Leonardo da Vinci bio je uvjeren da se "čovjek koji svlada otpor zraka uz pomoć velikih umjetnih krila može uzdići u zrak". Uvjeren da je u pravu, počeo je razvijati aparat koji se pokreće samo snagom mišića osobe i koji mu omogućuje da lebdi u zraku poput ptice.
Postoje mnogi crteži ovog "ornitotterija" koje je izumio Leonardo. Neki od njih prikazuju osobu koja leži, a koja se sprema uzletjeti uz pomoć mehanizama pričvršćenih na krilima; druge tjera naprijed napredniji sustav vijaka i kolotura. Tu su i crteži čovjeka postavljenog okomito u letećem brodu, na čije je pedale pritiskao rukama i nogama.
Kako bi dizajnirao krila ornitotterija, Leonardo je proučavao anatomiju ptičjih krila, uzimajući u obzir funkciju i raspored perja. Promatrajući let ptice, znanstvenik je primijetio da ona drugačije maše krilima kada lebdi u zraku, leti naprijed ili slijeće. Također su ga zanimala opnasta krila šišmiša. Na temelju tih zapažanja, Leonardo je dizajnirao ogromna krila dizajnirana ne samo da podignu osobu u zrak, već i da je zadrže u letu, zahvaljujući krilcima i šarkama. Namjeravao je imitirati zračne akrobacije ptica, njihovu sposobnost da uštede energiju u letu i precizno slete. Sve do kraja 15. stoljeća Leonardo je bio uvjeren da može izvesti projekt mehaničkog leta. Međutim, bio je zabrinut zbog činjenice da su mogućnosti ljudskih mišića ograničene. Stoga je namjeravao koristiti mehanizam luka umjesto mišićne energije, koja bi omogućila kretanje prema naprijed. Međutim, luk nije riješio probleme autonomije u letu koji nastaju brzim otpuštanjem opruge.
Od 1503. do 1506. Leonardo je bio zauzet istraživanjima u Toskani. Atmosferski uvjeti, prisutnost ili odsutnost vjetra te odgovarajući meteorološki i aerodinamički fenomeni natjerali su ga da odustane od svoje stare ideje o “instrumentu” temeljenom na mahanju krilima i da prepozna “let bez pokreta krilima”. ”
Promatrajući kako velike ptice dopuštaju zračnim strujama da ih pokupe i nose u zrak, Leonardo je razmišljao o opremanju čovjeka velikim složenim krilima koja bi mu omogućila da uđe u odgovarajuću zračnu struju uz pomoć jednostavnih pokreta tijela i bez ulaganja puno truda . Čovjek će slobodno lebdjeti sve dok ne padne na zemlju kao "suhi list".
Sustavna istraživanja koja je Leonardo poduzeo početkom 16. stoljeća dovela su ga do potrebe proučavanja “kvalitete i gustoće zraka”. U tu svrhu dizajnirao je hidroskopske instrumente. Leonardo je naglasio da su zakoni aerodinamike slični zakonima hidrostatike, tj. znanost o vodi je zrcalna slika znanosti o vjetru, “što ćemo (znanost o vjetru) prikazati kroz kretanje vode i ovu važnu znanost. bit će korak naprijed u razumijevanju leta ptica u zraku.” .
Helikopter Leonarda da Vincija
Ovaj crtež je slika "pretka" modernog helikoptera. Polumjer propelera bio je 4,8 m. Imao je metalni rub i platnenu oblogu. Vijak su pokretali ljudi koji su hodali oko osi i gurali poluge. Postojao je još jedan način pokretanja propelera - bilo je potrebno brzo odmotati kabel ispod osi. “Mislim da ako je ovaj vijčani mehanizam dobro napravljen, odnosno napravljen od uštirkanog platna (da se ne kida) i brzo vrti, onda će naći oslonac u zraku i poletjeti visoko u zrak.”
Hidroskop
Hidroskop je instrument koji je izumio Alberti. Bio je to jednostavan set ljuskica s hidroskopskom tvari (vata, spužva itd.) i voskom koji nije upijao vodu. Prema Leonardu, uređaj je korišten kako bi se "odredila kvaliteta i gustoća zraka i kada će padati kiša".
NAGIBOMJER
Ova sprava je njihalo smješteno unutar staklene posude (u obliku zvona), koje služi za “usmjeravanje zrakoplova (letjelice) ravno ili nagnuto, kako vam je draže, odnosno kada želite letjeti ravno, postavite kuglicu u sredini kruga.” .
STUDIJA BALANSIRANJA
Pokreti jedrilice u letu kontrolirani su pomičnim krilima i balansiranjem pilota: „osoba mora biti slobodna od struka prema dolje kako bi se mogla uravnotežiti, iako je u čamcu, i kako bi joj težište bilo poklapa se s težištem cijele strukture i s njim je u ravnoteži".
STUDIJA RAVNOTEŽE
Znanstvenik je proveo studiju ravnoteže jedrilice kako bi odredio težište ptice. Ne postoje nacrti ove jedrilice, ali se zna da je morala biti izrađena od laganih materijala: bambusa i tkanine s kopčama i konopcima od sirove svile ili posebne kože. Iz vrlo širokih (oko 10 m širokih) krila ove jedrilice remenima je očito izvučena visoka konstrukcija od trske u obliku cilindra ili paralelopipeda. U ovom dizajnu, pilot je bio smješten znatno niže od krila, što je stvorilo ravnotežu uređaja.
LAŽI "ORNITOTTERO"
Ovaj crtež je jedan od najpoznatijih Leonardovih crteža: "A okreće krilo, B ga okreće polugom, C ga spušta, D ga podiže." Čovjek leži ispružen na platformi: “Srce se nalazi na ovom mjestu.” Noge su uvučene u uzengije na način da jedna noga podiže krilo, a druga ga spušta. To je letjelica u kojoj ležeća osoba okreće pedale koje podižu i spuštaju krila, savijajući ih i okrećući uz pomoć užadi i poluga, tj. ovaj uređaj kao da "vesla" kroz zrak.
LEŽEĆI "ORNITOTTERO" SA ČETIRI KRILA
U drugoj varijanti Ornitottera, četiri su krila bila pokretana rukama i nogama pilota. Ruke su uz pomoć bubnja podizale krila, a noge su redom spuštale jedan par krila. Tako se ubrzao ritam lepeta krila. Napravom na leđima pilota upravljalo se tako da se užad namota na bubnjeve i odmotaju.
ORHITOPTER
Slika ne prikazuje jedrilicu kojom upravlja pilot, već zanimljiv "hibrid". Pilot visi okomito u središtu vozila, vrhovi krila imaju zglobove koji kontroliraju vozilo, a podupire ga kruta struktura.
ORHITOPTER SA POGONOM NA OPRUGU
Uvjeren da je takvim uređajem nemoguće upravljati samo snagom ljudskih mišića, Leonardo je dao alternativna rješenja. Na primjer, dizajnirao je uređaj s uređajem za pokretanje opruge koji svoju energiju prenosi na krila “ornitottera” (u ovom slučaju okomito) u trenutku kada se opruga ispravi. U detaljnom radu s lijeve strane, Leonardo je prikazao uređaj sličan onima koje je koristio u svom "automobilu" iu nekim satnim mehanizmima. Taj je sustav teoretski bio toliko ispred svog vremena da je čak dobio ime "Leonardov zrakoplov". U praksi se pokazalo nesavršenim zbog potrebe za brzim odmotavanjem opruge i poteškoćama pri ponovnom namotavanju tijekom leta.
Ako osoba ima tendu od debele tkanine, čija je svaka strana dugačka 12 ruku, a visina 12, tada može skočiti s bilo koje veće visine, a da se ne slomi.”
LET PTICE
Zahvaljujući sustavnim proučavanjima leta ptica, Leonardo je odlučio let s lepetanjem krila zamijeniti jedriličarskim letom. Oko 1505. dovršena je njegova knjiga “Codice sul Volo degli Uccelli” (trenutačno se nalazi u Torinu, u nekadašnjoj Kraljevskoj knjižnici). Ovi crteži su iz ove knjige.
UREĐAJ ZA MJERENJE BRZINE VJETRA
Postojala je još jedna vrsta anemometra. Napravljen je od stožastih cijevi i korišten je za određivanje je li vjetar koji okreće kotač proporcionalan otvoru za usis zraka u stošcu, s obzirom na identičan intenzitet vjetra.
SUSTAV POLUGA I VEZA
Leonardo je vjerovao da se krila mogu podizati i spuštati pomoću sustava užadi i kolotura, koje pokreću pilotove noge u stremenima i njegove ruke koje upravljaju ručkama. Pri podizanju i spuštanju krila su se također savijala i ispravljala pomoću automatskog sustava motki, poluga i veza.
SILAZAK NA ZEMLJU “SUHI LIST”
Osoba će se okrenuti udesno ako savije desnu ruku, a ispruži lijevu; mijenjajući ove pokrete, on će se okrenuti s desna na lijevo.”
Leonardo da Vinci bio je majstor svih zanata. Umjetnik, izumitelj i znanstvenik nekoliko je titula koje je Leonardo nosio tijekom svog života.
Iako je živio prije nekoliko stotina godina, mnogi njegovi razvoji postali su prototipovi za najinovativnije izume u modernom svijetu.
Padobran Leonarda da Vincija
Fasciniran idejom o bijegu, Leonardo da Vinci proveo je velik dio svog vremena razmišljajući o tome kako dignuti čovjeka u zrak i, što je možda još važnije, kako ga sigurno vratiti.
Prvi padobran izumio je i skicirao Leonardo da Vinci u 15. stoljeću. Teško je vjerovati da je nešto tako "moderno" poput padobrana moglo biti izumljeno prije više od 500 godina. Leonardov dizajn padobrana sastoji se od zapečaćene lanene tkanine koju drži otvorena piramida od drvenih stupova dugačkih otprilike sedam metara. Izum bi svakome omogućio da "skoči s bilo koje velike visine bez ikakve ozljede", rekao je da Vinci. Međutim, budući da su njegove ideje bile daleko ispred svog vremena, tehnologija nije mogla pronaći primjenu.
Poput mnogih njegovih monumentalnih otkrića, Leonardov padobran nikada nije testiran. Ipak, najzanimljivije je da je 2000. godine odvažni Adrian Nichols napravio padobran prema Leonardovim nacrtima. Unatoč velikom skepticizmu većine ljudi, padobran je radio kako je i predviđeno.
Vjeruje se da je moderni padobran izumio krajem 18. stoljeća u Francuskoj Louis-Sébastien Lenormand, koji je izveo prvi javni skok 1783. godine.
Ronjenje
Um oštar poput britve može biti velika vrijednost za obranu zemlje, stoga ne čudi da je Da Vinci korišten kako bi im se povećale šanse za pobjedu u ratu.
Izvorno zamišljen kao način odbijanja napadačkih brodova, ronjenje bi ljudima omogućilo izvođenje manjih podvodnih sabotaža izrezivanjem rupa na donjoj strani trupa neprijateljskih brodova. Nažalost, izum, zajedno s crijevom za disanje i staklenim naočalama, u to vrijeme nije bio tražen.
Oklopni tenk
Crtež Leonarda Da Vincija: Oklopni tenk
Još jedan njegov vojni projekt. Da Vinci je bio prva osoba koja je razvila oklopni tenk. Dok je radio za kneza od Milana, napravio je planove za oklopno vojno vozilo opremljeno sa 36 topova. Tenkom je moralo upravljati osam ljudi, a u teoriji je bio praktički nepobjediv.
Međutim, crteži su sadržavali pogrešku: zupčanici su uzrokovali pomicanje prednjih i stražnjih kotača u suprotnim smjerovima. Neki povjesničari sumnjaju da se radilo o pogrešci; vjeruju da je Leonardo zbog posebnog dodatka bio jedina osoba koja je mogla ispravno sastaviti tenk i tako spriječiti da izum padne u ruke neprijatelja.
Leteći auto
Crteži Leonarda Da Vincija: Leteći stroj
Inovator je bio vrlo uzbuđen mogućnošću da ljudi mogu lebdjeti nebom poput ptica, stoga ne čudi da je leteći stroj bio jedan od njegovih najpoznatijih izuma. Iako nikada nije stvoren u obliku kako ga je Leonardo zamislio, njegova je ideja bila temelj modernog zrakoplovstva. Možda su braća Wright bila inspirirana njegovim radom.
Nažalost, potrebni alati za letenje uređaja tada nisu bili dostupni.
Mitraljez
Crteži Leonarda Da Vincija: mitraljez
S Leonardove točke gledišta, problem s oružjem tog vremena bio je taj što se predugo punilo. Njegovo je rješenje bilo stvoriti oružje s više cijevi koje se može puniti i pucati u isto vrijeme. Strojnica je bila još jedan od Da Vincijevih smrtonosnih planova koji nikada nisu realizirani, ali bi sigurno uništili svakog neprijatelja koji bi se približio.
Baš poput modernog mitraljeza, Da Vincijeve "organe s 33 cijevi" omogućavale su istovremeno ispaljivanje jedanaest mušketa, rotirajući kako bi se cijevi ohladile.
Vitez robot
Crteži Leonarda Da Vincija: Robot Vitez
Iako postoje deseci Leonardovih izuma koji nikada nisu ugledali svjetlo dana u 15. stoljeću, robot vitez je najupečatljiviji. Razvio je prvog humanoidnog robota za kazališnu predstavu u Milanu.
Konačni proizvod, dovršen 2002., mogao je hodati i mahati. Rosheim je to iskoristio kao inspiraciju za svoje NASA-ine robotske projekte, pokazujući bezvremensku prirodu istinski inovativnog izuma.
Helikopter
Crteži Leonarda Da Vincija: Helikopter
Također poznat kao "propeler", uređaj je dizajniran da leti komprimirajući zrak - slično modernim helikopterima.
Helikopter je imao promjer veći od 4,5 metara, a bio je izrađen od trske, lana i žice. Planirano je da stroj pokreću četiri osobe koje su stajale na središnjoj platformi koja je okretala poluge za okretanje osovine. Leonardo je vjerovao da bi se izum mogao odvojiti od Zemlje. Međutim, moderni znanstvenici ne vjeruju da bi da Vincijev izum mogao odletjeti.
Veliki umjetnik, pionir medicinskih istraživanja, briljantni izumitelj - a sve to govori o jednom čovjeku, Leonardu da Vinciju. Bio je stotinama godina ispred svog vremena. Vjerojatno ste čuli da je koristio princip zlatnog reza i napravio crteže “letećih automobila” 400 godina prije prvog leta braće Wright. Prilično impresivno, zar ne? Ali ovo je tek početak. Reći ćemo vam o najpoznatiji izumi Leonarda da Vincija.
20. Preša za češnjak
U Italiji se ovaj jednostavni objekt još uvijek ponekad naziva "Leonardo". Ova ručna preša za češnjak stigla je u 21. stoljeće gotovo u onom obliku u kakvom ju je zamislio njen tvorac.
19. Bicikl
Na stranici 133 Atlantičkog kodeksa Leonarda da Vincija nalazi se crtež koji neki smatraju prototipom bicikla, dok ga drugi smatraju ili lažnjakom ili kreacijom učenika velikog Talijana. Ne znamo. koja je od njih u pravu, a vama, dragi čitatelji, prepuštamo izbor u korist jedne od teorija.
18. Prolaz s kliznim vratima
Ova vrsta brave još uvijek se koristi na gotovo svakom kanalu ili plovnom putu. Leonardov dizajn bio je učinkovit i obavljao je posao točno onako kako je izumitelj želio.
Prolaz se sastojao od dvoja vrata smještena pod kutom od 45 stupnjeva, koja su se sastajala u jednoj točki. Podsjećala su na oblik slova V. Kad je nadolazeći tok vode udario u njih, vrata su se čvrsto pomaknula.
Na dnu velikih vrata, Leonardo je predložio da se naprave male brane koje bi se mogle zaključati zasunom. To bi omogućilo ulazak dovoljno vode da se izjednači pritisak s obje strane velikih vrata.
17. Svjetlo reflektora
Talijanski “univerzalni čovjek” izradio je kutiju unutar koje je u svijećnjaku gorjela velika svijeća, au jednoj od stijenki staklena leća. Ovaj jednostavan dizajn stvorio je Leonardo za potrebe kazališta.
16. Prijenosni klavir
Budući da je bio multitalentirana osoba, Leonardo da Vinci bio je zainteresiran za glazbu. I stvorio je glazbeni instrument koji je bio pričvršćen za glazbenikov pojas posebnom napravom. Na taj način osoba je imala obje ruke slobodne i mogla je svirati klavir u pokretu. U ovom slučaju radilo se o vrlo složenom mehanizmu koji je bio odgovoran za stalni kontakt gudala od konjske dlake sa strunama. Zvuk izvučen iz takvog uređaja bio je sličan zvuku violine.
15. Podmornica
Obično, kada čujete izraz "podmornica", pomislite na Nautilus iz djela Julesa Vernea. Međutim, davne 1515. godine Leonardo da Vinci napravio je crtež vlastite podmornice. Dizajniran je za potapanje neprijateljskih brodova i njime je upravljala jedna osoba koja se nalazila u maloj kontrolnoj sobi.
Prema ideji autora, mornar je morao tiho voditi podmornicu u neprijateljsku luku i pričvrstiti poseban kabel na trup neprijateljskog broda. Na drugom kraju sajle bio je postavljen uteg koji je trebalo baciti u more. Kad je brod krenuo, presvlaka od dasaka se odlijepila zbog tereta i brod je počeo tonuti.
14. Kuglični ležaj
Leonardo da Vinci izumio je kuglični ležaj između 1498. i 1500. godine. Dizajnirao ga je kako bi smanjio trenje između dviju ploča koje bi se dodirivale u njegovom drugom poznatom projektu, helikopteru. Kuglični ležaj Leonardo temeljio se na kliznom prstenu unutar kojeg je bilo 8 glatkih kuglica. Svaka se kuglica mogla slobodno kretati, gotovo bez dodirivanja.
100 godina nakon Leonardovog razvoja, Galileo Galilei također je spomenuo rani oblik kugličnog ležaja. Tek krajem 18. stoljeća primljen je patent za "moderni" dizajn kugličnih ležajeva. Dobio ju je Englez Philip Vaughn.
13. Grad budućnosti
Tijekom 15. stoljeća Europa se još uvijek oporavljala od crne smrti, kuge koja je izbrisala više od trećine stanovništva. Da Vinci je primijetio da su gradovi bili osjetljiviji na kugu u usporedbi s ruralnim područjima.
Njegovo rješenje bio je potpuno novi futuristički grad, potpuno dizajniran od vrha do dna kako bi osigurao najbolje moguće sanitarne uvjete za stanovnike. Da Vincijev grad budućnosti bio je podijeljen u nekoliko "slojeva". Sve što se smatralo nehigijenskim moralo se staviti u donji sloj, čiji se sadržaj mogao ukloniti kanalima. Svaki dio grada imao je pristup tekućoj vodi zahvaljujući složenom hidrauličkom sustavu, koji je ujedno služio i kao osnova modernog vodovoda.
Međutim, da Vinci nije mogao pronaći pokrovitelja koji bi podržao njegov zanimljiv, ali vrlo skup pothvat.
12. Škare
Iznimno jednostavan, a iznimno važan alat - škare - imao je veliku važnost u razvoju čovječanstva. Međutim, to je jedan od da Vincijevih najkontroverznijih izuma, budući da arheološki dokazi pokazuju da su predmeti nalik na škare bili u upotrebi u starom Egiptu i starom Rimu.
Međutim, nedvojbeno je da je da Vinci napravio detaljne skice škara i vjerojatno pomogao u poboljšanju njihovog dizajna.
11. Letjelica s krilima (jedrilica)
Leonardo da Vinci je prvi svjetski inženjer kojemu se pripisuje dizajn za let s ljudskom posadom. Otkrića do kojih je Leonardo došao tijekom bezbrojnih seciranja krila ptica i šišmiša vidljiva su u nacrtima ornitoptera, naprave koja leti mašući svojim krilatim dodacima.
Prema Leonardovim izračunima, za podizanje njegovog ornitoptera u zrak (u raznim publikacijama naziva se i mačolet) s osobom na brodu, potrebna su ptičja krila, čija duljina doseže 12 metara. Težina same konstrukcije, zajedno s osobom, trebala je biti oko 136 kilograma.
Ideja kontroliranog leta bila je sljedeća:
- Pilot je morao ležati na vrhu središnje drvene daske.
- Vratom i glavom držao se za polukružni rub, a nogama za stražnje trake.
- U tom položaju bilo je moguće upravljati ovjesnom jedrilicom rukama ili nogama. Rukama bi držao okvir, a nogama pritiskao pedale od kojih je jedna kontrolirala mahanje krilima, a druga njihovo spuštanje.
10. Helikopter
Jedino se Leonardo nije zaustavio na projektu ovjesne jedrilice. Poznat je još jedan njegov projekt, zamišljen 1493. godine - prototip vertikalne letjelice uz opis propelera. Ovaj je vijak trebao biti visok otprilike 5 metara i imati radijus od 2 metra. Njegov pokrov bio bi od željeza. Aparat su morali pokretati mišićni napori četiri osobe.
Većinu svog života Leonardo da Vinci bio je fasciniran fenomenom leta. Proveo je mnoga istraživanja o ovoj misteriji prirode, a 1505. godine napisao je Kodeks o letu ptica, koji je sadržavao i opis leta i crteže njegovih letećih strojeva.
9. Ronilačka oprema
Ni nebo ni more nisu bili prepreka geniju Leonarda da Vincija. Osmislio je dizajn prvog ronilačkog odijela, zamišljenog kao neobično oružje za uništavanje neprijateljskih brodova.
Ronilačko odijelo moralo je biti izrađeno od kože i imalo je posebnu masku s dvije cijevi (smještene u području nosa) koje su bile spojene na pluteno ronilačko zvono koje je plutalo iznad vode.
Na prsima podvodnog odijela nalazio se veliki džep koji je bio ispunjen zrakom. Uz njegovu pomoć ronilac bi mogao isplivati na površinu.
Ova zgodna naprava bila je popraćena zasebnim pretincem u odijelu koji bi roniocu omogućio mokrenje u slučaju da je uključen u dugu podvodnu misiju.
Ovo odijelo pokazuje nevjerojatne sličnosti sa sustavima koji se i danas koriste.
Leonardo je također razvio mrežaste rukavice, koje su prototip modernih peraja.
8. Divovski samostrel
Utjerivanje straha bila je glavna svrha ovog izuma. Divovski samostrel dizajniran je isključivo za zastrašivanje neprijateljskih snaga. Kada je otvorena, duljina ove strukture dosegla je 24 metra. Nalazio se na platformi koja je imala šest kotača kako bi samostrel bio pokretljiv.
Ovaj samostrel mogao je ispaljivati ne samo strijele, već i veliko kamenje. A tetiva mu je bila napeta pomoću mehaničkih naprava.
7. Samohodna kolica (stroj)
Još niste impresionirani najpoznatijim izumima Leonarda da Vincija? Što je onda s činjenicom da je slučajno postao pionir strojarstva? Leonardo je dizajnirao samohodna kolica, navodno namijenjena kazališnoj uporabi, da se mogu pomicati bez da ih netko gura.
Uređaj, pokretan spiralnim oprugama, bio je opremljen kočnicama i sustavima upravljanja.
6. Oklopno vozilo
Ako su samohodna kolica "prabaka" modernih automobila, onda je oklopno vozilo svakako "pradjed" modernih tenkova.
Oklopno vozilo je unutar trupa trebalo imati posadu od 8 ljudi. Osim toga, mnogi laki topovi trebali su biti smješteni na masivnoj okrugloj platformi. U isto vrijeme, njihov topnik imao je vidno polje od 360 stupnjeva, budući da se nalazio u nišanskoj kupoli na vrhu. Leonardo da Vinci čak je razmišljao o uključivanju konja u rad svog stroja, ali je potom odustao od te ideje zbog nekontrolirane prirode životinja.
Pitanja izaziva položaj sustava radilica oklopnog automobila, koji se očito kreću u suprotnim smjerovima. Zbog toga se automobil jednostavno ne može pomaknuti. Neki povjesničari vjeruju da je ovo možda bila namjerna odluka, jer "pacifist" da Vinci nije želio da se njegovi ratni strojevi koriste za stvarnu borbu. Pomalo čudna pretpostavka, budući da je isti da Vinci stvorio projekt koji je bio preteča modernih mitraljeza i golemog samostrela.
5. Anemometar
U vezi sa svojim proučavanjem leta, Leonardo je razvio novi dizajn za anemometar, uređaj koji mjeri brzinu vjetra. Njegovi dodaci izvornom dizajnu Leona Batiste učinili su uređaj znatno preciznijim.
4. Puška s 33 cijevi (mitraljez)
Leonardo je bio jako uznemiren nedostatkom suvremenog ratovanja. Osobito ga je uznemirio vremenski razmak između topovskih hitaca, uzrokovan potrebom ponovnog punjenja. Kako bi riješio taj problem, izumio je višecijevni top, koji se sastojao od tri reda po 11 malokalibarskih topova postavljenih na trokutastu rotirajuću platformu s velikim kotačima.
Takvo se oružje moglo okretati i ispaljivati iz jednog reda pušaka dok se drugi punio, a drugi hladio.
Zanimljivo, višecijevno salvo oružje zapravo je korišteno u raznim oblicima čak i prije nego što je Da Vinci rođen (slično "Ribodekinu" korištenom tijekom Stogodišnjeg rata). Međutim, da Vincijev "borbeni organ" s 33 cijevi bio je sličniji modelima mitraljeza iz 19. stoljeća - poput Gatlingovog pištolja, koji se mogao pohvaliti većom brzinom paljbe bez problema pregrijavanja cijevi.
3. Okretni most
Leonardov klizni okretni most nije bio samo inženjersko čudo i golema vojna inovacija, već i zanimljiv rani primjer ravnog dizajna. Projektiran 1480-ih za vojvodu od Sforze, most je omogućio trupama da brzo prijeđu rijeke i mogao se lako sastaviti i transportirati za ponovnu upotrebu negdje drugdje.
U tehničkom smislu, pretpostavljalo se da će most imati protuuteg, koji će uravnotežiti konstrukciju s obje strane. Što se tiče jednostavnosti transporta, dizajn je dizajniran korištenjem kotača i sustava užad-kolotur za učinkovito postavljanje u kratkom vremenskom razdoblju.
2. Padobran
Iako se stvaranje prvog padobrana često pripisuje Francuzu Louisu-Sébastienu Lenormandu 1783. godine, pronađeni su dokazi koji upućuju na to da je talijanski genij bio prvi na tom polju.
Njegovu skicu prati napomena: “Ako čovjek ima šator od platna, čiji su svi otvori zatvoreni, i širok je dvanaest lakata, a dubok je dvanaest lakata, moći će se baciti s velike visine bez bilo kakva ozljeda.”
1. Vitez robot
Odjeven u teški njemačko-talijanski srednjovjekovni oklop, mehanički vitez zamišljen je 1495. kao humanoidni automat. Taj je stroj sa svojim unutarnjim sustavom remenica, zupčanika, poluga i klipnjača zapravo bio prvi humanoidni robot u ljudskoj povijesti.
Prema nekim izvješćima, genijalni izum Leonarda da Vincija predstavljen je u Milanu na gala događaju koji je organizirao vojvoda Lodovico Sforza.
Robot, pokretan unutarnjim mehanizmima (ravnomjerno raspoređenim po torzu i donjem dijelu tijela), navodno je imao sposobnost i sjesti i ustati, dok je u isto vrijeme pokazao svoju sposobnost pomicanja glave.
Unutarnji sustav kolotura i poluga robotskog viteza oponašao je Leonardova anatomska opažanja o ljudskoj mišićnoj strukturi.
15. travnja 1452. rođen je čovjek čije je ime postalo sinonim za genija u svemu. Leonardo da Vinci bio je izvrstan umjetnik, talentirani arhitekt i anatom. Ali njegovi tehnički izumi bili su nekoliko stoljeća ispred svog vremena.
Leonardo da Vinci poznat je prvenstveno kao umjetnik, tvorac čuvene “La Gioconda” i “Posljednje večere”. Suvremenici su iznad svega cijenili njegov umjetnički talent. Ali Leonardo je također imao veliki inženjerski um, što ljudi koji su živjeli s njim u isto vrijeme nisu mogli cijeniti. Očigledno zato što se većina da Vincijevih izuma nije mogla oživjeti pomoću instrumenata iz 15.-16. stoljeća. A da su Leonardovi izumi realizirani, tada bi automobili vozili srednjovjekovnim ulicama, zrakoplovi bi lebdjeli nebom, a tenkovi i mitraljezi koristili bi se u srednjovjekovnim bitkama.
Sve tehničke ideje genija ostale su samo na papiru - u crtežima, crtežima i detaljnim opisima. Leonardo je svoje znanstvene radove na više od 5000 stranica sistematizirao u šifre knjiga. Iz nekog razloga, unosi u rukopisima bili su šifrirani nekom vrstom "tajnog pisma" - napisanog s desna na lijevo zrcalnim fontom. Tek pet stoljeća kasnije, entuzijasti i štovatelji talenta velikog renesansnog čovjeka, nakon čitanja rukopisa, pokušali su oživjeti da Vincijeve ideje konstruirajući mehanizme prema njegovim crtežima. I svi su strojevi radili!
Ronilačko odjelo
Ronilačko odijelo izumio je Leonardo za Mlečane, koji su stalno morali odbijati mornaričke vojne napade. Trebao je obući vojnike u ova vodootporna odijela i poslati ih pod vodu da poplave neprijateljske brodove, oštećujući im dno. Leonardovo ronilačko odijelo bilo je izrađeno od kože, kaciga je bila opremljena staklenim lećama, a ronilačke cipele bile su utegnute metalnim utegom. Osoba u takvom odijelu mogla je disati uz pomoć zvona sa zrakom spuštenim pod vodu, iz kojeg su cijevi za disanje bile spojene na ronilačku kacigu.
Padobran
Naravno, u doba da Vincija još nije bilo letećih strojeva, a prilika da se osoba digne u zrak bila je samo san. I briljantni izumitelj zamislio je svoj prvi padobran u povijesti, ne kao sredstvo spasenja, već kao uređaj koji je omogućio glatko kretanje kroz zrak, skačući s visine. Da Vincijev padobran napravljen je u obliku piramide i presvučen debelom tkaninom.
zmajem
Ljudski san o letu njeguje se od davnina. Leonardo da Vinci, kao i mnogi prije njega, pokušao ju je oživjeti. Na stvaranje prvih letećih strojeva znanstvenika su inspirirale ptice i šišmiši. Jedan od letećih strojeva bio je opremljen pokretnim krilima, koja je pokretala osoba okrećući pedale. Izumitelj je također pokušao stvoriti sprave za klizanje: jedan od izuma briljantnog Leonarda bio je prototip modernog zmaja.
Helikopter
Leonardo je od djetinjstva volio promatrati prirodne pojave, životinje i biljke. Ideja za izradu propelera, poput onih koje sada helikopteri dižu u nebo, očito je došla od briljantnog izumitelja dok je gledao kako krilate sjemenke glatko lete s drveća na zemlju. Da Vincijev "helikopter" morao je biti podignut u zrak pomoću velikog propelera čije su lopatice bile prekrivene platnom. Pretpostavljalo se da bi četiri aeronauta, okrećući propeler, mogla stvoriti potisak i pritisak na lopatice, što bi podiglo "helikopter" prema gore.
Automobil
Ovaj izum velikog Talijana može se smatrati prvim automobilom na svijetu. Naravno, više liči na kolica nego na moderne automobile. Ali Leonardova samohodna kolica nisu trebala vozača i bila su ekološki prihvatljivo vozilo jer su se kretala pomoću opružnog mehanizma, poput igračke na navijanje. Ideja je briljantno jednostavna: opruga je ručno namotana na bubanj pomoću poluge. Dok su se odmotavala, kolica su išla naprijed.
Bicikl
Leonardo da Vinci izumio je mobilni mehanizam s dva kotača još u 15. stoljeću, mnogo prije izuma modernog bicikla. U rukopisima znanstvenika pronađene su skice drvenog automobila koji vrlo podsjeća na moderno vozilo na dva kotača. Samo što se, za razliku od modernih bicikala, volan da Vincijeva izuma nije mogao okretati i automobil nije imao sjedalo. No prijenos gibanja s jednog kotača na drugi pomoću lanca prvi put se spominje u rukopisima Leonarda da Vincija.
Reflektor
Da Vinci je također provodio znanstvene eksperimente na području optike. Znanstvenik je izumio nekoliko rasvjetnih uređaja, radio na stvaranju teleskopa i leća za naočale. Kao što znate, Leonardo je služio na dvorovima bogatih vladara i pokrovitelja umjetnosti, čija je omiljena zabava bilo kazalište. Ideja za stvaranje reflektora proizašla je iz potreba pozornice. Uređaj za rasvjetu bila je kutija u kojoj je gorjela svijeća. Na jednoj od stijenki kutije nalazilo se debelo povećalo.
Robot
Genij Leonarda da Vincija također je došao na ideju o mehaničkom čovjeku, prvom robotu. Prema nekim izvješćima, ovaj izum je čak oživljen. Čovjek-stroj, koji je izgradio Leonardo, navodno je služio kao igračka bogatom milanskom vojvodi Sforzu. Ideja za stvaranje mehaničke sličnosti osobe došla je Leonardu nakon dubokog proučavanja anatomije. Povijest kaže da je u jednom od talijanskih samostana Leonardo imao svoju tajnu sobu, gdje su on i njegovi učenici noću secirali leševe, proučavajući strukturu ljudskog tijela. Ideja da mišići služe za pomicanje kostiju potaknula je Leonarda da Vincija da dizajnira prvog robota u ljudskoj povijesti.
Mitraljez
Ispostavilo se da je mitraljez izumljen davno prije Prvog svjetskog rata. "Mušketa u obliku cijevi za orgulje" (kako je Da Vinci nazvao svoj izum) dizajnirana je za kontinuiranu paljbu po neprijatelju. Da bi se to postiglo, planirano je postaviti 33 komada vatrenog oružja na tri stalka na posebnim kolicima. Instalacija se može okretati. Puške na policama pucale su naizmjenično - kad su jedni pucali, drugi punili, a treći hladili. Visina "mitraljeza" regulirana je posebnim dizalom na vijčanom mehanizmu.
Slični članci
