Acceptans ombord på flygplanet och incheckning av bagage på destinationsflygplatsen, på transitflygplatsen. Lastning av bagage och lastbagage i en vagn som flyttas till bagagerumsrampen Överskrider antalet stycken gratis bagage

1. "Their Manners", chock, video. För dem som flyger ofta är det bättre att inte titta - du kommer att bli besviken. En passagerare filmade japanernas beteende, överraskande för storögda människor, medan han lastade bagage.

Theresa May sitter kvar i sadeln än så länge, men det betyder inte att hon kommer att kunna undvika katastrofer. Tydligen är européerna inte bara fast beslutna att förstöra Storbritannien under skilsmässan, utan har också alla möjligheter att förverkliga sina blodtörstiga avsikter.

3. Bloggaren uttrycker tillfredsställelse med höjningen av lönerna för suppleanter. Jag kommer att citera ett fragment från hans logiska konstruktioner:

...ökande löner gör det möjligt, åtminstone teoretiskt, åtminstone i princip, för en situation där en person som hamnar i statsduman kommer att leva på det. Det här är inte precis en anti-korruptionsåtgärd, nej. Detta är om kampen mot korruption jämförs med att odla någon nyttig växt, inte ens plantera ett frö i jorden. Inte ens gräva upp marken. Detta är att ta bort stubbar, stenar och olika sorters hakar från den framtida trädgården. Så att denna plats åtminstone i princip kunde grävas upp och sedan sås.
Om lönen för en federal ställföreträdare är 11 163 rubel, behöver samtal om kampen mot korruption inte ens börja.
Detta händer förresten inte bara på den allra högsta nivån. Domarlönerna har höjts mycket kraftigt, till exempel under de senaste tio åren. Bara väldigt stark.
I Saratov får nu en domare cirka 100 tusen. Det här är _mycket_ anständigt för Saratov. Det är fullt möjligt att leva på detta och leva gott. Om en domare inte vill ta emot mutor kan han mycket väl inte ta emot dem. Det är naturligtvis inte ett tillräckligt villkor. Men nödvändigt, tycker jag.
Polisens löner höjdes. Jag minns förra året att vi åkte med Shurik till Nilehorvens dacha och det var ett samtal om mutor till trafikpoliser. Jag vet ingenting om detta själv - jag är ingen förare. Och Shurik har varit förare sedan början av 2000-talet. Och så säger han till mig - de slutade ta det. "För det första," säger han, "höjdes deras löner, och för det andra började de bli mobbade för det." Naturligtvis tror jag inte riktigt att de slutade helt. Men ändå blev samtalet så här. Och samma sak - utan att höja lönerna är det meningslöst att skruva runt.
Om en domare har en lön på 15 tusen och en trafikpolis har 12 tusen, så kan samtalet om hur de är korrupta precis vid denna tidpunkt stoppas.

Tror du att bloggaren har rätt eller fel? Vilken lön skulle du sätta till deputerade från statsduman, med tanke på att de stiftar lagar som vi är skyldiga att följa?

30. Vid avgångsplatsen för bagagevagnen lastas bagage och lastbagage in i den av stationslastare, varvid tunga föremål fördelas jämnt på bilens golv. Lätta och ömtåliga föremål bör vanligtvis placeras på hyllor.

Vagnens kapacitet bör utnyttjas maximalt, endast passagerna i mitten av vagnen och vid dörren är fria.

31. Bagage och lastbagage placeras i bagagevagnen i ordningsföljd efter stationsarrangemang, d.v.s. bagage och lastbagage avsett för de närmaste stationerna bör placeras närmare dörrarna vid bilens sidoväggar på den sida på vilken lossningsstationen är placerad tågkörning, och bagage och lastbagage avsett för mer avlägsna stationer bör läggas ut i bilens djup. I de fall volymen bagage och lastbagage som transporteras i en bagagebil är obetydlig, kan bagage och lastbagage placeras i bilen i sektorer. För att göra detta måste bilens bagageförvaring delas upp i sektorer med en konventionell linje (krita, färg).

Bagage och lastbagage avsett för tågets slutstation placeras vid frontväggen på motsatt sida från bagagevagnens serviceutrymme, utan att lämna en passage i mitten.

Bagagebilen "bakom tätningarna" måste lastas jämnt över hela området av bilens förvaringsområde.

Det är förbjudet att lasta bilen utöver dess bärförmåga.

32. Efter avslutad lastning av bagage och lastbagage och kontroll av leveranslistans riktighet anger stationsmottagnings- och utlämningspersonen i ord i leveranslistan antalet platser och transportdokument som överlämnats till leverans- och mottagningslistan på tåg. Efter båda mottagningshandläggarnas underskrifter överlämnas den första kopian av leveranslistan till mottagningsansvarig för gods och bagage på tåg, och en kopia finns kvar på stationen.

VIII. Avgång av bagage och lastbagage från stationer.

38.Transitbagage och lastbagage. och bagage som accepteras vid en given station måste utan dröjsmål skickas till sin destination på det första överenskomna tåget.

IX. Fel under transport av bagage och lastbagage.

39. Om bagage (lastbagage) visar sig vara osäkert under lastning, lossning eller omlastning, upprättar stationsanställda en kommersiell rapport i enlighet med Charter of the Railways of the USSR på det sätt som föreskrivs i Instruktionerna för rapport-kravsarbete . Handelshandlingar upprättas i tre exemplar. Den första kopian av handlingen skickas till vägavdelningen, den andra utfärdas till mottagaren, den tredje förvaras i stationens filer.

40. Bagage som hittats på stationen, för vilket det inte finns några transportdokument (förblir underlastat, separerat från dokumenten), formaliseras med en kommersiell handling och, efter att ha fastställt dess ägande, måste det omedelbart skickas till destinationsstationen med den första avgången persontåg kostnadsfritt enligt speditionshandling med bifogad kommersiell handling.

Äganderätten till odokumenterat bagage (lastbagage) kan fastställas av märket, inskriptioner på platserna, baserat på resultaten av sökningen eller öppnandet av dessa platser.

Leveransdokument upprättas enligt vägmanifestet för bagage (last) och anger orsaken till leveransen, antalet stycken, deras vikt och till vilken huvudsändning (ange dess nummer) bagaget eller lastbagaget skickas. Bagagekvittot (last) och bagage- (last)-vägmanifestet från leveransdokumentet finns kvar på stationen.

Handlingar utan bagage (lastbagage), samt bagage (lastbagage) utan dokument eller med några defekter, lastas på stationen i en bagagevagn med obligatorisk bifogad kommersiell handling.

I leveranslistan, mot antalet sådana försändelser i kolumnen "varumärke", anges numret på den kommersiella handlingen.

41. Om det finns ett märke i bagagevägsmanifestet om befintliga brister i bagageförpackningen, intygad av mottagarens underskrift och stämpeln från den station som tog emot bagaget för transport, accepteras det senare i bagagebilen av last- och bagagemottagare på tåg utan hinder utan kommersiell handling.

Skickat till en annan station(inte för dess avsedda ändamål) bagage tillsammans med dokument utfärdas av stationen som upptäckte försändelsen, med en handling allmän form i tre exemplar. En kopia av handlingen skickas till vägavdelningen på stationen som tillät att bagaget skickades, den andra med transportdokumenten - med bagaget, och den tredje förblir i stationens angelägenheter. Bagage skickas till sin destination tillsammans med huvuddokumenten och en allmän blankett bifogad.

Om papperslöst bagage eller lastbagage eller dokument utan bagage (godsbagage) påträffas i en bagagevagn, är bagagebilens mottagande och utlämningsperson skyldig att lämna över dem på destinationsstationen, om sådan finns längs tåget, eller vid omlastningsstation, och i vissa fall vid slutstationen (bildning eller omsättning), enligt separat leveranslista mot mottagande av last- och bagagemottagningsansvarig på stationen. I detta fall anger leveranslistan att dokumentet överlämnas utan bagage (lastbagage) eller bagage (lastbagage) utan dokument.

Om det under vägen påträffas bagage eller lastbagage i en bagagevagn i vilken det har uppstått en läcka som kan orsaka skada på andra resenärers bagage, är last- och bagagemottagande person på tåg skyldig att lämna över dem kl. den första passerande stationen där tåget kan parkeras, enligt en separat leveranslista (i leveranslistan anger att platserna har läckor).

44. Om ett fel upptäcks längs sträckan (avlastning, lastning av bagage och lastbagage utan dokument, med tecken på stöld, extra sittplatser etc.), ska last- och bagagemottagande person på tåg ge ett telegram till cheferna för de inblandade stationerna.

45. Vid lossning av bagage eller lastbagage görs en anteckning på båda exemplaren av leveranslistan som anger vilken försändelse det avser och vad som är felet. Dessa märken intygas av underskrift och officiella stämpel för gods- och bagagemottagaren på tåg, som checkar in bagaget eller lastbagaget, samt underskriften och stämpeln för last- och bagagemottagaren på den station som tog emot det.

46. Om, vid lossning av bagagebilar "bakom tätningarna", försändelser med defekter, separering av bagage och dokument, sändning av bagage eller lastbagage för andra ändamål, brott mot planen för bildandet av post- och bagagetåg och bagagebilar hittas, måste mottagande och utlämningsperson av last och bagage på stationen samma dag lämna ett telegram till stationen för lastning av vagnen och resgodsets destinationsstation (fraktbagage), samt vid behov till andra inblandade stationer, utarbeta en allmän form av handling, och, vid behov, en kommersiell handling, som skickas till passagerartjänsten på vägen för att lasta bagagevagnen för att vidta åtgärder.

Regler och regler för incheckat bagage

Så, låt oss börja med det faktum att flygbolagen använder sig av det när man bestämmer det incheckade bagaget sittsystem(fredskoncept), vilket innebär att en passagerare har rätt att medföra flera stycken bagage.

Ett bagage är en väska eller en resväska med maxvikt 23 eller 32 kg. Maximala mått på ett stycke bagage - 158 eller 203 cm summan av tre dimensioner (längd + höjd + bredd) med hänsyn tagen till utskjutande delar (handtag, fickor, hjul).

Det exakta antalet stycken incheckat bagage, deras vikt och storlek fastställs av varje flygbolag individuellt, beroende på klass av passagerarservice och typ av biljettpris.

Det finns tre klasser av passagerarservice: ekonomi, företag och första klass. Inom varje klass ställer flygbolagen självständigt in från en till flera typer av priser. Som ett resultat varierar det totala antalet tariffer för varje transportör som regel från 4 till 10. Det är viktigt att förstå att typerna av tariffer inte är standard för alla flygbolag i världen, men skiljer sig i individuella förhållanden. De skiljer sig också åt i bagageutrymmet.

Gratis incheckat bagage

Eftersom flygbolagen inte har en enda prisklassificering kan det inte finnas ett standardfritt incheckat bagage. Alla priser från olika flygbolag runt om i världen kan dock grovt delas in i flera kategorier.

Kategori 1- den mest budgetmässiga biljettpriset i ekonomiklass, även känd som bagagefri biljett. Inkluderar inte gratis incheckat bagage, men passageraren har möjlighet att ta (som en extra tjänst).

Under priset för bagagefritt kan du endast bära handbagage gratis. Varje flygbolag anger sitt eget namn för den bagagefria biljetten, även om det är allmänt accepterat Ljus(Ljus). Ibland används Basic.

Kategori 2- Standardpriser i ekonomiklass. Som regel finns det alltid flera sådana tariffer, som orsakas av olika kvantiteter ytterligare tjänster. När det gäller det fria bagageutrymmet är dessa priser inte annorlunda. Alla tillhandahåller ett stycke bagage väger inte mer än 23 kg, men dess dimensioner kan vara 158 eller 203 cm. Förutom den fria traktamenten kan du ta flera stycken betalt bagage, mer detaljer.

Exempel på tariffnamn i den andra kategorin är följande: Basic, Standard, Flex, Classic.

Kategori 3- Premium Economy Class-pris. Ger ett eller två stycken bagage, som väger 23 eller 32 kg, vars mått är 158 eller 203 cm. Du kan också ta en extra. Exempel på tariffnamn av den tredje kategorin: Comfort, Premium.

Kategori 4- affärs- och förstaklasspriser. Om ett flygbolag erbjuder en biljett för företag och första klass, så är detta i 90 % av fallen två stycken bagage 32 kg styck. Men när flera tariffer presenteras för var och en av dessa klasser, kommer den mest "blygsamma" av dem att ge en bit på 32 kg (eller två stycken på 23 kg), och den bästa - två eller tre stycken på 32 kg. Måtten på bagaget förblir oförändrade - 158 eller 203 cm.

Gratis jämförelse av bagageutrymme

flygbolag, klass, biljettpris	Antal platser	Viktgräns	maximal storlek
Aeroflot
ekonomiklass, PROMO-tariff	1 plats	23 kg	158 cm
ekonomiklass, BUDGET-pris (SPARA)	1 plats	23 kg	158 cm
ekonomiklass, OPTIMAL tariff (CLASSIC)	1 plats	23 kg	158 cm
ekonomiklass, PREMIUM-pris (FLEX)	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komfortklass, OPTIMAL tariff (CLASSIC)	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komfortklass, PREMIUM-tariff (FLEX)	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, OPTIMALT pris (CLASSIC)	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
business class, PREMIUM-pris (FLEX)	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
S7 flygbolag
ekonomiklass, Grundtaxa	tjänsten tillhandahålls inte
Ekonomiklass, flexibel taxa	1 plats	23 kg	203 cm
business class, Grundtaxa	1 plats	23 kg	203 cm
business class, Flexibel taxa	2 platser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
UTair
Ekonomiklass, lätt taxa	tjänsten tillhandahålls inte
Ekonomiklass, standardpris	1 plats	23 kg	203 cm
Ekonomiklass, flexibel taxa	1 plats	23 kg	203 cm
Ekonomiklass, komfortpris	2 platser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
business class, Business tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Ural Airlines
ekonomiklass, kampanjtaxa	1 plats	10 kg	203 cm
Ekonomiklass, ekonomipris	1 plats	23 kg	203 cm
Ekonomiklass, premiumpris	1 plats	23 kg	203 cm
business class, Lätt taxa	1 plats	23 kg	203 cm
business class, Business tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Lufthansa
ekonomiklass, Lätttariff	tjänsten tillhandahålls inte
ekonomiklass, klassisk mat	1 plats	23 kg	158 cm
ekonomiklass, Flexpris	1 plats	23 kg	158 cm
Ekonomiklass, premiumpris	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, Business biljettpris	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
första klass, första tariff	3 platser	3 x 32 kg	3 x 158 cm
tjeckiska flygbolag
ekonomiklass, LITE-pris	tjänsten tillhandahålls inte
ekonomiklass, PLUS biljettpris	1 plats	23 kg	250 cm
ekonomiklass, FLEX-pris	1 plats	23 kg	250 cm
business class, BUSINESS LITE-tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 250 cm
business class, BUSINESS-pris	2 platser	2 x 32 kg	2 x 250 cm
Alitalia
ekonomiklass, Lätttariff	tjänsten tillhandahålls inte
ekonomiklass, ekonomipris	1 plats	23 kg	158 cm
Ekonomiklass, premiumpris	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, Medium Haul-pris	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, Long Haul-pris	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
British Airways
ekonomiklass, grundpris	tjänsten tillhandahålls inte
Ekonomiklass, Eco-pris	1 plats	23 kg	208 cm
ekonomiklass, Euro Traveller-pris	1 plats	23 kg	208 cm
ekonomiklass, World Traveller-pris	1 plats	23 kg	208 cm
ekonomiklass, World Traveler Plus-pris	2 platser	2 x 23 kg	2 x 208 cm
ekonomiklass, Prem Plus-pris	2 platser	2 x 23 kg	2 x 208 cm
business class, Club World-pris	2 platser	2 x 32 kg	2 x 208 cm
business class, Club Europe-pris	2 platser	2 x 32 kg	2 x 208 cm
första klass, första tariff	3 platser	3 x 32 kg	3 x 208 cm
Austrian Airlines
ekonomiklass, Lätttariff	tjänsten tillhandahålls inte
ekonomiklass, klassisk mat	1 plats	23 kg	158 cm
ekonomiklass, Flexpris	1 plats	23 kg	158 cm
business class, Business biljettpris	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air France
ekonomiklass, Lätttariff	tjänsten tillhandahålls inte
ekonomiklass, standardpris	1 plats	23 kg	158 cm
ekonomiklass, Flexpris	1 plats	23 kg	158 cm
ekonomiklass, Business Flex-pris	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
KLM
ekonomiklass, Lätttariff	tjänsten tillhandahålls inte
ekonomiklass, standardpris	1 plats	23 kg	158 cm
ekonomiklass, Flexpris	1 plats	23 kg	158 cm
business class, Business biljettpris	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air Baltic
ekonomiklass, grundpris	tjänsten tillhandahålls inte
Ekonomiklass, premiumpris	1 plats	20 kg	230 cm
business class, Business biljettpris	2 platser	2 x 20 kg	2 x 230 cm

Hur lojalitetsprogram påverkar bagageutrymmet

Om passageraren är medlem bonusprogram lojalitet hos ett av flygbolagen, och sedan efter att ha samlat ett visst antal poäng/mil eller erhållit guld/platinastatus ger flygbolaget Möjlighet att ta med en extra resväska utan extra kostnad. Detta är bekvämt och trevligt, så om du planerar att flyga med ett flygbolag ganska ofta, bör du registrera dig i systemet så snabbt som möjligt och börja samla bonusar. Förutom bagageutrymme kommer du att kunna få andra privilegier. Deras fullständiga lista presenteras på flygbolagets officiella hemsida.

Vikt och storlek på bagage kan inte kombineras

Mycket ofta undrar passagerare om det är möjligt att lägga till bagage när de flyger tillsammans (med vänner, familj eller barn). Svaret är tyvärr negativt. Varje passagerare har rätt att endast ta med sig den mängd bagage som anges på biljetten. Enligt reglerna kommer varje avvikelse (i en större riktning) att betraktas som en självrisk och måste betalas ytterligare. I praktiken kan flygbolagsanställda ibland göra ett undantag om bara en förälder flyger med ett litet barn, men du ska inte räkna med tur - efterlevnad av bagageregler i Nyligen har blivit mer genomgripande och även en liten avvikelse från normen kan bli kostsamt för passageraren.

Överskrider antalet gratisbagagestycken

I officiell flygbolagsterminologi kallas en resväska eller väska som överstiger det fria bagageutrymmet i termer av antalet stycken bagage överskottsbagage. Som regel kallar passagerarna själva det oftare i vardagsvokabulär ytterligare eller betalt bagage.

Kostnad för överbagage för ryska flygbolag

Kostnad för överbagage ryska flygbolag

flygbolag	första extra bagage
Aeroflot
flyg inom Ryska federationen	2500 rubel	2500-5000 rubel	5000–7500 rubel
flyg till Europa	50 euro	100–150 euro	100–150 euro
S7 flygbolag
flyg inom Ryska federationen	2000-3000 rubel	2000–6000 rubel	2000-3000 rubel
flyg till Europa	50–70 euro	50–140 euro	50–70 euro
UTair
flyg inom Ryska federationen	1500–2000 rubel	2000-4000 rubel	2000 rubel
flyg till Europa	28–35 euro	35–70 euro	35 euro
Ural Airlines
flyg inom Ryska federationen	2500 rubel	2000–10000 rubel	10 000 rubel
flyg till Europa	40 euro	40 euro	100 euro

Kostnad för överbagage på flyg inom Europa

flygbolag	första extra stycke bagage	övervikt av ett stycke bagage	Överskrider storleken på ett stycke bagage
Lufthansa	75 euro (alla andra priser)	50 euro	100 euro
Alitalia	25–45 euro (lättpris) 60 euro (alla andra priser)	60 euro	80 euro
British Airways	25–75 euro (grundpris) 75 euro (alla andra priser)	75 euro	ingen information
Austrian Airlines	25–55 euro (lättpris) 75 euro (alla andra priser)	75 euro	100 euro
KLM	45–70 euro (alla övriga priser)	70 euro	75 euro
Air France	25–35 euro (lätt taxa) 45–75 euro (alla övriga priser)	70 euro	75 euro
tjeckiska flygbolag	25–55 euro	25–35 euro	ingen information
Air Baltic	20–60 euro	50 euro	60 euro

Överdimensionerat incheckat bagage

Överdimensionerat bagage betyder allt bagage som avsevärt överstiger standardstorleken och/eller vikten. Som regel talar vi om sportutrustning, musikinstrument och rullstolar. Sådant bagage är också överviktsbagage, men kan kallas olika av olika flygbolag: speciellt, tungt, icke-standardiserat eller överdimensionerat. I de flesta fall betalas det, precis som överviktsbagage, den enda skillnaden är att transport av överdimensionerat bagage måste avtalas i förväg (24–36 timmar före avgång) med flygbolaget genom att ringa hotline.

Viktig! Det finns inga allmänt accepterade regler för transport av överdimensionerat bagage. Flygbolagen ställer in dem oberoende, så i varje enskilt fall måste du förtydliga de nuvarande reglerna för din operatör.

Många flygbolag gör det undantag för de mest populära kategorierna av överdimensionerad sportutrustning, som är:

en uppsättning skid-/snowboardutrustning;
set med utrustning för surfing / dykning.

Undantagen är att ett sådant set kan transporteras gratis eller i utbyte mot ett standard incheckat bagage. Ibland - till ett rabatterat pris.

Funktioner för att transportera incheckat bagage på ett flygplan

Lastar bagage

Så låt oss titta på de viktigaste problemen som ditt incheckade bagage kan stöta på:

Vad är förbjudet att medföra i incheckat bagage?

vapen;
flytande och komprimerade gaser;
radioaktiva material;
kemikalier och giftiga ämnen;
gifter och giftiga ämnen;
frätande och frätande föreningar;
brandfarliga vätskor;
brandfarliga fasta ämnen;
pyroteknik och fyrverkerier;
organiska peroxider och oxiderande ämnen;
sprängämnen, liksom alla föremål fyllda med sprängämnen.

För alla moderna människor tas 95 % av förbuden för givna. De återstående 5 % av förbuden, som den genomsnittliga passageraren inte alltid är medveten om, inkluderar:

tändare och tändstickor;
tobak och träkol för vattenpipa;
barnleksaker som imiterar vapen;
elektroniska rökapparater som drivs av batterier.

Transport av litiumbatterier

Som regel förbjuder nästan alla flygbolag transport av litiumbatterier utan originalförpackningen och bärbara laddare (powerbanks), på grund av risken för kortslutning och efterföljande brand. I de fall där litiumbatterier finns i utrustningen, beror transportreglerna på deras effekt, som bestäms av mängden litium de innehåller. Det finns tre kategorier:

smartphones, bärbara datorer, digitalkameror och andra enheter med en effekttäthet på upp till 100 Wh (som innehåller högst två gram litium) får bäras i bagaget.
bärbara datorer med förlängd livslängd, professionell ljud- och videoutrustning, samt annan utrustning med en effekttäthet på 100 till 160 Wh (2–8 gram litium). För att transportera den måste passageraren ansöka om ett särskilt tillstånd i förväg.
Segways, hoverboards, hoverboards och annan utrustning med en effekttäthet på mer än 160 Wh (8 gram litium eller mer). Transport är förbjudet.

nycklar och kontanter;
ädla metaller och produkter tillverkade av dem;
ömtåliga föremål utan ordentlig förpackning;
viktiga dokument, värdepapper och obligationer;
glasögon och kontaktlinser utan originalförpackning;
lättfördärvliga livsmedelsprodukter.

Vad är bäst att ha i incheckat bagage?

Vi vill prata om de saker som är bättre att transportera i incheckat bagage, eftersom det är bekvämare, mer pålitligt och inte kommer att orsaka något krångel. Dessutom finns det ett antal varor som är förbjudna att bära i handbagaget - de Nödvändigtvis måste tas med i bagaget.

Ytterkläder och skor. Inte för att de är förbjudna att bära i handbagaget, utan för att det är mycket bekvämare än att fylla en liten väska med skrymmande föremål som du kan ta med på planet.
Manikyrtillbehör och set. Nästan alla flygbolag har förbjudit att medföra nagelsaxar, nagelfilar, ögonbrynspincett och andra vassa föremål ombord.
Drycker. Alla vätskor med en volym över 100 ml är förbjudna att medföra i handbagaget. Packa dem ordentligt och lägg dem i din resväska.
Gelprodukter och produkter. Till exempel anses svart och röd kaviar, mjukostar, jordnötssmör och många andra produkter med liknande konsistens vara vätskor. De tas alltid ur handbagaget om de inte köps i en taxfreebutik.
Kosmetika och parfymer. Många av dessa varor klassas även som vätskor. Denna kategori inkluderar inte bara parfymer, deodoranter och sprayer, utan även sådana till synes "fasta" kosmetika som mascara och foundation.

Hur man väljer rätt bagageväska

Valet av resväska i sig spelar också roll under transporten. Du kan läsa i detalj om hur du väljer rätt resväska och vad deras skillnader är, men för nu, kortfattat om de viktiga sakerna. Huvudsaken att resväskan överensstämde med minimistorleken för bagageutrymmet 158 cm och innehöll 23 kg vikt utan att spricka i sömmarna. Beroende på det material du väljer:

lättare, men inte alltid bekvämt canvasmaterial. Ju lättare resväskan är, desto mer kan du stoppa i den;
tyngre men mer hållbart polykarbonat. Sådana resväskor skyddar innehållet väl, men minskar användbar vikt och volym.

Färgskalan är enbart en smaksak, men en ljus resväska är lättare att identifiera. Tänk på att resväskan helst bör expandera något i bredd om du behöver packa skrymmande föremål. Se till att den inte överskrider vagngränsen även när den är utfälld.

Hur man packar en resväska rätt

Försök att inte överbelasta din resväska. Gör en lista över vad du verkligen behöver, utan att ta hänsyn till att byta outfits 3-4 gånger om dagen. Vi rekommenderar att du gör en grundläggande lista över nödvändiga saker en gång, och med varje ny flygning, kompletterar den med de saker som bestäms av arten och syftet med en viss flygning.

Du bör aldrig ta en hel resväska till din destination, för på vägen tillbaka kommer det definitivt att finnas nya inköp, presenter eller souvenirer, ofta oplanerade.

Förutom det faktum att du behöver packa (vanligtvis) en massa nödvändiga saker i din resväska, måste du göra detta på ett sådant sätt att du inte skadar ömtåliga föremål, och helst inte skrynkla kläder och skor. Nuförtiden finns det flera bra metoder för hur man packar en resväska på rätt sätt, som beskriver i detalj hur man bäst viker saker så att de tar minimalt med plats samtidigt som de behåller ett "säljbart" utseende.

Är det värt att slå in en resväska med film?

Av säkerhetsskäl är det mycket lämpligt att linda in ditt bagage med film innan du checkar in det, vilket skyddar inte bara från skador utan också från eventuell stöld. Eftersom denna tjänst vanligtvis inte är särskilt billig (10–12 euro) kan du själv slå in din resväska i plastfolie innan avresan eller direkt vid flygplatsbyggnaden.

Hur man checkar in och checkar in bagage på flygplatsen

På flygplatsen måste passageraren, tillsammans med sitt bagage, gå igenom en clearanceprocess som kallas incheckning av bagage. Denna åtgärd är en enkel formalitet och tar inte mer än fem minuter. Under incheckningen checkar flygbolaget in bagaget och accepterar det för transport på eget ansvar.

Det finns två sätt att checka in ditt bagage:

vid bagageutlämningsdisken;
vid flygincheckningsdisken.

Bagagelapp

Vid båda diskarna utförs bagageincheckning på samma sätt enligt följande. Passageraren ger sitt bagage till den anställde och visar boardingkort. Den anställde kontrollerar om bagaget stämmer överens med bagageutrymmet och registrerar det i systemet, varefter det, beroende på antalet stycken bagage, skriver ut bagage taggar och klistrar dem på varje resväska. Passageraren måste få samma nummer bagagekvitton, som också kan kallas avrivningskuponger för bagageetiketter. De kommer att behöva identifiera ditt bagage på ankomstflygplatsen.

Viktig! Se till att kontrollera att kvittonen stämmer och att taggarna sitter väl fast. Om de lossnar under transport eller flygning kommer ditt bagage att gå förlorat.

På några större flygplatser kan du se en så modern innovation som automatisk bagageutlämningsräknare(inlämning av bagage med självbetjäning), vilket är det snabbaste sättet att checka in ditt bagage. Men tyvärr är det för närvarande bara de mest tekniskt utrustade flygplatserna i världen som är utrustade med automatiska räknare.

Deklarerar värdet av bagage

ÖMTÅLIG

Vanligtvis begär passagerare bräckligt klistermärke som en försiktighetsåtgärd när de bär mat eller exotiska frukter. Ibland hjälper det verkligen.

Glöm inte att när du transporterar ömtåliga föremål i en resväska, bör du se till att de är väl packade.

Tullkontroll av incheckat bagage

Registrering före flygning sker enligt följande - först passageraren, kläder och personliga föremål i fickorna.

För incheckat bagage gäller följande: förenklat förfarande utföra tullverksamhet, vilket innebär att tullkontroll av bagage utförs utan att det uppvisas för tullmyndigheten direkt av passageraren själv.

Det förenklade förfarandet eliminerar inte behovet av att följa tullagstiftningens normer och regler. , deklarerar passageraren som standard att det inte finns några varor i hans bagage som är föremål för tulldeklaration skriftligen och/eller förbjudna för transport. Bekräftelse av passagerarens uttalande är.

Hur man hämtar incheckat bagage vid ankomst

Bandtransportör

Efter att du gått av planet och gått igenom passkontrollen går du till hallen där transportbanden för bagageutlämning finns. Som regel är flera elektroniska monitorer också installerade i hallen, där du kan se all relevant information, på vilken transportör bagaget för en viss flygning kommer att utfärdas. Ovanför varje löpande band hänger en tavla med information om flygningen. Hitta din, vänta på din resväska, varefter du kan gå in på området gränskontroll och på väg ut.

Skador på bagage

Om du vid mottagandet av din resväska upptäcker att den är skadad bör du omedelbart kontakta flygplatspersonalen och upprätta en särskild rapport. Om du kan bevisa att resväskan innehöll värdesaker som skadats under transporten kan du räkna med ersättning för förluster. Men i praktiken är detta mycket svårt att göra.

Utebliven och/eller borttappat bagage

Tyvärr händer det också att bagage inte hamnar i händerna på sin ägare efter flygningen. Detta händer sällan, men det händer. Enligt statistiken fanns det 2015 cirka 6,5 förlorade resväskor per 1 000 passagerare. Det är två gånger mindre än det var 2007.

Om alla resväskor på löpande band redan är sorterade, men din fortfarande saknas, är det första du behöver göra att kontakta flygplatspersonalen och kontrollera det "glömda bagaget" i ett speciellt rum, det kunde ha kommit dit antingen kl. misstag eller om du gick länge passkontroll. Om det inte finns något bagage där heller, bör du skriva en särskild rapport på flygbolagets brevpapper (på samma sätt som vid skada), där du i detalj ska beskriva både själva resväskan och dess innehåll. Ett fotografi som tagits i förväg kommer att vara användbart, liksom "särskilda funktioner" i din resväska: ljusa klistermärken, ovanlig färg, form och andra skillnader.

Som regel beror frånvaron av bagage på destinationen på att det av misstag lastades på ett annat plan, vilket innebär att efter några dagars sökning kommer bagaget att hittas. I detta fall måste flygbolaget på egen bekostnad leverera resväskan till den adress som passageraren har angett. Under 2015 returnerades cirka 85 % av det förlorade bagaget till passagerare med bud inom 36 timmar.

Om förlorat bagage inte kunde hittas, då kan passageraren kräva ersättning på upp till $20 för varje kilo vikt per internationella flygningar, och på inhemska - inte mer än 600 rubel (om resväskan inte hade ett deklarerat värde). Förlustrapporten granskas inom 30 dagar, varefter passageraren får ett officiellt svar som meddelar honom om ersättning.

Separat skulle jag vilja säga att att bo i en främmande stad utan incheckat bagage, och därför utan det mesta av dina egna saker, definitivt är en stressig situation. Därför bör din resväska inte innehålla något av det väsentliga. De ska alltid tas med i handbagaget.

Användbara resurser för turister

roomguru.ru och hotellook.ru är hotellsökmotorer som söker igenom olika bokningssystem och jämför resultaten, vilket hjälper till att hitta det bästa erbjudandet

aviasales.ru och skyscanner.ru är sökmotorer för flygbiljetter som befriar dig från behovet av att se webbplatsen för varje flygbolag separat

booking.com är världsledande inom hotellbokning, kännetecknat av tjänster av hög kvalitet, transparenta priser och snabb supportservice

Det finns flera sätt att bära med sig saker, allt beror på hur mycket man har. Om det inte är särskilt många, så transporteras de handbagage. Om det finns mycket måste du skicka det som bagage eller lastbagage i enlighet med reglerna för transport av bagage järnväg. Allt bagageutrymme baseras på 1 biljett (biljetter utan plats för barn under 5 år beaktas inte).

På förorts- och internationella tåg kan reglerna för bagagetransport skilja sig åt.

Handbagage

Allt upp till 36 kg i storlek (i SV-bilar - 50 kg) och upp till 180 cm i storlek i summan av alla tre dimensionerna. Det finns ingen anledning att betala för detta.
Plus upp till 50 kg per sittplats - mot avgift.
Plus hushålls-, video- och ljudutrustning, som i summan av tre dimensioner överstiger 180 cm - mot en avgift (enligt bagagetaxan som väger 30 kg, utfärdat på biljettkontoret med ett "bagage i hand"-kvitto). I allmänna vagnar - detta är inte möjligt.
Passagerare med barn och funktionshindrade kan kostnadsfritt ta med sig en rullstol, barnvagn och annan utrustning som behövs för att säkerställa deras rörlighet eller för rehabilitering.

Det vill säga att du bara köper dig en tågbiljett som vanligt och tar med dig dina saker. De kommer att behöva placeras på platser för bagage i vagnen: övre bagagehyllor, i skåp under de nedre hyllorna, etc.

Kom ihåg att dina tillhörigheter inte ska försämra resevillkoren för andra passagerare (det vill säga de ska inte störa).

Inkluderar inte extra bagage eller handbagage om barnet reser i samma kupé som en vuxen. Har barnet en biljett med egen sittplats ingår den.

Sport-, turism- och jaktutrustning

Cyklar, skidor, kajaker och annan sportutrustning behöver enligt reglerna för transport av bagage på fjärrtåg inte checkas in som bagage. Den kan bäras i handbagage eller placeras på andra bekväma sätt. Huvudsaken är att din utrustning inte ska störa andra passagerare, allt ska demonteras, packas säkert och summan av tre dimensioner (längd + bredd + höjd) bör inte överstiga 180 cm.

Du måste betala för transport av sportutrustning vid ordinarie biljettkontor på stationen. Detta kan göras när som helst så snart försäljningen av biljetter till ditt tåg öppnar. Det vill säga, du kan antingen samtidigt med att köpa en biljett eller senare. när som helst innan tåget avgår.

Skidor, skidstavar och snowboards transporteras gratis på tågen. Inga dokument krävs.
Kajaker, kajaker och åror (både hopfällbara och icke hopfällbara) betalas enligt följande: för varje båt behöver du ett kvitto på 30 kg bagage.
Cyklar utan motor debiteras som 10 kg bagage.
Vapen (jakt och sport) - demonteras, i ett fodral, separat från patroner. Transporteras i utrymmen för handbagage, betalas som 10 kg bagage.

Om du reser ensam och tar med dig bagage

Från oktober 2014 kommer de flesta bagageutrymmena på järnvägar att upphöra att fungera. Nu transporteras ditt bagage i ett separat bagageutrymme på samma tåg som du åker med. Det finns ett bagageutrymme på alla tåg Ryska Federationen(i personalbilen).

Bagage checkas ut i enlighet med godkända regler för transport av passagerare, bagage och godsbagage på järnvägstransport enligt följande. På ett vanligt biljettkontor betalar du ditt bagage och får ett kvitto. Detta kan göras antingen direkt vid köp av biljett i biljettkassan, eller genom att visa upp en utskrift av blanketten elektronisk biljett. Sedan checkar du in ditt bagage i tågets personalvagn (fråga konduktörerna var det är, du tar emot det där), och du åker i din egen vagn.

Allt bagage måste checkas in samtidigt (och ta kvitton på det också). För varje biljett (inklusive barn med plats, det vill säga från 5 till 10 år) tillåts 3 stycken bagage.
En bit bagage i summan av tre dimensioner bör inte överstiga 180 cm, vikt - högst 75 kg. Den totala vikten av allt bagage är inte mer än 200 kg per passagerare.
Allt som inte passar in i bestämmelserna kan också accepteras för transport som bagage, men under särskilda villkor. De måste diskuteras separat.
Varje bagage (det vill säga ett incheckat föremål - en soffa, en resväska, en åkpåse) måste packas noggrant och utrustas med anordningar för att bära och lasta. Speciellt utrustning, föremål med glas och speglar m.m. Kom ihåg att säkerheten för dina tillhörigheter är din oro. Undantag är barnvagnar och rullstolar. De kan behövas direkt efter lossning, så att de kan checkas in i bagaget utan förpackning.

Om du inte reser själv, utan bara vill skicka saker

I det här fallet registreras sändning som lastbagage. Detta kan vara bekvämt, bland annat om du vill återvända med flyg eller skicka saker och resa lätt under en tid. Eller så behöver du bara skicka lasten till en annan stad. Vänligen kontrollera reglerna för att registrera, skicka och ta emot lastbagage på stationen i din stad eller genom att ringa Ryska järnvägens informationstjänst genom att ringa 8-800-775-00-00.

Du kan också skicka varorna till ett av transportföretagen som är verksamma i din region, eller med bagagebilar på järnväg. Detta görs av företaget "FPK-Logistics" (en division av ryska järnvägar).

Det som inte kan bäras på tåg

Föremål som kan skada eller förorena vagnen eller andra passagerares tillhörigheter samt illaluktande, brandfarliga, giftiga, brandfarliga, explosiva och andra farliga ämnen får inte medföras som handbagage.

Kom ihåg! Packning och säkerhet för allt bagage är ditt och bara ditt bekymmer.

Beroende på vilken typ av flygplan som används för att transportera kommersiell last, särskiljs följande metoder för att transportera bagage, post och last:

Transport med förpackningsmedel (i containrar eller på pallar);

Transport i bulk, utan användning av förpackningsmedel;

Blandad - en del i bulk och den andra - med hjälp av förpackning.

Vid utlämning av bagage, last, post under flygplanet för lastning i bagage- och lastutrymmen kontrollerar den person som ansvarar för att organisera kommersiell service av flygplanet på flygplanet närvaron av bagagemanifestet, flygfraktsedlar, frakt- och postmanifest, samt som överensstämmelsen med de uppgifter som gjorts i dem med det presenterade antalet stycken (behållare) , pall).

Lastning av bagage, last och post med metoden för omräkning av säten utförs av ett team av lastare som, under kontroll av den person som ansvarar för att organisera kommersiell service av flygplanet på förklädet, säkerställer placeringen av kommersiell last i bagaget och flygplanets lastutrymmen i närvaro av en anställd vid flygplatsens säkerhetstjänst och en flygvärdinna som kontrollerar förpackningens integritet, antalet säten och tillgängligheten av etiketter (på basflygplatsen).

Mängden faktiskt lastat bagage, last och post måste motsvara de uppgifter som anges i handlingarna.

Vid fyllning av nästa bagage- och lastutrymme måste luckan i det första utrymmet vara stängd och vara under kontroll av en flygbolagsanställd (på basflygplatsen).

Det är förbjudet att samtidigt lasta bagage, last, post i olika bagage- och lastutrymmen, eller samtidigt i flygplanets kabin och bagage- och lastutrymmen, eftersom detta eliminerar möjligheten att övervaka efterlevnaden av tekniska standarder.

Det är förbjudet att lasta bagage, last och post på basflygplatsen i frånvaro av en representant för flygbolaget (ansvarig för att organisera kommersiell service av flygplanet på förklädet) och en representant för flygplatsens säkerhetstjänst. Om nödvändigt

Den person som ansvarar för att organisera kommersiell service av flygplan på förklädet organiserar tillsammans med en representant för flygplatsens säkerhetstjänst passagerarnas identifiering av bagage.

I de fall en passagerare avlägsnas från ett flyg, måste hans bagage lossas.

Ansvaret för transport av bagage, gods och post vilar på:

För containerlös transport - för överensstämmelse med de medföljande dokumenten

(bagagemanifest, frakt- och postmanifest), faktiskt lastade säten, servicebarhet av förpackningar, förekomst av taggar, etiketter och markeringar - för flygvärdinnor.

Användning av förpackningsmedel - för innehållet i behållarna och deras överensstämmelse med de som anges i transportdokumenten, närvaron av sigill, etiketter och etiketter på behållare (pallar) till lastarförmannen (på basflygplatsen).

Kontroll över placering och säkring av kommersiell last i flygplanets bagage- och lastutrymmen, antalet lastade containrar (pallar - till den person som ansvarar för att organisera kommersiell service av flygplanet på förklädet (på basflygplatsen).

Vid utländska beskickningar och flygplatser i Ryska federationen där flygbolagen har representationskontor:

För innehållet i containrar (pallar) och lastad kommersiell last i bulk, dess överensstämmelse med vad som anges i dokumenten, närvaron av sigill, etiketter och etiketter, placering och fastsättning i flygplanets bagage- och lastutrymmen, korrekt utförande av transportdokument, inklusive lastdiagrammet - till flygbolagets representant.

För närvaron och skicket av sigill, etiketter och etiketter på containrar, lastning i bulk,

samt säkerhet och överföring av dokument för kommersiell lastning till flygvärdinnor.

På utländska flygplatser och flygplatser i Ryska federationen där det inte finns någon flygbolagsrepresentant:

För överensstämmelse med antalet lastade containrar (pallar) och kommersiell lastning i bulk som anges i transportdokumenten, förekomsten av sigill och etiketter

och taggar, integritet vid lastning av paketet, utarbetande av "LOADING INSTRUCTION" enligt schemat för inriktning som presenteras av flygbesättningsmedlemmen - för flygvärdinnan. Kontroll över att säkra containrar (pallar) och stänga luckor är flygbesättningens ansvar.

lastning av kommersiellt gods på den slutliga (mellanliggande) flygplatsen utförs under direkt övervakning av en flygbolagsrepresentant och flygvärdinna.

efter att ha stängt flygplanets lastluckor överlämnar flygbolagets representant bagagemanifestet, fraktmanifestet och flygfraktsedlarna, "Aircraft Loading Chart" till besättningens seniora flygvärdinna.

Innan man lastar in i flygplanet måste förpackningsanordningen vara i gott skick, ha fyllda containeretiketter och vara renad från smuts, snö och vatten.

Förpackningsanläggningar med bagage, post, last, lastad utrustning ska placeras i enlighet med flygplanets lastdiagram.

Den specifika golvbelastningen och den maximala lasten för individuella bagage- och lastutrymmen i flygplanet får inte överskridas.

Bulklast ska fördelas jämnt i bagageutrymmet eller del därav så att den övergripande tyngdpunkten ligger i mitten av utrymmet. Stor

Överdimensionerad last måste passa in i lastutrymmenas dimensioner, med hänsyn till de nödvändiga utrymmena mellan lasten och elementen i lastutrymmena.

Lasten måste lastas först, sedan posten och sist bagaget,

bildas av destination.

Besättningsbagage med taggen "Crew bag" placeras separat från resten av bagaget i vissa positioner i lastutrymmena beroende på typ av flygplan.

Det är förbjudet att använda icke-standardiserade,

deformerade och skadade containrar och pallar. På leasade flygplan som BOEING och AIRBUS är det förbjudet att använda buntningsutrustning,

inte har ett internationellt kvalitetscertifikat.

Lasten får inte sticka ut utanför pallens mått och dess höjd får inte överstiga

160cm för flygplanstyperna IL-86, IL-96-300, V-767, V-777. För flygplan typ A-319, A-320,

A-321, höjden på lasten på en pall bör inte överstiga 116 cm.

Pallar som skickas i en stack måste vara tätt bundna i paket, och numren anges i "Flygplansladdningsschemat". Om det är nödvändigt att skicka last på en stapel av tomma pallar, är det nödvändigt att kontrollera tillförlitligheten av fastsättning av tomma pallar

till bäraren genom pallen och lasten till bärarpallen.

Värdefull last i en förseglad container installeras i enlighet med inriktningsdata. Värdefull last i småförpackningar och diplomatpost (upp till

10 kg) placeras av flygvärdinnans förman i flygplanets kabin, vilket indikerar in

"Aircraft Loading Chart" visar platsen och namnet på den seniora flygvärdinnan.

Vid transport av bagage, gods och post, ej monterade på pallar eller i containrar, på ett flygplan med en containertyp av transport, lastas de i BULK. Kontroll av antalet sittplatser, förekomsten av etiketter och korrekt paketering av lastat bagage, last och post i BULK/Lobbyerna på nedre däck utförs av en utsedd flygvärdinna.

För transport av vapen, deras komponenter, ammunition och specialutrustning

En låsbar metalllåda med måtten 1100x500x300 mm, rödmålad, ska placeras ombord på flygplanet. Metalllådor för att transportera vapen finns på flygplanet på följande platser:

TU-134 - i bagageutrymme nr 1

Tu-154M - i bagageutrymme nr 2

IL-62 - i bagageutrymme nr 1

IL-86 - på den nedre främre hyllan på styrbords sida i det underjordiska rummet i lobbyn nr 3

IL-96-300 – i bagageutrymme nr 3

B-767, B-777, A-310, A-319, A-320, A-321 – i BULK