Mala podmornica projekta 865 pirana. Podmornica "Piranha": mala i vrlo opasna

Prije 30 godina mornarica SSSR-a usvojila je eksperimentalnu malu podmornicu (SPL) za posebne namjene "MS-520" projekta 865 "Piranha". Jedinstvenost broda bila je u tome što je podmornica mogla izvoditi specijalne operacije u plitkim i obalnim područjima s dubinom od 10-200 m, gdje je konvencionalnim podmornicama bilo teško ili nemoguće doći.

Kako je nastao ovaj projekt, legendarni u povijesti sovjetske i ruske mornarice, prisjetili su se sudionici znanstveno-praktične konferencije održane u Admiralitetskim brodogradilištima 18. siječnja 2018. Portal je također uspio prodrijeti kroz veo tajne legendarne izviđačke podmornice.

Projektantski rad

Projekt Piranha MPL razvio je dizajnerski biro Malachite. Rad na dizajnu Piranhe imao je težak početak, prisjeća se glavni dizajner projekta Jurij Konstantinovič Minejev. Naručitelj, kojeg predstavlja Prva glavna uprava Ratne mornarice, postavio je dizajnerima izuzetno težak zadatak - stvoriti brod deplasmana 70-80 tona, sposoban nositi na palubi skupinu izviđačkih ronilaca s opremom i prijevoznim sredstvima , kao i oružje. Prvi razvoj projekta 865 započeo je 1974. Od tada je Piranha imala nekoliko glavnih dizajnera.

Glavna poteškoća pri radu na Piranhi bila je ta što u to vrijeme Sovjetski Savez nije imao iskustva u projektiranju i stvaranju tehničkih sredstava potrebnih za rješavanje takvih problema. Podvodnu opremu za krstarenje podmornicama bilo je nemoguće koristiti zbog svoje veličine.

Opremu jednostavno nije imao tko isporučiti u najsitnije detalje, objašnjava Yuri Mineev. Navodno iz tog razloga projektni zadatak nije potpisan za cijeli ciklus radova, već samo za idejni projekt.

Osim toga, kako je projektiranje napredovalo, zahtjevi su se mijenjali. Povećao se broj ronilaca, povećao se i deplasman. Kako bi se poboljšalo rukovanje, brod je morao biti rekonfiguriran. Međutim, 1981. tehnički projekt je odobren. Izrada radne projektne dokumentacije završena je 1983. godine.

Valja napomenuti da je tijekom razvoja jedinstvenog projekta obavljen značajan broj modelnih i natprirodnih ispitivanja, kao i eksperimentalni rad. Konkretno, izrađene su makete svih glavnih prostorija i pojedinih dijelova dvostranog prostora. Posada je također prošla testiranje na posebnom punom postolju "Coral".

Glavne karakteristike

Rezultat je bila podmornica duga 30 m, široka 4,7 m i deplasmana 220 tona, gaz broda bio je 3,9 m, najveća dubina ronjenja 200 m, a podvodna brzina 6,6 čv.

Posada Piranhe sastojala se od tri osobe. Čamac je također mogao nositi grupu borbenih plivača od šest ljudi. Po prvi put u sovjetskoj brodogradnji ronioci su izlazili vani (na dubini do 60 m) ne kroz torpedne cijevi, već na udobniji način - kroz komoru zračne komore.

Naoružanje broda sastojalo se od dva torpeda od 400 mm ili dvije mine. Elektrana Piranha uključivala je dizel generator od 160 kW i električni propulzijski motor od 65 kW.

Važno je napomenuti da su za Piranhu, prema Yuriju Mineevu, razvijene dvije opcije elektrane: dizel-električni i elektrokemijski generatori (ECG). Kao što vidite, brod je trebao biti opremljen najnaprednijim tehnologijama.

Yu.K. Mineev i generalni direktor Admiralty Shipyards JSC A.S. Buzakov

Čamac se također pokazao naprednim u smislu nevidljivosti. Akustično polje broda svedeno je na minimum zahvaljujući platformi za amortizaciju odvojenoj od glavnog trupa, na kojoj su bili smješteni dizelski generator, pumpe, ventilatori, kompresor i druga "bučna" oprema. Dodatna zvučna izolacija osigurana je premazom za upijanje buke konstrukcije trupa. Kao rezultat toga, tijekom vježbi u Baltičkom moru, ni razarač ni veliki protupodmornički brod nisu mogli otkriti čamac.

Uz autonomiju od 10 dana, domet krstarenja Piranhe bio je 1000 milja. Za rad na većim dometima, ispitivale su se opcije za dostavna vozila. Nuklearna podmornica projekta 667A i brod za suhi teret razmatrani su kao nosač.

Izgradnja

Prva Piranha položena je u Lenjingradskom admiralskom udruženju 1984. S građevinske strane nije bilo posebnih problema, prisjeća se bivši direktor brodogradilišta Vladimir Leonidovič Aleksandrov.

Međutim, bilo je nekih osobitosti. Dakle, budući da je titan prilično tanak metal, napravljene su posebne strije za njegovo zavarivanje tako da je struktura ostala nepomična. Ogledala su korištena za zavarivanje na teško dostupnim mjestima.

Ali najteža faza u izgradnji Piranhe, prema Vladimiru Aleksandrovu, bilo je testiranje. Posebno je puno truda uloženo u prvi čamac. Istodobno je poletio i drugi.

Početni planovi uključivali su izgradnju dvanaest brodova projekta 865, a zatim je taj broj smanjen na šest. Kao rezultat toga izgrađene su dvije podmornice: eksperimentalna MS-520 i vodeća podmornica MS-521.

Sudionici u projektiranju i izgradnji Piranhe MPL

Servis

Izgradnja MS-520 završena je 1988. godine, MS-521 1990. godine. Oba broda ušla su u službu 157. zasebne podmorničke brigade u latvijskom gradu Liepaji.

Mornari su visoko ocijenili borbene i operativne kvalitete čamaca projekta 865. Prema riječima zapovjednika druge posade, kapetana 3. ranga Sergeja Vladimiroviča Smaznova, nije bilo komentara na upravljanje brodom.

Uspoređujući podmornicu s djetetom, Sergej Smaznov smatra da je nakon teškog poroda rođeno dostojno dijete. Međutim, poteškoće su počele u fazi obuke, kada su "Pirane" završile u velikoj brigadi.

Događaji koji su se odvijali u zemlji također su igrali ulogu. Godine 1991., pod krinkom vozila za spašavanje, tajne podmornice morale su hitno evakuirati u Kronstadt, gdje su uklonjene iz flote, a zatim zbrinute do 2000. godine.

Na pitanje zašto se to dogodilo, sudionici u projektiranju i izgradnji odgovaraju da se nitko nije borio za jedinstvene brodove. Kao rezultat toga, komercijalni interesi (prema nekim izvorima, trupovi podmornica od titana prodani su Sjedinjenim Državama) prevladali su nad drugima.

Ipak, bilo je pokušaja spašavanja brodova projekta Piranha. Tako je Sergej Smaznov više puta apelirao na rukovodstvo i političare zemlje, uključujući Vladimira Putina i Vladimira Žirinovskog. Kao što vidite, to nije donijelo nikakve rezultate.

Sergey Smaznov demonstrira odgovor V. Žirinovskog

Dizajneri također nisu sjedili prekriženih ruku. Projektni biro "Malahit" pripremio je konzervatorske nacrte za MPL "Piranha", prisjeća se Jurij Minejev. Čamac je trebao biti postavljen na nasip u blizini škole Nakhimov. No, kako to često biva, sve se svelo na sredstva koja nisu pronađena.

Ima li projekt Piranha budućnost? Prema sudionicima konferencije, područje ultra-malih podmornica nastavlja se razvijati u inozemstvu. Malachite još uvijek radi na ovoj temi: na temelju Piranhe razvijena je cijela obitelj obalnih brodova. Možda će jednog dana u budućnosti ruska flota opet trebati takve brodove.

" napisao je članak o patuljastoj podmornici projekta 865 "Piranha".

Sredinom 70-ih, zapovjedništvo mornarice bilo je zabrinuto zbog nedostatka malih podmornica u floti koje bi se mogle koristiti za izviđanje i protudjelovanje. Stoga je 1976. projektni biro Malachite dobio zadatak izraditi patuljastu podmornicu. Projektom je utvrđeno da je takva podmornica namijenjena za uporabu u plitkim vodama na dubinama od 10 do 200 metara, gdje može izvršavati diverzantske zadaće u cilju suprotstavljanja neprijatelju, kao i izviđanje. Na njemu je bilo potrebno postaviti ronilački kompleks za obavljanje posebnih zadaća na dubinama do 60 metara, te elektroničko i minsko-torpedno oružje.

Rad na projektiranju započeo je nekoliko godina prije nego što je 1974. dobio tehničke specifikacije pod vodstvom dizajnera Sergeja Mihajloviča Bavilina, a od 1976. vodio ga je glavni dizajner Lev Vladimirovič Černopjatov, zatim, od 1984., Jurij Konstantinovič Minejev. Značajke buduće podmornice Project 865 Piranha bile su: trup od titana; izvanbrodski kompleks za skladištenje, dopremu i korištenje ronilačke opreme, kao i minsko-torpednog oružja; i oprema male veličine i mehanička; visok stupanj automatizacije.

Polaganje prve eksperimentalne podmornice MS-520 projekta 865 "Piranha" održano je u Lenjingradskoj admiralskoj udruzi u srpnju 1984. Dizajn je dvostruki brod s razvijenim nadgrađem, u kojem se nalazi oružje i posebna oprema za ronjenje. Duljina - 28,2 m, širina 4,7 m. Za manevriranje pri malim brzinama iu plitkoj vodi, osiguran je pogonski sustav s propelerom u rotirajućem dodatku.

Normalna deplasmana - 220 tona, podvodna - 320 tona,

dubina ronjenja - 200 m,

podvodna brzina - 6,5 čvorova,

naoružanje se sastojalo od 2 vanbrodska lansera kalibra 537 mm za lansiranje torpeda ili mina.

Godine 1987. položena je druga podmornica MS-521, a 1988. flota je dobila vodeću podmornicu MS-520. Godine 1990. druga podmornica prebačena je u sastav flote.

Posadu podmornice činilo je 3 osobe: zapovjednik, poznat i kao navigator, pomoćnik za elektroničko oružje i pomoćnik za elektromehaniku. Na brodu je bila i diverzantska grupa od 6 ljudi. Za izvođenje posebnih operacija slijetanja i primanja ronilaca sabotera, osiguran je ronilački kompleks koji je uključivao komoru za zaključavanje smještenu u pramcu. Oprema potrebna roniocima bila je pohranjena u dva spremnika smještena u nadgrađu. Dok su bili vani, ronioci su mogli koristiti električnu energiju koja se iz njega dovodi preko žica i obnoviti zalihe plinskih smjesa za disanje.

Obje su se podmornice dobro pokazale tijekom testiranja i prvih godina rada flote. Ali, nažalost, nisu odslužili ni 10 godina. Godine 1998. prva, a 2001. druga te jedinstvene male podmornice povučene su iz flote i zbrinute u Kronstadtu.

Razloga za povlačenje bilo je više: složenost operacije, jer je zbog svoje specifičnosti izlazak na more bio povezan s određenim poteškoćama, te mišljenje niza visokih mornaričkih činova o beskorisnosti ultramalih podmornica. I, naravno, glavni razlog je nedostatak financijskih sredstava.

Vrijedno je dodati da je istodobno s izgradnjom podmornica Projekta 865 u tijeku rad na stvaranju ultramale podmornice Projekta 8652 (Piranha-2) s elektranom koja koristi elektrokemijski generator. Tehnički projekt odobren je 1991. godine, ali je daljnji rad zaustavljen zbog nedostatka financijskih sredstava. Malachite još uvijek promovira ovaj brod na međunarodnom tržištu. Do danas je istisnina povećana na 250 tona, a posada je narasla na 4 osobe.

Podmornice projekta 865 Piranha
Maketa podmornice projekta 865 Piranha na izložbi Armija 2015
Glavne karakteristike
Vrsta broda	Male podmornice
Oznaka projekta	865
Razvojni programer projekta	SPMBM "Malahit"
Glavni dizajner	L. V. Černopjatov, Ju. K. Minejev (od 1984.)
NATO kodifikacija	Klasa Losos
Brzina (površina)	6 čvorova
Brzina (pod vodom)	6,7 čvorova
Radna dubina	180
Maksimalna dubina uranjanja	200
Autonomija plovidbe	10 dana
Posada	3 + 6 ronioca
Dimenzije
Pomaci površine	218 t
Istisnina pod vodom	319 t
Maksimalna duljina (prema KVL)	28,3 m
Širina tijela max.	4,7 m
Visina	5,1 m
Prosječni gaz (prema KVL)	3,9 (prosjek)
Power point
diesel + elektromotor, 220 l. S.
Naoružanje
Torpedo- minsko oružje	2 torpeda 400 mm, 4 PMT mine

Povijest projektiranja i gradnje

U drugoj polovici 1970-ih, zapovjedništvo Ratne mornarice SSSR-a izdalo je Lenjingradskom posebnom pomorskom inženjerskom birou "Malahit" tehnički zadatak za projektiranje prvog projekta sovjetske patuljaste podmornice. TTZ je utvrdio da je takav brod namijenjen za korištenje u pomorskom teatru s velikim plitkim šelfovim akvatorijem, u rasponu dubina od 10 do 200 metara. Podmornica je trebala rješavati probleme suprotstavljanja neprijatelju i provoditi izviđanje. Za osiguranje ovih zadaća čamac je morao biti opremljen odgovarajućim elektroničkim naoružanjem, minsko-torpednim oružjem, kao i ronilačkim kompleksom za obavljanje posebnih zadaća na dubinama do 60 metara. Prema TTZ-u, istisnina podmornice ne bi trebala prelaziti 80 tona.

L. V. Chernopyatov imenovan je glavnim dizajnerom Projekta 865, kojeg je 1984. zamijenio Yu.K. Mineev. Budući da su raniji razvoji Ostekhbyura na ultra malim podmornicama bili tajni i čvrsto zaboravljeni, ponovno je bilo potrebno započeti dizajn "od nule". Tijekom projektiranja podmornice Projekt 865 obavljena je značajna količina eksperimentalnog rada, modeliranja i ispitivanja u punoj veličini, te pokusa na pojedinim konstrukcijama, uređajima i tehnološkim procesima.

Polaganje eksperimentalne podmornice održano je u Lenjingradskoj admiralskoj udruzi u srpnju 1984. Njegove dimenzije bile su: duljina 28,2 metra, širina 4,7 metara, prosječni gaz 3,9 metara, površinski deplasman - 218 tona.

Oblikovati

Trup podmornice Project 865 izrađen je od legure titana i dizajniran za dubinu ronjenja od 200 metara. Puna podvodna brzina dosegla je 6,7 čvorova, površinska brzina - 6 čvorova. Domet krstarenja pod vodom pri ekonomičnoj brzini (4 čvora) dosegnuo je 260 milja, a na površini - 1000 milja.

Na središnjem stupu nalazila se konzola operatera, police za instrumente i uređaji za prikaz informacija, kao i komande za glavne sustave i uređaje. Jama za bateriju nalazila se ispod palube središnjeg stuba. Bliže nosu operaterove konzole nalazio se ulazni otvor, periskop i osovina za uvlačivi uređaj radarskog kompleksa. Središnji stup bio je ograničen pramčanom sfernom pregradom koja je imala ulazni otvor u komoru zračne komore. Na pramčanoj pregradi nalazio se otvor za praćenje rada ronioca i prolaz za prijenos predmeta iz CPU-a u komoru. Postojali su i kontrolni uređaji za sustav zaključavanja ronilaca.

Središnji stup bio je odvojen od elektromehaničkog odjeljka ravnom krmenom pregradom s vratima nepropusnim za plin. U elektromehaničkom odjeljku, na amortizirajućoj platformi odvojenoj od izdržljivog trupa, na amortizerima su stajali dizel generator od 160 kW, istosmjerni propulzijski motor od 60 kW, pumpe, ventilatori, kompresor i druga oprema. Zahvaljujući dvostupanjskom sustavu apsorpcije udara u kombinaciji s premazima za apsorbiranje buke na strukturama trupa, podmornica Project 865 imala je minimalno akustično polje. Elektromehanički odjeljak posjećen je tijekom putovanja samo radi provjere stanja tehničke opreme. Vijak, postavljen u rotirajući prstenasti priključak, služio je i kao okomito kormilo.

Naoružanje

Kompleks naoružanja podmornice nalazio se u srednjem dijelu nadgrađa i sastojao se od dva teretna kontejnera za prijevoz ronilačke opreme (4 tegljača tipa Proton ili 2 transportera tipa Sirena-U) i 2 minskopolagačka uređaja, u kojima su bila smještena dva PMT tipa mine, ili dvije rešetke za torpeda Latush od 400 mm (posebna verzija torpeda SET-72), koristile su "samoizlaz" na cijelom dubinskom rasponu. Izdržljivi teretni kontejner bio je napunjen morskom vodom i bio je cilindrična struktura duga oko 12 metara i promjera 62 cm.Predviđena je uvlačna ladica za utovar, istovar i učvršćivanje ronilačke opreme. Pogon i kontrole za ladicu za ladice nalazili su se unutar robusnog kućišta.

Naprava za polaganje mina sastojala se od propusne lansirne rešetke s vodilicama pneumomehaničkog izbacivača, koji je osiguravao potiskivanje mine prema naprijed duž kursa podmornice. Predviđena je i mogućnost postavljanja torpeda umjesto mine. Elektronsko oružje je posebno razvijeno za ovaj projekt. Piranha je bila opremljena malim radarskim kompleksom MRKP-60 Radian-M, kao i hidroakustičkim kompleksom MGK-13S Pripyat-S.

Posada

Posada podmornica projekta Piranha sastojala se od tri časnika: zapovjednika-navigatora, elektromehaničkog pomoćnika i pomoćnika elektroničkog oružja. Osim njih, ukrcana je i izvidničko-diverzantska skupina od šest borbenih plivača. Borbeni plivači izlazili su na dubinama do 60 metara i na tlu. Izvan čamca, borbeni plivači/ronioci imali su priliku koristiti električnu energiju dovedenu iz čamca preko žica, kao i nadopunjavanje plinske smjese u uređajima za disanje. Tijekom rada projekta podmornice formirane su dvije zamjenske posade za svaki brod. Postojala je i tehnička ekipa koja je trebala servisirati oba broda.

Servis

Dana 20. kolovoza 1986. porinut je pokusni čamac koji je dobio taktički broj MS-520. Zatim je 2 godine prolazio tvorničke i državne testove koji su završeni tek u prosincu 1988. Od 1989. MS-520 nalazio se u Liepaji u sastavu 22. brigade podmornica. Izlasci podmornice na more bili su prepuni poteškoća, a borbena obuka pokazala se vrlo teškom. Testni hidronaut A. I. Vatagin, koji je kasnije dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza, sudjelovao je u testiranju podmornice.

U ožujku 1999. obje podmornice Projekta 865 Piranha odvučene su u Kronstadt na rashodovanje, jer su služile manje od deset godina. Bilo je mnogo razloga za rano povlačenje podmornice iz operativne flote flote: nedostatak financijskih sredstava, mišljenje niza mornaričkih stručnjaka o beskorisnosti takvih brodova, kao i očiti nedostaci projekta (prevelik deplasman i operativne poteškoće).

Ime	Tvornički broj	Knjižna oznaka	Pokretanje	Puštanje u rad
MS-520	01465	15. srpnja	20. kolovoza	30. prosinca
MS-521	01466

Napadna, izvidnička i diverzantska podmornica P-650

Rusija će u mora lansirati jato novih pirana. Projekt je potpuna tajna i nemam stvarnih karakteristika ovog predatora. Nema niti jedne prave fotografije. Ipak, uspio sam prikupiti određenu količinu materijala koji je meni osobno bio vrlo zanimljiv.

Govorit ćemo o najnovijoj ruskoj patuljastoj podmornici namijenjenoj specijalnim operacijama. A također i zaštititi vlastitu obalu, uništiti površinske i podmorničke brodove i napasti neprijateljske kopnene ciljeve koji se nalaze na znatnoj udaljenosti od morske obale.

Kao što vidite, Rusija je odlučila ne samo napustiti tradicionalnu ideju malih podmornica dizajniranih za isporuku posebnih skupina do neprijateljske obale, već je odlučila proširiti funkcionalnost Pirana.

Model podmornice "Piranha-T"

Od 1990. do 1999. Ratna mornarica SSSR-a, a potom i Ruska mornarica, uključivale su dvije male podmornice projekta 865 Piranha: eksperimentalni brod MS-520 i serijski brod MS-5621. Zbog raspada SSSR-a, projekt je zatvoren zbog nedostatka financijskih sredstava. "Pirane" su postale kruna sovjetske brodogradnje u pogledu malih podmornica.

Desetljećima se radilo na razvoju posebnih sredstava za isporuku "pomorskih specijalnih snaga" na neprijateljske obale. I dugi niz godina, glavni zahtjev za takva podvodna dostavna vozila bio je, iz očitih razloga, nevidljivost. Tako su se u SSSR-u pojavile ultra-male podmornice Triton i veliki broj dostavnih vozila, što je omogućilo doslovno infiltraciju u strogo čuvane ciljeve potencijalnog neprijatelja.

Model patuljaste podmornice klase Triton

Nakon dugogodišnjeg rada na stvaranju ultra-malih podmornica, podmornica Projekt 865 Piranha razvijena je u St. Petersburgu SPMBM Malachite. "Piranha" se od svojih podvodnih prethodnika razlikovala po povećanom deplasmanu i, kao rezultat toga, sposobnosti da ukrca ne dvije osobe, već skupinu od šest padobranaca. Ovo ne uključuje tri člana posade. Osim toga, programeri Piranhe uspjeli su prisiliti podmornicu da "zaroni" na dubinu od 200 metara.

Međutim, Piranha nije bila samo teretno-putničko vozilo za specijalne postrojbe. U početku je brod zamišljen kao punopravna borbena jedinica flote, koja, iako se nije mogla pohvaliti punom funkcionalnošću napadačke podmornice, mogla je značajno zakomplicirati život osoblja neprijateljske luke, vojne baze i drugih objekata nalazi se na samoj obali mora. Kako bi ispunili zadatak "kompliciranja života", čamci projekta 865 bili su opremljeni čitavim arsenalom najrazličitijeg oružja i opreme, pomoću kojih je bilo moguće uspješno paralizirati cijelu regiju.

Na primjer, naoružanje Piranhe uključivalo je poseban minsko-torpedni oružani sustav PMT-1 s akustičkom detekcijom. Ovaj je kompleks omogućio postavljanje mina kroz torpednu cijev od 400 mm kako u neprijateljskim vodama, tako i na rutama borbenih patrola neprijateljskih brodova. Sukladno tome, kroz torpedne cijevi bilo je moguće ne samo postavljati mine, već i koristiti posebna torpeda "Latush", koja su "radila" u širokom rasponu dubina.

Podmornice Piranha nisu bile namijenjene izvođenju strateških operacija, već su 3-4 takve podmornice u skupini mogle provođenjem planiranih aktivnosti “obraditi” područje na način da bi neprijatelju samo za čišćenje trebalo i do šest mjeseci. rudnici. Ovo ne uzima u obzir druge moguće i vrlo vjerojatne štete.

Mala "Pirana" - mali "Kalibar"

Rad na ultra malim podmornicama, hvala Bogu, nije prestao s raspadom SSSR-a. Dugogodišnji rad kulminirao je pojavom čamaca P-650 u središnjem dizajnerskom birou Malachite, koji se može nazvati nastavkom projekta 865: postoji određena sličnost u karakteristikama i zadacima koje čamac obavlja.

Novi čamac odlikuje se "modularnim dizajnom", koji omogućuje da se P-650 opremi posebno za one zadatke koje će čamac morati riješiti posebno na nadolazećem putovanju. Na primjer, podmornice P-650E mogu primiti do četiri krstareće rakete Kalibar. Ili, po želji, 8 torpeda kalibra 400 mm, au nišama između izdržljivog i laganog trupa do 12 pridnenih mina.

Vrlo je moguće da ovo nije iscrpan popis onoga što se može nalaziti na brodu ove podmornice. U svakom slučaju, ovo je već punopravna višenamjenska dizelska podmornica, koja, osim isporuke mornaričkih specijalnih snaga, može obavljati sljedeće zadaće:

zaštita i obrana obalnih i morskih granica putem prikrivenih patrola;
uništavanje pojedinačnih površinskih brodova i plovila, podmornica;
udaranje obalnih ciljeva;
postavljanje minskih polja;
provođenje izviđanja morskih područja;
gađanje brodova mornarice i zrakoplovstva prema neprijatelju;
i druge poslove.

Trenutno je stvoreno nekoliko projekata malih podmornica ("Piranha - 450", "Piranha - 650E", "Piranha - 950") s deplasmanom do 950 tona, koji se razlikuju ne samo po istisnini, već i po sastav njihovog oružja. Stručnjaci ističu takve prednosti ruskih podmornica kao što su dubina ronjenja (do 300 metara) i veliki domet - 2000 nautičkih milja (3700 kilometara).

Mala specijalna podmornica ("MS"). TTZ Ratne mornarice SSSR-a za izradu posebne male podmornice izdan je Dizajnerskom birou Malachite 1976. (glavni dizajner - L.V. Chernopyatov, kasnije - Yu.K. Mineev). Godine 1984. Yu.K. Mineev imenovan je glavnim dizajnerom projekta, a 15. srpnja 1984. glavna podmornica MS-520 položena je u tvornicu Lenjingradskog admiralskog saveza (porinuta 20. kolovoza 1986.). Tamo je 1. prosinca 1987. položena druga podmornica MS-521. Tvornička probna i kasnija državna testiranja podmornice obavljena su u Baltičkom moru s podmornicom baziranom u Paldiskiju (Estonija). Prvu podmornicu MS-520 mornarica je prihvatila za jednogodišnju probnu operaciju 30. prosinca 1988., drugu - 25. prosinca 1990. Sa sjedištem u Liepaji, Baltička flota. Čamci su povučeni iz mornarice 1999., ali su još 1998. izrezani na metal u jednoj od radionica Kronštatskog pomorskog pogona.

Podmornica MS-520 pr.865 "Piranha" - LOSOS na ispitivanjima (Admiralitetsko brodogradilište za rusku podmorničku flotu. St. Petersburg, "Gangut", 2003.)

Povlačenje podmornice MS-520 pr.865 "Piranha" - LOSOS iz radionice "Lenjingradske admiralske udruge" i porinuće dizalicom Demag pomoću posebne grede (Admiralska brodogradilišta Ruske podmorničke flote. St. Petersburg, " Gangut", 2003. G.)

Podmornica pr.865 "Piranha" LOSOS

Namjena podmornice- čamac je namijenjen za rješavanje različitih zadaća suprotstavljanja neprijatelju u uvjetima plitkog šelfa na dubinama od 10 do 200 m, izvođenje aktivnosti potpore iu suradnji s roniocima i borbenim plivačima na dubinama do 60 m, izviđanje , sabotaža.

Dizajn podmornice- dvostruki. Materijal izdržljivog kućišta je legura titana. Radovi na montaži i zavarivanju za oblikovanje snažnog trupa izvedeni su u jednoj od uvala radionice br. 9 Admiralskog brodogradilišta. Ovdje su ugrađeni i glavni balastni tankovi koje je tvornica Pella proizvela od stakloplastike. Također je izvedena montaža lake karoserije i ograde ulaznog otvora od stakloplastike. Ispitivanje tlačnog trupa obavljeno je korištenjem unutarnjeg hidrauličkog tlaka. Nakon testiranja, kućište je izrezano na dva dijela za ugradnju opreme. Čamac je porinut plovnom dizalicom Demag pomoću posebno dizajnirane grede i standardnih šipki spasilačke naprave SHU-200.

Motori: potpuno električni pogon

1 x diesel generator 220 KS

1 x 82 KS električni pogonski motor

Pokretač- 1 osovina i 1 vijak s fiksnim korakom u priključku s rotirajućim prstenom.

energija- standard - olovno-kiselinski; ili kapacitetnije srebrno-cink baterije (kapacitet baterije 1200 kilovolti - tako u izvoru - deepstorm.ru).

Radne karakteristike podmornice:

Posada - 3 časnika + diverzantsko-izviđačka grupa (do 6 ljudi)

Duljina - 28,2 m

Širina - 4,7 m

Gaz - 3,9 m

Površinska deplasman - 218 tona

Potpuna podvodna deplasmana - 390 tona ("Rusko oružje")

Težina goriva - 6500 kg

Površinska brzina - 6,43 čv

Podvodna brzina - 6,65 čvorova

Ekonomična podvodna brzina - 4 čvora

Domet površinskog krstarenja - 1450 milja