Klassificering av segelbåtar. Se vad en "Yacht" är i andra ordböcker Vad är en yacht

Yachter vajar på en ljus våg nära piren. Å ena sidan verkar de vara olika. Å andra sidan, mellan dem finns det flera identiska... Låt oss titta på detta mer i detalj. Allt segelbåtar för rekreation på vattnet och sport är det vanligt att kalla det i ett ord - yacht. Till en början blev yachter populära i Holland, och efter en tid kunde idrottare som var inblandade i segling ses nära den engelska kusten. För många människor är begreppet "yacht" förknippat med lyx, rikedom, en trevlig tid och även sport. Ett stort antal böcker och internetresurser med enorma mängder teknisk information ägnas åt designen av yachter; vi kommer att försöka täcka de viktigaste och mest intressanta frågorna i informationssyfte. Så låt oss fokusera på huvudsaken. Redo för en sjöresa? Sen full fart!!!

Till en början blev yachter populära i Holland

En yacht (holländska jacht, från jagen - att köra, att förfölja) var ursprungligen ett lätt, snabbt fartyg för att transportera viktiga personer. Därefter alla segel- eller segelmotorfartyg avsedda för sport- eller turiständamål. De vanligaste är motorsegelbåtar.

I modern användning hänvisar termen "Yacht" till tre olika klasser av fartyg: segelyachter, segelmotoryachter och motoryachter. Traditionellt skilde sig yachter från arbetsfartyg främst i sitt syfte - som ett snabbt och bekvämt transportmedel för rika människor till sjöss. Nästan alla moderna segelbåtar har en hjälpmotor (utombordsmotor) för manövrering i hamn eller segling i låga hastigheter när det inte blåser.

Medelstor segelyacht

Yachtklassificering

Yachter klassificeras vanligtvis efter deras drivkraft. Detta är antingen vindkraft eller en förbränningsmotor (ICE). Det vill säga att det finns segelyachter och motoryachter. Men numera är motorn alltid närvarande på yachten. Moderna säkerhetsbestämmelser kräver installation av en nödmotor, även på många sportyachter. En annan sak är att på motoryachter Den kan ha en eller flera motorer, beroende på dess syfte och storlek. Mellan segling och motor finns hybridalternativ. Dessa är motorsegelbåtar (där seglet alltid är den huvudsakliga framdrivningsanordningen) och motorsegelbåtar (där seglet spelar en extra eller dekorativ roll).

Motor-segelbåt

Oavsett typ av framdrivning kan yachter lätt särskiljas på antalet skrov. De allra flesta yachter är enkelskrov, men under de senaste decennierna har två- och treskrovs segel- och motoryachter: katamaraner och trimaraner (flerskrov) blivit på modet och är inte längre exotiska.

Motoryacht

Yacht dimensioner

Det finns en hel del parametrar som bestämmer dimensioner, de kallas dimensioner.

Den största längden (LOA eller Total Length) och den största bredden (Overall Beam) är de totala måtten. De inkluderar alla utskjutande delar, såsom ett bogspröt (ett horisontellt eller lutande element som sticker fram från fören på ett segelfartyg, utformat för att flytta seglets centrum framåt, vilket förbättrar fartygets manövrerbarhet), ankare, etc. Det finns också en yachtskrovlängd - Hull Length. En viktigare indikator som bestämmer den maximala hastigheten som en yacht är kapabel till är längden på vattenlinjen.

Fartygets bogspröt

Maximalt djupgående (när yachten är fullastad med förnödenheter, med besättning och passagerare ombord i sötvatten) - Maximalt djupgående.

Förskjutning - Förskjutning. Mätt i ton undanträngt vatten. Detta anses vara yachtens vikt.

För segelbåtar Man måste också ta hänsyn till höjden på masterna över vattnet. Men detta är bara om yachten måste passera under broar.

Nu, när vi vet vilka typer av yachter det finns, är vi redo att titta på hur yachter är byggda.

Att återspegla det oändliga utbudet av yachter är en omöjlig uppgift, så vi inbjuder dig att överväga typiska representanter för havet och havet: motorsegling och motoryachter.

Motorsegelbåt Gulet

Motor-segelbåt

Låt oss först ta en klassisk motorsegelbåt som exempel. Grunden för varje yacht är dess skrov. Den tar alla laster och ska samtidigt inte välta. Segelkölyachter, som nästan alla är enskrovsyachter, har ett stabiliserande element, kallat köl, säkert fäst under botten. Kölen är gjord av någon tungmetall (gjutjärn, bly, ibland även uran) och har två funktioner. Huvuduppgiften är att förhindra att yachten kantrar. Kölens vikt står vanligtvis för ungefär en tredjedel av yachtens totala vikt. Ett annat syfte med kölen är att fungera som en "fena" för att förhindra sidodrift (minimera avdrift). När en motorsegelbåt endast rör sig under motorn sker ingen sidodrift. Seglen drar yachten inte bara framåt utan även till läsidan. Kölen förhindrar detta, och som ett resultat rullar yachten. För att kölen ska fungera bra görs den tillräckligt stor och djup. På grund av kölen har segelbåtar ett betydande djupgående och under segel seglar de alltid med en list (förutom för medvindsbanor). Normal krängning under segel anses vara upp till 30 grader.

Flerskrovsyacht (katamaran)

Naturligtvis finns det segelbåtar utan fast köl (eller kölar - det kan finnas flera av dem). De kallas jollar. I botten av en sådan yacht finns en centerboardbrunn (eller flera brunnar), genom vilken besättningen sänker centerboarden - vilket ger sidomotstånd till skrovet. Själva mittbrädan är lätt och är inte avsedd att hindra jollen från att kantra, snarare bidrar den till detta. Därför tvingas besättningen luta jollen med sin vikt, vilket inte alltid är möjligt. Dingers rekommenderas starkt inte för nybörjare.

Jollebåtar

Den högsta möjliga hastigheten för yachten

Skrovets proportioner bestämmer yachtens maximala hastighet. Regeln är enkel: "längd löper." Inte bara kroppens absoluta längd spelar roll, utan också förhållandet mellan längd och bredd. En klassisk yacht har ett förhållande mellan bredd och längd på 1:8 (ibland till och med 1:10). Ju smalare yachten är, desto snabbare är den. När du köper en yacht har du rätt att fråga vilken maxhastighet den klarar av. Detta värde är känt i förväg och kallas "Hull speed".

Maxhastigheten för en vanlig medelstor motorsegelbåt kommer alltid att vara låg - inom 10 knop. Med en motor (40-80 hk) rör sig sådana yachter med en hastighet av 6-8 knop. Vid första anblicken verkar det inte räcka, men det här är ganska tillräckligt för cruising och ditt eget nöje.

Sportyachting när den är som bäst

Skrovet delas av vattenlinjen i undervattens- och ovanvattensdelar. Utöver kölen finns ett roderblad under vatten – ett plan som kan svänga åt vänster och höger. Ratten styrs av en styrmekanism gömd på ett otillgängligt ställe i kroppen. Hela styranordningen är föremål för rattens rotation. Alla såg rodret. Detta är huvuddekorationen för alla barer eller restauranger inredda i marin stil. Förutom ratten kan en rorkult användas för att styra ratten på segelbåtar.

Ratt på en modern yacht

Mellan kölen och roderbladet finns en propeller. Vid segling är det bara en broms. Därför gör de på segelbåtar den tvåbladig för att kunna vända den vertikalt och gömma den bakom kölen. Ibland görs propellern hopfällbar i form av en "anknäbb". När propelleraxeln börjar rotera, öppnar och stänger propellern automatiskt efter att motorn stannat. "Anknäbben" är ineffektiv i omvänt läge. Men på segelbåtar stod de ut med detta. Hastighet kräver uppoffringar.

Seglingsregatta

Det kan också finnas en propell i undervattensdelen av skrovet. Den kan skapa en ström av vatten som riktas över skrovet till vänster eller höger, vilket avleder yachtens bog i önskad riktning. De används vid förtöjning vid en brygga, när yachten inte har någon fart och därför inte roderbladet fungerar. På stora yachter ah, en akterpropell installeras ofta.

Thruster

Ytdelen av skrovet består av för, akter, styrbord och babords sidor och däck. Fören är den främre delen av fartyget och aktern är den bakre delen. Du bör veta om sidorna att de är helt symmetriska till varandra, men olika i värde.

Styrbords sida (styrbord) anses traditionellt vara mer hedervärd än vänster sida (babord). Detta påverkar dock inte hastigheten. Seglen drar yachten inte bara framåt, utan även nedåt, vilket skapar drift och rullning.

Detta hände för att under segelfartygens tidevarv rundade de flesta fartyg det berömda Kap Horn på styrbords sida, vilket var mycket svårare än att runda det till vänster. Därav den extra respekten för styrbords sida. Undantaget är de portugisiska sjömännen, vars förfäder huvudsakligen gick runt Kap på vänster sida. Endast bland dem anses det vara hedervärt.

Kap Horn

Fönster (öppningsbara eller "fasta") kan installeras var som helst på ytan av skrovet. Vertikalt placerade fönster kallas hyttventiler, och horisontellt placerade kallas luckor. Liksom vanliga fönster utför de funktionerna för naturlig belysning och ventilation av rum. De måste vara stängda under förflyttning för att säkerställa förseglingen av höljet. Ogenomskinliga dörrar som du kan hitta på sidorna av stora yachter kallas knädörrar och tjänar till att förbinda yachtens inre med det yttre. De används främst på parkeringsplatser.

Att styra en yacht är inte så lätt som det verkar vid första anblicken

Däcket är den övre ytan av skrovet med allt på. Och det finns överbyggnader, däckshus, en sittbrunn, vinschar, nyttiga saker, luftintag och så vidare. Överbyggnader eller däckshus är en slags hytter på däck, vilket ökar volymen inre utrymmen yachter. På en "sport"-yacht kanske det inte finns någon av dem alls, men på en kryssningsyacht kan det finnas flera av dem. Sittbrunnen är motsatsen till överbyggnaden. Detta är en fördjupning i däck som ger ett säkert boende för människor när yachten rör sig. Alla möjliga kontroller av yachten finns i sittbrunnen. Sittbrunnen är placerad antingen i aktern eller i mitten. Vissa yachter har båda. Sedan används den ena för besättningen, och den andra används av gästerna.

Däck på en motor-segelbåt

Ingången till det inre av yachten är utrustad i styrhytten (överbyggnad). Det måste finnas en dörr av någon design som, förutom att låsa inredningen, säkerställer deras täthet. Detta säkerställer inte bara komfort, utan också säkerheten för yachten.

Ett räcke skyddar människor från att falla överbord. Längs kanterna på däcket finns vertikala stolpar (räcken), genom vilka staketets (räls) kablar förs.

När det finns små barn bland passagerarna spänns näten dessutom ut på rälsen. Under en storm använder besättningen skenor och fäster säkerhetsbälten i dem. Fören används för att rymma ankaret och anordningar för dess användning (kapstan eller ankarspel).

Vissa yachter har ett bogspröt fäst i fören. Huvudsegelriggen är fäst på den. Bogsprötet förstärker silhuetten av yachten avsevärt och ger den charmen från en svunnen tid av segel. I själva verket är detta inte en dekoration, utan ett sätt att öka den främre triangeln på yachten eller, med andra ord, dess vindkraft.

Bogsprötet förstärker silhuetten av yachten avsevärt

Modernt seglingsmode erbjuder installation av en hopfällbar markis över sittbrunnen för att skydda människor från sol och regn (Bimini-överdel). Detta är en mycket användbar innovation. Hur kommer det sig att de inte tänkt på det här innan?

Det finns vinschar installerade runt sittbrunnen, utan vilka det till och med på en liten yacht är omöjligt att kontrollera seglens ark och fall.

Det är dags att ta itu med "repen". Detta landord är kategoriskt otillämpligt på en yacht. Yachter har rigg och ändar. Riggning kan vara löpande eller stående. Stående rigg spänns konstant (stoppas) och säkras. Oftast är dessa stålkablar som håller masten (vant, stag, etc.). Löpande riggning är allt redskap som med jämna mellanrum rör sig. De olika fallen rör sig upp och ner. I alla andra riktningar rör sig lakan och hängslen (för att kontrollera seglen), olika killar, hissar, toppenanter och rullar. Ändarna (ankare, förtöjning, bogsering) sträcker sig utanför yachten. Yachtbesättningen arbetar med all denna utrustning. De dras (utvalda) och dras hårdare (fyllda). Eller så låter de dig gå (långsamt - de förgiftar dig och snabbt - de ger dig bort). Det finns fortfarande många olika vardagsnamn - shkerts, linjer - det är omöjligt att komma ihåg dem alla på en gång, och det är ingen idé att bekanta sig med dem.

Tackling

Grov fysisk kraft måste användas på vinschar. Om det inte finns någon sådan önskan, installeras de elektriska eller hydrauliska. Det är på modet att installera vinschar under däck på megayachter. De aktiveras med en knapp.

Det första du snubblar över på en yacht kommer med största sannolikhet att vara en anka. Denna term hänvisar till ett fäste för en förtöjningslina (eller något annat redskap). Några av de användbara marina föremålen används också i kustnära förhållanden - häftklamrar, block och spännskruvar.

"Slutar" i aktion

Inre komponenter i yachten

Inuti består yachtens skrov av flera delar. Allt framför näsan kallas för förpiken. Allt i den bakre delen är eftertoppen. Mellan dem finns en salong (salong), stugor, latriner, pentry, sjökortsbord, samt tekniska rum (maskinrum, kedjelåda, skåp).

Någonstans på en plats som är svår att nå och omärkbar för dig finns tankar (tankar) för bränsle och vatten. Du hittar flera hål på däck för bunkring (tankning). På en genomsnittlig yacht är vattenförsörjningen i intervallet 400-500 liter, bränsle - cirka 200.

Och givetvis masten (eller masterna). Deras antal beror på typen seglingsutrustning. Detta är det militanta namnet för sorter av master och segel.

Yacht med huvudmast

Det finns väldigt många typer av seglingsvapen. För att undvika att bli förvirrad, kom ihåg följande. Först och främst, räkna masterna. Om framför dig ligger en yacht med en mast, så kallas den (masten) en stormast. Detta beror på att storseglet, storseglet, är fäst vid det (ingen annanstans). Om du räknar två master, avgör vilken som är högst. Den högre är fortfarande samma stormast. Om hon står bakom, så är en skonare framför dig. Om stormasten är framme är det med största sannolikhet en ketch, även om det också kan vara en iol. Det återstår att tillägga att den korta masten baktill kallas mizzen (på ketcher och yolas), och längst fram (på skonare) är förseglet.

Gaff skonare

Beroende på antalet framsegel kan yachter med en mast vara slupar (endast ett framsegel - focken) och tenderar (det finns även en fock framför focken).

Triangulära segel kallas Bermuda-segel, och fyrkantiga segel kallas gaffsegel. Nu kan du enkelt avgöra vad en "gaff-skonare" är.

Ketch

Utöver master har yachter även en annan mast. Dessa är bommar och gaffer (det senare endast med gaffrigg - en stor sällsynthet i vår tid). Till skillnad från master, som står vertikalt (tills de faller), är bommar och gafflar horisontella i drift och är fästa i ena änden av masten. Du kommer att stöta på begreppet nörd ganska snabbt. Bokstavligen. Första gången du sätter segel kommer bommen att försöka kasta dig överbord. Akta dig för denna "onda pinne" - många seglare har lidit av dess lömska.

Funktioner hos motoryachter

Låt oss nu överväga en motoryacht. Till skillnad från segelyachter har motoryachter inte köl, och deras stabilitet (förmåga att motstå kapsejsning) bestäms enbart av formen på skrovet. Därför har motoryachter en betydande bredd. Förhållandet mellan deras bredd och längd är från 1:3 till 1:5.

Motoryacht BAVARIA 30 Sport

I händelse av ett nödstopp av motorerna blir motoryachten en hjälplös leksak för havets element. Av denna anledning har motorer fått ökad uppmärksamhet. Vanligtvis har en motoryacht ett par framdrivningsmotorer. Mycket mindre vanliga är motoryachter med en motor och mycket sällan med tre eller fler. En motor ger inte tillräcklig tillförlitlighet, tre eller fler gör yachten för dyr och komplicerar dess design.

Motorerna är antingen utombordare (avtagbara) eller stationära (inbyggda).

Ta inte utombordsmotorer på allvar. De används på kustnära yachter med liten autonomi. Vanligtvis finns utombordsmotorer som körs på bensin på osjödugliga yachter.

Motoryacht AZIMUT 50

Att ha ett par motorer är också bra eftersom det eliminerar ett så obehagligt fenomen som propellersladd. Propellerns rotation skapar inte bara en kraft som för yachten framåt (bakåt), utan också flyttar dess akter (till höger eller till vänster - det beror på rotationsriktningen). Med ett par motorer är en av dem installerad i högerrotation och den andra i vänsterrotation. Dessutom är yachten med två motorer lätt att manövrera även utan en propeller. Det räcker med att få skruvarna att arbeta en framåt, den andra bakåt, så att yachten roterar på plats i valfri riktning. Detta är mycket praktiskt vid förtöjning.

Megayacht Lyxyacht

De flesta motoryachter har trebladiga propellrar. Där pengar inte har sparats för mycket finns det fyra eller fem blad. Där de spenderade utan att spara, installerades propellrar med justerbar stigning. Där pengar inte räknades finns inga propellrar alls - det finns vattenjetinstallationer.

En modern yacht har så många bekvämligheter att den kan fungera som ett hem för sin ägare under en tid utan förlust av komfort.

Exotiska ångmotorer för yachting, gasturbinmotorer, soldrivna elmotorer m.m. kommer vi inte att överväga. På de allra flesta moderna motoryachter hittar du högvarviga dieselmotorer. Dessa är ganska pålitliga och kompakta (särskilt med turbo) bilar. Varje "hästkraft" av en sådan motor "äter" cirka 200 gram dieselbränsle och ett gram motorolja per timme.

Megayacht Oculus Yacht

På en 56-fots höghastighetsyacht måste den totala motoreffekten vara minst 800 hk. (annars ”står den rotad till punkten”), men också mer än 1600 hk. till ingenting (ytterligare ökning av kraften är meningslös - hastighetsbarriären som begränsas av kroppens längd kan inte överskridas).

Motoryacht Andromeda

Motoryacht inuti

Den största "ägarhytten" kommer att utrustas med ett individuellt badrum (latrin) och placeras i fören (eller aktern) på yachten. En annan gemensam latrin betjänar alla andra rum. Ett litet pentry med elspis och kylskåp kommer att ge mat hela dagen. Huvudutrymmet inuti yachten ges till salongen, där det finns mjuka soffor och ett bord för 6-8 platser, en bar, ett stereosystem och en TV. Den främre delen av salongen upptas av rorsmannens arbetsplats med alla instrument som behövs för att styra yachten. I aktern finns ett öppet område med sittplatser (bankar), och bakom aktern finns en badplattform med en stege (stege) för att lyfta upp ur vattnet. Fören delen av däcket kallas forecastle. Det är omöjligt att vara där medan du kör, men på parkeringen kan du ligga och sola.

Motoryacht Mondomarine

En typisk mellanstor motoryacht kan tillverkas i två versioner. Det vanliga alternativet och alternativet med det så kallade "soldäcket". Detta är ett riktigt bra ställe att sola och beundra landskapet i den friska luften! Det finns också mjuka soffor här, det finns en liten bar, men huvudsaken är en dubblett av kontrollposten av yachten (Fly bridge). Den här platsen är mycket bekväm när du kör yachten på en vacker dag, men ännu bekvämare när du förtöjer, eftersom utsikten är mycket bättre än från salongen.

Yachtägarens rum

Yacht maskinrum

Ta en närmare titt, någonstans i aktern hittar vi en inte alltför märkbar lucka. Detta är ingången till maskinrummet. Kraftfulla motorer kräver också en viss nivå av komfort. Förutom huvudmotorerna är alla huvudtekniska system för en motoryacht koncentrerade här (det finns ingen annanstans). Det här är en elektrisk generator, alla typer av pumpar, en avsaltningsanläggning havsvatten och andra system som du redan känner till: strömförsörjning, dränering och brandsläckning. Många motoryachter är utrustade med ett luftkonditioneringssystem som fungerar i vinter-sommarläge.

Motoryacht MANGUSTA 108

Det finns även segelbåtar med luftkonditionering, men detta krävs vanligtvis inte. Och det finns ingenstans att få extra kraft till luftkonditioneringen. Och på en motoryacht är luftkonditionering mycket lämplig. Och inte bara på sommaren. Det finns inget extra utrymme i maskinrummet. Dessutom finns tankar (som tankar kallas på yachter) för vatten och bränsle, vilket är cirka fem ton totalt. Här förvaras också verktyg, reservdelar etc. lager. Motoryachtens utrustning servas vid förtöjningarna under rutinunderhåll, enligt schemat. Till sjöss har inte ens besättningen något att göra inne i maskinrummet. Styrningen av yachtens maskineri och mekanismer är helautomatiserad och utförs från salongen. Till råga på allt skapar körande dieselmotorer ett outhärdligt ljud och genererar mycket värme, varav endast en del avlägsnas av vattenkylningssystemet. Därför är maskinrummet omgivet av solid ljud- och värmeisolering. Vid brand installeras även brandisolering och ett automatiskt brandsläckningssystem.

Roman Abramovichs yacht. 3D-grafik

Nu, efter att ha blivit mer bekant med strukturen för segel- och motoryachter, är det vettigt att spekulera om ämnets kärna. Vilken yacht som helst är en komplex teknisk struktur. I denna mening är en yacht mer som ett flygplan än en bil.

Till och med svårt militär utrustning enklare än yachter, om så bara av den anledningen att en yachtdesigner, till skillnad från en militärdesigner, inte kan försumma designen av sin idé. Designen av en yacht betyder mycket för dess ägare, ibland till och med mer än vad som krävs. Dessutom måste materialet vara hållbart, eftersom det ständigt utsätts för elementen: hav, sol, vind ... Vi kommer att prata om design i den andra delen av vår recension om yachtens struktur.

Lurssen Yacht Project Miaimi

En yacht är ett fartyg med lutande segel. Fartyg av den här typen kan vara väldigt olika: utan mast, som når en hastighet på 40 knop, kan det vara ett gigantiskt kryssningsfartyg som är flera våningar högt och kostar hundratals miljoner dollar, eller ett blygsamt enkelmastat fartyg. Så vad är en yacht? Enligt moderna koncept är en yacht ett fartyg på vilket du kan ägna dig åt sport eller använda den för turism och rekreation.

Yachtklassificering

Sådana fartyg är indelade i många varianter baserat på deras storlek, rörelsemetod eller det material som fartyget är tillverkat av. Moderna yachter De tillverkas inte längre på gammaldags vis - av trä. För deras produktion används nu de senaste materialen: i synnerhet tunga plaster. Yachter är fartyg utrustade med allt som behövs för autonom navigering: vattenavsaltningsapparater, satellitnavigatorer, radiostationer och säkerhetsutrustning.

Enligt transportmetoden särskiljs segel-, motor- och segelmotorfartyg av denna typ.

Segelbåtar

De består av en kropp och segelrigg. Allt de behöver för att röra sig genom vattnet är en lagom vind och en kompetent rorsman. Det är klart att en segelyacht inte kommer att kunna konkurrera i fart med en motoryacht, och vindriktningen är inte alltid gynnsam. Detta är dock historiskt sett den första typen av yacht, dessa yachter är fortfarande populära. De är billigare än motor- och segelmotormotsvarigheter. De har dock inga restriktioner för bränsletillförsel, så hela världen är öppen för dem. Förresten, försäljningen av yachter är på länken.

Segelfartyg är i sin tur indelade i cruising och racing. Grunden för denna uppdelning är syftet med fartyget, utformningen av dess skrov och segelriggen.

Racingyachter av denna typ är designade för segling i regattor i begränsat havs- eller flodvatten. De är ganska lätta, har ingen betydande säkerhetsmarginal och har inga speciella hushållsbekvämligheter. Cruising yachter är fartyg med en solid design, ett brett utbud av bekvämligheter, eftersom de är designade för långsiktig autonom cruising bort från baser.

Motor-segelbåtar

Kombination kraftverk och segel är ett medvetet val av många människor som är förälskade i sjöresor. Det är tydligt att motorn spelar en sekundär roll i detta arrangemang, och i närvaro av vind kommer naturligtvis seglen att användas först. Den kommer dock utan tvekan att komma väl till pass vid segling i svåra väderförhållanden eller vid manövrar i absolut lugn.

Ur logistisk synvinkel kommer denna typ av fartyg redan att kräva en del bränslereserver, men jämfört med kraven för motoryachter kan dessa reserver vara obetydliga. Ändå kommer seglet först.

Motoryachter

Med en eller två förbränningsmotorer uppnår motoriserade fartyg en utveckling som är ouppnåelig för segelbåtar fart. Att ha en motor ombord innebär dessutom ökad komfort. Och tack vare närvaron av en motor på fartyget är det möjligt att rymma många livsuppehållande system. Dessa yachter kan vara av olika storlekar och når flera tiotals meter långa. De kan ha luftkonditionerade hytter och salonger ombord. De är rörliga, simkunniga på grunt vatten och är helt oberoende av väderförhållanden. Kostnaden för sådana fartyg är betydligt högre och kan nå astronomiska belopp. Du bör också glömma bränslepriset och dess höga kostnader.

Mått på sådana fartyg

Det finns en tydlig uppdelning av yachter efter skrovstorlek. Fartyg upp till 10 meter långa används främst för korta turer över korta sträckor. De har blygsamma hytter och en begränsad lista med bekvämligheter ombord.
Fartyg från 10 till 18 meter är mest efterfrågade över hela världen. Dessa yachter låter dig resa långa sträckor och ge dig ut i öppet hav. Som regel har de en lämplig nivå av komfort.
Fartyg upp till 24 meter har en ökad komfortnivå. Ombord kan de rymma många ytterligare system och enheter. Det är dock omöjligt att klara av deras hantering på egen hand. Ett litet och erfaret team kommer att krävas.

Fartyg över 24 meter räknas som yachter i toppklass. Att segla på dem är jämförbart i komfort med att bo på lyxhotell. För ägarnas bekvämlighet är sådana fartyg utrustade med simbassänger, minigolfbanor, bastur och badtunnor och helikopterunderlägg. Och antalet teammedlemmar och servicepersonal kan nå två dussin personer.

Dessa yachter klassificeras också efter skrovdesign. De viktigaste alternativen är: traditionell monohull, katamaran, trimaran. Som framgår av namnen kan antalet skrov på sådana fartyg nå tre (för en trimaran).
Fördelarna med ett skrov som består av flera delar: högre stabilitet hos fartyget, större användbar yta och följaktligen fler möjligheter att placera bekvämligheter.

Nackdel: försämring av kontrollerbarheten i svåra väderförhållanden.

Yacht- alla segel-, motor- eller segelmotorfartyg avsedda för sport- eller turiständamål. De vanligaste är segelbåtar. En segelyacht har två huvuddelar: skrovet och riggen. Skrovet rymmer yachtens besättning och förnödenheter. Med beväpning avses segel och alla anordningar för att sätta och kontrollera segel.

Typer av segelbåtar

Segling använder yachter av de flesta olika typer och storlekar. Beroende på seglingsförhållandena i ett visst område används stora eller små yachter av en eller annan design.

Det finns två huvudkriterier för vilken typ av yacht kan bestämmas: syfte och seglingsområde; skrovdesign och vapen.

Baserat på det första inslaget görs en skillnad mellan cruising- och raceryachter.

Huvudsyfte kappseglingsyachter- segling över begränsade avstånd, så kappseglingsyachter är byggda för att vara extremt lätta. De är inte starka nog för långa resor och har inte vardagliga bekvämligheter.

Cruising yachter De har en mycket hållbar konstruktion och maximalt med hushållsbekvämligheter. Huvudsyftet är cruising och racing på öppet hav på stort avstånd från basen.

Cruising och racing yachter- den vanligaste typen av yacht, kombinerar egenskaperna hos ovan nämnda yachter.

Enligt utformningen av kroppen.

Jollebåtär en av typerna av yachter. Jollen har ett grunt djupgående och relativt brett skrov. I mitten av skrovet finns en slits i vilken en platt (metall eller trä) infällbar köl - centerboard - placeras. När det inte finns något behov av ytterligare sidomotstånd (till exempel under medvind) eller när du passerar genom ett grunt område, kan centerboarden höjas och till och med dras in helt in i centerboardbrunnen. Stabiliteten hos en jolle (förmågan hos ett fartyg att återgå till sin ursprungliga position på vattnet med masterna rakt upp, efter att ha minskat påverkan av någon kraft som orsakade avvikelsen) är mycket mindre än för en kölbåt. I grund och botten säkerställs jollens stabilitet av den lämpliga formen på skrovet - platt och bred. En jolle kan inte kantra om den inte hanteras på rätt sätt, så den är mindre säker när man seglar i havet och öppet vatten än en kölyacht.

Botten av skrovet köl yacht förvandlas till en djup fena, vilket skapar betydande sidomotstånd. För att ge större stabilitet fästs en gjutjärns- eller blyvikt, kallad ballastköl eller falsk köl, på den nedre delen av denna fena. Yachter av denna typ är designade för segling på hav och sjöar med djupt vatten och starka vindar och vågor. En kölyacht har mycket hög stabilitet och kan inte kantra under normala förhållanden. Att segla på kölyachter på floder och små sjöar är svårt på grund av det djupa djupgåendet.

En mellantyp av yacht kommer att kombinera egenskaperna hos de beskrivna fartygen. För att erhålla ökad stabilitet med grunt djupgående byggs fartygen med en centerboard som löper innanför barlastkölen. Dessa fartyg har mindre djupgående utan centerboards än kölbåtar, men mer än jollar. Sådana yachter kallas kompromisser.

Segelbåtar kan ha inte ett, utan två eller till och med tre skrov. Då kallas de för katamaraner och trimaraner.

Yachter varierar också i storlek och klass.

Yachter upp till 30 fot (10 m) är designade för dagsturer över korta avstånd.

Yachter från 30 till 56 fot (10-18 m) är den populäraste och mest prisvärda klassen av yachter. Sådana yachter låter dig resa långa sträckor och gå ut i det öppna havet utan att skapa extrema situationer.

Yachter från 56 till 70 fot (18-24 meter) kräver vanligtvis en besättning för att manövrera dem.

Yachter över 70 fot (24 meter) brukar kallas V.I.P. megayachter. De byggs vanligtvis efter ett enskilt projekt eller är representanter för en begränsad upplaga.

Utöver denna allmänna klassificering finns det också en sportklassificering av yachter, som bestämmer deras indelning i klasser. Sportklassificeringen av yachter är nödvändig för att skapa lika villkor för tävling i kappsegling. Inom varje klass säkerställs, när det är möjligt, lika chanser att vinna tävlingen (i den mån dessa chanser bestäms av yachten själv).

Ram

Kölyachten och dess delar:

1 - nasalt överhäng; 2 - fena och falsk köl; 3 - håll; 4 - roderblad; 5 - akteröverhäng; 6 - valans; 7 - akterspegel; 8 - yut; 9 - cockpit; 10 - skärning; 11 - ingångslucka; 12 - stuga; 13 - däck; 14 - ljus (takfönster) lucka; 15 - räcke; 16 - bog- och akterskenor; 17 - ankarstöd (ankare, kätting, bitning, däcksledning); 18 - tank; 19 - sittbrunn; 20 - förpik; 21 - kompass.

Beväpning

Huvuddelarna av en yachts beväpning är segel, balk och rigg.

Segla- yachtens huvudsakliga framdrivningsanordning.

De är indelade i tre uppsättningar: huvudsegel (eller slagsegel), extrasegel och stormsegel. Yachten bär huvudseglen under normala resor. Samma segel bestämmer segelområdet för yachten. Deltagande i kappsegling kräver speciella segel som ökar segelytan i vissa situationer som uppstår på avstånd (till exempel med medvind). Sådana segel kallas extrasegel. Vid segling i stormigt väder ersätts tacksegel med mindre och mer hållbara stormsegel.

Helheten av alla trä- eller metalldelar av vapen som används för att fästa och bära segel kallas mast.

Tackling- redskap tillverkade av växt- eller stålkabel är uppdelade i stående och löpande. Stående rigg används för att stödja och bibehålla sparren i arbetsläge, och löpande rigg används för att sätta och dra tillbaka seglen och sparren, kontrollera seglen och höja och sänka signaler.

Säkert många förstår inte helt innebörden av ordet yacht, och till hundra procent har de flesta människor inte ens sett ett fartyg av denna typ i verkligheten, för att inte tala om en promenad på det. Ordet yacht dök upp på 1600-talet, men det kom från det pro-tyska begreppet "jachtschip", som betyder "jaktfartyg". I senare tider och än i dag betyder en yacht ett segel-, motor- eller segelmotorfartyg för långa resor, sporttävlingar eller sjöresor. De första segelbåtarna dök upp bland egyptierna på 300-talet f.Kr., information om detta finns på tabletter med bilder av flytande strukturer med en mast och ett rakt segel. Sedan urminnes tider har designen och utseendet på ett segelfartyg genomgått dramatiska förändringar, och idag har den moderna yachten blivit kronan på ett tekniskt genombrott med material för tillverkning av rymdskeppsdelar.

Yachttyper:

Segelyachter (kölar, jollar och kompromisser).
Motoryachter är bekväma båtar, perfekta för korta turer och ankring. Men på grund av avsaknaden av en falsk köl blir rörelse i starka vindar och stora vågor extremt svårt, vilket orsakar obehag för passagerarna.
Racingyachter är sjökapplöpningsbåtar designade för snabba korta passager eller regattor i trånga och slutna vatten. Vanligtvis har sådana båtar inga hytter och en stor lista med elektroniska enheter och navigationshjälpmedel.
Cruising yachter är fartyg designade för långa sjöresor med ett brett utbud av utrustning och säkerhetsutrustning.
Enkelskrov, dubbelskrov, trippelskrov - katamaraner och trimaraner.

Yacht design

Ursprungligen är en yacht en båt designad för segling i öppet vatten (hav och hav). Deras design gör att fartyget kan röra sig i ett obegränsat område, långt från kusten i kraftiga vindar som når 30 meter per sekund vid låga luft- eller vattentemperaturer och vågor upp till 7 meter i höjd. Utöver sådana svåra navigationsförhållanden måste fartyget segla autonomt och även kunna övervinna konsekvenserna av olyckor utan hopp om räddning. Yachter i denna kategori har:

Tung barlastköl med ett djup på minst 1,8 meter.
Längden vid vattenlinjen bör inte vara mindre än 42 fot (14 meter).
Elektronisk utrustning och navigering:

Ett ekolod är ett ekolod riktat mot en smal del av botten för att få en digitaliserad bild av landskapet och avståndet från fartygets botten till havsbotten. En fishfinder är ett utmärkt verktyg för att hitta fisk;
LAG är en navigationsenhet som mäter fartygets hastighet och tillryggalagd sträcka. Med den här enheten kan du enkelt ta reda på driftkorrigeringen om GPS:en misslyckas;
GPS – står för Global Satellite System för att snabbt och exakt bestämma platsen för ett fartyg i rymden;
radar är en bäringsökningsanordning som använder högfrekventa vågor som kan se undervattens-, yt- och luftmål, såväl som kustobjekt. Enhetens känslighet är mycket hög. Med hjälp av radar kan du se små föremål i form av navigationsbojar. Enheten låter dig styra fartyget i noll siktförhållanden;
autopilot är ett komplex av elektroniska och mekaniska enheter med programvara som låter dig självständigt följa en given bana;
marin radiostation;
stationär motor;
drog.

Styrningen utförs med hjälp av ett roderblad, som driver en ratt eller rorkult.

Förutom kategori A- och B-yachter som trafikerar havet, finns det båtar utformade för kustnavigering och slutna vattenområden (floder, sjöar). På grund av den snabba utvecklingen av navigering, sjösport och det växande antalet rika medborgare har dessa typer av yachter (kategori C och D) vunnit stor popularitet. Deras huvudsakliga skillnader från kategorierna A och B i kölblocket. Istället för en tung och lång köl, som ger bra stabilitet, används en centerboard i designen av yachter av denna klass. Det ser ut som en kort fena utan vikt. I vissa fall, med möjlighet att rengöra den i en speciell nisch som ligger i botten av fallet. I övrigt skiljer sig deras design praktiskt taget inte från båtar av högre klass. Utrustningen på fartyg för kustnavigering och förflyttning i slutet vatten får begränsas till sådana instrument och navigationshjälpmedel som:

PAH;
ekolod;
navigationsljus;
marin radiostation;
utombordsmotor.

Segelrigg av yachten

Moderna segelyachter kan byggas enligt många mönster, men den mest populära idag är Bermuda-slupen. På långt håll liknar seglet på en yacht av denna typ en hajtand. Bermuda-slupens segel är fästa i masten med fall och kontrolleras av lakan.

Yachten har en mast och en hel uppsättning segel:

storsegel - storseglet med stor yta. Trisel - stormgrotta;
stagsegel - det andra storseglets hjälpsegel för rörelse i fulla kurser och fartygets rörelse vid hård vind. En modern segelyacht har en stormfock i sin arsenal. Seglet har en liten yta och är gjord av slitstarkt material;
spinnaker - ett racingsegel med stor yta av lättviktsmaterial;
gennaker - ett racersegel som liknar en fallskärm med ett stort område;
Genuan är det största segel som är installerat på en yachts förgrund. Med ett bra backstag kan det ge yachten bättre fart.

Inne i yachten

Det inre utrymmet på de flesta båtar, eventuellt med undantag för tävlingsbåtar, har minst en hytt med fyra kojer. Yachten, designad för långa sjöresor, har en hög nivå av komfort för besättning och passagerare. Fartyget har en bekväm latrin med elektrisk pump och dusch. Ett pentry där kocken kan förbereda vilket kulinariskt mästerverk som helst. En rymlig, mysig salong där besättningen tillbringar tid mellan arbetspassen. Yachten kan ha flera sovhytter, som var och en rymmer från två till sex personer.

Livet på en kryssningsyacht är inte annorlunda än hemma. Moderna yachter kan utrustas med avsaltningsanläggningar för havsvatten, satellit-tv, ljudsystem och till och med en hel biograf. I badrum installerar de ibland inte enkla badkar, utan jacuzzis för två. Stugorna har fulla dubbelsängar. Med ett ord, att vistas på en yacht kommer inte att vara mindre bekväm än att vistas i hotellrum lyxklass.

Motoryachter

Motoryachter kommer utmärkt val för dem vars ambitioner slutar med korta passager eller rörelser i slutet vatten. Denna båt är lätt att segla. Men när du köper en yacht av denna typ måste du förstå att seriösa resor inte är aktuella på grund av dess designegenskaper. Den första nackdelen blir hög bränsleförbrukning, och många exemplar körs på bensin. Denna typ av bränsle gör motorn högvarvtalande, vilket gör att den kan uppnå bra marschhastighet, acceleration och gör det möjligt att planera och manövrera vid parkering. Men dessa fördelar är relativa, eftersom bränsleförbrukningen på sådana fartyg är minst fyrtio liter per timme. En annan allvarlig nackdel är avsaknaden av en falsk fena. Detta gör båten mindre stabil och oförmögen att röra sig i tung sjö. Dessutom när stora vågor besättningen upplever den tyngsta rullande rörelsen. På kölbåtar är rullningsrörelsen mindre märkbar.

Yachting vinner popularitet varje år i OSS-länderna. På senare år har nya kändisar börjat dyka upp i yachtkretsar. Allt oftare dyker det upp nya personligheter på Internet som har engagerat sig resa runt jorden. Och dessa turister är de flesta vanligt folk, de är långt ifrån proffs, deltagare i expeditioner. Nu görs resor "jorden runt" av gifta par med barn, och även pensionärer. På Internet kan du hitta många bloggar om livet på en yacht. Denna typ av marint liv väljs av många människor i USA. Enligt deras åsikt är det billigare att bo på en yacht än att bo på land. Speciellt om fartyget ligger för ankare, eftersom du inte behöver betala för sådan ankarplats. Dessutom är varje kryssningsyacht ett fristående hem flytande.

En av de mest anmärkningsvärda resenärerna var besättningen på yachten "Yuri Gagarin". Resenärerna själva kallar sig kontorstjänstemän, och som de säger om sig själva, de är amatörer inom segling, men sedan 2013 har de lyckats åka runt större delen av världen. Men i navigeringens historia finns det människor som lyckades kringgå hela Jorden av en själv. En av dessa entusiastiska resenärer var Sergei Morozov. På sin 30 fot långa yacht Dreammaker, köpt för bara 1 000 dollar, lyckades han resa jorden runt på några år. Han fångade sin spännande resa på video, som finns på hans YouTube-kanal. Och naturligtvis är det värt att nämna Lenny Rossolovski, som skapade en videoblogg där han delar med sig av sin erfarenhet av livet under segel.

Hur mycket kostar livet på en yacht?

För de oupplysta och oerfarna inom yachtsegling är att köpa en yacht att jämföra med att köpa lyxfastigheter, ett litet län eller den senaste superbilen. Men som allt annat här i livet är priset på en yacht en relativ sak. Ja, naturligtvis, det finns ingen gräns för perfektion, och en sextiofots yacht kostar inte mindre än bostad i centrala Moskva. Men en person som vet vad han behöver av en resa kan enkelt minska beloppet med sex nollor till trettio tusen dollar. För dessa relativt små pengar får du verklig frihet, samt en femton meter lång segelbåt med en "B"-klassificering. En sådan begagnad yacht kommer att tillåta dig att tryggt navigera havet och göra spännande, äventyrliga transoceaniska korsningar, världsomsegling. Genom att bli ägare till en sådan segelbåt får du:

en rymlig salong med ett pentry, en navigatorstation, en bekväm hörnsoffa och ett rymligt bord;
en tjugometers mast, med förmågan att installera minst tre segel;
minst två meter ballast falsk köl, vilket säkerställer utmärkt stabilitet för båten;
från sex kojer och flera hytter;
latrin och dusch;
stationär dieselmotor och ratt;
en rymlig sittbrunn täckt med en sprayhood och en markis, som skyddar rorsmannen och klotarna från sol, vind och vatten;
seriös elektronisk navigeringsutrustning och till och med en autopilot;
automatisk rullning av fock och storsegel, vilket avsevärt förenklar arbetet med segel och manövrering av yachten. Dessa hjälpmekanismer gör det möjligt att manövrera yachten ensam;
solpanel eller liten vindgenerator. Samtidigt kommer dessa strömkällor att låta dig använda elektriska apparater dygnet runt;
tvåhundra liters tank färskvatten och åttio liter för dieselbränsle;
Komforten hos en sådan yacht kommer att tillhandahållas av: ett kylskåp, en LCD-TV, en gasspis och en ljudbandspelare.

Trots den imponerande listan över tillval och installerad utrustning har segelbåtsinställningen inga gränser. Om en vattenavsaltare läggs till strömförsörjningen, kommer ett sådant fartyg att bli ett riktigt autonomt hem för en liten besättning.

Om du inte har tillräckligt med ekonomiska resurser för att köpa en yacht eller om du helt enkelt inte har någonstans att lägga den, och lusten att segla havet är stor, är detta ett utmärkt alternativ för att förverkliga din dröm. Kostnaden för att hyra en yacht är betydligt lägre än att köpa den, och du behöver inte tänka på dess underhåll, förtöjning och skatter.

Hur mycket kostar det att hyra en yacht?

Yachtuthyrning i Sochi är en vanlig och populär tjänst. Många redare hyr ut sina yachter dagligen eller per timme. Kostnaden för att tillhandahålla en sådan tjänst varierar mycket och varierar från 4 500 till 70 000 rubel per timme. Detta tar hänsyn till klassen, kapaciteten, storleken, finishen av yachten och Ytterligare tjänster, samt hyrestiden. Det blir billigare att boka en yacht online - i det här fallet garanterar vi det bästa priset och en trevlig överraskning: en komplimang från kaptenen.

Hur mycket kostar en resa på en liten yacht?

Varje person har sin egen livsstil och behov. Vissa människor är vana vid att äta på restauranger, medan andra kommer att njuta av en blygsam middag på öppet hav. Det kan bara vara pasta i marin stil och varmt te. Resebudgeten kan minskas genom att öka avståndet under segel. Fascinerande kommer att vara ett bra sätt att spara din budget. En grill installerad i sittbrunnen hjälper till att diversifiera köket. Baserat på information från besättningen på yachten Mamushka uppgick de fyra besättningsmedlemmarnas utgifter för ett och ett halvt år till mindre än $16 000. Det visar sig att oförglömlig resa med besök på många fantastiska, natursköna platser, utan att lämna en bekväm lägenhet, kommer att kosta $200 per månad och person. Detta är en obetydlig summa för ett spännande äventyr fullt av romantik och driv, och för vissa - livets dröm!

Typer av segelbåtar

Yachts av olika typer och storlekar används vid segling. Beroende på seglingsförhållandena i ett visst område används stora eller små yachter av en eller annan design.

Det finns två huvudkriterier för vilken typ av yacht kan bestämmas: syfte och seglingsområde; skrovdesign och vapen.

Baserat på det första inslaget görs en skillnad mellan cruising- och raceryachter.

Cruising yachter De har en mycket hållbar konstruktion och maximalt med hushållsbekvämligheter. Huvudsyftet är cruising och racing på öppet hav på stort avstånd från basen.

Cruising och racing yachter- den vanligaste typen av yacht, kombinerar egenskaperna hos ovan nämnda yachter.

Enligt utformningen av kroppen.

Segelbåtar kan ha inte ett, utan två eller till och med tre skrov. Då kallas de och.

Yachter varierar också i storlek och klass.

Yachter upp till 30 fot (10 m) är designade för dagsturer över korta avstånd.

Yachter från 30 till 56 fot (10-18 m) är den populäraste och mest prisvärda klassen av yachter. Sådana yachter låter dig resa långa sträckor och gå ut i det öppna havet utan att skapa extrema situationer.

Yachter från 56 till 70 fot (18-24 meter) kräver vanligtvis en besättning för att manövrera dem.

Yachter över 70 fot (24 meter) brukar kallas V.I.P. megayachter. De byggs vanligtvis efter ett enskilt projekt eller är representanter för en begränsad upplaga.

Ram

Kölyachten och dess delar:

Beväpning

Huvuddelarna av en yachts beväpning är segel, balk och rigg.

Segla- yachtens huvudsakliga framdrivningsanordning.

Helheten av alla trä- eller metalldelar av vapen som används för att fästa och bära segel kallas mast.

Encyclopedia av turister. 2014 .

Synonymer:

Se vad "Yacht" är i andra ordböcker:

Yacht- yacht, s... Rysk stavningsordbok

YACHT- (Engelsk). Ett litet fartyg som används för nöjesresor till sjöss. Ordbok med främmande ord som ingår i det ryska språket. Chudinov A.N., 1910. YACHT (engelska) ett litet fartyg som används för underhållning. havet promenader. Lexikon… … Ordbok med främmande ord i ryska språket

YACHT- YACHT, yachter, kvinnor. (Engelsk yacht). 1. Stor segelbåt av lätt konstruktion för sport. Racing yachter. 2. Ett litet (segel-, ång- eller motor)fartyg för sjöresor och sport. Ånga yacht med djupgående. Havsyacht. Intelligent... ... Ushakovs förklarande ordbok

YACHT- (Yacht) det är inte möjligt att exakt fastställa innebörden av denna term, eftersom Yacht syftar på en mängd olika fartyg, allt från en halvdäcksbåt till en stor tremastad båt som Yacht Sunbeam, som tillhörde Brassey. I allmänhet... ...Marine Dictionary

Yacht- boer, tender, buer, holländare, fallbåt, monotypi, okadeing, tornado, finländare, jolle, jolle, kadett, drake, soling Ordbok över ryska synonymer. yacht substantiv, antal synonymer: 26 båtfarare (2) ... Synonym ordbok

YACHT- (nederländsk jacht, från jagen till att köra, förfölja), ett segel-, motor- eller segelmotorfartyg för promenader, sport, turism. De vanligaste segelbåtarna skiljer sig åt i skrovdesign, utrustning och segelyta... Modernt uppslagsverk

YACHT- (av holländska jacht) ett segel-, segel- eller motorfartyg för vattensporter och promenader. Sportsegelyachter kännetecknas av skrovdesign, segelyta och närvaron av en köl eller centerboard. Marina yachter är gjorda med permanent ballast... ... Stor encyklopedisk ordbok

YACHT- YACHT, s, kvinnor. 1. Stor och lätt sportsegelbåt. Olympiska yachter (vissa typer av jollar, kölyachter, katamaraner). 2. En liten båt för promenader och sport. Motor I. | adj. yacht, aya, oh och yacht, aya, oh. Yachtköl... ... Ozhegovs förklarande ordbok

YACHT- kvinna roligt, sjödugligt, litet fartyg. Yacht team. Yacht enhet. Dahls förklarande ordbok. IN OCH. Dahl. 1863 1866 … Dahls förklarande ordbok