Helvetes soton - sparrar och rigg. a - beväpning av en bark med en hjälpmotor; b - typer av seglingsvapen; c

Några anteckningar

Källdata som användes för att kompilera dessa verktyg togs från

Man bör komma ihåg att "klassikerna" ger några generaliserade, "akademiska" formler för beräkning av värdena på fartygens och fartygens spetsar och rigg. Tabelldata (storlekar på sparträd) för specifika historiska fartyg, angivna i deras egna verk, sammanfaller sällan med författarens formler med noggrannhet "till sista tecknet". (Vilket naturligtvis är förståeligt och inte på något sätt förringar värdet av dessa verk).

Däremot är det välkänt att (trots all ”reglering” av t.ex. militära avdelningar) dimensionerna på sparren och fartygets segelrigg skulle kunna förändras från navigering till navigering. (Dessutom finns det som exempel ett välkänt fall då skruvklipparen "Oprichnik" bytte segelrigg redan under en lång resa).

Med andra ord, om du, när du bygger en modell av ett historiskt fartyg, använder data från källorna nedan, så kan du knappast säga: "Seglingsbeväpningen för detta fartyg var exakt så här", men du kan säga: "Seglingen beväpningen av detta skepp kunde mycket väl ha varit exakt så här.” så här.”

Uppmärksamhet! För att använda vissa miniräknare måste du ha JavaScript aktiverat i din webbläsare. Om du läser den här varningen har du (tydligen) inaktiverat JavaScript-stöd... Vissa miniräknare fungerar inte.

Lista över miniräknare online:

Ingenting nytt. Det finns gott om liknande miniräknare på Internet. Den här är helt enkelt något anpassad till behoven hos (fartygs)modellerare och kommer att hjälpa dig att omvandla de oändliga fottummen i olika länder till millimeter, och i den skala du behöver

On-line miniräknare för beräkning av sparelement segelbåtar- master, gårdar, toppmaster, sammanställda på grundval av data som presenteras i K.Kh. Marquardt, R.C. Anderson, W. Mondfeld, D. Steele.

On-line kalkylator för beräkning av sparelementen på "små" segelfartyg - skonare, briggar, tenderar... Sammanställd på basis av data från J. Fincham, presenterad i verket "A Treatise on Masting Ships...".

On-line kalkylator för att beräkna sparelementen i ryska segelfartyg från slutet av 1700-talet - början av 1800-talet. Sammanställt på grundval av uppgifter som presenteras i arbetet av A.V. Zenkov "Konsten att göra master, toppmaster, gårdar och andra mastsaker."

Som en fortsättning på den tidigare kalkylatorn är den också baserad på data från A.V. Zenkov och är avsedd för att beräkna dimensionerna av sparträd av ryska militärbriggar, skonare, anbud från slutet av 1700-talet - början av 1800-talet.

On-line kalkylator för beräkning av elementen i stående och löpande riggning av segelfartyg, sammanställd på grundval av data som presenteras i V. Mondfelds arbete "Models of Historical Ships".

On-line kalkylator för att beräkna storleken på block som användes i mitten av 1800-talet på ryska militära segelfartyg. Sammanställd på grundval av data som presenterades i "Staterna..." från 1840.

Dessutom föreslår vi att du bekantar dig med:

En artikel av Yu Miroshnikov i form av moderna kalkylblad kommer utan tvekan att vara av intresse för fartygsmodellbyggare och marinhistoriska fans

Lista över primära källor som används för att sammanställa miniräknare:

K.H. Marquardt "Spar, rigg och segel av fartyg från 1700-talet"
W. Mondfeld "Modeller av historiska fartyg" (W. Mondfeld "Historische Schiffsmodelle")
D. Steel "Elementen och praktiken för riggning och sjömanskap"
R.C. Anderson "The Rigging of Ships in the days of the spritsail topmast, 1600-1720"
R.C. Anderson "Seventeenth Century Rigging"
J. Fincham "A Treatise on Masting Ships and Mast Making"
OCH JAG. Glotov "Förklaring av tillbehör till fartygets beväpning"
A.V. Zenkov "Konsten att göra master, toppmaster, gårdar och andra mastsaker"
"Standardbestämmelser för nuvarande beväpning av fartyg, fregatter och andra fartyg som tillhör flottan" daterad 1806-01-18
"Regler för förnödenheter och material som tillhandahålls för nuvarande vapen till militära segelfartyg" daterad 1840-10-19

En mast är ett vertikalt eller lätt lutande sparträ som fungerar som grund för att fästa andra delar av sparren (topmaster, gårdar) och sätta segel. Masterna på stora rakriggade segelfartyg nådde en höjd av 60 m eller mer med en nedre deltjocklek på upp till 1 m.

Masterna gjordes av flera träd som sträckte ut varandra i höjdled. Det nedre trädet kallades en pelare eller helt enkelt en mast, och förlängningen kallades en toppmast.

Beroende på fartygets storlek och typen av segelrigg kan antalet master variera. Varje mast har sitt eget namn. Så på ett tremastat fartyg kallas den första masten från fartygets fören för masten, den andra är stormasten, den tredje, den minsta, är mizzen-masten.

Fig: Mastkonstruktion.

1 - Nedre mast (kolumn); 2 - axel; 3 - järnok; 4 - kycklingar; 5 - långa försäljningar; 6 - spridare; 7 - ezelgoft; 8 - toppmast; 9 - toppmast; 10 - bom topmast; 11 - flaggstång; 12 - klotik; 13 - wuling; 14 - träok; 15 - skala; 16 - skalfäste; 17 - vulling parning.

Den högsta masten har alltid varit stormasten. Dess höjd för tre rakriggade mastade skepp bestämdes av skeppets längd längs gondäcket, hopfällt till största bredd och delat på mitten. Höjden på förmasten och mizzenmasterna, tillsammans med deras toppar, bestämdes av stormastens höjd. Så längden på förmasten var 8/9, och mizzen-masten var 6/7 av stormastens längd. Dessa proportioner ändrades ofta efter byggherrens gottfinnande.

Ordet "för" läggs till namnen på sparträd, delar av rigg och segel relaterade till förmasten, men förstärkt ovanför den översta plattformen. "Bram" är ett ord som läggs till namnen på en spar, rigg eller segel, vilket indikerar att de tillhör tredje generationen från botten. "Bom" - indikerar tillhörighet till den fjärde generationen underifrån. För styrka var de nedre masterna, såväl som bogspröten, gjorda av flera balkar, sammanbundna med band - kabelvulings. Den nedre änden av masten - sporren - slutade med en tapp, som sattes in i ett steg - en hylsa placerad på kölsonen. Toppen av masten kallas toppen. Längst upp finns en tapp på vilken det finns en ezelgoft som förbinder masten med toppmasten. På båda sidor om masten fästes formade bitar som kallas kycklingar, till dem fanns två längsgående balkar - långsålning, och på långsålningen en toppplattform eller helt enkelt Mars.

Mars

Tidigare, på segelfartyg med raka segel, såg mars ut som en rund korg. Omkring mitten av 1700-talet. Mars börjar göras nästan rektangulär, bara bågdelen var rundad. Tremastade fartyg förde tre toppsegel, som namngavs efter att de tillhörde en eller annan mast: på förmasten fanns ett för-toppsegel, på stormasten fanns ett stor-toppsegel och på mizzen-masten fanns ett kryssande toppsegel. .

Ris. 1. Mars detaljer:

1 - nedre mast (kolumn); 2 - kycklingar; 3 - långa försäljningar; 4 - spridare; 5 - hundhål; 6 - Mars; 7 - toppen av masten; 8 - ezelgoft; 9 - toppmast.

Ris. 2. Koppling av topmast med topmast:

1 - toppmast; 2 - kycklingar; 3 - långa försäljningar; 4 - spridare; 5 - toppmast; 6 - ezelgoft; 7 - topphöljen; 8 - Schwitz-sliten-slunga.

Alla toppmaster var också kopplade till varandra med hjälp av salings och ezelgofts, men av mindre storlekar.

Ezelgoft är en träram med två hål: en fyrkantig, i vilken toppen av den nedre masten sätts in, och en rund, i vilken den efterföljande toppmasten förs in. Salings och ezelgofts, beroende på deras tillhörighet till en viss mast, kallas: for-saling, for-bram-saling, mast ezelgoft, for-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (förbinder bogspröt med fock ) etc.

Bogspröt

Ett bogspröt är en horisontell eller lätt lutande balk (en lutande mast) som sticker ut från fören på ett segelfartyg och används för att bära raka segel - en blind och en bombgardin. Fram till slutet av 1700-talet. bogsprötet bestod av endast ett träd med en blind toppmast. Från slutet av 1700-talet. bogsprötet förlängs med hjälp av en fock, och sedan en bomfock. Persiennen och bombgardinen är inte längre placerade på den, den tjänar till att förlänga stagen på förmasten och dess toppmaster, samt att fästa de trekantiga försegeln - fockar och stagsegel.

Själva bogsprötet fästes vid skeppets för med en vattenvulging gjord av en stark kabel och senare (1800-talet) kedjor.

Ris. Bogspröt.

a - XVIII-talet; b - sent 1700-tal; i - första hälften av 1800-talet; 1 - bogspröt; 2 - knitsa; 3 - bowsprit ezelgoft; 4 - Mars; 5 - blind toppmast; 6 - blind-topmast; 7 - flaggstång; 8 - klotik; 9 - jigg; 10 - bom-montör; 11 - ezelgoft; 12 - gaffelgardin; 13 - Martin bom; 14 - spö kille; 15 - kabelavlastning.

Stående riggning av ett segelfartyg

Bogspröt, master och toppmaster på segelbåtär fixerade i ett visst läge med hjälp av specialredskap som kallas stående riggspar. Stående rigg inkluderar: vant, forduns, stag, akterstag, perths, samt livlinans fock och bomfock.

När den väl är lindad förblir den stående riggen alltid orörlig. Den är gjord av tjockt växtrep.

Stående rigg av ett 90-kanon, tvådäcks slagskepp från 1700- och 1800-talen:

1 - vatten stannar; 2 - Martin stannar; 3 - Martin stag från bomstaget (eller nedre akterstaget); 4 - förstaget; 5 - för-älg-vistelse; 6 - för-älg-stag-stag (fungerar som en skena för för-topp-stagsseglet); 7 - för-vistelse-vistelse; 8 - jib-rail; 9 - för-gateway-vägg-stag; 10 - bom-jib-rail; 11 - fore-bom-gateway-wall-stay; 12 - stöttepelare; 13 - huvudälg-stag; 14 - huvud-älg-vägg-stag; 15 - huvudvistelse; 16 - main-gateway-stay-stay; 17 - main-bom-gateway-stay; 18 - mizzen vistelse; 19 - kryssning-vistelse-vistelse; 20 - kryssning-bryn-vistelse-vistelse; 21 - kryssning-bom-bram-vägg-stag; 22 - vattenbakstag; 23 - Fockbackstag; 24 - bom-jumper-backstag; 25 - främre höljen; 26 - framväggsvant; 27 - fram-ram-vägg-vant; 28 - för-sten-forduns; 29 - för-bram-mur-forduns; 30 - för-bom-bram-sten-forduns; 31 - huvudhöljen; 32 - huvudväggskåp; 33 - huvudram-vägg-hölje; 34 - main-sten-forduns; 35 - grotta-port-vägg-forduny; 36 - grotta-bom-bram-vägg-forduny; 37 - mizzen höljen; 38 - kryssningsvägghölje; 39 - kryssning-bram-vägg-hölje; 40 - kruys-sten-forduny; 41 - kruys-bram-sten-forduny; 42 - kruys-bom-bram-sten-forduny.

Vantar är namnet på stående riggredskap som används för att förstärka master, toppmaster och toppmaster på sidorna och något baktill. Beroende på vilken sorts träd vanten håller får de ett tilläggsnamn: förstag, förväggsstag osv. Vanten tjänar även till att lyfta sjömän på master och toppmaster vid arbete med segel. För detta ändamål, tvärs över kablarna på ett visst avstånd från varandra, finns hampa, trä eller metalltappningar. Hampavanten knöts till vanten med en bleknut på ett avstånd av 0,4 m. De nedre vanten (hampan) var tjockast på segelfartyg, deras diameter nådde 90-100 mm. Väggkablarna gjordes tunnare, och ramväggskablarna gjordes ännu tunnare. Vanten var tunnare än sina vanten.

Toppmaster och toppmaster stöds dessutom från sidorna och något bakifrån av forduns. De övre ändarna av vanten och fordun är fästa vid masten eller toppmasten med hjälp av ogoner (öglor) som sätts på topparna. Killar, väggstag och karm-väggstag ska paras ihop, d.v.s. tillverkad av ett stycke kabel, som är vikt på mitten. Om antalet vant på varje sida är udda, så görs det sista vantet mot aktern delat, d.v.s. enda. Samma regel gäller för Forduns. Antalet vant och underarmar beror på mastens höjd och fartygets bärförmåga.

Vanten och fordarna var stoppade (täckta) med kabeltelfer på deadeyes - specialblock utan remskivor med tre hål för en kabellina. Förr, på alla militära segelfartyg och stora handelsfartyg, förstärktes, för att öka vinkeln med vilken de nedre vanten och fordun går till masterna, kraftfulla träplattformar - rusleni - på fartygets utsida, vid däck nivå. De säkrades med höljen smidda av järnremsor. Den nedre änden av höljena fästes vid sidan, och dödögonen fästes vid sina övre ändar så att de senare nästan rörde vid deras nedre del med kanalerna.

De övre dödögonen binds in i höljena och fordunerna med hjälp av ogoner och benseller (märken). Toppmastvanten var utrustade på samma sätt som de nedre vanten, men deras döda ögon var något mindre.

Den stående riggen som bär upp spartrarna i mittplanet framför kallas stag, som liksom de nedre vanten var gjorda av tjock kabel. Till stående rigg hör även perts - växtkablar på gårdarna, på vilka seglare står medan de arbetar med segel på gårdarna. Vanligtvis är ena änden av perth fäst vid slutet av gården, den andra till mitten av gården. Perths stöds av rekvisita - sektioner av kabel fäst vid gården.

Den stående bogsprötsriggen tjänar till att stödja och stärka bogsprötssparträden. Den består av förstag, akterstag, perdar osv.

Stående bogsprötsrigg:

1 - vattenstag; 2 - vattenbakstag; 3 - fockstag; 4 - bakstag; 5 - bom-stag; 6 - Martin backstag; 7 - bom-jumper-backstag; 8 - övre rullgardinsbackstag; 9 - nedre rullgardinsbackstag; 10 - bom-passare perts; 11 - fockperts; 12 - lop stannar.

Och fock och en bomfock av livlinan.

I stående rigg ingår även perts - anläggning eller stålkablar på gårdsvapen, på vilken seglare står medan de arbetar med segel på gårdar. Vanligtvis är ena änden av perten fäst vid slutet av gården, den andra - till mitten av gården bakom masten. Fjädrarna stöds av rekvisita - korta selar placerade runt gårdsarmen.

Stående riggarrangemang

1. vatten stannar	22. vattenbakstag
2. Martin stannar	23. fock-backstags
3. Martin stanna från bom-vistelse	24. bom-fitter-backstags
4. förstaget	25. förvant
5. för-älg-vistelse	26. förväggsvant
6. för-älg-vägg-stag	27. för-ram-vägg-vant
7. för-vistelse-vistelse	28. för-sten-forduns
8. jib-rail	29. för-bram-sten-forduns
9. fore-gateway-stay-stay	30. för-bom-bram-sten-forduny
10. bom-fock-räls	31. huvudhöljen
11. för-bom-bram-väggstag	32. huvud-vägg-vant
12. stöttepelare	33. grotta-port-vägg-vant
13. huvudälg-stag	34. grotta-sten-forduny
14. main-älg-stay-stay	35. grotta-bram-vägg-forduny
15. huvudvistelse	36. grotta-bom-bram-sten-forduny
16. main-frame-stay-stay	37. mizzen höljen
17. main-bom-bram-stay-stay	38. kryssningsvägg-killar
18. mizzen vistelse	39. kryssnings-bram-vägg-vant
19. kryssning-sten-vistelse	40. kruys-sten-forduny
20. kryssning-bang-staen-vistelse	41. kruys-bram-sten-forduny
21. kryssning-bom-bram-vägg-vistelse	42. kruys-bom-bram-sten-forduny

se även

Skriv en recension om artikeln "Stående rigg"

Litteratur

Marine Dictionary, M, Military Publishing House of the USSR Ministry of Defense, 1959
Marine Encyclopedic Dictionary, L-d, "Shipbuilding", 1991, ISBN 5-7355-0280-8
"Spar, rigg och segel av fartyg från 1700-talet", K. H. Marquard, L-d, "Shipbuilding", 1991, ISBN 5-7355-0131-3

Segla

Typer av segel

Segelstruktur

Mast

Tackling

Smarta saker

Utdrag som kännetecknar stående rigg

"Skulle det behaga Ers Höghet att ta kommandot över den första armén?"
Strax efter prinsens avgång, så snart att han ännu inte kunde ta sig till Semenovsky, återvände prinsens adjutant från honom och rapporterade till sin fridfulla höghet att prinsen bad om trupper.
Kutuzov ryckte till och skickade Dokhturov en order att ta kommandot över den första armén och bad prinsen, som han sa att han inte kunde vara utan vid dessa viktiga ögonblick, att återvända till sin plats. När nyheten om Murats tillfångatagande kom och personalen gratulerade Kutuzov, log han.
"Vänta, mina herrar", sa han. "Slaget har vunnits, och det finns inget ovanligt i tillfångatagandet av Murat." Men det är bättre att vänta och glädjas. "Men han skickade en adjutant för att resa genom trupperna med denna nyhet.
När Shcherbinin red upp från den vänstra flanken med ett reportage om den franska ockupationen av flushes och Semenovsky, reste Kutuzov sig från ljudet från slagfältet och från Shcherbinins ansikte att nyheten var dålig, som om han sträckte på benen, och, tog Shcherbinin i armen och tog honom åt sidan.
"Gå, min kära," sa han till Ermolov, "se om något kan göras."
Kutuzov befann sig i Gorki, i mitten av den ryska arméns position. Attacken riktad av Napoleon på vår vänstra flank slogs tillbaka flera gånger. I centrum rörde sig fransmännen inte längre än till Borodin. Från vänster flank tvingade Uvarovs kavalleri fransmännen att fly.
I den tredje timmen upphörde de franska attackerna. På alla ansikten som kom från slagfältet, och på de som stod runt honom, läste Kutuzov ett uttryck av spänning som hade nått den högsta graden. Kutuzov var nöjd med dagens framgång över förväntan. Men den gamle mannens fysiska styrka lämnade honom. Flera gånger sjönk hans huvud lågt, som om han ramlade, och han slumrade till. Han blev serverad middag.
Uthusadjutanten Wolzogen, samme som körde förbi prins Andrei, sa att kriget måste vara im Raum verlegon [överfört till rymden (tyska)], och som Bagration hatade så mycket, körde upp till Kutuzov under lunchen. Wolzogen kom från Barclay med en rapport om utvecklingen av ärenden på vänsterkanten. Den förståndige Barclay de Tolly, som såg massorna av sårade springa iväg och arméns upprörda baksidor, efter att ha vägt alla omständigheter i fallet, beslutade att slaget var förlorat, och med denna nyhet skickade han sin favorit till befälhavaren -chef.
Kutuzov tuggade den stekta kycklingen med nöd och näppe och tittade på Wolzogen med förknäppta, glada ögon.
Wolzogen sträckte lätt på benen, med ett halvt föraktfullt leende på läpparna, närmade sig Kutuzov och rörde lätt vid visiret med sin hand.
Wolzogen behandlade hans fridfulla höghet med en viss påverkad slarv, avsedd att visa att han som högutbildad militär lät ryssarna göra en idol av denne gamle, värdelösa man, och han visste själv med vem han hade att göra. ”Der alte Herr (som tyskarna kallade Kutuzov i sin krets) macht sich ganz bequem, [Den gamle herren slog sig lugnt ned (tyska)] - tänkte Wolzogen och tittade strängt på tallrikarna som stod framför Kutuzov och började rapportera till den gamle herren sakernas tillstånd på vänsterflanken som Barclay beordrade honom och som han själv såg och förstod det.
– Alla punkter i vår position ligger i fiendens händer och det finns inget att återta, eftersom det inte finns några trupper; "De springer och det finns inget sätt att stoppa dem", rapporterade han.
Kutuzov stannade för att tugga och stirrade förvånat på Wolzogen, som om han inte förstod vad som sades till honom. Wolzogen, som lade märke till spänningen hos des alten Herrn, sa [den gamle herren (tyska)] med ett leende:
– Jag ansåg mig inte ha rätt att dölja för ert herrskap vad jag såg... Trupperna är i fullständig oordning...

SPbGMTU

Kursuppgifter om disciplinen "Marine Encyclopedia"

om detta ämne:

Segelbåtar

Lärare: Lyakhovitsky A.G.

Avslutad: student gr.91ks1

Mikheev Pyotr Vadzhikhovich

2003 /2004 uch. år

1. Inledning………………………………………3

2. Typer av segelfartyg…………………..3

3. Spar av ett segelfartyg…………….6

4. Stående rigg av segelfartyg....9

5. Rörande rigg……………………….12

6. Segelrigg…………………15

Introduktion

Genom århundradena har försök gjorts upprepade gånger att mer eller mindre rationellt skilja mellan typer av fartyg. På grund av den snabba utvecklingen av världsflottan och sjöfarten har behovet av att klassificera fartyg efter deras syfte, konstruktionsmetoder och tekniska skick ökat ännu mer. Särskilda institutioner dyker upp där anställda med erfarenhet av sjöfart - besiktningsmän - måste övervaka konstruktionen av fartyg och deras tekniska skick under drift och klassificera fartyg i enlighet med internationella standarder.

Den äldsta och mest kända av sådana institutioner är det engelska klassificeringssällskapet Lloyd's Register, som bildades på 1700-talet. Sällskapet fick sitt namn från ägaren till krogen, Edward Lloyd, där skeppsägare, kaptener och agenter, från och med 1687, gjorde affärer, försäkrade last och satte fraktpriser. År 1764 beslutade man att sammanställa listor över fartyg - register - med tillgängliga uppgifter för vart och ett av dem, så att det skulle vara lättare att bedöma fartygets kvalitet och därför bestämma försäkringsbeloppet.

År 1834 omorganiserades samhället till Lloyd's Register.

Inte mindre känt är det franska klassificeringssällskapet Bureau Veritas, grundat 1828 i Antwerpen och från 1832 till idag beläget i Paris.

Typer segelbåtar

Segelfartyg omfattar fartyg och båtar (båtar) som drivs av vindkraften som verkar på seglen. I detta fall kan fartyget bära segel på en, två, tre eller flera vertikala master.

Beroende på typen av segelutrustning särskiljs följande segelfartyg:

femmastade fartyg (fem master med raka segel);

femmastad bark (fyra master med raka segel, en i aktern med lutande segel);

fyrmastade fartyg (fyra master med raka segel);

fyrmastad bark (tre master med raka segel, en med lutande segel);

fartyg (tre master med raka segel);

bark (två master med raka segel, en med lutande segel);

barquentine (barkskonare; en mast med rak och två med sneda segel);

jackass-skonare, närmare bestämt en tremastad toppsegelskonare (alla master med för- och aktersegel och flera övre raka segel på förmasten);

brigg (två master med raka segel);

brigantine (skonarbrigg: en mast med raka segel, en med sneda segel);

bombardera (en mast nästan i mitten av skeppet med raka segel och en, förskjuten till aktern, med sneda segel);

en skonare, närmare bestämt en gaffskonare (två master med sneda segel);

en skonare, närmare bestämt en tvåmastad toppsegelskonare (master med framsegel och flera övre raka segel på förmasten);

karavel (tre master: förmasten med raka segel, resten med lateen segel);

"trabaccolo" (två master med lugger, d.v.s. krattade, segel);

shebeka (tre master: för- och huvudmaster med segel segel, mizzen mast med lutande);

felucca (två master lutande mot fören, med segel som är sent);

tartan (en mast med ett stort lateensegel);

tender (en mast med snedställda segel);

"bovo" (två master: den främre med segel med latsegel, den bakre med gaffa eller latsegel);

"navicello" (två master: den första - i fören, starkt framåtlutad, bär ett trapetsformigt segel, fäst vid huvudmasten; huvudmasten - med ett lateen eller annat snedsegel);

"balansella" (en mast med ett sent segel);

slup (en mast med snedställda segel);

iol (två master med sneda segel, den mindre - mizzen-masten - står bakom ratten);

ketch (två master med sneda segel, med mizzenmasten framför rodret);

jollar (en mast med ett gaffelsegel fört till fören);

luger (tre master med krattade segel, används i Frankrike för kustnavigering).

Utöver de listade segelfartygen fanns även stora sju-, fem- och fyrmastade skonare, mestadels av amerikanskt ursprung, som endast förde sneda segel.

Längssnitt av ett tvådäcks segelfartyg av linjen från slutet av 1700-talet:

1 - köl; 2 - stam; 3 - knyavdiged; 4 - akterstolpe; 5 - akterdöd ved; 6 - båge dödved; 7 - amiralshytt; 8 - garderober; 9 - ratt; 10 - styrning; 11 - bakre krokkammare; 12 - bakre bombkällare; 13 - replåda; 14 - bågkamera; 15 - bågbombkällare.

Bog- och akterdelar av ett segelfartyg set:

1 - falsk köl; 2 köl; 3 - trävirke; 4 - båge död ved; 5 - kölson; 6 - falsk stam; 7 - falsk stam; 8 - stam; 9 - grep; 10 - knyavdiged; 11 - fox-indiged (stöd för galjonsfiguren); 12 - balkar; 13 - pelare; 14 - akterdöd ved; 15 - kölhäl; 16 - akterstolpe; 17 - starn-knitsa.

Den mellersta delen av kroppen har nästan runda konturer i tvärsnitt. Bolverket är något upphopat inåt, d.v.s. Vattenlinjens bredd är något större än på övre däcksområdet. Detta gjordes så att kanonerna installerade på det övre däcket inte sträckte sig utanför vattenlinjens bredd.

1 - köl; 2 - fal orta shkil; 3 - kölson; 4 - första velkhout; 5 - andra velhout; 6 - tredje velkhout; 7 - yttre beklädnad av falska väggarO
den där; 8 - inre foder; 9 - balkar; 10 - lapelportar.

Bålverket för ett segelfartyg från 1700-talet:

1 - vattenviss; 2 - balkar; 3 - bålverk velhout; 4 - bolverksstolpar; 5 - sängnät; 6 - hängande britsar.

Huvuddelen av skrovet på ett segelfartyg är kölen - en längsgående balk med rektangulärt tvärsnitt, som löper från fören till aktern. Längs kölens sidor finns långa urtag (tungor) i vilka den första raden av mantlingsbrädor, som kallas not och fjäder, sträcker sig.

För att skydda mot skador fästes en kraftig ekbräda, en falsk köl, i botten av kölen. Kölbågen slutar med en stam, som är en prismaformad balk. Den nedre delen av stammen kan vara krökt i en båge eller i vinkel. Fäst på stammen från insidan är den inre delen av stammen - sternwood - en komplex struktur av tjocka balkar, som bildar en mjuk övergång från kölen till skrovet. Framför stammen finns ett skärvatten, vars övre del kallas knyavdiged. En nasal dekoration - en figur - installerades i den övre delen av knyavdiged.

På baksidan av kölen är en balk som kallas akterstolpe installerad vertikalt på den eller med en liten lutning mot aktern. Den yttre delen av akterstolpen är något utvidgad för att skydda rodret monterat på akterstolpen. Aktern och stammen på ett träsegelfartyg består av flera delar.

En hartsköl placerades över och längs kölen. Ramar, som på gamla skepp var sammansatta, fästes vid den och de döda veden. I mitten av fartygets skrov, något närmare fören, placerade man den bredaste ramen - midskeppsramen. Balkar användes för tvärgående infästning av fartygets ram, däcket lades på dem. I längdriktningen fästes ramarna med stringers.

Efter att ha avslutat monteringen av fartygssatsen började vi täcka skrovet med ekplankor. Måtten på brädorna berodde på skeppets storlek: deras längd var 6-8 m, bredd 10-25 cm. På Columbus tid gjordes pläteringen av fartyg överlappande (kant till kant), och slutet av XVIårhundraden började mantlas från ände till ände (släta). Brädornas yttersta ändar gick in i för- och akterstolparnas tungor och fästes med pluggar av galvaniserat järn eller koppar. I området för vattenlinjen och under kanonportarna växlade mantlingsbrädorna med förtjockade brädor - sammet.

Däcksgolvet var gjord av furu- eller teakbrädor, de fästes på bjälkarna med metallpluggar eller bultar, som var försänkta ovanpå och stängdes med träpluggar.

För att täcka bålverken på träskepp användes relativt tunna brädor monterade på ställningar. Stödet för bålverket är bålverket sammet, dess yttre yta målades vanligtvis. Ovanför bolverket fanns ett banknät, i vilket sjömännen placerade ihoprullade hängbankar, som skyddade dem från fiendens kulor i strid.

Segelfartyg spar

Alla trädelar som används för att bära segel, flaggor, höja signaler etc. kallas sparrar. Masterna inkluderar: master, toppmaster, gårdar, gafflar, bommar, bogspröt, jiggar, kapell och skott.

Ris. Masten på ett tredäcks fartyg med 126 kanoner från mitten av 1800-talet.

1 - bogspröt; 2 - jigg; 3 - bom-passare; 4 - martin boom; 5 - gaffelgardin; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - spö kille; 8 - förmast; 9 - toppen av förmasten; 10 - för-trisegel mast; 11 - toppmaster; 12 - mast ezelgoft; 13 - främre toppmast; 14 - toppen av förtoppen; 15 - till salu; 16 - ezelgoft för-topmast; 17 - förrams toppmast, gjort till ett träd med förramstoppmast; 18-19 - topp förbom topmast; 20 - klotik; 21 - frambalk; 22 - för-marsa-lisel-alkoholer; 23 - fore-mars-ray; 24 - för-bram-lisel-alkoholer; 25 - framram; 26 - för-bom-bram-ray; 27 - för-trisel-gaff; 28 - stormast; 29 - toppen av stormasten; 30 - huvud-trisegel-mast; 31 - storsegel; 32 - mast ezelgoft; 33 - huvudtoppmast; 34 - toppen av huvudtoppen; 35 - huvudförsäljning; 36 - ezelgoft huvudtoppmast; 37 - huvudtoppmast, gjort till ett träd med huvudtoppen; 38-39 - topp huvud-bom-topmast; 40 - klotik; 41 - storsegel; 42 - storsegel-marsa-lisel-sprit; 43 - huvud-marsa-ray; 44 - huvudbram-folie-sprit; 45 - helljus; 46 - huvud-bom-bram-ray; 47 - storsegel-trisegel-gaff; 48 - mizzen mast; 49 - toppen av mizzen-masten; 50 - mizzen-trysel-mast; 51 - kryssningsmars; 52 - mast ezelgoft; 53 - toppmast; 54 - toppmast för kryssning; 55 - kruys-saling; 56 - ezelgoft topmast; 57 - cruising topmast, gjort till ett träd med cruising topmast; 58-59 - topp cruise-bom-topmast; 60 - klotik; 61 - start-rey; 62 - cruise-marsa-rey eller cruisel-rey; 63 - kryssning-bram-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen gaff; 67 - akter flaggstång;

Mast

M Masten är ett vertikalt eller lätt lutande sparträ som fungerar som grund för att fästa andra delar av sparren (topmaster, gårdar) och sätta segel. Masterna på stora rakriggade segelfartyg nådde en höjd av 60 m eller mer med en nedre deltjocklek på upp till 1 m.

Masterna gjordes av flera träd som sträckte ut varandra i höjdled. Det nedre trädet kallades en pelare eller helt enkelt en mast, och förlängningen kallades en toppmast.

Fig: Mastkonstruktion.

Mars

R
Tidigare, på segelfartyg med raka segel, såg mars ut som en rund korg. Omkring mitten av 1700-talet. Mars börjar göras nästan rektangulär, bara bågdelen var rundad. Tremastade fartyg förde tre toppsegel, som namngavs efter att de tillhörde en eller annan mast: på förmasten fanns ett för-toppsegel, på stormasten fanns ett stor-toppsegel och på mizzen-masten fanns ett kryssande toppsegel. .

Ris. 1. Mars detaljer:

1 - nedre mast (kolumn); 2 - kycklingar; 3 - långa försäljningar; 4 - spridare; 5 - hundhål; 6 - Mars; 7 - toppen av masten; 8 - ezelgoft; 9 - toppmast.

Ris. 2. Koppling av topmast med topmast:

1 - toppmast; 2 - kycklingar; 3 - långa försäljningar; 4 - spridare; 5 - toppmast; 6 - ezelgoft; 7 - topphöljen; 8 - Schwitz-sliten-slunga.

Alla toppmaster var också kopplade till varandra med hjälp av salings och ezelgofts, men av mindre storlekar.

Bogspröt

B En sprit är en horisontell eller lätt lutande balk (en lutande mast) som sticker ut från fören på ett segelfartyg och används för att bära raka segel - en blind och en bombgardin. Fram till slutet av 1700-talet. bogsprötet bestod av endast ett träd med en blind toppmast. Från slutet av 1700-talet. bogsprötet förlängs med hjälp av en fock, och sedan en bomfock. Persiennen och bombgardinen är inte längre placerade på den, den tjänar till att förlänga stagen på förmasten och dess toppmaster, samt att fästa de trekantiga försegeln - fockar och stagsegel.

Själva bogsprötet fästes vid skeppets för med en vattenvulging gjord av en stark kabel och senare (1800-talet) kedjor.

Ris. Bogspröt.

Stående riggning av ett segelfartyg

Bogspröt, master och toppmaster på ett segelfartyg säkras i en specifik position med hjälp av specialrigg som kallas stående rigg. Stående rigg inkluderar: vant, forduns, stag, akterstag, perths, samt livlinans fock och bomfock.

När den väl är lindad förblir den stående riggen alltid orörlig. Den är gjord av tjockt växtrep.

Stående rigg av ett 90-kanon, tvådäcks slagskepp från 1700- och 1800-talen:

1 - vattenstag; 2 - Martin stannar; 3 - Martin stag från bomstaget (eller nedre akterstaget); 4 - förstaget; 5 - för-älg-vistelse; 6 - för-älg-stag-stag (fungerar som en skena för för-topp-stagsseglet); 7 - för-vistelse-vistelse; 8 - jib-rail; 9 - för-gateway-vägg-stag; 10 - bom-jib-rail; 11 - fore-bom-gateway-wall-stay; 12 - stöttepelare; 13 - huvudälg-stag; 14 - huvud-älg-vägg-stag; 15 - huvudvistelse; 16 - main-gateway-stay-stay; 17 - main-bom-gateway-stay; 18 - mizzen vistelse; 19 - kryssning-vistelse-vistelse; 20 - kryssning-bryn-vistelse-vistelse; 21 - kryssning-bom-bram-vägg-stag; 22 - vattenbakstag; 23 - Fockbackstag; 24 - bom-jumper-backstag; 25 - främre höljen; 26 - framväggsvant; 27 - fram-ram-vägg-vant; 28 - för-sten-forduns; 29 - för-bram-mur-forduns; 30 - för-bom-bram-sten-forduns; 31 - huvudhöljen; 32 - huvudväggskåp; 33 - huvudram-vägg-hölje; 34 - main-sten-forduns; 35 - grotta-port-vägg-forduny; 36 - grotta-bom-bram-vägg-forduny; 37 - mizzen höljen; 38 - kryssningsvägghölje; 39 - kryssning-bram-vägg-hölje; 40 - kruys-sten-forduny; 41 - kruys-bram-sten-forduny; 42 - kruys-bom-bram-sten-forduny.

Den stående bogsprötsriggen tjänar till att stödja och stärka bogsprötssparträden. Den består av förstag, akterstag, perdar osv.

Stående bogsprötsrigg:

Vatten stannar kvar - stående rigg som håller bogsprötet underifrån, utformad för att motverka framseglets och framseglens dragkraft och är en hiss. Vattenbakstag - bogsprötets stående rigg, som håller det från sidorna. Fock-stag och bom-stag - växel som stödjer jiggen och bomarmen underifrån. Backstag jig, martin backstag, bomfockbackstag, övre och nedre blindbackstag - redskap som håller bogsprötssparrarna från sidorna. Pertfock och bomfock, lopstag - redskap som fungerar som en livlina när seglare rör sig längs försprötet.

Segelkontrollutrustning

Helheten av alla segel på ett fartyg kallas segelutrustning. Alla segelfartyg, beroende på typen av deras segelrigg, är indelade i fartyg med direkt, sned och blandad rigg.

Rak- eller fartygssegling kallas en segelrigg där raka segel är de viktigaste och sneda hjälpsegel. Klassiska exempel på direktseglingsvapen var slagskepp med tre master och krigsskepp - fregatter, korvetter och briggar.

Oblique är ett vapen där de viktigaste är sneda segel. Dessa inkluderar skonare, tenders, ketcher, båtar och yachter.

Blandbeväpnade fartyg inkluderar barquentiner och brigantiner.

Fartygets seglingsrigg:

I - bomfock; II - fock; III - för-topmast-stagsegel; IV - försegel; V - försegel - lägre rektangulärt segel på förmasten; VI - för-topsail - det andra raka seglet från botten, beläget på för-topmast; VII - fore-browsel - det tredje seglet som ligger på förmastens förmastens bästa toppmast; VIII - frambommens toppmast - det fjärde seglet placerat på förbommens toppmast; IX - huvudstagssegel; X - main-topmast-staysail; XI - storsegel stagsegel; XII - storsegel - lägre rektangulärt segel på stormasten; XIII - huvudtoppsegel; XIV - huvudsegel; XV - huvud-bom-bramsegel; XVI - apsel - ett lutande segel mellan huvud- och mizzenmaster; XVII - cruisel - rakt segel; XVIII - kryssning-bramsel; XIX - cruys-bom-bramsel; XX - mizzen - nedre snedsegel (snett mizzen).

Löpande riggning

- redskap för segelkontroll:

1 - bom-fock-fall; 2 - bom-jib-plåt; 3 - jib-plåt; 4 - för-topmast-stag-segelduk; 5 - försegelplåt; 6 - förplåt; 7 - framtapp; 8 - frontal nok-gordeni; 9 - fokal bull-gordeni; 10 - Phoc-Gitov; 11 - foka bowline; 12 - för-Marsa-Gitov; 13 - fore-Mars-bowline; 14 - revhängande tackel - tacklets ände, baserat mellan blocken, för att dra upp seglen när du tar rev; 15 - för-bram-gits; 16 - för-bram-bowline; 17 - för-bom-bram-gitov; 18 - revsäsonger (revsäsonger); 19 - huvudblad; 20 - huvudstift; 21 - grotta-nok-gorden; 22 - grotta-tjur-gorden; 23 - grotta-gitovs; 24 - huvudbowline; 25 - grotta-marsa-gitova; 26 - storsegel-marsa-bowline; 27 - grotta-bram-gita; 28 - grotta-bram-bowline; 29 - grotta-bom-bram-gitov; 30 - mizzen-gitovs; 31 - kruysel-gitov; 32 - cruiselle bowline; 33 - Kruys-Brahm-Gitovs; 34 - kruys-brahm-bowline; 35 - kruys-bom-bram-gitovs;

Löpande segelkontrollrigg inkluderar fall, lakan, stift, gordenis, gips och bowlines.

Fall är redskapen som används för att höja och sänka segel (fock och stagsegel), flaggor och signaler.

Skivorna används för att styra raka (nedre) och sneda segel, som drar dem mot aktern. Fock och fock har två ark vardera, som passerar på ena och andra sidan av sidan eller skenorna. Dessa ark görs vanligtvis dubbla. På framfotssegel med bom, där seglets klyv är fastsatt i bomfoten, används en bomsklyv fäst i bommen för att styra seglet.

Förseglets och storseglets skovhörn dras, förutom plåten, av stift, som är avsedda att dra de undre seglens hörn mot fören, mitt emot släden. Klibbar kan vara dubbla (och då bärs de ut som lakan) eller enkla. I det senare fallet är huvudänden av stiftet fäst vid slyven. Huvudstagen dras vid sidorna nära förmasten, och förseglet stiftar mot förslottet, genom ett block på sidostiftet (ett kort horisontellt träd som sticker ut i fartygets fören på varje sida för att förlänga det lovartade hörnet av fartyget. försegel med hjälp av förseglet).

Gordens och gitovs används för att plocka upp de nedre och sidoförliknade förliken och klovinklarna när du rengör segel och tar rev.

Bowlines - rigg placerad på sidoförlikarna i botten av raka segel, utformade för att sträcka seglet i vinden så att fartyget kan segla brant i vinden.

Segelvapen

Helheten av alla segel på ett fartyg kallas seglingsvapen. Alla segelfartyg, beroende på typen av deras segelvapen, är indelade i fartyg med rak, sned och blandad vapen.

Direkt eller skicka kallas segelutrustning, i vilken raka segel är de viktigaste, och sneda hjälpmedel. Det klassiska exemplet på riggar för direktsegling var slagskepp med tre master och mindre krigsfartyg - fregatter, korvetter och briggar.

Snett kallas vapen där de främsta är sneda segel. Dessa inkluderar skonare, tenders, ketcher, yachter.

Till domstolarna blandad vapen inkluderar barquentiner och brigantiner.

Ris. Fartygets seglingsrigg:

I - bomfock; II - fock; III - för-topmast-stagsegel; IV - försegel; V - försegel - lägre rektangulärt segel på förmasten; VI - för-topsail - det andra raka seglet från botten, beläget på för-topmast; VII - främre topmast - det tredje seglet placerat på den främre topmast; VIII - fore-bom-browsail - det fjärde raka seglet som ligger på fore-bom-bästa-topmast; IX - huvudstagssegel; X - main-topmast-staysail; XI - storsegel stagsegel; XII - storsegel - lägre rektangulärt segel på stormasten; XIII - huvudtoppsegel; XIV - huvudsegel; XV - huvud-bom-bramsegel; XVI - apsel - ett lutande segel mellan huvud- och mizzenmaster; XVII - cruisel - rakt segel; XVIII - kryssning-bramsel; XIX - cruys-bom-bramsel; XX - mizzen - nedre snedsegel (snett mizzen).

Raka segel.

Raka segel har en fyrkantig, rektangulär eller trapetsformad form och är fästa på varven med sin ovansida. Sådana segel installeras tvärs över fartyget. Den nedre delen av seglet är vanligtvis lätt böjd uppåt. Med hjälp av lakan och stift fästs den på den underliggande gården eller på fartygets däck. De raka seglen vrids till önskat läge i förhållande till vinden tillsammans med varven med hjälp av redskap som kallas för hängslen och fästs vid varvens ändar. Raka segel är uppkallade efter varven som de är fästa vid.

Segla försegel, storsegel och mizzen kallas lägre segel, och resten ( toppsegel, toppsegel och toppsegel) - topp.

Med ökningen av förskjutningen av fartyg, makt och antalet artilleri på dem, ökade också området för segelbeväpningen. Till exempel, under den inledande perioden av Peter den stores skeppsbyggnad (slutet av 1600-talet) bar fartyg bara två raka segel på för- och huvudmasten; i början av 1700-talet hade de tre, och från slutet av 1700-talet och första hälften av 1800-talet - fyra på tre master. På teklippare och pråmar nådde antalet raka segel 6-7 på varje mast.

På Peter den stores tid och fram till slutet av 1700-talet höjdes ytterligare två raka segel vid skeppets fören (på bogsprötet) - bottenblind och bombblind . Den nedre persiennen var placerad under bogsprötet på blindgården och bombgardinen var placerad på bombgardinen monterad på bogsprötets översta mast. Sedan slutet av 1700-talet har dessa segel inte installerats, och i stället för dem m mellan förmast och det långsträckta bogsprötet (med hjälp av jigg och bomfock) och lyft triangulära sneda segel - fockar och stagsegel .

Raka segel inkluderar även extra segel - räv , som läggs till de stora raka seglen med lagom vind. De är placerade på sidorna av de raka huvudseglen på speciella sparträd - lysel-alkoholer, hämtade från gårdarna. Lissels installerades endast på för- och huvudmaster.

Ris. Liselya från vänster sida:

I - under räv; II - marsa-räv; III - bram-folie; 1 - skott; 2 - under-lisel lameller; 3 - marsa-licel-alkohol; 4 - Mars-lisel lameller; 5 - brahm-licel-alkohol; 6 lameller av frontramen.

R är. Raka segeldetaljer:

a - lägre segel; b - toppsegel; 1- lyktros; 2 - förlik; 3 - arkivering; 4 - sidoluckor; 5 - nedre förlik; 6 - höljen; 7 - stövlar; 8 - revsäsonger; 9 - revknäppar; 10 - revlyftfästen; 11 - krengels av spruit bulen; 12-13 - hörnfästen; 14 - kabelfästen; 15 - kränglar med fingerborg.

Ris. Att fästa ett rakt segel på gården:

a - på 1800-talet; b - på 1600-talet; c - placera slangar runt gården; 1 - gård; 2 - övre förlik av seglet; 3 - gårdsräls; 4 - öljetter; 5 - revenants; 6 - nok krangel; 7 - bensell av nok krengel; 8 - lyktros.