomata, koji zauzvrat aktivira pogon za postavljanje željenog načina rada.

Neke vrste adaptivnih sustava također mogu uzeti u obzir oznake na cesti, odnosno tempomat će osigurati da automobil ne napusti odabranu traku.

Imajte na umu da tempomat nije automatski sustav. Da bi ga aktivirao, vozač ga mora uključiti.

Video tempomat

Kako koristiti tempomat

Blok tipki za tempomat

Za praktičnost rada sa sustavom, njegova upravljačka jedinica nalazi se na kolu upravljača. Istodobno, uz njegovu pomoć, ne samo da možete uključiti i isključiti sustav, već i promijeniti uvjete njegovog rada.

Jedinica tempomata obično se sastoji od nekoliko tipki:

• « UKLJUČENO, ISKLJUČENO"- tipka za uključivanje i isključivanje sustava (možda nije prisutna).
• « SET / ASSEL»- tipka za podešavanje brzine. Kada se jednom pritisne, sustav počinje održavati brzinu kojom se automobil kretao u trenutku pritiska. Ponovnim pritiskom povećava se brzina za određenu vrijednost, na primjer, za 1 ili 2 km / h.
• « OBALA»- tipka za smanjenje brzine. Kada se pritisne, način rada brzine se smanjuje za određenu vrijednost.
• « NASTAVI»- povratak na ranije postavljeni način rada brzine.

Dodatno, papučica kočnice i papučica spojke također se koriste za upravljanje radom tempomata u automobilu s ručnim mjenjačem. Svaki, čak i lagani pritisak na ove pedale isključuje tempomat, odnosno automobil prelazi na ručnu kontrolu gasa i zadani način rada brzine više nije podržan.

U sustavima koji nemaju tipku "ON/OFF", uključivanje se vrši pritiskom na "SET/ASSEL", a isključivanje pritiskom na papučicu kočnice.

Kada deaktivirate tempomat, na primjer, uz lagano kočenje, samo pritisnite "RESUME" da ga ponovno uključite i on će se vratiti u način rada koji je bio postavljen prije gašenja. No, vrijedno je napomenuti da tempomat nije sposoban dugo vremena pohranjivati ​​podatke o načinu rada brzine, stoga ga se može vratiti pomoću "RESUME" samo u slučaju kratkotrajnih isključenja.

Općenito, tempomat je prilično koristan sustav, ali samo na dugim putovanjima. U gradu će biti od male koristi, pogotovo ako se uzme u obzir da obično ne radi pri brzinama ispod 40 km/h.

Slični članci