Deutsche Bahn - Željeznički promet u Njemačkoj. Željeznice i vlakovi u Njemačkoj Njemačke željeznice

Mnogi ljudi, kada pišu ili govore o svojim izletima i putovanjima, vrlo slikovito i živopisno opisuju spomenike, prekrasne krajolike itd. Tema prelaska s jedne atrakcije na drugu često se zašućuje. Općenito, to je razumljivo, mnogi idu na izlete, autobusom, i nema se što opisati.

Putovali smo samostalno, uglavnom željeznicom. Ovdje ću pokušati opisati njemačke željeznice i kako ih koristiti. U prvom dijelu govorit ćemo uglavnom o regionalnim (lokalnim) vlakovima, analozima naših prigradskih vlakova.

1. Glavni kolodvor u Münchenu (Hauptbahnhof)

Glavni željeznički kolodvor u Münchenu (Münchener Hauptbahnhof) prati svoju povijest do prilično skromne građevine napravljene od neupotrebljenih ogradnih ploča streljane, koja se nalazila istočno od trga Karlsplatz.

Zatim je 1839. otvorena prva željeznička linija od Münchena do Augsburga. Prva drvena zgrada, 100 metara od sadašnje stanice bavarske prijestolnice, izgorjela je u roku od nekoliko godina.

Moderna građevina, treća po redu, nastala je nakon 2. svjetskog rata, a značajno je proširena za Ljetne olimpijske igre 1972. godine.

2. Blagajna.

Dnevni putnički promet kolodvora iznosi više od 350 tisuća ljudi, što ga čini drugim najvećim (nakon Hamburga) kolodvorom u Njemačkoj.

3. A po broju staza (36 nadzemnih i 2 podzemne) čak se može smatrati i prvim.

4. Na glavnom kolodvoru u Nürnbergu postoji takvo stajalište. Bacate novčiće i možete kontrolirati vlakove.

5. A ovo su tračnice kolodvora u Nürnbergu.

Po Bavarskoj smo putovali lokalnim vlakovima (RB) i regionalnim brzim vlakovima (RE). Web stranica Deutschebahna (bahn.de) čini vrlo praktičnim planiranje vašeg putovanja, prikazujući sve moguće opcije s kartom, transferima i cijenama karata.

Ako je potrebno, možete saznati detaljnu rutu vlaka sa svim stajalištima.

Zašto je odabrana opcija putovanja takvim vlakovima? Činjenica je da za njih možete koristiti posebnu "zemaljsku" kartu (u slučaju Bavarske to se zove Bavarska karta - Bayern Ticket). Njegova cijena je 28 eura od stroja; do 5 osoba može putovati njime od 9 do 3 sata radnim danom (i od 0 ujutro vikendom) bilo kojim RB i RE vlakovima diljem Bavarske. Također vrijedi za sve bavarske gradske vlakove (U- i S-Bahn), tramvaje i većinu autobusa.

6. Dvije bavarske karte ispod.

Najbolja karta, Tages Ticket, vrijedi cijeli dan za 2 odrasle osobe (plus do 4 djece) u regiji Nürnberg. Iskoristili smo ga za izlet u Bamberg, jer... bila je jeftinija od bavarske karte.

7. Kondukter provjerava karte u vlakovima.

Općenito govoreći, pri ukrcaju nitko ne kontrolira dostupnost karata, provjera se provodi već u hodu. U principu, možete kupiti kartu u vlaku, ali to će biti puna cijena, prilično značajna, a kondukter neće prodati nikakvu bavarsku kartu.

8. Prilično velik broj prigradskih vlakova sastoji se od vagona na kat.

9. Na prugama sa slabijim putničkim prometom koriste se manji vlakovi.

10. Općenito, vlakovi u Njemačkoj su prilično kratki. Domaći, primjerice, rijetko imaju više od 5 automobila.

Regionalni ekspresni vlakovi (RE) putuju do najpopularnijih odredišta. Mogu se usporediti, možda, s našim luksuznim električnim vlakovima, ali samo po brzini i broju zaustavljanja. Lokalni vlakovi na kat vjerojatno će biti još zanimljiviji u smislu udobnosti.

11. Ovo je regionalni ekspres München-Nürnberg na željezničkom kolodvoru u Münchenu.

Vagoni mogu biti 1. i 2. razreda. Jedan vagon može imati salone različitih klasa. Konkretno, na fotografiji 11 nalazi se bijeli vagon prvog razreda i crveni vagon drugog razreda. Klasa je uvijek naznačena na ulazu u vagon, salon i kupe. Naravno, karta drugog razreda ne može se koristiti u prvom razredu.

12. Iznutra vagon 2. klase podsjeća na našu već umirovljenu mladost.

Tarifna politika za lokalne vlakove i regionalne ekspresne vlakove se ne razlikuje. U brzim vlakovima također možete koristiti razne vrste isplativih karata, poput bavarske. Općenito govoreći, karte na lokalnim linijama ne vrijede za određeni vlak, već za smjer. Oni. možete kupiti kartu i putovati bilo kojim lokalnim vlakom koji ide u željenom smjeru. U slučaju bavarske karte, odredište je bilo koje unutar Bavarske.

Sličan sustav funkcionira i ovdje - karta za prigradski vlak za potreban broj zona - međutim, s takvom kartom ne možete se ukrcati na lokalni ekspresni vlak, kao što je St. Petersburg-Vyborg. I ovdje nema problema.

13. Ima i dosta starih vlakova.

Ovu smo vozili u Salzburg. Grad se nalazi u Austriji, pet kilometara od granice, pa do glavnog kolodvora njemačkim vlakom možete doći s bavarskom kartom.

14. A ovo je austrijski vlak na glavnom kolodvoru u Salzburgu.

15. Stanica izgleda vrlo lijepo na pozadini planina.

16. Vlak iz Beča

17. Austrijske električne lokomotive su ljepše od njemačkih.

Kao što sam već rekao, njemački lokalni vlakovi su vrlo udobni unutra, sve dok ima stolova, kanti za smeće, toaleta i radnih utičnica.

19. Ovako izgleda iznutra dvokatni vagon 2. klase.

20. U prizemlju se nalazi poseban prostor za putnike s biciklima, dječjim kolicima i glomaznom prtljagom. Označena je žutom linijom i opremljena je sjedalima za ležanje.

21. Drugi kat. Informativna ploča pokazuje vrijeme, odredište, sljedeću stanicu i je li WC zauzet.

22. Ispod, na kraju vagona, nalazi se dobar zahod.

23. A ovo je vozačeva kabina.

24. Bliže

Putovanje njemačkim željeznicama je zadovoljstvo. Naravno, to nije baš jeftino, ali ako putujete s grupom, kupnja kopnene karte znatno smanjuje troškove putovanja. Ispada otprilike isti iznos kao u Rusiji za istu udaljenost, ako pošteno platite sve karte.

Osim toga, uvijek se nekome možete pridružiti na takvoj kopnenoj (bavarskoj) karti, jer... Rijetko tko ima 5 ljudi. Standardna cijena je 5,50 eura po osobi (možete se dogovoriti), a znatno jeftinije ispada ako trebate stići od točke A do točke B u jednom smjeru.

Pažnja! Prije rezerviranja karata, molimo pročitajte uvjete usluge na web stranici pružatelja usluga putovanja. Kupnjom ulaznica online pristajete na uvjete i pravila objavljene od strane pružatelja usluga. Servis EuroPult nije odgovoran za uvjete pod kojima kupujete karte online.
Želimo da putujete svjesno, s proračunom i sigurno! Pomozite nam u tome - pažljivo pročitajte uvjete usluge na web stranicama onih koji nude te usluge!

Njemačka željeznica je važno prijevozno sredstvo u Njemačkoj. Ako za Njemačku letite Airberlinom, onda svakako morate znati kako na web stranici (tako se čita naziv Deutsche Bahna) pronaći informacije o vezama vlakova i cijenama karata.

Ne možete kupiti karte na web stranici Deutsche Bahna za vlakove drugih željezničkih kompanija.
na web stranici Deutsche Bahna nema ruskog sučelja. Stoga u ovoj nastavi svladavamo englesko sučelje Deutsche Bahna.

Korak 1 – odabir rute

Kao i svaki prijevoznik, Njemačke željeznice žele prevesti što više putnika koje mogu privući. Stoga Deutsche Bahn nudi karte po vrlo niskim cijenama onima koji su unaprijed odlučili kada i gdje će putovati.

Njemačke željeznice smatraju se jednim od najučinkovitijih sustava javnog prijevoza ne samo u Europi, već iu svijetu. Stoga je putovanje njemačkim vlakovima ne samo brzo, već i udobno. Ali, naravno, takva učinkovitost košta. Iako pismeni turisti, koristeći razne popuste i tarife, mogu lako putovati zemljom s prilično malim proračunom. Sada ćemo vam reći kako funkcionira željeznički promet u ovoj zemlji. Također ćete naučiti kako putovati po Njemačkoj, pa čak i dalje vlakom na način koji je jednostavan za vaš džep.

Njemačka: rad na željeznici

Prvi vlakovi u ovoj zemlji pojavili su se tisuću osamsto trideset pete. Tada je otvorena željeznička veza između gradova Nürnberg i Fürz. Dvadeset pet godina kasnije, osam tisuća kilometara tračnica prekrilo je zemlju. Godine 1925. pojavljuju se poboljšane parne lokomotive, a 1936. njemački vlakovi postavljaju brzinski rekord, postigavši po prvi put u svijetu dvjesto kilometara na sat. Godine 1988. letvica je postavljena još više. Eksperimentalni Intercity vlakovi pokazali su mogućnost četiri stotine kilometara na sat. Ideja o korištenju električne energije u prometu također pripada Nijemcu Werner Siemensu. Također je izgradio poligon u blizini Berlina. Njemačka je započela u devetnaestom stoljeću i nastavila nakon Prvog svjetskog rata. Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, sve željeznice počele su pripadati jednom državnom monopolisti zvanom Deutsche Bahn. Zemlja je povezana željeznicom s onim državama koje imaju isti kolosijek. To su Francuska, Švicarska, Poljska, Češka, Austrija, Danska, Luksemburg, Nizozemska i Belgija. Danas je dužina željeznica u Njemačkoj četrdeset i dvije tisuće kilometara. Šesti je po duljini na svijetu. Elektrificirano je dvadesetak tisuća kilometara.

Stanice

Svako putovanje željeznicom počinje od kolodvora. Ako u malim selima i gradovima, u pravilu, postoji samo jedna stanica, onda ih je u velikim gradovima nekoliko. Da je ovo glavni kolodvor odmah ćete shvatiti kada pročitate naziv “Hoptbahnhof”. Željezničke stanice u Njemačkoj najčešće su opremljene svime što putniku treba. Čak i najmanji kolodvori imaju kafić ili bistro, blagajne za prodaju karata ili automate, table s voznim redom i znakove za upute do pruge. Čak i ako nema unutarnje stanice, uvijek postoje udobne klupe sa staklenim stijenama koje štite od vjetra. Većina kolodvora ima sadržaje za osobe s invaliditetom i dizala. Velike stanice su cijeli mini-gradovi. Za razliku od manjih kolodvora, rade 24 sata dnevno, a tu su i brojni kafići i restorani, te trgovačke galerije i butici. Na nekim stanicama nalaze se lanci supermarketa poput Lidla. Skladištenje prtljage dostupno je na većini kolodvora u zemlji. Turisti preferiraju automatske jer su praktičniji i jeftiniji.

Vrste vlakova

To bi trebao znati svaki turist koji putuje po Njemačkoj i bira tarifu koja odgovara njegovim ciljevima i budžetu. Općenito, njemački se vlakovi dijele u dvije velike skupine. Nazvali bismo ih dugolinijski i kraći željeznički promet. Nazivaju se i brzim (glavnim) i regionalnim. Prvi su obično bijeli, a drugi crveni. Ali postoje i iznimke. Ali tada sustav postaje kompliciraniji. Kategorija "brzi vlak" uključuje Intercity Express, kao i jednostavno IC ili EC. Putuju u zemlji i inozemstvu. Ovo također uključuje noćne vlakove za spavanje s ravnim ležajevima. Regionalni vlakovi analogni su našim elektromotornim vlakovima, s tom razlikom što su nemjerljivo čišći, udobniji i voze brzinom od najmanje sto kilometara na sat. Prigradski često zamjenjuju metro i tramvaje. Pušenje je zabranjeno u svim vrstama vlakova. Ovo pravilo je na snazi već nekoliko godina.

Najbrži

Vlak ICE (Njemačka), ili Intercity Express, smatra se brzim, dostižući tri stotine kilometara na sat. Također čini minimalan broj zaustavljanja. Njegova lokomotiva izgleda kao srebrni metak. Ali vrlo često u praksi, brzina takvog vlaka se ne razlikuje mnogo od ostalih glavnih vlakova. Intercity je dobro koristiti ako prelazite udaljenost od petsto do šest stotina kilometara i npr. putujete od Kölna do Berlina ili Münchena. Na taj način ne samo da ćete uštedjeti sat ili sat i pol, već i izbjeći presjedanja koja su neizbježna na drugim vrstama vlakova. Također imaju povećanu razinu udobnosti. Takvi vlakovi obično voze danju. Vrijeme putovanja može se usporediti s putovanjem u automobilu, ali bit će puno ugodnije!

ICE automobili

Ovdje je sve osmišljeno za udobnost putnika. Klasa vagona u Intercity Expressu označena je velikim sivim brojem. Broj je na elektronskoj ploči pored vrata. Tamo možete vidjeti i trasu kojom se kreće brzi vlak. Usput, budite oprezni pri slijetanju. Često je vlak podijeljen na dva dijela, a jedna polovica može ići na potpuno drugo mjesto. Vrata se automatski zatvaraju. Mjesta za sjedenje. Drugi razred obično ima dva reda dvostrukih sjedala. Između njih postoji prolaz. U sredini vagona nalazi se nekoliko sjedala okrenutih jedno prema drugom. Svaka stolica ima stol. Ispod prozora nalazi se utičnica za laptop. Wi-Fi je dostupan u nekim vlakovima. U rukohvatu stolice nalazi se priključak za slušalice za slušanje radija. Prtljaga se može staviti na police iznad sjedala iu posebne pretince. Neki vagoni imaju kupe sa šest sjedala. Zaslon na kraju pokazuje koliko se brzo vlak kreće. Vagoni su obično zabrtvljeni, a tračnice su bešavne, tako da nema buke.

Ostali glavni vlakovi

Između njih postoje takozvane "međugradske" rute. Ovu oznaku nosi redoviti brzi vlak. Više ne izgleda tako "svemirski" kao Intercity Express. Ima i sjedala. Većina ima stolove i utičnice. Ponekad postoje dva odjeljka s deset sjedala za cijeli vlak. Ako putujete sličnim vozilom hitne pomoći u druge zemlje, ono će imati oznaku EU. Često možete vidjeti putnike koji sa svojim stvarima zauzimaju susjedna sjedala. Ovo je njemački običaj. Takvo se mjesto oslobađa samo na zahtjev ostalih putnika. Jedan od vagona je restoran. Podijeljen je na dva dijela. U prvom od njih - s šankom i visokim stolovima - možete naručiti čaj, kavu ili pivo. A drugi je pravi restoran s konobarima, jelovnicima i prekrasnim priborom za jelo na stolnjacima. Noćni vlakovi nazivaju se CityNightLine. Postoji odjeljak s ležajevima u kojem je osigurana posteljina. Obično povezuju velegradove. Ako se takvi vlakovi kreću između europskih prijestolnica ili velikih gradova, označeni su kao “EuroKnight”.

Regionalni i prigradski željeznički promet

Ova vrsta vlaka uključuje ne samo državne, već i privatne linije. Obično putuju na udaljenosti od sto do dvjesto kilometara. Regionalni ekspresni vlakovi zaustavljaju se u većim gradovima. Njemačke željeznice na nekim rutama imaju posebne izvedbe ovog tipa vlaka. Zovu se međuregionalni ekspresni vlakovi. Postoje vlakovi koji se često zaustavljaju. Jednostavno se nazivaju regionalnim. Prigradski prijevoz, koji je dio željezničkog sustava, je “S-bahn” ili “Stadt-bahn”. Takvi vlakovi obično prolaze kroz veće gradove i/ili povezuju susjedne zajednice. Dio su lokalne prometne mreže. Takvi vlakovi voze i u tunelima (umjesto metroa) i na površinskim prugama (poput tramvaja). Mogu se koristiti za putovanja unutar grada i okolice.

Koje su tarife za brze vlakove?

Na prvi pogled njemačke željeznice imaju prilično zbunjujući sustav kupovine karata. Međutim, ako to razumijete, možete pronaći velike koristi za sebe. Postoje takozvane osnovne tarife. Cijene za njih, da tako kažemo, grizu. Želite li ovim tempom putovati iz Berlina, primjerice, u Dortmund, običnim brzim vlakom platit ćete devedesetak eura. A Intercity Express koštat će i stotinu. Putovanje u Dresden iz koštat će upola manje. Isti sustav vrijedi i za noćne vlakove. Ali oni su puno skuplji. Ako putovanje od Berlina do Münchena košta nešto više od stotinu i pedeset eura po osnovnoj karti, onda će noćna ekspresna cijena porasti na dvjesto ili čak tristo. U brzim vlakovima možete (a ponekad i morate) rezervirati sjedalo – blizu prozora ili prolaza. Ali najčešće samo kupe putnu ispravu. Bez rezervacije sjedala možete sjesti na bilo koje slobodno mjesto u vagonima drugog razreda. Ukoliko nema slobodnih mjesta, možete sjediti u predvorju ili restoranu.

Popusti

No, ako karte kupite unaprijed, možete dobiti snižene cijene, tzv. shparpris. Onda možete u Dortmund za četrdeset eura. A ako udaljenost vašeg putovanja nije veća od dvjesto pedeset kilometara, tada možete pokušati kupiti karte za 25 i 19 Ê. Istina, malo ih je, a za njihovo hvatanje potrebna je i prilična sreća. Za neke vlakove koji prolaze kroz cijelu zemlju možete kupiti kartu s popustom za dvadeset i devet eura. Ali bit će ga gotovo nemoguće vratiti ako putovanje ne uspije. Želite li udobno putovati po Njemačkoj, ali ne po pretjeranoj cijeni? Isti sustav shparprice će vam pomoći. Vagon prve klase (dapače, udobniji, sjedala u njemu slična su onima u avionu) stajat će najmanje dvadeset devet eura, a za duge relacije - 39. Cijena noćnih vlakova s ranom rezervacijom također može pasti za dva ili čak tri puta.

Grupne karte na regionalnim linijama

Možete putovati po Njemačkoj vlakom i to je vrlo jeftino. Na vama je samo da odaberete karte s posebnim popustom za regionalni željeznički prijevoz. A takvih prilika se otvara puno. Na primjer, postoji neograničena karta s kojom možete jedan dan regionalnim vlakovima (isključujući vozila hitne pomoći) putovati cijelom državom od devet ujutro do ponoći. Košta četrdeset četiri eura po osobi. Čak ima i naziv “po cijeloj zemlji s kraja na kraj”. Ali s takvim je kartama bolje putovati u grupi - što više ljudi (do pet), to bolje. Za svakog dodatnog putnika plaća se osam eura. Kao rezultat toga, velika obitelj ili grupa od pet ljudi može putovati cijelom zemljom tijekom dana za samo sedamdeset i šest eura.

Još bolje mogućnosti za takva putovanja vikendom pružaju njemačke željeznice. Vikend karta ima iste pogodnosti kao i neograničena karta, samo što vrijedi od ponoći do tri sata ujutro sljedećeg dana. Osim toga, jedan putnik može se voziti na njemu za 40 eura, a svaki sljedeći (do pet) plaća 4 Ê. Usput, takve karte vrijede ne samo u vlakovima, već iu javnom prijevozu, kao iu regionalnim autobusima bilo gdje u Njemačkoj.

Savezni prijedlozi

Grupne karte za vlak mogu biti ne samo nacionalne. Njemačka je, kao što znate, podijeljena na savezne države, a svaka od njih ima svoj sustav popusta prilikom putovanja unutar regije. Na primjer, u Rhineland-Pfalz, regionalna karta će koštati dvadeset i četiri eura po osobi. Za svakog dodatnog putnika (do pet) cijena će se povećati za dodatnih 5 Ê. Zanimljivo, na ovaj način možete putovati ne samo u ovoj saveznoj državi, već iu susjednim regijama - do Mainheima i Karlsruhea na jugu, do Limburga i Wiesbadena na istoku i do Bonna na sjeveru - pa čak i doći do dvije francuske pogranični gradovi. A ako na ovu kartu doplatite šest eura, dobit ćete priliku voziti se do Luksemburga. Ovaj popust vrijedi radnim danom, od devet do ponoći, a vikendom - od dvanaest u noći do tri ujutro sljedećeg dana. A iz Sjeverne Rajne-Vestfalije možete otići u Nizozemsku i vratiti se natrag s regionalnom kartom. Cijena mu je dvadeset i šest eura za prvog putnika. A s “bavarskom kartom” mogu putovati i do Austrije. Putovanje od Münchena do Salzburga i natrag sasvim je moguće za dvadeset i četiri eura. Postoje i noćne karte. Omogućuju vam kretanje unutar područja njihove pokrivenosti između 18:00 i 6:00 ujutro.

Gdje kupiti ulaznice

U Njemačkoj se to može učiniti na nekoliko načina. Možete jednostavno otići do ureda za prodaju karata za vlak na stanici (Reizenzentrum). U glavnim vlakovima, u krajnjem slučaju, karte se mogu kupiti kod kontrolora (ali po punoj cijeni i bez popusta). U regionalnom željezničkom prometu to je bolje ne činiti. Ako se utvrdi da ste bez karte, bit ćete visoko kažnjeni. U iznimnim slučajevima morate sami pronaći kontrolora i obavijestiti ga da niste mogli kupiti putnu ispravu. Također možete koristiti najnapredniji sustav online rezervacija u Europi - web stranicu Deutschebahn. Ovdje možete kupiti karte s popustom "Shparpreis" po povoljnoj cijeni. Ali za ovo je bolje registrirati se u sustavu. Ulaznica kupljena putem interneta ispisuje se na pisaču. Morat ćete ga i svoju osobnu iskaznicu pokazati kontroloru. Ako niste registrirani u sustavu, tada nećete moći kupiti kartu za drugu osobu. U tom slučaju inspektoru ćete morati pokazati i kreditnu karticu kojom ste ga kupili.

Automati za igre na sreću

Ali postoji najlakši i najjeftiniji način putovanja njemačkim vlakovima. Da biste to učinili, morate kupiti karte na automatu na stanici. Tamo možete kupiti putne isprave kako s popustom, tako i regionalne, i to ne samo kreditnom karticom, kao u većini europskih zemalja, već za gotovinu, što je strancima često zgodno. Osim toga, kad kupujete karte na automatu, plaćate dva do pet eura manje nego na blagajni. Glavna stvar je razumjeti kako funkcioniraju. Ali nakon toga, odmah ćete osjetiti njihove dobrobiti. Osim toga, noću ili na malim postajama karte se mogu kupiti samo na automatima. Obično su šesterojezični. Bonus je to što možete odabrati najprikladniju rutu za sebe i besplatno je ispisati na istom stroju.

Kartice s popustom i putne karte

Ponekad je, posebno kod čestih i redovitih putovanja, isplativo kupiti posebne ponude Deutsche Bahna. To su kartice od 25, 50 ili 100. Brojevi označavaju postotak popusta na redovnu cijenu ulaznice. Primjerice, ako je cijena putovanja deset eura, onda s karticom 25 plaćate sedam i pol, s BahnCardom 50 - pet, a sa 100 - možete uopće putovati Njemačkom bez karte. Kartice vrijede godinu dana i personalizirane su. Njima se može koristiti samo jedna osoba – ona za koju se dokument izdaje. 100 kartica je jako skupo i stoji najmanje četiri tisuće eura. Ali ne možete kombinirati BahnCard popuste s vikendom ili regionalnim kartama. Kupnja takve kartice ima smisla ako ukupna cijena vaših karata bez popusta iznosi nekoliko stotina eura tijekom dvanaest mjeseci. Postoji i paneuropska putna karta koja se zove Interrail. Malo je skupo za korištenje za putovanja, ali ako planirate putovati u druge zemlje ili često koristite vlakove, možda je pravi izbor za vas.

Kada planirate samostalni odmor, ponekad morate kupiti karte za vlak.

Ovdje ću vam ukratko reći kako to radim na web stranici Njemačkih željeznica.

Trudim se kupiti karte 90 dana unaprijed. Tada su puno jeftiniji.

1. Unesite polaznu stanicu, a stranica sama predlaže moguće opcije, zatim odredišnu stanicu, datum, vrijeme polaska (otprilike od...), koliko putnika i kliknite Traži.

2. Kao odgovor dobivamo nekoliko opcija putovanja s brojem presjedanja (stupac Prom.) i što je najvažnije s cijenama! Ostaje samo odabrati prikladan vlak s prikladnim brojem presjedanja. Možete pogledati ranije, ranije ili kasnije, kasnije vrijeme polaska.

3. Ako vam je potrebna jednosmjerna karta, kliknite na Kupi - Kupi ili odaberite povratno putovanje - Odaberite povratno putovanje.

Nakon klika na Kupi najvjerojatnije će se tražiti da unesemo svoju dob! Zato što ga se iz nekog razloga isprva ne sjećaju. Unesite dob, broj putnika (navedena je i njihova dob) i kliknite Osvježi.

4. Ponovite pretragu. Ponovno se pojavljuju ponude s cijenama i ponovno kliknite Kupi. Nasuprot karte koja vam se sviđa. Možete pogledati ranije, ranije ili kasnije, kasnije vrijeme polaska.

5. Ovoga puta sustav je u potpunosti zadovoljan i nudi prijavu pod vašim imenom, registraciju ili nastavak bez registracije. Odabrao sam nastaviti bez registracije Rezerviraj bez registracije i nastavi s kupnjom karte Nastavi s rezervacijom.

6. Mnogo je važnih informacija na sljedećoj stranici. Najprije trebate odabrati vrstu ulaznice Online-Ticket. Poslat će vam ga e-poštom i možete ga isprintati. Ne preporučam odabir obične pošte. Bilo je presedana. Pošta nije stigla poslati karte!

7. Zatim biramo gdje želimo sjesti. Usluga se plaća. Na slici vidimo cijenu - 4 eura. S lijeve strane bilo koji - gdje god je potrebno, Otvoreni salon - otvoreni salon (kao električni vlak), Otvoreni salon sa stolom - isto, samo sa stolom, Kupe - u kupeu (putovao sam u kupeu za sjedenje za 6 osoba ). S desne strane je bilo koji - gdje god je potrebno, Prozor - blizu prozora, Prolaz (ako je moguće) - blizu prolaza. Pritisnite Nastavi.

8. Provjerite sve detalje. Pažljivo. Pritisnite Nastavi.

9. Ovdje nude da odmah odaberu hotel. Nisam to učinio, ako je potrebno, vjerojatno nije teško to shvatiti. Pritisnite Nastavi.

10. Ovdje će opet stranica morati biti slomljena. Pri vrhu odaberite način identifikacije. Preporučam korištenje kreditne kartice. Samo provjerite ističe li!

Sada se vratimo na trenutak, ako želite ići ne jednosmjerno, nego i vratiti se... Zatim se možete vratiti na korak 4 s odabranom dobi i kliknite Odaberi povratno putovanje.

Sada trebate odabrati datum povratka, okvirno vrijeme, međustanice – po želji i kliknuti Dodaj.