Solferinobron byggdes i Paris för att fira de franska truppernas seger mot den österrikisk-italienska armén nära den italienska byn Solferino. Det bar detta namn fram till 2006, nu är det "Leopold Sedar Senghor Pedestrian Bridge". Det öppnades 1861 och bestod ursprungligen av tre valv av gjutjärn som förbinder Tuileriernas och Anatole France-vallarna. Då var den inte fotgängare och användes endast för trafik.

År 1960 hade brons strukturer förfallit och den förstördes. Och exakt ett år senare byggdes en ny gångbro på samma plats, som fungerade fram till 1992, eftersom det var en tillfällig byggnad. Sedan, baserat på resultaten av en internationell tävling för design av en ny bro, valdes designen av ingenjör Mark Mimram, vilket innebar konstruktion av en lättviktskonstruktion. Och 1999 reste sig en elegant 115-meters båge över floden Seine och förbinder Tuilerierna med Orsay-museet.

Bron är slående i sin skönhet och samtidiga enkelhet i design: trädäcket stöds av två nätbågar förbundna med traverser. Designad i modernistisk stil passar Solferinobron inte bara organiskt in i det parisiska landskapet, utan är också ett viktigt topografiskt inslag på stadskartan.

Koordinater: 48.86182100,2.32471200

Tournel Bridge

Tournelle-bron är en av de äldsta broarna i Paris. Den uppfördes 1651 på platsen för kungens träbro, byggd 1370, revs under en översvämning och förband ön Saint-Louis med Seines vänstra strand.

Det fanns många föregångare broar. Först byggdes en ny träbro 1618-1620, och det var en avgift för att korsa den. Men våren 1637 revs den under en isdrift, och parisarna byggde åter en träbro, som stod i bara 17 år - fram till nästa översvämning. Och först då, undervisad av det förflutnas sorgliga erfarenhet, började stadsborna bygga en bro av sten. Den stod kvar mycket längre, men tyvärr förstörde Seines förrädiska vatten 1910 den igen, om än inte helt. Och 1918 revs äntligen bron.

Nästa konstruktion påbörjades 1923-1928. Den här gången visade sig strukturen vara mer hållbar och ovanför bron reser sig en staty av Saint Genevieve, beskyddarinnan av Paris, som en gång skyddade staden från en attack av hunnerna. Det är inte känt om hemligheten bakom denna bros styrka är gömd i tekniska subtiliteter, eller om den är kopplad till heligt beskydd - i alla fall är den här bron mycket stabilare än sina föregångare!

Koordinater: 48.85066100,2.35536400

Grenellebron

Grenellebron är en av tre broar som korsar den så kallade Svanön. Han har inga arkitektoniska egenskaper, men är intressant för sevärdheterna som omger den. Den nuvarande bron byggdes 1966 på platsen för en tidigare gjutjärnskonstruktion som hade förenat Seines strand sedan 1873.

Huvudattraktionen, som syns tydligt från Grenellebron, är en liten kopia av Frihetsgudinnan som pryder Swan Islands västra spets. Den presenterades av amerikanerna för hundraårsminnet av stormningen av Bastiljen. Detta är en symbolisk handling, eftersom skulpturen som installerades i New York gjordes av en fransk skulptör, och genom att donera en kopia av den till Frankrike uttryckte de amerikanska myndigheterna sin tacksamhet. På plaketten som statyn håller i hennes händer finns präglade historiska datum - dagen då USA:s konstitution undertecknades och dagen för stormningen av Bastiljen, förbundna med ett likhetstecken.

Koordinater: 48.85021600,2.28024200

Karusellbron

Karusellbron i Paris förbinder Quai des Tuileries och Quai Voltaire. Bron fick sitt namn flera år efter färdigställandet av bygget. Kung Louis Philippe kallade det "Pont du Carrousel" eftersom Place Carrousel låg på Seines högra strand bredvid Triumfbågen.

Brons arkitekt var Antoine-Rémy Rolonkau, som väckte liv i en innovativ design. På den tiden hade Paris mestadels hängbroar, och Karusellbron blev en välvd bro. Samtidigt användes trä i material tillsammans med gjutjärn. I båda ändarna av bron restes stenskulpturer som föreställer allegoriska bilder av industri, överflöd, staden Paris och floden Seine.

År 1906, efter nästan 70 års drift, beslutades det att organisera den första allvarliga restaureringen av bron. Träelement byttes ut mot liknande gjutna i järn. Bron ansågs dock vara för smal för den allt mer trafikerade trafiken, och dess höjd var otillräcklig för modern flodtransporter. Man beslutade att överge bron helt och bygga en liknande bro nedströms. Idag går en ny armerad betongbro över ån med tre valv. Den är utrustad med ett teleskopiskt belysningssystem bestående av höjdjusterbara lampor.

Koordinater: 48.86000000,2.33333300

Alexander III-bron

Bron grundades som ett tecken på vänskap mellan det ryska imperiet och Frankrike, och fick sitt namn för att hedra den ryske kejsaren Alexander III. Denna bro anses av många vara den mest eleganta i Paris. Det är han som syns på de flesta vykort förknippade med Paris.

Den dekorativa utsmyckningen av bron, med figurer av pegasi, nymfer och änglar, är ett slående exempel på Beaux Arts-stilen. På sidorna av ingången till bron finns 17-meters lyktstolpar, över vilka bronsfigurer svävar, som symboliserar jordbruk, konst, krig och strid. I mitten av brobågarna finns en nymf från Seine med Frankrikes vapensköld och en nymf från Neva med det kejserliga Rysslands vapen, båda gjorda av koppar.

Koordinater: 48.86434800,2.31343000

Charles de Gaulle-bron

Charles de Gaulle-bron, uppkallad efter den femte republikens första president, är den 37:e parisiska bron, som är en mycket originell arkitektonisk struktur - dess form liknar en flygplansvinge. Denna bro förbinder tågstationerna Austerlitz och Lyon. Brons längd är 238 meter och bredden är 35 meter.

Det som skiljer Charles de Gaulle-bron från de flesta parisiska broar är inte bara dess mycket originella utseende. Till skillnad från sina många bröder är denna bro en av de mest kraftfulla. Dess strukturer kan motstå enorma överbelastningar. Till exempel är den maximala vikten som Charles de Gaulle-bron tål cirka 5 tusen ton!

Koordinater: 48.84252700,2.36895300

Tournel Bridge

Paris är en av de vackraste och mest romantiska europeiska städer kan säkert kallas en stad av broar. Det finns trots allt så många som 37 av dem i staden.Tournellebron förbinder Seineflodens vänstra strand och ön Saint-Louis. Från bron kan du beundra en vacker utsikt över den östra spetsen av Ile de la Cité och katedralen Notre Dame de Paris. Brons historia går tillbaka till 1369, då den var gjord av trä. Samma år översvämmades bron av en flod som svämmade över sina stränder och praktiskt taget förstörde den.

Först 1651, efter flera försök till återuppbyggnad, restes en stenbro, som, som det visade sig, inte heller kunde stå emot de rasande elementen. Felaktig konstruktionsteknik, eller kanske helt enkelt material av dålig kvalitet, tillät inte bron att stå emot översvämningen 1910, som ledde till global förstörelse.

1918 beslöt man att helt riva bron. 1923-1928 byggdes en helt ny bro som vi kan se idag - Tournellebron. Brons bredd är 23 meter, och hela längden är 122 meter. Brons skyddshelgon är Saint Genevieve, vars staty ligger på bron.

Koordinater: 48.82847200,2.42648600

Pont des Arts

Fotgängarbron för konst som förbinder Seines strand - den första i Paris järnbro, byggd i början av 1800-talet. Det är länken på stadskartan mellan Franska Akademien och Louvren. The Arch Bridge of the Arts består av sju spann, var och en 22 meter lång, uppburen av sex armerade betongpelare kantade med sten. Den totala längden på bron är 155 meter och bredden är 11 meter.

Byggandet av bron började på order av Napoleon Bonaparte. Det har fått sitt namn av att Louvren med sina konstverkssamlingar i början av 1800-talet kallades för Konstpalatset – namnet vandrade till bron. Ungefär 50 år efter konstruktionen, 1852, beslutade kejsar Napoleon III att bygga om bron. Huvudresultatet av detta arbete var utbyggnaden av bron.

Under första och andra världskriget skadades Pont des Arts allvarligt av bombningar, och täta kollisioner med pråmar orsakade förstörelsen av stenbeklädnaden. En fullständig rekonstruktion av bron genomfördes 1981-1984, då den återställdes till sin ursprungliga form. Endast antalet bågar har ändrats - det finns sju av dem istället för de ursprungliga nio. Pont des Arts öppnades för fotgängare 1984 och har vunnit enorm popularitet bland parisare, som picknickar precis vid bron på sommaren och ibland håller konstutställningar här. Dessutom många kända artister fångat det i sina verk.

Koordinater: 48.85881400,2.33776700

Bridge of Concord

Concorde-bron, eller Concorde-bron, är den huvudsakliga förbindelsepulsådern mellan Tuileries-vallen och Place de la Concorde med Quai d'Orsay och Bourbonpalatset på högra stranden. Först och främst är Pont de la Concorde känd för det faktum att stenar från den förstörda Bastiljen användes i dess konstruktion. Långt innan bron uppträdde fanns en tillfällig korsning i dess ställe, som man beslutade att ersätta med en permanent bro efter byggandet av Place de la Concorde. Bygget började 1787 under ledning av den franska klassicismens mästare Jean-Rodolphe Perronet.

Det första namnet på bron var annorlunda - "Pont Louis XVI", men efter färdigställandet av konstruktionen 1791 ersattes den av "Revolutionens bro" och var tänkt att symbolisera segern över absolutismen. The Bridge of Concord är ett modernare namn.)

Under Napoleon Bonapartes regeringstid beslutades det att dekorera bron med skulpturer av åtta generaler från den franska armén som dog i strid. Efter att Bourbon-dynastins makt hade etablerats ersattes skulpturer av generaler med bilder av stora historiska figurer och ministrar. Dessa statyer visade sig dock vara för tunga och hotade att kollapsa bron. Av denna anledning transporterades de till Versailles. Den senaste rekonstruktionen genomfördes 1930-1932, då dess kapacitet nästan fördubblades. Dessa dagar är Pont de la Concorde en av de mest trafikerade broarna i Paris.

Idag kan Pont de la Concorde lätt kallas den mest trafikerade i Paris, eftersom fler fordon passerar genom den varje dag än någon annan parisisk bro.

Koordinater: 48.86343000,2.31959300

Notre Dame-bron

Notre Dame-bron är en av de äldsta broarna i Paris och är en av de största attraktionerna i staden. Det är känt att den första bron på denna plats byggdes av romarna och brann ner 52 f.Kr. och byggdes om. 885-886, när ön belägrades av normanderna, förstördes bron igen och en liten bro med en kvarn byggdes i dess ställe.

År 1413 togs kvarnen genom kung Karl VIs dekret bort och i dess ställe uppträdde en träbro, som enligt då rådande tradition byggdes med hus och handelsbutiker. Det var då som namnet Notre Dame dök upp. 1499 förstördes bron, efter en tid dök en ny stenbro upp i dess ställe, som nästan omedelbart bevuxen med hus och affärer.

Nästa rekonstruktion av bron genomfördes 1660 - för att hedra Ludvig XIV:s bröllop och den spanska prinsessan Maria Theresia, och 1786 togs alla byggnader bort från den. I mitten av 1800-talet byggdes en ny bro med fem valv på den gamla grunden. Samtidigt beslutades att ersätta de tre mittbågarna med en metallkonstruktion - detta gjordes för att förhindra kollisioner av pråmar med bron. Tyvärr hände sådana incidenter mer än en gång, för vilka folk kallade bron "djävulens".

1919 genomfördes ytterligare en restaurering av Notre Dame-bron, och idag är den mycket populär bland rullskridskor, och turister som rusar till den berömda katedralen välkomnas av serietecknare och serietecknare.

Koordinater: 48.85621600,2.34862600

Bro bytt

Längden på bron är cirka 100 meter, bredd - 30 meter, inklusive två sex meter långa trottoarer.

Det dök upp i Frankrikes huvudstad på 900-talet. Den var gjord av trä. På 1600-talet gjordes bron av sten. Samtidigt dekorerades den med statyer av kungar, eftersom socialister ofta reste över bron. De förvaras fortfarande i Louvren.

Varför ett så konstigt namn? För fransmännen blev smarta och byggde på bron inte mycket, inte lite, utan mer än 200 hus och butiker. Alla poäng var utlämnade till lokala penningväxlare och juvelerare. Därav namnet.

Växlingsbron är så känd att det ofta skrivs om den i skönlitteratur. Ett avsnitt i filmen "Parfym" baserat på boken av Suskend är tillägnat honom. Huvudpersonen arbetade i en butik på bron. Det finns ett vackert ögonblick i filmen när huset förstörs och dess spillror faller i Seine. I Hugos Notre Dame och Les Miserables ägnas hela kapitel åt bron.

Koordinater: 48.85657500,2.34670300

Debey fotgängarbron

I centrala Paris finns en välvd gångbro som sträcker sig över floden Seine. Det ligger nära Eiffeltornet och förbinder New Yorks strandpromenad med Quai Branly. De kallar det Debeilly, för att hedra den franske generalen Jean-Louis Debeilly, som utmärkte sig i slaget vid Jena 1806. Brons längd är 125 meter, bredd 8 meter. Invigningen var tidsinställd för att sammanfalla med världsutställningen 1900, på initiativ av generalkommissionär Alfred Piccard. Arkitekten var Jean Resal, som också var författaren till brodesignerna Alexandra III och Austerlitz-viadukten.

Brons metallram stöds av två stenstöd installerade längs kanterna på bankerna. Utsidan av kolonnerna är kantad med mörkgröna keramiska plattor, som är förknippade med vågor. Brons form är gjord i form av en båge med vackra vridna järnräcken.

Efter Eiffeltornet anses utformningen av gångbron vara den näst största tekniska bedriften i början av 1900-talet. Men 1941 ville de riva den, men presidenten för arkitektföreningen i Paris insisterade på att bevara och restaurera Debeilly-bron. 1966 lades han upp på tilläggslistan historiska monument.

Koordinater: 48.86183500,2.29758700

Bro Saint Michel

Pont Saint-Michel är en av de äldsta broarna i Paris. Den förbinder Place Saint-Michel och Ile de la Cité och ligger nära den berömda Pont de Change. Bron fick sitt namn för att hedra kapellet med samma namn som ligger i närheten.

Den ursprungliga bron byggdes på denna plats 1378, designad av arkitekten Gugu Aubrio, som var ansvarig för byggandet av Bastiljen. Byggandet av en ny bro berodde på att den närliggande lilla bron, byggd av de gamla romarna, inte längre kunde stå emot det ökade flödet av människor och vagnar, och staden var i stort behov av en ny. transportartär. Nästan omedelbart efter bygget av bron började köpmän bygga sina hem och butiker på den. Allt detta gjorde strukturen tyngre och mer instabil, och översvämningar sköljde ofta bort alla byggnader på bron.

En större rekonstruktion av Saint-Michel-bron blev möjlig först i slutet av 1700-talet, när Ludvig XVI införde ett förbud mot att bygga några byggnader på broar. Den sista mest betydelsefulla rekonstruktionen av bron genomfördes 1850, vilket gav den ett modernt utseende.

Koordinater: 48.85400700,2.34452300

Bridge Royal

I början av 1900-talet ingick den kungliga bron i listan över historiska monument i Paris. Detta är den tredje äldsta bron i Paris, men den första när det gäller antalet rekonstruktioner.

Sedan 1550, på platsen där den kungliga bron nu ligger, har en färja gått över Seine. 1632 byggdes här en träbro av St. Anne med 15 valv. Den reparerades först 17 år senare, och efter ytterligare 2 år byggdes den om helt. Efter en brand 1654 brann nästan hela bron ner och byggdes upp igen år 60.

Efter att hälften av valven fördes bort av en översvämning 1884, beslutade Ludvig XIV att bygga en stenbro på denna plats. Han gav den namnet Pont Royal, vilket betyder "Kungliga bron".

Koordinater: 48.86012000,2.32990600

Bir Akeim-bron

Bir Akeim-bron i två våningar är en av de mest ovanliga broarna i Paris. Detta är en stålkonstruktion, vars nedre nivå är reserverad för fordonstrafik, och den övre nivån har en tunnelbanelinje. Det finns även en stig för fotgängare.

Bron uppfördes under första hälften av 1900-talet på platsen för en äldre struktur byggd 1878. Författaren till projektet var den berömda ingenjören Alexander Gustav Eiffel. Namnet på bron gavs för att hedra en liten libysk bosättning där den franska armén stred med tyska trupper.

Förutom sin ursprungliga design är Bir Akeim-bron en mycket pittoresk attraktion och är en av de mest kända parisiska broarna. I dess östra del står skulpturen "Reviving France", skapad av skulptören Vererkinch. Det är här som Marlon Brandos hjälte dyker upp i den allra första scenen i filmen "Last Tango in Paris". Och det är från denna bro som Swan eller Swan Island börjar med sin magnifika utsikt.

Koordinater: 48.85570500,2.28774100

Ny bro

Även om den här bron brukar kallas för den nya, är den faktiskt den äldsta bron i Paris. Ny broär favoritplats konstnärer, författare och filmskapare, den har förevigats i många moderna konstverk.

1578 lade kung Henrik III, dess grundare, den första stenen i den, sedan öppnade kung Henrik IV 1607 den och invigde den, varefter bron fick sitt namn. 1985 föll bron i händerna på konstnären Christo tillsammans med hans fru Jeanne-Claude. Arbetet med det pågick i cirka 10 år, enbart för att projektet krävde godkännande från borgmästare Jacques Chirac.

Den nya bron var den första stenbron som korsade Seine, på vilken hus inte byggdes, eftersom kungen trodde att de kunde förstöra utsikten över Louvren, som Henrik IV var mycket partisk med.

Längden på denna tolv procent enorma struktur är 275 meter. I den centrala delen av bron finns en staty av Henrik IV. Den nya bron, liksom många av den tidens broar, byggdes i romansk stil, nämligen i form av en serie korta valv.

Nya bron var en av de mest trafikerade platserna i Paris: på båda sidor fanns tillfälliga butiker som försvann först på 1800-talet.

Nu för tiden är bron också megapopulär, eftersom det är den mest romantiska bron i Paris, som förbinder Seineflodens högra och vänstra strand med västra delenÖarna i Cite. Vi minns alla hur Juliette Binoche led av det i "Lovers from the Point Neuf Bridge."

Koordinater: 48.85658300,2.34087900

Liten bro

Petit Bridge är en av de äldsta broarna i Paris. Dess design motsvarar helt dess namn, eftersom längden på stenbågen stenstruktur, som förbinder stranden av Seine, är bara 20 meter. Information om bron på denna plats går tillbaka till tiden för erövringen av Gallien av romerska trupper.

De första broarna på detta territorium byggdes i antiken, när keltiska stammar bodde här. När romerska trupper närmade sig Isle of Cité brände kelterna alla broar som förbinder ön med resten av världen. Så de försökte förhindra inkräktare från att komma in på deras territorium. Romarna hade inget annat val än att bygga en ny bro. Men den lilla träbron de byggde förstördes 886. Sedan kom det kraftiga regn, och vattnet i Seine steg så högt att det helt enkelt förstörde bron som var i vägen. Efter detta byggdes bron om flera gånger.

Med tiden växte bostadshus och butiker på Lilla bron - detta var ett utmärkande drag för den eran. Och tack vare många butiker har bron blivit ett av centrum för det ekonomiska livet i staden. Så var fallet fram till 1393, då bron spolades bort igen, som 1408. Men de ihärdiga parisarna byggde om den varje gång på samma plats. Senast Lilla bron restaurerades var 1852, och det är i denna form som den har bevarats till denna dag.

Koordinater: 48.85331200,2.34694800

Invalides bro

Pont des Invalides, byggd 1829 och ombyggd 1855, är en bågbro som ligger mellan Pont Alma och Pont Alexandre III. I närheten ligger Invalides, därav namnet på bron. Strukturellt är bron en struktur av fyra bågar, varav två är 34 meter långa och två är 36 meter långa.

Den ursprungliga utformningen av bron utvecklades 1824-1825, men konstruktionen var klar bara 4 år senare. Dessutom ändrades projektet. Först var det planerat att bron skulle vara upphängd och ligga på axeln av Invalides esplanaden, men i slutändan visade sig designen vara annorlunda. Den bron stod kvar till 1854, och en ny struktur dök upp bara ett år senare – som en del av Paris förberedelser inför världsutställningen.

Invalidesbron är en av de mest intressanta byggnaderna. På dess centrala stöd finns en figur som är en symbol för Napoleons många segrar, och de skulpturala huvudena på de andra stöden är krigstroféer.

Koordinater: 48.86316600,2.31040000

Bercy-bron

Bercybron i Paris byggdes mellan 1831 och 1832, under Louis Philippes regeringstid i Frankrike. Tidigare gick överfarten över Seine med färja. Sedan dess långa existens har denna bro genomgått många olika rekonstruktioner och förändringar. Enligt arkitektens idé skulle bron bli en slags in- och utgång från själva Paris.

Men Paris växte ständigt, som ett resultat blev Bercybron en länk mellan stadens vänstra och högra strand, vilket gav transportförbindelser mellan de två delarna av staden.

1992, tack vare Christian Langlois arkitektoniska mästerskap, utökades Bercybron med ytterligare tre körfält och bär nu den sjätte tunnelbanelinjen. På det här ögonblicket Längden på bron är 175 meter och bredden är 40 meter. Materialen som användes för att göra Bercybron var sten och armerad betong.

Koordinater: 48.83822700,2.37492100

Alma bron

Almabron, som ligger nära torget med samma namn, är en välvd bro med en längd på 150 meter, ett av de mest kända landmärkena i Paris. Den fick sitt namn för att hedra den franska arméns seger över ryska trupper i slaget vid Almina, under Krimkriget. Bron öppnades 1856 av kejsar Napoleon III. År 1900, under förberedelserna för världsutställningen, fördubblades dess längd - en liten gångbro lades till.

Var och en av de fyra pelarna på bron var en gång dekorerad med en skulptur av en militär - en zouave (som de lätta infanteriregementena kallades), en grenadjär, en artillerist och en infanterist. De fungerade inte bara som ett dekorativt element, utan användes också ur praktisk synvinkel. Det var bekvämt att bestämma vattennivån i Seine med hjälp av statyerna. Till exempel, om vattnet helt täckte Zouaves fotsulor, blockerade polisen inflygningarna till floden; om vattnet steg till låren stängdes navigeringen på floden.

Almabron fick sitt moderna utseende 1970-74 – den anrika bron klarade inte längre det ökade trafikflödets behov. Efter återuppbyggnaden togs statyerna bort från bron och fördes bort från Paris, endast figuren av Zouave fanns kvar på sin ursprungliga plats.

Koordinater: 48.86410800,2.30191100

Ärkestiftsbron

Ärkestiftets bron i Paris förbinder Ile de la Cité med Seines vänstra strand. Bron har blivit en plats för promenader och romantiska möten för nygifta och förälskade par, som lämnar lås med sina namn ingraverade på broräcken, och skickar nyckeln till botten av Seine.

Trebågsbron är gjord av sten, dess längd är 68 meter och dess bredd är 11 meter. Bron byggdes för två århundraden sedan, dess konstruktion leddes av ingenjören Ploirot. Bron är byggd på låga valv som hindrar flodtrafikens passage, men ändå byggdes bron aldrig om. Namnet på bron gavs på grund av det närliggande ärkestiftet.

Koordinater: 48.85176000,2.35169800

Pont d'Iena-bron

Pont d'Iena Bridge - belägen i Champ de Mars-området, mellan Seines vänstra och högra strand i staden Paris, Frankrike. Bron förbinder Chaillot Palace och Trocadero-distriktet i Paris, och leder också till foten av det berömda Eiffeltornet.

Bron designades och byggdes på order av Napoleon 1807, för att hedra hans preussiska segrar. Byggandet av bron utfördes från 1808 till 1814, och en enorm mängd medel anslogs för dess konstruktion vid den tiden. Alla byggkostnader täcktes av staten.

Brons struktur representeras av fem bågar, vars båge är 28 meter. Nära varje båge av bron är en kejserlig örn ingraverad.

Under andra hälften av 1800-talet uppenbarade sig problemet med otillräcklig kapacitet hos bron, vars bredd vid den tiden bara var 14 meter. Och 1937, under den franska regeringens projekt, restaurerades bron och utökades till 35 meter.

Koordinater: 48.85976700,2.29222500

Sevärdheter i Paris

Det finns trettiosju broar i Paris som har utsikt över Seine.

Broar, byggda vid olika tidpunkter, föredrogs inte alltid av parisarna. Parisare använde vanligtvis en båt eller färja för att ta sig till andra sidan floden eller till en av stadens naturliga öar. Några berömda broar förtjänar ett mer detaljerat omnämnande.

Denna bro, som öppnades för världsutställningen 1900, är ​​uppkallad efter kejsar Alexander III, Rysslands näst sista kejsare. Den har en metallram och består av trettiotvå ljuskronor i mässing och många skulpturer, inklusive bevingade gudar, grupper av lejon ledda av barn och nymfer. De första stenarna lades 1896 av tsar Nicholas II, kejsarinnan Alexandra Feodorovna och republikens president Felix Faure.

Pont des Arts

För närvarande är Le Pont Des Arts eller Bridge of Arts mycket populär bland turister eftersom de sätter kärlekslås på bron. Staden Paris stöder dock inte denna praxis eftersom vikten av hänglåsen utgör en risk för byggnadens struktur. Denna bro förklarades som ett historiskt monument 1975, men observera att den nuvarande versionen faktiskt rekonstruerades 1984. Explosionerna under två världskrig försvagade strukturen, vilket tvingade fram en stängning av bron 1977, som kollapsade 1979.

Pont de Bir-Hakeim, tidigare känd som Pont Passy, ​​är en bro uppförd till minne av de fria fransmännen. Bron bär sitt nuvarande namn för att hedra slaget vid Bir Hakeim, som ägde rum i Libyen 1942.

Charles de Gaulle-bron

Den moderna designen av Charles de Gaulle-bron verkar märklig i Seines landskap. Dess vita tavlaform och flygplansvinge gör den till en anmärkningsvärd del av grannskapet mellan Bercy och François Mitterrand-biblioteket.

Stenarna från Pont de la Concorde upptäcktes 1791 och kommer från Bastiljen, som förstördes under upproret den 14 juli 1789. År 1810, på initiativ av Napoleon Bonaparte, sattes dekorationer till strukturen, vilket var ganska enkelt vid första ögonkastet.

Mirabeaubron, känd för dikten av Guillaume Apollinaire och sången av Léo Ferré 1973, korsar Seine i den franska huvudstadens 15:e arrondissement.

I motsats till sitt namn är Pont Neuf eller New Bridge den äldsta bron i Paris. Den utropades till UNESCO:s världsarvslista 1991 på grund av sin ålder och den här bron är ett monument som förekommer på många bilder av Paris. Det är också en bro som används för att mäta flödet av Seine.

Pont Royal byggdes på initiativ av Ludvig XII efter vraket av en färja som korsade Seine. Detta är den tredje mest gammal bro i Paris och förklarades som ett historiskt monument 1939.

Att upptäcka arkitekturen på Paris broar är en riktig resa tillbaka i tiden. Och skälen till deras konstruktion och dekoration är en del av stadens historia.

Paris började med öarna Cité och Saint Louis, och det var här som de första broarna i Paris byggdes. Varje parisisk bro är unik och distinkt och har sin egen historia. Det är särskilt intressant att beundra de parisiska broarna i mörk tid en dag på en turbåt (eller på din egen yacht, om du har en). Det finns 36 broar i Paris. Jag föreslår att vi lär känna några av dem bättre. Vi kommer att röra oss från Grand Palais mot Ile de la Cité, mot katedralen Notre Dame de Paris längs stranden där Louvren står.

Den första på väg kommer att vara. Detta är den mest eleganta bron som ryska turister känner till, eftersom den bär namnet på vår tsar Alexander III. Historien om denna bro är mycket intressant och förtjänar en separat diskussion. Så låt oss gå vidare.

Om du står på Pont Alexandre III med ryggen mot Ile de la Cité ser du en bro framför dig som kallas Pont des Invalides. Till en början, 1820, skulle de bygga en hängbro på denna plats, men något gick fel och bygget avbröts. Några år senare återupptogs bygget och först 1829 byggdes en stenbro. Men det varade inte länge, 1854 förstördes det. Ett år senare, 1855, för invigningen av världsutställningen, beslutade de att restaurera den igen. De byggde och byggde och byggde till slut. Nu har den moderna bron en längd på 152 m, en bredd på 62 m och en höjd på 18 meter. Pont des Invalides byggdes för att hedra Napoleons segrar, så på dess centrala pelare finns en skulptur som symboliserar Napoleons segrar, och på resten finns militära troféer i form av samma skulpturer.

Bridge of Concord (Concord).

Nästa bro på vår rutt är Bridge of Concord.

Efter uppkomsten av Place de la Concorde 1787, istället för en korsning, beslutades det att bygga en bro på denna plats. Författaren till projektet är Jean-Radolphe Perrone.

Den välvda bron av Concorde eller Pont Concorde byggdes 1791 av stenarna från den förstörda fästningen Bastille, då den franska revolutionen var i full gång. Ursprungligen namngavs bron för att hedra Ludvig XVI, sedan omdöptes den till Revolutionens bro, och först i vår tid blev den Concorde-bron.

Till en början, på bron, på order av Napoleon Bonaparte, installerades statyer av befälhavare och sjömän som dog i strider. När bourbonerna kom till makten beordrade kung Louis Philippe I att statyerna skulle tas bort och transporteras till Versailles, och i deras ställe skulle tolv statyer av kända ministrar installeras. Men det fanns ett hot om att bron inte skulle stå emot en sådan belastning och statyerna togs bort. Tydligen inte ödet.

1932 byggdes bron ut, vilket ökade dess kapacitet.

Solferino-bron.

Om du tittar på kartan hittar du inte ett sådant namn. Nu kallas denna bron korrekt för Leopold Sédar Senghor-bron (Frankrikes första president). Och namnet Solferino-bron gavs för att hedra den franska arméns segrar över italienarna nära byn Solferino 1859. Detta är inte en stor gångbro som förbinder Dorsay-museet och vallen i Tuileriesparken.

Bron revs 1960 och 1961 restaurerades den igen, eller snarare återuppbyggd som gångbro. Dess utseende och design har förändrats. 1999 fick Solferinobron nytt liv, byggdes den om enligt designen av ingenjör Mark Mimram. I denna form fortsätter det att glädja parisare och gäster i staden.

Pont Royal eller Royal Bridge.

Efter att bron byggdes 1632 stod den inte länge, den led samma öde som många broar på den tiden, den brann helt enkelt ner. Bron var av trä och fick sitt namn efter Anna av Österrike. År 1685, med ekonomiskt stöd av kung Ludvig XIV, byggdes bron om, men denna gång byggdes en stenbro.

1792, under den franska revolutionen, döptes bron om och fick namnet Pont National. Kejsar Napoleon döpte om bron och kallade den Tuileriebron. Men 1814 beslutade kung Ludvig XVIII att ge sitt bidrag till brons historia och döpte den till den kungliga bron.

Bridge Royal (Kunglig).

Carrousel Bridge (Pont du Carrousel).

Denna bro byggdes 1831 på order av Louis Philippe I. Under byggandet av denna bro användes gjutjärn som material för första gången tillsammans med trä. Brons hörn är dekorerade med skulpturer av kvinnofigurer som representerar industri, välstånd, Paris och Seine. Den moderna bron ser ut som en sten, men i själva verket är den armerad betong och bara fodrad med sten. Denna rekonstruktion ägde rum 1906. Bron fick sitt namn från Triumfbågen Carrousel.

Bron byggdes i riktning mot Napoleon 1801 och fick sitt namn från det tidigare namnet Louvren, som på den tiden kallades Konstpalatset.

Om Pont Neuf var den första stenbron i Paris, var Pont des Arts den första metallbron. Den var dekorerad med rabatter och det var en avgift för att passera genom den. 1984 byggdes bron om.

För närvarande kan du korsa Pont des Arts från Institutionen för Frankrike till Louvren. Bron är också känd för det faktum att älskare hänger lås på sitt staket för att hedra den eviga kärleken. Nyligen kollapsade ett av räckena på Nya bron under tyngden av låsen. Denna tradition skadar också floden Seine eftersom hundratals låsnycklar kastas in på denna plats från bron varje dag.

Det finns många bänkar på bryggan, där det vid varmt väder är skönt att sitta och äta ett franskt krispigt bröd. Fransmännen ligger direkt på trädäcket på bron.

Den mest kända bron på Ile de la Cité och den första på vår rutt är den nya bron, Pont Neuf. Den är lite över 400 år gammal och byggdes på 1500-talet. Den första stenen lades av kung Henrik III, som den dagen sörjde en väns död. I samband med denna tråkiga händelse ville man först kalla bron för Tårarbron, men när bygget var klart var detta redan glömt. På den tiden fanns det bara fyra broar i Paris och alla var av trä, men den nya bron byggdes av sten. Slutförandet av bygget ägde rum under kung Henrik IV.

Även om bron heter New, är det faktiskt den äldsta bron i Paris. Dessutom är detta den första byggnaden i staden som fångas på film. Parisarna blev genast förälskade i den nya stenbron och de njöt av att promenera längs den med hela familjen och beundra Seine. Snart beslutade parisiska köpmän, med tanke på att så mycket ledigt utrymme slösades bort på bron, att sätta upp köpcentra på den. Bron förvandlades till en liten marknad, men varade inte länge. Bredden på bron vid den tiden var betydligt större än vissa centrala gator i europeiska huvudstäder.

Bro Saint-Michel.

Nästa bro på vår vandringsväg förbinder Ile de la Cité med Place Saint Michel och den har samma namn som torget - Saint Michel. Bron ligger på den södra grenen av Seine. Byggd 1378. Bredvid bron ligger tunnelbanestationen Saint Michel. Det finns en plakett på bron till minne av händelserna 1961.

Längs Saint Michel-bron korsar vi Ile de la Cité till Seines norra gren och framför oss ligger en annan liten bro som heter Pont au Change, dess längd är bara 103 meter. Det du ser byggdes 1860. Tidigare var det en träbro och den byggdes med hus i flera våningar, som många dåtidens parisiska broar. På den tiden var Change Bridge den mest befolkade bron, enligt vissa källor fanns det 140 hus, många butiker och verkstäder på den. Som ett resultat av en sådan belastning förstördes Menenbron upprepade gånger och till och med brändes. År 1786, på order av kung Ludvig XVI, revs alla byggnader på bron. Högtidliga processioner passerade över denna bron till kungliga mässor vid Notre Dame-katedralen.

Petit Pont.

Petit Bridge har en rik historia. Här började romarna bygga en bro för att kunna ta sig över till ön. Sikt. År 886, under en svår översvämning, revs bron av vattenströmmar. Bron stod länge. Det inrymde också hus och butiker. Bron spolades bort av den översvämmade Seine två gånger till, 1393 och 1408. 1852 byggdes Lilla bron upp och har inte byggts om sedan dess.

1507 byggdes en stenbro i dess ställe, som också byggdes upp med hus. Samtidigt är husen för första gången numrerade, jämna nummer till höger, udda nummer till vänster. Det måste ha varit bekvämt att bo i ett hus på bron vad gäller avlopp och skydd. Men detta varade inte heller länge. 1786 revs alla byggnader

1853 byggdes en ny stenbro med fem stöd, som senare reducerades till tre på grund av frekventa krascher i skeppsbågar. På grund av detta gav de till och med namnet "djävulens bro". Nästa och sista gång bron restaurerades var 1919.

Pont Saint-Louis.

Från Ile de la Cité till Ile Saint-Louis når vi bron Saint-Louis med samma namn. Denna bro byggdes 1627, och den var gjord av trä då. Dess längd idag är 67 m, bredd 16 m. Under sin historia byggdes även denna bro om flera gånger och fick sitt moderna utseende först 1968. Detta är redan den sjunde bron sedan den första byggdes.

Efter att träbron revs av en översvämning 1795, uppfördes i dess ställe en ekbro, som öppnades 1804. Denna bro stod inte länge, på grund av marksättningar revs den 1811 och på sin plats i 1842 byggdes en ny bro, denna gång en hängbro. Den stod kvar till 1939 och 1941 byggdes en ny bro i dess ställe, som liknade en metallbur. Den moderna bron du ser nu byggdes 1968.

När vi korsar Saint Louis Bridge över Saint Louis Island befinner vi oss på Louis Philippe Bridge. Den första stenen till denna bro lades av kung Louis Philippe själv 1833.

Vid denna tidpunkt kommer vi att avbryta vår resa. Om du är intresserad av de parisiska broarnas historia kan du ta en promenad längs Seine på egen hand och med egna ögon se resten, som jag medvetet inte pratade om mer.

Denna forntida ingenjörsuppfinning av mänskligheten designades för att lösa ett standardproblem: att hjälpa en person att korsa från en strand till en annan. Idag spelar broar inte bara en teknisk utan också en estetisk roll. Arkitekter och designers strävar efter att göra varje struktur unik och anmärkningsvärd.

Paris broar... Sjungna av poeter och konstnärer från alla tider och folk, de lägger till ytterligare charm till staden och formar dess unika utseende. Förutom de 37 broarna över Seine har Paris ytterligare 58 över kanaler och 148 över den parisiska ringleden. 49 av alla broar är fotgängare.

I mitten av 1500-talet fanns det bara fyra broar i Paris. Två av dem - Petit Bridge och Notre Dame Bridge - har funnits sedan urminnes tider, omnämnanden av deras återuppbyggnad går tillbaka till 52 f.Kr.

1. Liten bro

Den kortaste av alla parisiska broar över Seine. Dess längd är endast 32m, bredd – 20m. Det moderna utseendet på denna struktur skapades 1853 och är en enkel stenbåge.

Utsikt över Petit Bridge och Notre-Dame-katedralen under Saint-Michel-bron.

2. Notre Dame-bron

Denna bro fick sitt namn efter byggandet av katedralen med samma namn. Tidigare kallades den "Big" - dess längd är 106m och dess bredd är 20m.

"Rivning av hus på North Dame Bridge 1786", målning av Robbert, Louvren

1853 byggdes en ny femvalvsbro på den gamla grunden. Efter det, på grund av det stora antalet kollisioner av pråmar med bron, kallades Notre Dame-bron i folkmun för "Djävulens bron". Vid den senaste ombyggnaden av bron 1910-1914 ersattes de tre mittbågarna med en enkelbågskonstruktion av metall.

3. Ny bro

Bron, 280 m lång och 20,5 m bred, byggdes 1578 -1607 och har bevarats i sin ursprungliga form. Därför, hur paradoxalt det än låter, är Nya bron den äldsta bron i dagens Paris.

Den nya bron skilde sig markant från de tidigare fyra bröderna. För det första var det den första bron över Seine över hela dess bredd; för det andra, för första gången i Paris byggdes bron inte upp med hus och affärer (det fanns butiker bara ovanför stöden); för det tredje var den utrustad med gångvägar; och slutligen, för första gången, bar bron en estetisk belastning: den var dekorerad längs botten av taklisten med 385 groteska masker, av vilka ingen duplicerade den andra.

"Handla på den nya bron", gravyr av Martial, 1848

Forntida stöd för den nya bron:

Botten av bro taklist, dekorerad med masker.

4. Simon de Beauvoir-bron

Gångbron Simon de Beauvoir, 304 m lång och 12 m bred, är för närvarande den nyaste bron i Paris över Seine. Den togs i drift 2006. Den centrala delen av strukturen, en 65-meters "lins", tillverkades i Alsace av Eiffels ingenjörsföretag.

5. Pont des Arts

Denna bro byggdes av Napoleon 1801-1804 och förbinder den franska akademins byggnad och Louvren. Den fick sitt namn från Louvren, som på den tiden kallades Konstpalatset. Från början bestod bron av 9 valv, men efter ombyggnaden 1981-1984 minskade antalet valv från 9 till 7. Nu är det en gångbro vars totala längd är 155 m, bredd – 11 m.

En typisk picknick på Pont des Arts:

Utsikt från Pont des Arts på den långa spännvidden av den nya bron


Många förälskade par lämnar högtidligt sina "löften om evig kärlek" på gallret på denna bro.

Tre broar - Bir Hakeim-bron, Ruel-bron och Grenelle-bron - korsar Seine och vilar på Svanön - en artificiellt skapad damm.

På den västra spetsen av Swan Island, framför Pont Ruel, hälsar Frihetsgudinnan dem som kommer in i Paris från denna sida.

Utsikt från Eiffeltornet. I förgrunden finns Bir Hakeim-bron, i mitten Ruel-bron och i fjärran Grenellebron.

6. Bro Ruel

Ruel Railway Bridge byggdes specifikt för världsutställningen 1900. Dess senaste rekonstruktion genomfördes 1988.

Denna bro, 173 m lång och 20 m bred, består av flera helt olika delar: på högra stranden - en trebågig stendel över Seinevallen, sedan - en enkelbågig metallkonstruktion; den del av bron som korsar Svanön är gjord i form av en stenbåge; den vänstra delen ligger i en jämn kurva på två stöd.

Metallbåge på höger sida av Ruel-bron mellan Swan Island och 16:e arrondissementet:

Stenbåge av bron på Swan Island:

RER-tåget är på vänster sida av Ruel-bron.

7. Bir Hakeimsbron

Denna tvåplansbro byggdes 1905 på platsen för den gamla gångbron Passy. Den är multifunktionell: den nedre nivån är avsedd för bilar, cyklister och fotgängare, och den övre nivån används av Paris tunnelbana. Strukturens totala längd är 380m, bredd - 24,7m.

En av statyerna av Gustave Michel som dekorerar brostöden: "Smeder och nitar"

I den östra änden av Swan Island, framför Bir Hakeim-bron, finns en ryttarstaty "Reviving France" - skapandet av den danske skulptören Wederkih.

8. Mirabeau Bridge

Denna bro, byggd 1895-1897, är allmänt känd tack vare dikten med samma namn av Guillaume Apollinaire.

Mirabeau-bron är den enda bron i Paris dekorerad med skulpturer till stadens ära. Dessa fyra skulpturer av Jean-Antoine Injalbert - "City of Paris", "Commerce", "Navigation" och "Abundance" - är installerade på två pelare av bron, designade i form av stiliserade fartyg. Brons längd är 173m, bredd – 20m

Staty "Paris stad"

Staty "Överflöd"

Navigationsstaty

Handelsstatyn

9. Leopold Sédar Senghor-bron

Denna gångbro med en valv, 106 m lång och 15 m bred, kallades fram till 2006 "Solferinobron".

Den första bron på denna plats öppnades av Napoleon III 1961 och var avsedd för passage av vagnar. En ny gångbro byggdes 1997-1999. Strukturen består av sex delar på 150 ton, byggda av Eiffel Engineering Company. Trä från exotiska brasilianska Tabebuia-träd användes för att täcka bron.

Funktionellt kombinerar denna struktur två broar: den nedre bågen gör det möjligt att gå ner till gångvägarna nära vattnet, och den övre bågen förbinder Orsay-museet och Tuilerierna. Den ursprungliga designen i mitten av bron tillåter fotgängare att "byta nivå" - flytta från en "båge" till en annan.

Övergång mellan brons "bågar":

10. Alexander III-bron

Och avslutningsvis - om den mest eleganta och lyxiga bron i Paris. Denna bro, som öppnades på tröskeln till 1900 års världsutställning, grundades av Alexander III:s son, Nicholas II, för att fira den fransk-ryska unionen. Enbågsbron mellan Les Invalides och Champs Elysees byggdes i nivå med motorvägen för att inte skymma panoramautsikten över Champs Elysees. Höjden på strukturen, 160 m lång och 40 m bred, är endast 6 m, vilket var den högsta tekniska bedriften på den tiden.

Modern utsikt över bron från Eiffeltornet:

Kolumner, skulpturer, basreliefer, lyktor - allt detta är avsett att inte bara dekorera strukturen utan också för att illustrera Frankrikes historia.

På båda sidor om ingången till bron finns fyra 17-meters pyloner, över vilka bronsfigurer svävar: "For the Glory of Art", "For the Glory of Science", "For the Glory of Battle" och "For the Glory of Art". Krigets ära”. Vid foten av varje pylon finns skulpturer som föreställer Frankrike från olika tidsepoker.

En av pylonerna. Ovan - "In Praise of War", av Leopold Steiner, nedan - "Frankrike i Ludvig XIV:s tidsålder" av Laurent Marquest.

Nymph of the Neva:

Seinen nymf:

Karusellbron

Pont du Carrousel är en av de vackraste i det första arrondissementet. Den fick sitt namn för att det fanns ett torg med samma namn i närheten. Detta namn gavs nästan omedelbart efter bygget. Pont du Carrousel namngavs av kung Louis Philippe själv.

Koordinater: 48,85928, 2,3329.

Den närmaste tunnelbanestationen till bron är Palais Royal – Musée du Louvre, linjerna M1 och M7.

Broarna i Paris: Fjärde arrondissementet

Bro bytt

Pont au Change är en av de mest kända broarna i Paris. Tidigare bosatte sig butiksägare och växlare här, bron var praktiskt taget Paris finansartär. I slutet av 1700-talet revs bänkarna och bron förbättrades. Nu ser han fantastisk ut. Bron förbinder det "kontinentala" Paris och Ile de la Cité.

Koordinater för Change Bridge i Paris: 48.856527, 2.346654.

Tunnelbana: Châtelet, linje 1, 4, 7, 11, 14 och Cité - linje M4.

BroNotre- Jag ger

Pont Notre-Dame är känd för sin närhet till Notre-Dame-katedralen. Den förbinder Cité och Paris kust. Här hittar turister artister, karikatyrer, karikatyrer, samt souvenirbutiker och mycket underhållning. Det är rullskridskoåkare som åker över bron, var försiktig!

Koordinater för Notre Dame-bron i Paris: 48.856188, 2.348564.

Tunnelbana: Cité - linje M4, Hôtel de Ville, linjer M1 och M11.

Tournel Bridge

Pont de la Tournelle är mycket gammal, den byggdes redan 1651, och innan fanns det en träbro. Tournellebron är känd för att ha nämnts i Dumas roman De tre musketörerna. Se till att kolla upp det.

Koordinater: 48.850682, 2.355494.

För att komma till Tournelle-bron: Pont Marie, linje M7.

Mariebron

Pont-Marie är uppkallad efter entreprenören Christophe Marie; byggandet av denna bro började 1614, under Ludvig den åttonde.

Tillgång med bil: 48.8528,2.357297.

Tunnelbana: Pont Marie, linje M7.

Broarna i Paris: femte arrondissementet

Petite Bridge i Paris

Den kortaste Petit Pont är bara 32 meter lång. Den kopplade samman Seines stränder redan på Julius Caesars tid.

Brokoordinater: 48.853343, 2.346965.

RER-station B och C: Saint-Michel – Notre-Dame, tunnelbana – Cité, linje M4.

Brosep- Michelle

Pont de Saint-Michel är en av de mest populära bland turister, eftersom den förbinder det berömda Place Saint-Michel med huvudattraktionen - Ile de la Cité. Det byggdes redan 1378, byggdes senare om och fick sitt moderna utseende för mer än 150 år sedan.

Koordinater för Saint-Michel-bron: 48.854028, 2.344573.

Tunnelbana nära Pont Saint-Michel: Saint-Michel, linje M4.

Broarna i Paris: sjätte arrondissementet

Nya bron, Pont Neuf

Pont Neuf är en av de äldsta broarna i Paris, som till och med är en symbol för staden. Och den kallas "New Bridge". Tydligen på grund av återuppbyggnaden, bristen på hus på den, och också nästan alltid var nästan den mest trafikerade gatan i Paris.

Pont Neuf i Paris är en mycket romantisk plats där älskare ofta träffas. Bron förbinder det sjätte och första distriktet.

Koordinater: 48.857459, 2.34159.

Tunnelbana: Pont Neuf, linje M7.

Pont des Arts

Pont des Arts - vägen från det sjätte till det första arrondissementet.

Detta är den första järnbron i Paris, den byggdes redan 1802 och är endast avsedd för fotgängare. Det är därför du här kan se en ganska ovanlig bild: turister som äter lunch precis på bron, sittande precis på trottoaren.

Koordinater: 48.858518, 2.337588.

Bron ligger precis intill Louvren, tunnelbanestation – Louvren – Rivoli, linje M1.

BroBir- Hakeim

Pont de Bir -Hakeim är både fotgängare och fordonsmässig och är över 100 år gammal. Från den här bron kan du se Eiffeltornet. Det är särskilt bra från tunnelbanan, du kan korsa den här bron på den sjätte linjen.

Och de närmaste stationerna – Bir-Hakeim och Passy – ligger på motsatta sidor om Seine.

Koordinater: 48.855694, 2.287753.

Broarna i Paris: 7:e arrondissementet

BroInaktiverad

Pont des Invalides - Bridge of Invalides, detta är en av de mest ovanliga byggnaderna i Paris. Den centrala pelaren är dekorerad med en figur som symboliserar Napoleons segrar, medan huvudena på de andra pelarna är krigstroféer.

Koordinater för Invalids Bridge: 48.863713, 2.310348.

Tunnelbana nära Invalides Bridge: Invalides, linjerna M8 och M13. RER C är en station med samma namn.

Bridge Royal

Pont Royal är den tredje äldsta bron, den ligger mellan Bank of Paris och Flora Pavilion. I början av 1900-talet var det ett av de historiska monumenten. Denna bro har rekonstruerats oftare än andra.

Koordinater: 48.859972, 2.329745.

Tunnelbana: Musée d'Orsay, RER C.

Brosamtycker

Pont de la Concorde är en struktur gjord av stenarna från den en gång förstörda Bastiljen. Det brukade bära kungens namn och döptes sedan om för att hedra torget dit det leder.

Pont de la Concorde i Paris förbinder Seines vänstra och högra strand.

Koordinater för de som kommer med bil: 48.86319, 2.319424.

Närmaste tunnelbana: Concorde, linjerna M1, M8, M12.

Alma bron

Pont de l "Alma är en 150 meter lång bro, belägen i det sjunde arrondissementet i Paris. Den byggdes redan 1856 för att hedra de franska truppernas seger. Prinsessan Diana dog i tunneln under denna bro.

Koordinater: 48.863374, 2.301829.

Tunnelbana: Alma – Marceau, linje 9.

Paris Bridge: 8:e arrondissementet

AlexanderbronIII

Pont Alexandre III är kanske den mest populära bland ryska turister. Parisbron till ära av Alexander III är gjord i Beaux Arts-stil, den är dekorerad med figurer av pegasi, änglar och nymfer. Pont Alexandre III är en av de vackraste i Paris. Koordinater: 48.863656, 2.313545.

Du kan ta dig till Pont Alexandre III med tunnelbana: Invalides station, linjer M8, M13, linje RER C.

Paris broar: tolfte arrondissementet

Austerlitz-bron

Pont d'Austerlitz förbinder Paris femte och tolfte arrondissementen och är en ganska besökt attraktion. Den öppnades för mer än 200 år sedan, men byggdes av metall. Franska militärledare dödades i slaget vid Austerlitz, och deras namn är nu graverad på brons ornament.

Koordinater: 48.844963, 2.365944.

Du kan ta dig till Austerlitz-bron i Paris med tunnelbana: Gare d'Austerlitz station, linjerna M5 och M10, RER C.

BroCharles- de- Gollya

Pont Charles de Gaulle förbinder de tolfte och trettonde arrondissementen i Paris. Det ser ut som en flygplansvinge, längd - 238 meter, bredd - 35. Bron förbinder två tågstationer i Paris: Lyon och Austerlitz.

Koordinater för Charles de Gaulle-bron: 48.842506, 2.369013.

Du kan ta dig dit med tunnelbana: Gare d'Austerlitz station, linjer M5, M10, RER C, Paris Gare de Lyon station, linjer M1 och M14, RER A och D.

Paris Bridge: femtonde arrondissementet

Mirabeau-bron

Pont Mirabeau förbinder de femtonde och sextonde arrondissementen i Paris. Han är känd för Apollinaires dikt. Detta är väldigt vacker bro, det ser särskilt intressant ut från stranden.

Brokoordinater i Paris: 48.846587, 2.275693.

Tunnelbanestation: Mirabeau, linje M10.

Njut av dina promenader längs Paris broar! Det är väldigt vackert, intressant, fantastiskt och imponerande.

Du har inga rättigheter att skriva kommentarer

Liknande artiklar