Flyg som transportsätt dök upp relativt nyligen, dess historia går bara hundra år tillbaka i tiden. Flygplan är väl etablerade dagligt liv mänskligheten, och nu är det omöjligt att föreställa sig att resa till en annan kontinent utan att använda ett eller annat flygbolags tjänster.

Från början var flygplan skakiga strukturer gjorda av brandfarliga material och rörelser i dem var förknippade med en viss risk för liv. Men med tiden utvecklades de till bekväma och säker look transport. Mer än 100 designföretag producerar passagerarflygplan för behoven hos civil luftfart. Denna industri är en av de mest lönsamma inom maskinteknik. Så vilka typer av flygplan finns det, vilka anses vara de bästa, och hur många av dem tillverkas per år?

Typer av flygplan är indelade i flera klassificeringar:

• av syfte,
• fart,
• kvantitet,
• typ av motorer,
• storlek på vingar och kropp,
• förvaltning.

Den här artikeln kommer att titta på vad passagerarflygplan är tillverkade av olika länder ah of the world (inklusive i Ryssland): både nya och äldre generationsmodeller.

Boeing Company

Det är en av de ledande tillverkarna inom flygindustrin, specialiserad på produktion av passagerar- och fraktflygplan för kommersiell luftfart, såväl som militär- och rymdutrustning. De bästa amerikanska civila flygplanen tillverkas av Boeing, på grund av vilka företagets produkter intar en ledande position inom landets export.

Sedan grundandet 1916 deklarerade företaget sig självsäkert och fram till slutet av andra världskriget producerade det huvudsakligen jakt- och bombplan. När fredstid började omskolades den snabbt till passagerarflygplan och blev i slutet av 1900-talet stamfadern till den mest talrika modellen som används av flygbolag - Boeing 737. Nu producerar flygjätten upp till 500 flygplan per år och är konstant arbetar med utvecklingen av den senaste flyg- och rymdtekniken.

Den långlivade modellen har tillverkats sedan mitten av 1960-talet av förra seklet och är en av de mest använda av olika flygbolag. Mer än 6 000 flygplan har tillverkats sedan den framgångsrika lanseringen av den första modifieringen. Ursprungligen var flygplan i denna serie avsedda för kort- och medeldistans inrikesflyg, men med installationen av innovativa motorer på 737-familjens flygplan, från 1984, Boeing 737 "Classic" -modellen med en avsevärt ökad kapacitet för lång tid -distansflyg började produceras.

Sedan slutet av 1990-talet har en modifierad Boeing 737 “Next Generation”-modell dykt upp med mer avancerade energikrävande motorer, större vingar och en ny passagerarhytt med upp till 210 sittplatser. Denna modell tillverkas för närvarande.

Flygbolagsjätten jobbar på att utveckla en ny serie designad för att ersätta tidigare modeller. De första leveranserna av Boeing 737 Max är planerade till andra halvan av 2017.

Det första 747-flygplanet testades 1968 och designades för att möta efterfrågan på interkontinentala resor, som vid den tiden ökade i popularitet i en otrolig takt. Tvådäcksmodellen förblev det största passagerarflygplanet på planeten i mer än 30 år.

Flygplanet tillverkas för närvarande, hittills har mer än 1,5 tusen modeller tillverkats. I slutet av 1970-talet började kraftfulla motorer installeras på dessa flygplan, och skrovets vikt ökades, vilket ökade det möjliga flygavståndet.

Den moderna modifieringen av modellen kan jämföras positivt med sina föregångare och överträffar dem när det gäller att minska buller under flygning, resursbesparing, övergripande effektivitet och säkerhet. Passagerarkapaciteten är upp till 581 personer.

Flygplanet, som utvecklats under den globala bränslekrisen under andra hälften av 1900-talet, förbrukar många gånger mindre resurser, samtidigt som det upprätthåller alla standarder för säker och framgångsrik flygning.

På grund av genombrott inom aerodynamik, innovativ flygplansdesign, användning av de senaste materialen och endast två motorer är flygplanet ett alternativ till mer resurskrävande modeller.

Minskningen av antalet motorer innebar dock en minskning av utbudet av direktflyg, vars övre gräns är 7000 kilometer. Flygplanets kabinlayout har också genomgått förändringar jämfört med tidigare Boeing-modeller, med endast två gångar och mellan 200 och 295 platser i tidiga versioner.

För närvarande har produktionen av modellen lagts ner på grund av minskade beställningar på den. Från och med 2004 tillverkades mer än 1 000 flygplan, och de flesta ledande flygbolagen fortsätter att driva dem.

Flygplanet utvecklades parallellt med Boeing 757, det var tänkt att ersätta mycket mer energikrävande modeller och förbrukade 32% mindre bränsle.

På grund av den minskade passagerarkapaciteten väckte modellen till en början inte mycket spänning bland flygbolagen, men efter en rad ändringar och en ökning av kabinen bevisades dess konkurrenskraft på marknaden och den användes särskilt ofta för flygpassager Atlanten. Från början bestod passagerarkabinen på flygplanet av 181 platser, men sedan ökades antalet till 224.

Modellen är mycket populär bland amerikanska flygbolag som flyger på inrikesflyg och används ofta när man flyger från landets östkust västerut. Flygbolagens intresse för modellen gjorde det möjligt för Boeing Company att fortsätta sin produktion för närvarande.

Boeing 777

Flygplanet har två motorer och är designat för interkontinentala långdistansflygningar från 10 tusen till 21 tusen kilometer. En utmärkande egenskap kan betraktas som jetmotorer, vars diameter inte har några analoger i världen.

Modellen är utrustad med den senaste tekniken; dess skapelse utfördes med hjälp av datorteknik. Hittills är flygplanet det mest framgångsrika och mest sålda flygplanet för Boeing, dess produktion i senaste åren bara växer.

Världens ledande flygbolag använder modellen på sina flygningar och transporterar från 300 till 550 passagerare per flygning.

Airbus S.A.S

Den största tillverkaren i Eurasien, som tillverkar olika typer av civila flygplan och fraktflygplan, skapad genom sammanslagningen av flera europeiska flygplanskoncerner i slutet av 1960-talet. Företagets huvudkontor finns i Frankrike, Spanien, Tyskland och Storbritannien.

Airbus fokuserade omedelbart på att utveckla billiga, lätta och bränslesnåla modeller. Detta beslut gav utdelning. Bolaget är nu en direkt konkurrent till Boeing, även om det under de senaste åren har tagit emot fler beställningar och producerat fler flygplan (upp till 550 per år) än sina amerikanska konkurrenter. Moderna modeller av detta märke har det ständiga förtroendet från passagerare och olika flygbolag.

Ytterligare information. Beslutet att ena europeiska flygplanstillverkningsföretag har mer än en gång kallats en räddning för den lokala flygindustrin och Europeiska unionens ekonomi.

Airbus-flygkoncernens skapelse såg dagens ljus först i mitten av 1980-talet och började flyga 1987. Designen av detta flygplan utfördes med den senaste flygplanstillverkningstekniken som fanns tillgänglig vid den tiden, för första gången en elektroniskt fjärrkontrollsystem var inbyggt i den.

Modellen står sig väl i jämförelse med sina direkta konkurrenter på grund av dess rymligare kabin- och bagageutrymmesdimensioner, samt minskade driftskostnader och förebyggande reparationer, vilket har lett till stor efterfrågan på flygplanet bland lågprisflygbolag. Den kan resa non-stop över avstånd på upp till 6,5 tusen kilometer och ta från 140 till 180 passagerare.

För närvarande är flygplanet efterfrågat och har en ledande position i klassificeringen som den mest sålda och mest producerade modellen i världen. Upp till 40 flygplan byggs på Airbus fabriker per månad.

Det största flygplanet i världen när det gäller storlek och antal passagerare som transporteras idag dök upp i början av 2000-talet genom insatser från flygplanstillverkningsföretaget EADS, på uppdrag av Airbus, och dess kommersiella drift inleddes 2007.

Modellen är designad för interkontinental kommunikation (upp till 15 000 kilometer) av världens största moderna flygplatser, men inte alla är kapabla att ta emot ett så enormt flygplan med fyra motorer som kan ta upp till 1 000 passagerare åt gången.

På grund av sin storlek förbrukar flygplanet ganska mycket bränsle, så konstruktörerna var tvungna att täcka flygplanets flygkropp med de lättaste men mest hållbara materialen för att lätta dess vikt så mycket som möjligt.

Produktionen av modellen fortsätter till denna dag, och dess popularitet förblir oförändrad bland världens ledande flygbolag.

Airbus A319

Egenskaperna hos denna modell är mycket lika A320, men med mindre kaross, passagerarkapacitet och bränsleförbrukning. Flygplanet i sig är designat för korta och medeldistansflygningar och kan inte täcka mer än 6,5 tusen kilometer utan tankning, men i sitt segment är detta mer än en anständig indikator.

Trots vissa begränsningar har flygplanet hittat sin nisch i branschen och används för flygningar mellan europeiska länder och används aktivt av flygbolag i ekonomiklass för att transportera passagerare på mindre populära rutter (från 125 till 156 personer).

Flygplanet med ett brett flygkropp är designat för interkontinentala flygningar på långa avstånd och kan täcka upp till 13,5 tusen kilometer. Modellen skapades för att konkurrera med Boeing Company och deras 767 modifieringsflygplan.

Sedan början av 1990-talet har mer än tusen flygplan tillverkats, och deras produktion fortsätter än i dag. Flygplanet kan ta mellan 240 och 440 passagerare och är den största tvåmotoriga modellen som tillverkas av Airbus.

Flygbolaget planerar för närvarande att släppa en ny generationsmodell som kommer att minska bränsleförbrukningen för A330 med 15 % och avsevärt minska kostnaderna för flygplansdrift för flygbolag.

En av de mest populära modellerna i det förflutna, nu utgått. Flygplanet, med en kortare flygkropp än andra modeller av företaget vid den tiden, togs i drift med början 1983, dess flygräckvidd var 5,5 tusen kilometer.

Sedan dess har modellen förbättrats flera gånger: modifieringen av vingarna har ändrats, bromsförmågan hos chassit har förbättrats och en vertikal svans av kolfiber har lagts till. Mycket uppmärksamhet ägnades också åt kabinens inredning - avståndet mellan sätena, djupet på hyllorna och den allmänna tillgängligheten av individuella medel i händelse av en nödsituation var på högsta nivå och uppfyllde alla standarder som accepterades på den gången. För närvarande använder stora flygbolag inte längre denna modell, men mellansegment och lågprisbolag använder den fortfarande aktivt.

Inrikes flygplanstillverkning

Modeller av passagerarflygplan i den ryska och sovjetiska luftfartens historia är många och varierande. Designen av det första inhemska flygplanet började under kejsar Nicholas II; ganska framgångsrika flygplan "Russian Knight" och "Ilya Muromets" skapades, som visade sig vara utmärkta bombplan på fronterna av första världskriget. För titeln ryska flygplan Episka hjältar var speciellt utvalda för att upprätthålla moralen i vanliga arméförband.

Efter oktoberrevolutionen avskaffades många privata kommersiella företag som tillverkade flygplan, och i deras ställe dök statskontrollerade designbyråer upp med en tydligt definierad plan: att endast arbeta för det militärindustriella komplexet.

Med tillkomsten av fredstid började typer av passagerarflygplan att utvecklas med särskild flit, och flygresor blev allt populärare. Nu är den ryska flygindustrin till stor del beroende av västerländska partners, men den har också sin egen utveckling, och antalet modeller som produceras per år växer gradvis.

Ytterligare information. Redan i början av den sovjetiska flygindustrin föddes en märklig tradition: vilken flygplansmodell som helst är uppkallad efter designbyrån som skapade den.

An-24

Flygplanet utvecklades av Antonov Design Bureau, under 17 års produktion producerades cirka 1 200 modeller. Under sovjettiden användes flygplanet på inrikesflyg och klarade sig bra med olika väderförhållanden. Vissa flygbolag i Ryska federationen använder fortfarande denna modell, som kan ta upp till 52 passagerare åt gången. Flygplanet har två turbopropmotorer och kan flyga non-stop på upp till 2 tusen kilometer.

Tu-134

Den skapades som en säkrare, snabbare och mindre bullrig version av An-24 på Tupolev Design Bureau. Först släpptes i mitten av 1960-talet, cirka 900 fordon togs i drift under 18 år. Flygplanskabinen kan rymma upp till 75 passagerare, och flygavståndet utan stopp är 2 tusen kilometer.

För att förstå hur populär denna modell var vid en tidpunkt räcker det att öppna vilken bok som helst där rysk luftfart betraktas i ett historiskt sammanhang. Det räcker med att påminna om att flygplanet tillverkades fram till 2013 och under lång tid alltid upptog förstaplatsen på listan över de säkraste flygplanen i världen.

Sedan 1968 har knappt tusen medeldistansflygplan tillverkats, som kan flyga nästan 4 tusen kilometer utan att tanka. Ett betydande antal är fortfarande i trafik och utgör en betydande del av den ryska flygbolagsflottan.

IL-62

I mitten av 1950-talet hade Sovjetunionens civila luftfart inte en enda designbyrå som gjorde flygplan som kunde flyga mellan kontinenter. Ilyushin Design Bureau utvecklade Il-64, i de första aggregaten som kunde bära 164 passagerare (senare ökade antalet till 186) över ett avstånd på mer än 11 ​​tusen kilometer.

IL-96

Wide-body flygplan i Ryssland har tillverkats sedan slutet av 80-talet. Det är denna modell som för närvarande transporterar Rysslands president. Den kan bära upp till 300 passagerare över ett avstånd på upp till 9 tusen kilometer. Sedan våren 2014 har flygplanet tagits helt ur drift och används för närvarande endast av Kubas nationella flygbolag.

För närvarande kan Ryssland skryta med produkterna från företaget Sukhoi, som producerar flygplan med medeldistans som kan flyga non-stop över ett avstånd på 4,5 tusen kilometer och transport på nästan 100 kilometer. Sedan 2008 har 89 flygplan tillverkats och drivs av flygbolag som Aeroflot, Utair och Interjet.

MS-21

Tanken på Irkutsk-flygplansfabriken i form av en mellankropp civila flygplan, som kan flyga på ett avstånd av upp till 6,4 tusen kilometer, släpptes i juni 2016, och den första testflygningen ägde rum i slutet av maj 2017. Flygplanet kan ta upp till 180 personer och är främst designat för inrikesflyg.

Video

Tack vare den enorma konkurrensen mellan de största flygbolagen befinner sig passagerare och flygbolag i en vinnande situation. Varje år blir passagerarflygplan mer tekniskt avancerade, bekväma och säkra för människor som väljer denna typ av transport för resor.

Den 15 augusti firar Ryssland Aircraft Manufacturer Day. Den ryska flygindustrin omfattar nu cirka 250 företag. Ryssland är en av de största tillverkarna av flygplan och rankas på tredje plats i världen när det gäller produktionsvolym efter USA och EU.

Flygplanstillverkare i olika länder tillverkar idag ett brett utbud av flygplan – från ultralätta flygplan till tunga och supertunga flygplan som kan frakta mer än 500 passagerare eller 150-250 ton last.

Vad ett flygplan består av och vilka typer av flygplan det finns, se AiF.ru infographic.

Design och typer av flygplan. Infografik: AiF

Hur många plan byggs i Ryssland?

I år har den ryska flygindustrin för avsikt att bygga cirka 150 militära och civila flygplan. Produktionen av SSJ-100 bör öka från 24 till 40 flygplan. Fyra av dessa flygplan kommer att tas emot av Aeroflot, som blev det första flygbolaget att påbörja kommersiell drift av SSJ-100. Ytterligare 11 flygplan kommer att tas emot av det mexikanska företaget Interjet, som började flyga detta flygplan förra året. Det förväntas att Gazprom Avia, som redan har en SSJ-100 i sin flotta, kommer att få ytterligare sex flygplan och UTair Airlines kommer att få samma antal. Resterande SSJ-100 kommer att skickas till statliga kunder, i synnerhet en av dem kommer att tas emot av industri- och handelsministeriet. Under 2013 byggdes cirka 100 militära flygplan och 32 civila flygplan i Ryssland, varav 24 var Sukhoi Superjet.

För mer information om vilka flygplan som tillverkas i Ryssland,

Om Ryssland kan ersätta utländska flygplan med sina egna,

Projekt "Rysachok"

Från och med nästa år planerar Ryssland att lansera massproduktion av det nya ryska regionalflygplanet "Rysachok". Detta är ett lätt tvåmotorigt turbopropflygplan designat av Scientific and Commercial Company Technoavia LLC. Tillverkad vid TsSKB-Progress-fabriken i Samara.

"Rysachok" kommer att vara nödvändigt för lokala flygbolag som kommer att använda flygplanet litet flyg, som kan landa på dåligt utrustade flygfält.

Flygplanet är utrustat med tjeckiska Walter-motorer och amerikansk flygelektronik. Från 2016 lanseras produktion av inhemska motorer.

Flygplanet presenteras i två versioner - för tio och sexton passagerare. Dess flygräckvidd är 2000 km, marschhastighet är 250-400 km/h.

Inom civil luftfart är flygenheter indelade i följande kategorier:

passagerare,

jordbruksändamål,

transport,

post,

experimentell

Passagerarflygplan

Låt oss börja vår granskning av civila flygmodeller med dem. Denna typ av flygfordon, som namnet antyder, är designad för att transportera passagerare. Det första produktionsflygplanet för att transportera civila anses vara samma inhemska Ilya Muromets, som i framtiden omvandlades till ett bombplan. Han gjorde sin första flygning från St. Petersburg till Kiev med sexton passagerare redan 1914. Amerikanska Douglas DC-3 anses vara det mest populära flygplanet under existensen av luftfart.

Douglas DC-3

som gjorde den första flygningen redan 1935. Olika modifieringar av den används fortfarande idag. Till exempel var den sovjetiska versionen av detta flygplan Li-2. De första flygplanen beskrevs ovan. Namnen på huvudkonkurrenterna på den moderna passagerarflygmarknaden är Boeing och Airbus.

"Boeing"

Det amerikanska företaget Boeing uppstod redan 1916. Sedan dess har man tillverkat flygplan, främst för civil luftfart, även om det också finns militära transportmodeller. De mest kända namnen på passagerarflygplan av detta företag är Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 och Boeing 787. klassificering av flygplan deras typtyp namn.

Boeing 737

Den första av ovanstående modeller släpptes 1968, och idag är den den mest populära av alla passagerarflygplan. Boeing 747,

Boeing 747

produceras ett år senare, är en pionjär bland bredkroppsflygplan. Boeing 747-8 är det längsta passagerarflygplanet. Den släpptes 2010. Idag har Boeing 777, tillverkad sedan 1994, vunnit störst popularitet på marknaden för passagerarflyg.

Boeing 777

Den nyaste modellen av företaget på det här ögonblicket– Boeing 787 byggd 2009.

Boeing 787

"Flygbuss"

Som tidigare nämnts är Boeings främsta konkurrent på den globala marknaden det europeiska företaget Airbus, vars huvudkontor ligger i Frankrike. Det grundades mycket senare än sin amerikanska rival - 1970. De mest kända namnen på detta företags flygplan är A300, A320, A380 och A350 XWB. A300 introducerades 1972 och är det allra första tvåmotoriga bredkroppsflygplanet.

Airbus A300

A320, tillverkad 1988, var den första i världen som använde fly-by-wire-kontroll.

Airbus A320

A380-flygplanet, som först tog till skyarna 2005, är det största i världen.

Airbus A380

Den kan ta upp till 480 passagerare. Företagets senaste utveckling är A350 XWB.

A350 XWB

Dess huvuduppgift var att konkurrera med den tidigare släppta Boeing 787. Och detta flygplan klarar denna uppgift framgångsrikt och överträffar sin rival när det gäller effektivitet.

Sovjetiska passagerarflygplan

Den sovjetiska persontransporten presenterades också på en hygglig nivå. flygindustrin. De flesta av modellerna är Aeroflot-flygplan. Namn på huvudmärkena: Tu, Il, An och Yak. Det första inhemska jetflygplanet var Tu-104, som släpptes 1955.

Tu-104

Tu-154, som lyfte första gången 1972, anses vara det populäraste sovjetiska passagerarflygplanet.

Tu-154

1968 års Tu-144 fick legendarisk status som världens första flygplan som lyckades bryta ljudmuren.

Tu-144

Den kan nå hastigheter på upp till 2,5 tusen km/h, och detta rekord har inte slagits till denna dag. För närvarande är den sista operativa modellen av flygplanet som utvecklats av Tupolev designbyrå Tu-204-flygplanet som tillverkades 1990, såväl som dess modifiering Tu-214.

Tu-214

Naturligtvis, förutom Tu, finns det andra Aeroflot-flygplan. Namnen på de mest populära: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 och Yak-42.

IL-114

Yak-40

Flygplan från andra länder i världen

Utöver de som nämnts ovan finns det modeller värda att uppmärksammas från andra tillverkare av passagerarflygplan. Brittiska De Havilland Comet, som sjösattes 1949, är världens första jetflygplan.

De Havilland Comet

Det fransk-brittiska flygplanet Concorde, utvecklat 1969, blev allmänt känt.

Concorde

Han gick till historien på grund av att han är den andra lyckat försök(efter Tu-144) skapande av ett överljudspassagerarflygplan. Hittills är dessa två flygplan dessutom unika i detta avseende, eftersom ingen annan hittills har kunnat tillverka ett passagerarflygplan som är lämpligt för massdrift som kan resa snabbare än ljud.

Transportarbetare

Huvudsyftet med transportflygplan är att transportera gods över långa avstånd. Bland enheterna av denna typ är det nödvändigt att identifiera västerländska modeller av passagerarflygplan modifierade för transportbehov: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST och Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

Men den sovjetiska och nu ukrainska designbyrån uppkallad efter Antonov blev mest känd inom tillverkningen av transportflygplan. Den producerar flygplan som ständigt slår världsrekord för bärkraft: An-22 1965 (bärkapacitet - 60 ton), An-124 1984 (bärkapacitet - 120 ton), An-225 1988 (bär 253, 8 ton).

An-225

Den senaste modellen håller fortfarande det obrutna rekordet i bärförmåga. Dessutom var det planerat att användas för att transportera de sovjetiska Buran-skyttlarna, men med Sovjetunionens kollaps förblev projektet orealiserat. I Ryska Federationen Med transportflyg är allt inte så rosenrött. Namnen på ryska flygplan är följande: Il-76, Il-112 och Il-214. Men problemet är att IL-76 som för närvarande tillverkas utvecklades tillbaka i sovjettiden, 1971, och resten planeras att lanseras först 2017.

IL-76

Jordbruksflygplan

Det finns flygplan som bland annat har till uppgift att behandla fält med bekämpningsmedel, herbicider och andra kemikalier. Denna typ av flygplan kallas jordbruk. Bland de sovjetiska modellerna av dessa enheter är U-2 och An-2 kända, som på grund av specifikationerna för deras användning populärt kallades "majsbilar".

U-2

Det finns två huvudtyper: militär Och civil. Konstruktioner av den första typen används för att utföra olika strategiska uppgifter, främst för försvar eller, omvänt, förstörelse av militära installationer. Inom denna familj har ett komplext nätverk bildats, bestående av ett komplext system av undergrupper. Civila flygplan är passagerare och frakt, huvudtyperna av flygplan diskuteras mer i detalj nedan.

Det är värt att notera att det finns många grupper baserade på olika egenskaper och det är omöjligt att peka ut den vanligaste. Således finns det följande klassificeringar av flygplan: efter aerodynamisk design, efter svans, efter antal och typ av vingar, och så vidare.

Det är omöjligt att betrakta alla klassificeringar inom ramen för en artikel. Dessutom, detaljerad beskrivning En enorm mängd litteratur ägnas åt klassificeringar och typer av flygplan. Därför kommer vi här att överväga den vanligaste uppdelningen.

Kanske är det värt att börja med teknik som används för strategiska ändamål, eftersom det finns fler typer i denna kategori. Oftast kan sådana flygplan ses vid parader tillägnade dagen Stor seger, i filmer eller på museer.

Bombplan

Den huvudsakliga uppgiften som bombplan måste utföra är att förstöra markmål från luften. Bomber och raketer används för detta. Listan över de mest kända bombplanen inkluderar Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Det första flygplanet av denna typ kan kallas "Ilya Muromets", skapat 1913 av designern Igor Sikorsky. Den omvandlades direkt till ett bombplan under första världskriget.

Fighters

Dessa flygplan används för att förstöra luftmål. Men trots ett så klangfullt och ganska aggressivt namn tillhör stridsflygplan klassen av försvarsutrustning, och dessa flygplan används som regel inte separat för offensiva ändamål. Det är märkligt att stridspiloten först var tvungen att kontrollera fartyget och skjuta mot fienden från en revolver, som senare gav plats för ett maskingevär. Under andra världskriget användes stridsflygplan aktivt, till exempel LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Tyska piloter flög Bf. 109, Bf. 110 och Fw 190.

Jaktbombplan

En universell teknik som kombinerar egenskaperna hos de två flygplanen som beskrivs ovan. Deras främsta fördel är att de kan skjuta mot markmål utan täckning. De kombinerar tre viktiga egenskaper: lätthet, manövrerbarhet och vapen som är tillräckliga för att genomföra en eldstrid. Bland de vanligaste exemplen är MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Lockheed Martin F-35 Lightning II jaktbombplan

Interceptorer

Detta är en underart av fighters värdig sin egen klass. Den primära uppgiften för sådana flygplan är att förstöra fiendens bombplan. De särskiljs från kämpar genom närvaron av radarutrustning förutom snabbskjutande kanoner. Välkända sovjetiska modeller inkluderar Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 och andra.

Stormtroopers

Flygplan från denna kategori utvecklades för luftstöd av markstyrkor under strid. Den sekundära uppgiften är att besegra sjö- och markmål. Det kanske mest kända namnet för attackflygplan designade i Sovjetunionen är Il-2. Intressant nog är just denna modell den mest massproducerade i historien: totalt 36 183 enheter denna teknik.

Flygplan för civil luftfart

I dag luft transportär ett av de mest populära transportmedlen. I modern värld Det finns så många delar av passagerarutrustning som var 3:e sekund någonstans klot landar ensam passagerarflygplan. Nedan är den mest allmänna klassificeringen av flygplan.

Passagerarflygplan med bred kropp, Airbus A380

Bred kropp

Sådana flygplan kännetecknas av sina stora dimensioner, de är designade för flygningar över medel- och långa avstånd (vissa modeller täcker rutter upp till 11 000 km långa). Skrovets längd kan nå 70 meter, och kabinens bredd gör att den rymmer 7-10 sittplatser i rad. Flygplan som Boeing 747 och A380 har två däck. På grund av deras höga kostnader är flygplan från denna grupp tillgängliga för ett relativt litet antal flygbolag.

Smal kropp

Detta är den största gruppen, vars flygplan som regel används för korta eller medellånga rutter. Diametern på flygkroppen överstiger oftast inte 4 meter. Det mest kända flygplanet i denna kategori är Boening 737, eller mer exakt, 10 typer av flygplan som tillhör Boeing 737-familjen.

Regionalt och lokalt

De första inkluderar små flygplan som transporterar upp till 100 passagerare över avstånd som inte överstiger 2-3 tusen km. Det är anmärkningsvärt att både turboprop- och jetmotorer kan användas. Exempel på flygplan från denna grupp är ERJ, ATR, Dash-8 och SAAB.

Lokala flygplan täcker rutter på högst 1 000 km åt gången, med maximalt 20 platser i kabinen. De mest kända tillverkarna av denna utrustning är Cessna och Beechcraft.

I kontakt med

Idag finns det ganska många olika flygplan, men alla kallas inte flygplan. Denna term hänvisar till alla flygplan som är designade för att flyga i himlen på bekostnad av kraftverk, vilket skapar dragkraft och en vinge som förblir orörlig hela tiden. Det är den fasta vingen som är huvudkaraktär flygplan, vilket särskiljer det från alla andra flygplan.

Denna term i sig dök upp redan 1857 - då kallade en rysk pilot en ballong på det sättet; det fanns inga flygplan i den mening som vi använder detta ord idag. Det nämndes i en betydelse nära dess moderna några år senare - 1863. Det var en artikel "Aeronautics", publicerad 1863 i tidningen "Voice". Författare var journalisten Arkady Evald.

Idag finns det ett stort antal flygplansklassificeringar. Till exempel genom antalet vingar, av det aerodynamiska systemet, av typen av chassi och av hastighet.

I den här texten kommer vi att titta på en av huvudtypologierna. Alla flygplan är först och främst uppdelade efter syfte. De är civila, militära och experimentella. Var och en av dessa kategorier är i sin tur också uppdelad i flera typer.

Som framgår av själva namnet är det här flygplan som är konstruerade för att transportera passagerare eller gods. Den första flygningen på ett flygplan av denna typ ägde rum i Ryssland för mer än hundra år sedan - 1914. Flyget gjordes från St. Petersburg till Kiev, och planet kallades "Ilya Muromets". Det fanns 16 passagerare ombord.

Idag är vår tids mest kända och mest använda flygplan den amerikanska Douglas DC-3-modellen. Han flög första gången med passagerare 1935. Under den senaste tiden har flygplanet förbättrats, och många andra modeller, inklusive de av sovjetisk luftfart, skapades på grundval av det.

Civila flygplan kan vara transport, utbildning eller speciella ändamål. Transportfordon är i sin tur indelade i enligt deras syfte:

• Frakt - för transport av varor;
• Passagerarplan är de plan vi flyger;

Det finns många varianter av sådana fordon. Det enklaste sättet är att dela upp dem helt enkelt efter tillverkare. Faktum är att den stora majoriteten av världens flygplan tillverkas av sådana företag:

Boeing

Detta är ett amerikanskt företag som dök upp för länge sedan, 1916. Sedan dess har man tillverkat flygplan för civil luftfart. Den mest populära modellen är Boeing 737. Det är detta flygplan, tillverkat 1968, som används mest idag. Själva namnet "Boeing" har redan blivit praktiskt taget synonymt med ordet flygplan.

Flygbuss

Detta företag idag är den huvudsakliga konkurrenten till Boeing som beskrivs ovan, även om det grundades mycket senare - 1970. Detta europeiska företag, idag dess huvudkontor ligger i Frankrike. Vissa modeller av denna tillverkare är ekonomiska, vilket gör dem till en allvarlig konkurrent till Boeing.

Militär

Militära flygplan är utformade för att utföra stridsoperationer, det vill säga skydd från fienden eller omvänt attack. De är indelade i flera typer, men i allmänhet kan de utföra en mängd olika uppgifter, beroende på den aktuella situationen.

Bombplan

Denna underart av militärflygplan har i huvudsak en uppgift - att förstöra alla markobjekt från luften. Detta sker genom att släppa bomber eller missiler på målet. Idag finns det många olika modeller, bland de mest använda är Su-24 och Su-34.

Det var bombplanet som omvandlades till det första passagerarflygplanet, Ilya Muromets, som diskuterades ovan. Under första världskriget omutrustades flygplanet och därefter fungerade det alltid som bombplan.

Fighters

Till skillnad från bombplan används sådana flygplan för luftstrid. Namnet "fighter" låter högt och hotfullt, men i själva verket tillhör sådana flygplan försvarsutrustning. De används nästan aldrig i kränkande syften. Fighters användes aktivt av båda sidor under andra världskriget - de mest kända modellerna är MiG-3 och Yak-1.

Det är intressant att i de allra första modellerna av fighters var det inte ett maskingevär, som det är idag, utan en revolver, så eldhastigheten var mycket lägre.

Jaktbombplan

Naturligtvis kombinerades de två ovan beskrivna modellerna för att få en universell modell som kombinerar båda typernas funktioner. Den största fördelen med denna sort är förmågan att bomba alla markmål utan täckning alls. Sådana flygplan är mycket lätta, manövrerbara och utrustade med kraftfulla vapen. De mest framgångsrika modellerna är Mig-27, Su-17, SEPECAT Jaguar.

Interceptorer

I själva verket är detta inte en helt separat klass, bara en undertyp av fighter. Den största skillnaden är att interceptorer är utformade för att förstöra ett specifikt mål, nämligen fientliga bombplan. De är också något annorlunda i struktur - sådana modeller är dessutom utrustade med radarutrustning. kända modeller - Su-15, Su-9 och andra.

Syftet med attackflygplan är att stödja markstyrkor från luften. De användes också ofta helt enkelt för att förstöra olika föremål. Den mest populära modellen heter Il-2 och detta flygplan är det mest massproducerade i historien - nästan 37 tusen enheter tillverkades.

Liknande artiklar