Dagens recension från vår läsare Sergio, vars material höll på att förberedas för publicering redan i november, men publicerades först nu av tekniska skäl. Texten har uppdaterats med de senaste decemberändringarna i S7-programmet.

Jag har varit i S7 Priority-programmet sedan 2011, detta är faktiskt mitt första milprogram. Nu har jag guldstatus i den, som jag använder aktivt. Jag har även två co-brands av tre möjliga. Under dessa fyra år flög jag mycket, både för pengar och för mil.

S7 flygbolag recension

S7 flygbolag(märke av Siberia Airlines) har ett brett nätverk av inrikeslinjer. S7 Airlines flyger också regelbundet till OSS-länderna, Europa, Mellanöstern, Sydöstra Asien och länder i Asien-Stillahavsområdet.

S7-flottan består av 58 flygplan, varav 20 A319 (C8 Y126), 19 A320 (C8 Y150/156), 4 A321 (de verkar alla vara C8 Y189, men jag har inte flugit på dem, jag hörde att där är bara någon slags ekonomiflygplan), 13 B737-800 (C12 Y154/156) och två gamla B767-300 (C12 Y240/C18 Y222). Styrelserna är i allmänhet enhetliga, utan "överraskningar". Du kan gå in på detaljer.

Rutnätverket omfattar två stora knutpunkter i Moskva (Domodedovo) och Novosibirsk och täcker ett hundratal städer i Ryssland, OSS och Europa, samt flera asiatiska destinationer, inklusive Dubai, Hong Kong, Peking, Seoul, Tokyo, Phuket, Hong Kong Kong.

Serviceklasser

S7 klarar sig mycket dåligt med detta. Dålig ekonomi och dålig affär.

Som statusflygare klagar jag verkligen inte, jag flyger alltid för pengar på tredje raden på en A319/A320 och fjärde på en B737 och på första raden när jag flyger mil. Men utan status lämnar layouten förstås mycket övrigt att önska. Det finns generellt dåliga platser, som den icke-vikbara raden framför nödraden eller den andra raden (detta är i affärer!!!) i A319

Service i affärer är alltid halt (värre än ekonomi i vanliga flygbolag), i ekonomi, i princip, suger det ganska acceptabelt. Inte det värsta förstås, men det suger ändå.

Jag vill bara säga: "Åt helvete med denna S7, flyg Aeroflot-plan!"

//Jag skrev detta med svag förhoppning om att S7-ledningen ska uppmärksamma, hör mig! Jag ser hur AK förändras, "Priority" är nu det bästa programmet som finns tillgängligt för ryssar, sajten har blivit ganska funktionell. Utbilda dina kvinnliga arbetare, AK är halt vad gäller service. Fullständig likgiltighet för passagerare!//

Men konstigt nog kan jag inte säga något dåligt om båda sidor av B767; det finns mycket bra säten i ekonomin, och sätena i affärer, även om de är täckta med grått hår, är ganska bekväma. Men servicen där suger konsekvent, utan överraskningar. Vatten i badrummen kan till exempel lätt rinna ut mot slutet av flygningen och omtänksamma flygvärdinnor lägger ut ett paket våtservetter. Du kommer inte att få mer te, du måste tigga om vatten.

I affärer kan du lätt få slut på allt ätbart, och du kommer att behöva lida med en tegelsten som av misstag placerades i stället för en biff. Varje begäran är en personlig tjänst.

Allians och partners

//eller snarare en och enda partner för idag//

Det är här S7 lyser. AK har varit med i fem år nu En värld– det bästa av de tre och en halv globala allianserna som finns tillgängliga. Statusen stöds fullt ut av alla deltagare. Och deltagarna själva - Cathay Pacific, British Airways, Qantas, Qatar Airways – mycket starka partners. Tja, och några fler flygbolag.

Tja, den enda icke-allianspartnern är Emirates. Vad kan jag säga - ett sådant partnerskap är värt mycket. Även om det med statusstöd i det här fallet finns en liten men mycket kränkande pinsamhet.

Ändringar i S7 Priority-programmet

Bakom Förra året programmet har genomgått många förändringar. Mestadels, naturligtvis, negativt. Men det finns också fördelar. Omfattande förändringar införda sedan december 2015.

Först avbröts möjligheten till registrering överföra transporter för mil. Sedan återvände de delvis, men det blev inte lättare. Listan över undantag är löjligt liten.

Hästavgifter har införts för vissa destinationer. Försök att ta Beijing-Krasnoyarsk miles, till exempel, du kommer att bli mycket förvånad.

En ny zon "Near Abroad Countries" har införts.

En uppsättning med introduktionen av den nya zonen "Russia 4".

Nu måste du flyga för pengar minst en gång vartannat år för att kunna spendera mil.

Periodiseringen för co-brands minskade kraftigt.

Kampanjbiljetter kan inte längre uppgraderas med miles.

Det är inte längre möjligt att omvandla Svyaznoy Club-förmåner till miles.

På plussidan har en avgift på 300 % för företag införts. I kombination med affärskortet var det inte så illa. Sedan minskade de till 150% eller 250%.

Det finns rabatt på prisbiljetter för barn.

Barn kan nu också tjäna miles på sina flygningar.

Du kan få en utmärkelse på Emirates (men avgifterna är dödliga).

Det har blivit möjligt att ge ut enkelbiljetter till ett antal partners – ett mycket starkt steg.

Vi stannade till vid Domodedovo i den övre hallen, som brukade vara Transaerovo. Det här var min favoritlounge. Det är synd att C7 förstörde det. Mat dök upp, men utrymmet försvann helt. Det blev något slags "deluxe väntrum".

Olika kampanjer genomförs, till exempel "hur många år, så mycket rabatt" - deltagare med erfarenhet belönades mycket väl med ytterligare miles för att flyga på sina egna flygningar.

Eller kommer du ihåg när de använde iPhones för att ta flygplan? Och nu delar de ut 1000 miles på Facebook (jag hörde att med marknadsföring var det möjligt att göra mycket mer).

Eller så har kampanjen precis avslutats - 10 % rabatt på tariffen för S7 Priority-medlemmar.

Tja, de viktigaste ändringarna infördes den 1 december 2015. Det sällsynta fallet när förändringarna är positiva och inte negativa. Ett nytt prisschema har införts, nu debiteras de flesta ekonomibiljetter 100% av sträckan, minst 500 miles, med undantag för bagagefria priser, som tar ut 50%. Tja, dessa bagagefria tariffer infördes. Hittills har priset blivit billigare. Även om det förstås lågt pris– endast potential för ytterligare tillväxt.

Registrering i programmet

Efter onlineregistrering på sajten kommer du att få 500 miles till ditt bonuskonto. Det mest intressanta är att om du registrerar dig efter flygningen kan du inom 6 månader återställa tidigare genomförda flygningar. Men flyg med partners kan inte återställas retroaktivt ( Jag flög på en S7 till Moskva med Avangard miles - krediterades vid registrering för S7 Priority i december - ca. Shtirlitz).

Efter din första flygning kommer du att få ett grundnivåkort med posten. Med tanke på att vissa företagsaktier är bundna till tjänstgöringstid i programmet rekommenderar jag alla att registrera sig redan nu - det kommer inte att skadas.

Fördelar med statusar

Programmet har fyra nivåer av deltagande - grundläggande, silver, guld och platina. Med utgångspunkt från silvernivån kan du få extra bagage, tillgång till lounger, val av valfri sittplats i kabinen för dig själv och medresenärer, och du kan köpa biljetter för dubbel betalning med miles, även om det inte finns några platser på miles. Tja, jag ska inte uppehålla mig vid detta, statusen folk vet redan allt.

Tjäna Miles & Banks

Att tjäna miles på flyg är enkelt. Du flyger och du får det. På C7 och på allianspartners. På vissa ställen och med andra partners kan du få mil – på flyg till Minsk, till exempel på BelAvia.

Ackumulering med partners - du kan få 500 miles för att hyra en bil, och du kan också få miles för att boka hotell på ostrovok.ru. Jag betalar för att hyra en bil till en annan plats, så jag kan inte kommentera någonting. Men det är förmodligen bekvämt för "monogama människor". När det gäller Ostrovok - det finns en överföring via deras interna valuta, jag tror att om någon använder den är det bättre att ändra sina "drömmar" för natten och inte för C7 miles.

Det finns också flera kedjor och hotell som jag inte är bekant med, så jag kan inte kommentera.

En annan mycket stark partner är Tripadvisor. Lämna recensioner på sajten och tjäna mil. Förutsättningarna är mycket bra. Du kan tjäna pengar enbart på flygrecensioner. Kredit upp till 1 500 miles per månad. Det finns många restriktioner.

Det finns även möjlighet att öppna en insättning i Alpha och få miles istället för pengar. Men det här är för de som är riktigt dåliga på matte. Förutsättningarna är inte gynnsamma, jag tror inte att någon utnyttjar detta alls.

Och det viktigaste är ackumulering av co-brands.

Idag finns det tre samvarumärken - Alfa Bank, Bank of Moscow och Unicredit Bank.

Låt oss titta på var och en i detalj.

Alfa Bank

De utfärdar kredit- och betalkort. Debitera endast inom servicepaket.

Det finns ett intressant sätt att få ett dyrt kreditkort genom att utfärda det som ett tillägg till ett billigt kreditkort. Men alla lyckas inte. Kanske kommer ingen att lyckas nu, men det här tricket fungerade tidigare.

Avgifter: standardmil för 60 rubel, guld för 48 rubel, platina 40 rubel, svart 34 rubel (kredit, debet 40 rubel). De betalar inte för alla de mest intressanta sakerna, så alla 4900, 4814, 4812 – inga miles.

Dessutom, för debiteringar, oavsett kortkategori, när kortet kopplas till konton i euro och dollar, krediteras en mile för att spendera 1 euro eller 1 dollar. Men inga problem med konvertering.

Jag har själv använt debet gold alpha i många år och är i princip nöjd med allt. Allt är logiskt och förståeligt, den mest bekväma onlinebanken, det är väldigt bekvämt att länka ett kort till olika konton - det är konstigt att alla banker inte gör detta, det är väldigt bekvämt att koppla SMS-information på olika kort till olika telefonnummer.

I personligt konto S7 miles återspeglas under de första dagarna i månaden, som ett totalt belopp för utgifter i rubel, ett separat totalbelopp för utgifter i dollar och ett separat totalbelopp för utgifter i euro. Trots de sämsta förhållandena bland co-brands fortsätter jag att använda kort från alpha (jag har två av dem, ett i mitt namn, det andra i min frus namn, med hennes S7-nummer), eftersom servicemässigt varken Bank of Moskva eller Unicredit med Alphas står inte bredvid varandra.

UniCredit Bank

De utfärdar kreditkort. Det är möjligt att utfärda ett kreditkort med en nollgräns. Periodisering: standard - mil för 60 rubel, guld för 48 rubel, platina för 40 rubel (eller 48, men med ganska dumma "ytterligare förmåner").

Internetbank är mycket obekvämt. Kanske till och med det värsta av allt. Sett till antalet bankomater/filialer är allt hemskt. Speciellt när det kommer till bankomater med kontantinsättningsfunktion.

Jag kan inte diskutera frågan om avgifter tillräckligt detaljerat, eftersom jag inte aktivt eller villigt använder kortet. Men allt det godaste går förbi.

Jag har ett standard kreditkort med en mikroskopisk gräns. Det släpptes gratis som en del av en kampanj (jag kommer inte ens ihåg om det fanns en kampanj på Facebook eller VKontakte). Med tanke på den fruktansvärda servicen och en så liten ackumulering tror jag inte att någon kommer att vara intresserad av det här kortet.

Ibland finns det intressanta kampanjer för att samla in ytterligare miles. Det är för dessa aktier jag innehar kortet. Miles på ditt personliga konto återspeglas i början av månaden, i ett separat belopp för varje transaktion. En annan betydande nackdel är att det tillkommer en avgift för att ta ut dina egna medel från ett kreditkort.

Bank of Moscow

Sett till periodiseringar är banken bäst. Utfärdar betal- och kreditkort.

För klassiker kostar en mil 40 rubel, guld kostar 32 rubel, platina - ~22,85 rubel. per mil (1 , 75 miles för varje 40 rubel som spenderas på kortet).

Jag använder inte ett kort från BM; enligt ägarnas recensioner ska du inte förvänta dig något bra när det gäller periodiseringar; alla godsaker passerar förbi. Tja, eftersom jag var kund hos banken tidigare kan jag med säkerhet säga att banken absolut inte är fokuserad på kunden, tjänsten är fruktansvärd.

Kampanjer hålls för att ge ut kort gratis. Men jag lockades inte ens av dessa aktier. Det enda intressanta alternativet är ett kort för 20 tusen per år, med vilket du kan uppgradera två biljetter till ett företag, och biljetterna kan vara på en ganska komplex rutt, med flera mellanlandningar. Men det finns många restriktioner för en sådan uppgradering.

Köper mil

På S7-webbplatsen kan du köpa de saknade milen, upp till 15 000 mil per år, till ett pris av 1 mil för 1 rubel, i block om 500 mil. För att kunna köpa miles finns ett villkor för att betala för en flygresa innevarande eller föregående år.

Du kan också ge dina miles till andra medlemmar, upp till 15 000 miles per år, mot en avgift på 0,5 rubel/mil.

Spendera mil

För dina egna flygningar kan en prisbiljett utfärdas på webbplatsen, både avgiftsbeloppet och tillgången på platser syns direkt. Det verkar som att det här är de vanligaste sakerna - men för bara ett år sedan kunde man bara drömma om detta. För dina egna flyg kan du köpa en tur- och returbiljett för halva priset (vilket är väldigt trevligt; Aeroflot har även en avgift för vanwei).

Här är bonustabellen:

Ryssland 1: Astrakhan, Volgograd, Voronezh, Jekaterinburg, Kazan, Kaliningrad, Krasnodar, Moskva, Nizhnevartovsk, Nizhnekamsk, Nizhny Novgorod, Perm, Rostov, Samara, St. Petersburg, Stavropol, Surgut, Tyumen, Ufa, Chelyabinsk.

Ryssland 2: Abakan, Barnaul, Bratsk, Gorno-Altaisk, Irkutsk, Kemerovo, Krasnoyarsk, Nadym, Novokuznetsk, Novosibirsk, Ny Urengoy, Omsk, Salekhard, Tomsk, Ulan-Ude, Chita.

Ryssland 3: Blagoveshchensk, Vladivostok, Magadan, Mirny, Norilsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Khabarovsk, Yuzhno-Sakhalinsk, Yakutsk.

Ryssland 4: Adler, Anapa, Vladikavkaz, Mineral vatten, Simferopol.

OSS-länder: Azerbajdzjan, Armenien, Georgien, Kazakstan, Kirgizistan, Moldavien, Tadzjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraina.

Europa: Österrike, Bulgarien, Tyskland, Grekland, Irland, Spanien, Italien, Cypern, Kroatien, Montenegro, Tjeckien.

Nära öst: Förenade Arabemiraten.

Långt österut: Kina (exkl. Hongkong), Sydkorea(Seoul), Japan.

Sydostasien: Hong Kong (exkl. Kina), Thailand.

Priset är för en tur- och returbiljett, ett segment i varje riktning. Om biljetten har stopp tas kostnaden som två enskilda biljetter(med ett antal mindre undantag). Till exempel kommer GOJ-DME att kosta 7 500 miles, och inom samma zon, men med ett stopp i Moskva, kommer GOJ-DME-AED att kosta 15 000 miles. Men enligt tilläggstabellen, från samma Nizhny Novgorod, genom Moskva, men till en dyrare zon, till Tivat, kommer en biljett att kosta 12 500 miles.

Den mest intressanta kostnaden för egna flyg nu (enligt min mening) är affärer från Moskva till Spanien (om du hittar platser tillgängliga). Kostade 20 000 mil enkel resa.

Ett annat alternativ för att lönsamt spendera miles är business OVB-DXB, 22 500 enkel resa.

För det tredubbla beloppet kan du köpa en biljett för miles, även om det inte finns några platser i motsvarande klasser. Och för status deltagare- för bara det dubbla priset.

Även för biljetter för barn från 2 till 12 år finns 30 % rabatt på körsträckan.

Det är också möjligt att uppgradera med hjälp av affärsmil. Men det finns många restriktioner, så det är osannolikt att ett sådant slöseri med mil nu är rimligt. En biljett till kampanjpriser kan inte uppgraderas, kostnaden för en uppgradering för Economy-prisgruppen är nästan lika med kostnaden för en hel biljett för miles, och kostnaden för biljetter för Standardgruppen är nästan lika med kostnaden för biljetter i Företag.

Även om situationerna förstås är olika, och ibland är inte en uppgradering för mil inte det värsta slöseriet heller. En uppgradering görs på skriftlig begäran via hemsidan, den uppgraderade biljetten måste vara en vers direkt i S7, miles för en betald biljett krediteras på begäran. Om du vill flyga uteslutande för affärer, är en mileuppgradering det bästa alternativet för att göra den nödvändiga betalda flygningen.

Det är möjligt att boka om avresedatumet mot en avgift (beroende på tillgången på platser i lämplig biljettpris). Inga returer tillåtna, inga ändringar av destinationer tillåtna.

Spendera mil på partners

Här är bonustabellen.

Ryssland: Moskva, St Petersburg, Jekaterinburg, Kazan.

Europa:Österrike, Albanien, Algeriet, Armenien, Azerbajdzjan, Vitryssland, Belgien, Bulgarien, Bosnien och Hercegovina, Storbritannien, Ungern, Tyskland, Gibraltar, Grekland, Georgien, Danmark, Cypern, Island, Irland, Spanien, Italien, Lettland, Litauen, Libyen , Luxemburg, Makedonien, Malta, Marocko, Moldavien, Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Rumänien, Svalbard och Jan Maen, Slovakien, Slovenien, Serbien, Tunisien, Turkiet, Ukraina, Färöarna, Finland, Frankrike, Kroatien, Tjeckien, Estland, Montenegro, Sverige, Schweiz.

Nära öst: Jordanien, Israel, Egypten, Saudiarabien, UAE, Qatar, Syrien, Libanon, Bahrain, Kuwait, Iran, Oman, Irak, Sudan, Kazakstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Tadzjikistan, Kirgizistan, Afghanistan, Jemen.

Långt österut: Kina (exkl. Hong Kong), Japan, Korea.

Sydöstra Asien: Hongkong, Sanya (Kina), Taiwan Island, Thailand, Singapore, Vietnam, Malaysia, Myanmar, Indonesien, Guam, Palau, Brunei, Julön, Kambodja, Filippinerna, Laos.

Australien och Oceanien: Australien, Nya Zeeland, Fiji (Nadi), Nya Kaledonien (Noumea), Vanuatu (Port Vila), Papua Nya Guinea, Norfolköarna, Nauru, franska polynesien, Salomonöarna, Tonga, Samoa, Marshallöarna, Cooköarna, Nordmarianerna.

Afrika: Sydafrika, Tanzania, Angola, Zambia, Moçambique, Kenya, Namibia, Zimbabwe, Botswana, Uganda, Kamerun, Ghana, Senegal, Guinea, Tchad, Nigeria, Etiopien, Togo, Mauritius, Benin, Burkina Faso, Centralafrikanska republiken, Cote d 'Etat Ivoire, Kongo, Demokratiska republiken Kongo, Komorerna, Kap Verde, Djibouti, Gabon, Gambia, Guinea-Bissau, Ekvatorialguinea, Madagaskar, Mali, Mauretanien, Liberia, Malawi, Niger, Rwanda, Sierra Leone, Somalia, Reunion , Sao Tomé och Principe, Seychellerna.

Nordamerika: USA, Kanada, Grönland, Saint Pierre och Miquelon.

Centralamerika: Mexiko, Kuba, Guatemala, Panama, Costa Rica, El Salvador, Caymanöarna, Bahamas, Jamaica, Haiti, Guadeloupe, Dominica, Trinidad och Tobago, Bermuda, Puerto Rico, Aruba, Belize, Honduras, Nicaragua, Grenada, Montserrat, Martinique, Turks- och Caicosöarna, St. Vincent och Grenadinerna, Jungfruöarna (UK), Jungfruöarna (USA), Santa Lucia, St. Kitt och Nevis , Cocosöarna, Barbados, Antigua och Barbuda, Antillerna (Nederländerna), Anguilla, Hawaii.

Sydamerika: Surinam, Chile, Argentina, Peru, Ecuador, Uruguay, Bolivia, Brasilien, Colombia, Venezuela, Guyana, Falklandsöarna, Paraguay

Indien: Indien, Maldiverna, Bangladesh, Pakistan, Nepal, Bhutan.

Det finns många restriktioner - inte mer än två segment i varje riktning, mellanlandningar kan inte göras, OJ är förbjudet, returer är förbjudna, de enda ändringar som tillåts är att ändra datum. En biljett kan endast utfärdas för en av partnerna; enkelbiljett kan endast utfärdas för Japan Airlines, American Airlines, British Airways och Qantas, för alla andra endast RT. Det finns ingen rabatt för barn.

Avgifterna kan vara ganska humana, till exempel på American Airlines och Cathay Pacific (båda flyger inte till Ryssland), eller helt enkelt utpressande, till exempel på Emirates. Men att flyga Emirates-affärer till Maldiverna (DME-DXB-MLE-DXB-DME kommer att kosta 75 000 miles i affärer), det är ingen synd att betala cirka 50 000 rubel i avgifter. Även om det på denna rutt är bättre att välja Qatar Airways, som inte är sämre än Dubai, kommer avgifterna att vara "bara" 24 000 rubel.

Från ekonomi, de mest lönsamma rutterna är avlägsna Europa - Kanarieöarna, Island. Från näringslivet - som jag redan antytt - Maldiverna. Invånare i den asiatiska delen av Ryssland kan vara intressant väg PEK-HKG-CEB-HKG-PEK (Cathay Pacific, ekonomi 30 000 miles + 2 000 rubel avgifter, företag 45 000 miles + 2 000 rubel avgifter).

Jämförelse med andra lojalitetsprogram

Här kommer jag att skriva väldigt kort. I Ryssland ser jag bara två konkurrenter till S7 Priority-programmet – Aeroflot Bonus och Miles&More. Jag måste samla miles i alla dessa program, eftersom vart och ett har sitt eget syfte. Du kan inte köpa första klass med S7 miles. S7:s ruttnät är mycket mindre än Aeroflots. S7 har mycket färre partners för att samla miles än Miles&More. Därför är mycket på väg bort från S7 till sina konkurrenter.

Tja, jag ska upprepa min tanke, som jag redan har nämnt många gånger i kommentarerna - ackumulerar miles - flyger i affärer. Det enda sättet. Annars, varför behövs allt detta? Och för ekonomiflyg finns det andra verktyg - "pseudomiles of biljett offices" - det bästa för idag - World Map från VTB24, iGlobe från Gazprom och resealternativet från MTS Bank.

Jag vill berätta en mycket intressant och spännande historia.

Hur jag köpte flygbiljetter från s7.
Så låt mig börja med att säga att jag tidigare föredrog att använda det här företagets tjänster. Servicen var inte sämre eller bättre än andra, men flottan bestod bara av europeiska flygplan. Detta gjorde mig glad. När man köpte biljetter online uppstod ibland svårigheter, men förr i tiden löstes de alltid.
För mer än ett år sedan bestämde jag mig för att gå med i s7-prioritetsprogrammet och började samla miles. Ögonblicket kom då antalet mil var tillräckligt för att köpa en biljett. Från och med detta ögonblick börjar en spännande show.

Det är omöjligt att hitta instruktioner, en länk eller något omnämnande av möjligheten att köpa en biljett med miles på s7.ru-webbplatsen. Det finns en "spendera miles"-sida som innehåller textinformation som du kan spendera dem.
Efter att ha tillbringat 10 minuter med att söka, använda alla sökfrågealternativ på s7-webbplatsen och Google, studerat FAQ-avsnittet och inte hittat någonting, ringde jag callcentret.
Efter att ha väntat i 10 minuter och förklarat situationen för en specialist fick jag ett erbjudande om att skriva ner telefonnumret till s7 priority call center. Han bad om att få koppla upp mig till det nya callcentret. Efter att ha väntat ytterligare tio minuter och pratat om mitt problem fick jag en fråga ordagrant: "Har du någonsin varit på vår hemsida?!" Efter en tid hjälpte de mig äntligen och gav mig lite vägledning: vi köper biljetter för miles på sidan "Beställ ett pris".
OK. Inga problem. Redan i detta skede, misstänkte att något var fel, frågade jag specialisten i detalj om min ytterligare åtgärder.
Mina herrar, luta dig tillbaka och lyssna :-) du hittar inte denna information någonstans på Internet.
Steg för hur du köper en biljett för miles från s7:
1. Gå till gränssnittet för att köpa biljetter på s7 hemsida på vanligt sätt
2. Hitta de flyg du behöver
3. Ring callcentret (här är det mycket användbart att skriva ner direkttelefonnumret till callcentret. :))
4. Ta reda på om det finns biljetter under s7 priority-programmet för de flyg du behöver. Om de inte är där är det bättre att inte lägga på :)
5. Gå sedan till webbplatsen i S7-prioritetssektionen på sidan "Beställ en premium".
6. På sidan anger du allt manuellt om rutten och passageraren (inte trött än? Allt har bara börjat :))
7. Inom 24 timmar kommer du att få ett e-postmeddelande med dina uppgifter och kostnaden för biljetten som du måste betala. Ja! Du hörde rätt :) Enligt experter är detta kostnaden för flygplatsskatter. I mitt fall var beloppet i brevet 1980 rubel. OK. I brevet ingår även ett förslag om att välja betalningssätt. Det finns några alternativ: Ring servicecentret och ange information om din bankkort, eller betala betalningen i Svyaznoy-salongen eller i Qiwi-terminalen.

Jag bestämde mig för att inte fresta ödet med att uttrycka detaljerna via telefon. Denna betalningsmetod orsakade mig oro.
8. Skicka ett brev som svar med ett betalningsalternativ. Vänta på svar med betalnings-ID.
9. Vi försöker betala för biljetter via qiwi-wallets hemsida. S7 --> betalning för bokning. Resultat: Systemfel.
10. Ring teknisk support. Vi får reda på att betalning via onlinetjänsten qiwi är omöjlig. Endast genom terminalen.
11. Låt oss åka till Svyaznoy. Svyaznoys kassaanställde försöker behandla betalningen. Funktion S7--> betalning för bokning. Resultat: ingen koppling till leverantören. Jag ber den anställde läsa brevet. Han ägnar lång tid åt att leta efter ett betalningsalternativ i kassan. Boknings-ID och betalnings-ID innehåller bokstäver. Alla Qiwi-tjänster stöder endast införandet av digitala identifierare. Till slut hittar han ett gränssnitt där du kan ange betalnings-ID och meddelar kostnaden för betalningen, 880 rubel. Systemgränssnittet ger inga fler detaljer. Vi jämför tillsammans kostnaden för betalningen från mitt brev (1980 rubel) och beslutar att det inte är värt att betala.
12. Jag ska till kontor S7. 1:a Tverskaya-Yamskaya, nr 28. Det finns inga skyltar eller banderoller med kombinationen av den värdefulla S och 7:an på huset.
13. Jag letar efter kontorstelefonnumret på hemsidan - de förklarar för mig att jag behöver hitta en butik som säljer köksredskap, gå genom butikshallen till andra våningen. Office s7 är ett av 5 olika flygbolagsbord i ett litet, sjaskigt rum.
14. Jag börjar kommunicera med en anställd på s7-företaget. Den anställde vill uppriktigt hjälpa mig. Hennes system visar att kostnaden för en biljett är 880 rubel. Men brevet säger en annan summa. Detta förvirrar henne, och vi ringer till callcentret. Callcentret förklarar för oss att s7-företagskontoret inte kan acceptera betalningen, eftersom denna s7-företagsbiljett är prioriterad.
Jag har en stark känsla av att någon inte förstår något. Jag insisterar på att betala. Till vilken en s7-anställd som uppriktigt vill hjälpa mig förklarar för mig att s7 airlines är ett stort holdingbolag. Hon har ett företag som heter s7-tickets, som säljer biljetter, det finns s7 förtur, och det finns även ett företag som transporterar djur. Och "s7 biljetter" kan inte transportera djur, och biljetter från företaget "s7 priority". OK.
15. Jag går till budbäraren för att pröva lyckan. Jag hoppas på ett mirakel. Ack. Försök från Svyaznoy-säljare att acceptera betalning slutar i misslyckande. Fel vid kommunikation med leverantören.
16. På ett annat kontor i Svyaznoy upprepas situationen.
17. Senaste försöket - Qiwi street terminal: Betala för biljetter --> Flygbolag --> S7 --> Ange telefonnumret (samtalcentret bekräftade denna betalningsmetod). Vänta 3 minuter och gå till tjänstens huvudsida. Jag gör 3 försök. Allt slutar utan framgång.
En gardin.

Jag vill tro att vårt underbara flygbolag har problem bara i denna process.
Resultat: 5 timmars bortkastad tid, inga biljetter köpta.
Jag är rädd för att använda det andra betalningsalternativet - att diktera kreditkortsuppgifter till någon från DETTA företag via telefon skulle vara väldigt hänsynslöst från min sida.

Stora banker och flygbolag kämpar om konsumenternas uppmärksamhet och lockar dem med olika morötter. Från bokstavligt godis till andra gratissaker, de försöker få dig på deras sida, och s7 är inget undantag. Det finns alltså speciella s7 miles, identiska med bonusprogram som finns på nästan alla större banker. Men det finns vissa funktioner i deras förvärv och användning som kan vilseleda en otränad användare.

Företaget själv är medlem i den internationella alliansen "Oneworld", och vi kommer att berätta nedan vad detta är och vilka fördelar det ger dig. Det omfattar redan mer än 15 olika flygbolag, men utöver dem har C7 även andra motparter runt om i världen, de flesta av dem resebyråer.

Genom att betala för företagets eller dess motparts tjänster får du ett litet procentuellt avdrag - bonusar, som i huvudsak är cashback för varje transaktion som utförs av användaren. Det kan kombineras med bonuskort och få ännu större förmåner, men sådana kreditkort har också sina nackdelar. Låt oss ta reda på vad det här är bonusprogram och hur man får ut det mesta av det.

Gratis flygresor med s7

Låter dig få en gratis flygresa genom att betala hela biljettkostnaden med cashback. Detta är dock inte den enda användningen av de ackumulerade medlen. Och det finns en liten nyans här, eftersom du bara kan betala 99 procent av biljettpriset med miles, resten kommer att debiteras från ditt kort.

Flygbiljett oneworld + Emirates

Men varför behöver du ett bonusprogram som begränsar dig till ett enda flygbolag, om du kan få ett kort från en bank, med möjlighet att spendera bonusar som du vill?

För det första görs kilometeravdrag till mycket högre priser än du hittar hos C7:s konkurrenter. För det andra kan bonusar spenderas på alla flygbolag och motparter i Oneworld-programmet. Det finns flygningar till mer än 100 länder runt om i världen, samt 14 andra flygbolag som kan användas som anslutningspunkt.

Som ett resultat får du möjlighet att samla och använda poäng över hela världen och på alla flygresor. Således kan du betala för flygresor inte bara inom OneWorld, utan även inom Emirates-programmet, som gör att du kan resa nästan var som helst i världen.

Uppgradera från Economy Class till Business Class

Visst, många människor gillar inte att flyga ekonomiklass av många anledningar, men de måste göra det eftersom att betala några tusen extra för business class verkar vara ett meningslöst slöseri med pengar. Däremot kan du ge bort en del av bonusarna som erhålls från flyg, nämligen 6,5 tusen, och öka klassen som anges på biljetten. Detta gör att du kan flyga hem på semester och köpa biljetter tillbaka bekvämt.

Denna funktion i programmet kommer att vara särskilt bekväm för dem som behöver resa ofta på bekostnad av en arbetsgivare som bara betalar för ekonomiklass.

Ett sådant system förenklar livet avsevärt för kunderna, eftersom möjligheten att inte bara köpa flygbiljetter utan också betala för tjänster inom flygbolaget gör att du bokstavligen omedelbart kan prova programmet.

Ju högre biljettklass du köper, desto fler statusbonusar får du för köpet. Men miles beräknas som 10-15 procent av inköpsbeloppet, och motsvarar 1 rubel i värde. Det vill säga alla dina miles kan villkorligt omvandlas till rubel, och i det här fallet kommer operationer som utförs med deras hjälp att vara mycket lättare att beräkna och kontrollera.

Dessutom kan du spendera bonusar på alla åtgärder inom flygbolaget och flygplatsen, vilket gör att du inte bara kan betala för din mat på flyget, utan också för att förbättra villkoren för flygningen.

Överföra miles till en vän eller välgörenhet

Men om du av någon anledning inte behöver bonusar eller om arbetsgivaren tar på sig alla utgifter utan att några frågor ställs, kan de miles du får överföras till ett annat kort och till en vän. Och för dem som är oroade över andra människors välstånd och vill göra en god gärning, föreslås det att överföra cashback till en välgörenhetsorganisation, eftersom det fortfarande är pengar i någon mening.

Du bör inte behandla miles som något tillfälligt och obegripligt, eftersom dessa är bokstavligen samma rubel som på ditt betalkort. De presenteras helt enkelt i form av andra enheter, genom vilka flygbolaget ger cashback från beloppet av dina utgifter.

Miles löper ut om klienten är inaktiv under en längre tid, men de kan alltid överföras till en väns bonuskort. Och om den här funktionen inte behövs, kan du helt enkelt donera de sparade pengarna till välgörenhet och därigenom ge dem till dem för vilka till och med ett par hundra rubel skulle vara en gåva. Allt detta gör att kunden på något sätt kan hantera de mottagna medlen så att de inte brinner utan syfte.

C7 själv samarbetar med dussintals välgörenhetsstiftelser, inklusive Röda Korset. Därför, om du fördjupar dig mycket djupt i ämnet välgörenhet, kan du i kommentarerna till översättningen välja exakt vad pengarna ska användas till. Det är värt att notera att själva medlen inte levereras till välgörenhetsorganisationer, utan endast inköp som görs med dem. Detta gör att både kunder och flygbolaget självt kan vara säkra på att pengar inte stjäls eller spenderas på onödiga saker.

Ytterligare funktioner i S7 Priority

När tillräckligt många bonusar ackumuleras kan du antingen spendera dem i något av partnerföretagen. c7 samarbetar bland annat med tjänster för bokning av boende och hyrbil, så gratis flygresor är inte det enda du kan räkna med. Bonusarna i sig är av två typer:

1. Status. De påverkar din villkorade nivå, och ju högre den är, desto bättre service och flygförhållanden kommer kunden att få. Naturligtvis påverkar den högsta nivån även andelen bonusbetalningar under miles-programmet.
2. Miles. Cashback själv, vilket gör att du kan spendera mynt motsvarande 1 rubel i alla flygbolagsrelaterade tjänster. Det finns bara en liten nyans - du kan inte betala hela kostnaden för en produkt eller flygning med bonusar, eftersom detta kommer att hindra dig från att ingå ett försäljningskontrakt. Om du använder miles kan du därför bara betala för 99 procent av kostnaden för ditt köp, och resten kommer att behöva betalas från din plånbok.

Statuspoäng ökar din prioritet som företagskund. Ju högre den är, desto högre kvalitet erbjuds kunden. Millies kan användas för att förlänga om du inte har använt S7-tjänster på länge, eller för att öka den under en kort period för att uppleva alla nöjen med en fullfjädrad businessklass på en eller två flygningar och förstå om du behöver det eller inte.

Nu ska jag berätta hur man flyger business class och inte betalar galna pengar för det. Som ni vet har nästan alla flygbolag bonusprogram där passagerare uppmanas att samla på sig miles, som sedan kan bytas ut mot biljetter. Så om du närmar dig sparprocessen klokt kan du flyga flera gånger om året bekvämt och praktiskt taget gratis.

Först måste du bestämma dig med vem du ska flyga och tjäna miles.

Flygbolag har miles och banker har miles. Till exempel erbjuder Alfa-Bank och Tinkoff Bank sina kunder bonusprogram där de även samlar på sig miles, som sedan kan bytas ut mot biljetter. Men i själva verket är detta en typ av cashback med en fast ränta.

Flygbolagsmil är mycket mer intressant. Det finns kvalificerande och icke-kvalificerande mil. De första tilldelas dig direkt för att du flyger med detta flygbolag, och de påverkar din status. Varje flygbolag har olika medlemsnivåer (silver, guld, etc.). Ju högre status du har, desto fler privilegier får du. Allt beror på flygbolaget. Till exempel erbjuder Aeroflot dig incheckning vid business class-diskar, möjligheten att utan extra kostnad välja ett säte på främre raden med ökat benutrymme och tillgång till businesslounger. Dessutom kan hög status ibland tillåta dig att få platser i businessklass utan extra betalning. Om flyget till exempel är överfullt kan vissa passagerare flyttas från ekonomi till företag. Som du gissat väntar en sådan gåva den vars nivå är högre. Jag förflyttades från ekonomi till företag flera gånger.

Vissa flygbolag har ännu fler privilegier. American Delta uppgraderar elitpassagerare till businessklass gratis om det finns lediga platser. Denna regel gäller bara på inrikesflyg, men det är ändå trevligt ;)

Stora flygbolag bildar allianser. Det finns tre stora: SkyTeam, OneWorld och Star Alliance. Respektive, bonusmil du får pengar för flygningar på alla alliansflygbolag, även om du inte har deras bonusprogram. Om du till exempel har ett Aeroflot-bonuskort kommer du att få miles och privilegier för flygningar på alla flygbolag i alliansen.

Här behöver du välja det flygbolag vars bonusprogram du vill öppna. Det är ingen idé att ha kort från både Aeroflot och AirFrance, eftersom de är en del av samma allians och har i princip samma bonusprogram.

Om du bor i Ryssland, öppna först och främst ett Aeroflot-kort, eftersom det nationella transportföretaget nästan har monopoliserat lufttransportmarknaden i landet. Om du planerar att flyga ofta, till exempel runt staterna, kan du överväga Delta bonusprogram (de är också en del av SkyTeam) istället för Aeroflot. De återstående korten måste också öppnas. OneWorld Alliance i Ryssland representerar S7. I Star Alliance ryska flygbolag nej, men det inkluderar till exempel " turkiska flygbolag", Lufthansa och många andra populära flygbolag.

Nu måste du samla miles. Det mest uppenbara sättet att tjäna miles är att flyga med de flygbolag du vill ha. Som jag skrev ovan kommer du förutom att få bonusmil, öka din status och få olika trevliga bonusar. Men så mycket kan man inte samla på sig. Om du inte flyger regelbundet måste du spara till en vanlig bonusbiljett i flera år.

För att mer aktivt samla miles kan du kontakta partners. Till exempel har många banker gemensamma projekt med flygbolag. För varje dollar du spenderar på ditt bankkort kommer du att tjäna ett visst antal miles.

Dessutom ger många hotell miles. Om du till exempel har ett Aeroflot bonusprogram kan du tjäna 500 miles för att bo på Radisson eller Kempinski hotell och upp till 2 miles för varje dollar som spenderas på Marriott eller Intercontinental. Uthyrningsföretag ger också mil. Till exempel ger Eurocar och Avis 1 500 miles var för att hyra en bil. Varje flygbolag har dussintals partners, så studera noga vem som ger bonusar för vad.

Så du har samlat dina mil och nu är det dags att spendera dem. Du måste spendera mil för att köpa bonusbiljetter! Och det är här det roliga börjar. Du måste inte bara kunna spara mil, utan också spendera dem korrekt.

Uppgiften för alla deltagare i tävlingen är denna: vi försöker flyga i ekonomiklass till Omsk och New York i slutet av maj för en dag (avresa 28 maj, hemresa 29 maj)*. Om någon inte kan erbjuda ekonomiklass tar vi det mesta billig biljett. Sedan försöker vi räkna ut hur många mil vi behöver lägga på samma resa.
*Priserna mättes i april, då växelkursen var något annorlunda och biljetter fanns tillgängliga.

Låt oss börja med Aeroflot! Miles under "Bonus"-programmet ackumuleras ganska snabbt, speciellt om du köper dyra biljetter. Men du måste förstå om de är lätta att använda.

Till exempel, vid tidpunkten för det föreslagna köpet kan du flyga till Omsk och tillbaka till Moskva för 20 000 miles i ekonomiklass.

Jag hoppas att designern av Aeroflot, som kom på idén att skriva i blått på en blå bakgrund, redan har getts till krokodilerna.

Låt oss nu avmarkera rutan "Betala med miles". Vi ser att den billigaste biljetten till Omsk kostar 10 000 rubel och från Omsk till Moskva - 9 000 rubel. Det vill säga, kursen kommer ut att vara ungefär 1 till 1, men de bestämde sig för att avrunda milen uppåt till tiotusentals.

Låt oss se hur det går med New York:

I ekonomin är den totala kostnaden för biljetter 37 042 rubel, avgifter beaktas. Business class är mycket dyrare, 135 637 rubel.

Om du försöker köpa en biljett till New York med hjälp av ekonomibonusar sjunker milsatsen kraftigt.

Vi spenderar 70 000 miles på tur- och returbiljetter på en gång! Dessutom måste du betala avgifter separat till ett belopp av 16 477 rubel. För experimentets renhet, låt oss beräkna den exakta kursen. Priset till New York och tillbaka utan skatt är 18 055 rubel. Det visar sig att när du betalar med miles, för varje rubel måste du betala 3,88 miles!

En av hemligheterna med att flyga med miles: ju högre tjänsteklass, desto mer lönsamt är det att spendera dem. Som vi redan har fått reda på kostar en biljett i affärsklass till New York och tillbaka 135 637 rubel. Bonusbiljett kommer att kosta 110 000 mil. Vi subtraherar avgifterna från rubelpriset och tar reda på att Aeroflot-milhastigheten i det här fallet är 0,92 miles per rubel, detta är en utmärkt indikator. Problemet är att en sådan biljett är väldigt svår att köpa med mil.

Du förstår, business class miles i båda riktningarna är slutsålda.

Jag försökte bara hitta business class biljetter till sommaren och upptäckte att det inte fanns något...

För säkerhets skull kollade jag Aeroflots körsträcka för flyg till andra städer i Ryssland och angränsande länder.

Ett flyg till St Petersburg samma dagar kostar 7 500 rubel (detta är ekonomi). Bonusar – 20 000 miles. Och glöm inte avgifter, som vid mil alltid betalas separat. Men du behöver bara betala 30 000 miles för affärer. Priset kan vara runt 1,5 mil per rubel, men biljetterna är återigen redan slutsålda.

Generellt gäller i nästan alla fall samma regel: milpriset är extremt ogynnsamt när man köper ekonomibiljetter och ganska fördelaktigt när man betalar med business class miles. Okej, allt är klart med Aeroflot. Låt oss se vad andra erbjuder.

Förutom Aeroflot, bland ryska flygbolag, är endast S7 Airlines (medlem i oneworld) med i en av de tre största internationella allianserna. S7 har ett Priority bonusprogram.

Nåväl, låt oss försöka flyga till Omsk. Ekonomi tur och retur för 16 200 rubel, mycket bra.

S7 har en tabell som låter dig ta reda på hur många miles biljetter för direktflyg kommer att kosta. Omsk, till exempel, är en del av Ryssland 2-priszonen, och en enkelbiljett till den kommer att kosta 15 000 miles i ekonomi och 25 000 miles i business class.

Vi väljer att betala med mil. 30 000 miles + ytterligare 3,5 tusen rubel i avgifter. Det visar sig att kursen är 2,3 mil per rubel.

En biljett till Omsk och tillbaka i business class för samma datum kommer att kosta 49 200 rubel.

För samma biljetter kan du ge 45 000 miles och betala ytterligare 3 560 rubel. Låt oss beräkna kursen. Vi tar bort avgifterna och tar reda på att när du flyger i business class kan priset vara 0,98 miles per rubel. Detta är en mycket bra kurs! Regeln om billig business class gäller även här.

Haken är att vi talar om Business Optimums körsträcka, vilket innebär att antalet tillgängliga platser på flyget är begränsat. Flygbolag har bara ett fåtal platser tillgängliga på flyg som kan köpas med miles. Men det här är fortfarande ett bra alternativ om du är van vid att planera dina resor i förväg. När allt kommer omkring, om du betalar i rubel, kostar affärer (med exemplet med samma biljetter till Omsk) 3 gånger mer än ekonomi, och om i miles, mindre än 1,5 gånger.

Nu New York. Biljetten till New York är dyr och returöverföringen är obekväm.

Hur är det med miles? Du måste betala 75 000 miles på en gång och betala ytterligare 23 495 rubel i avgifter. Växelkursen i detta fall är 2,05 miles per rubel. Det fanns inga business class-biljetter alls, så jag vet inte ens vad priserna är nu.

Okej, vi förstår något om ryska flygbolag. Låt oss ta reda på vad Aeroflots SkyTeam-vänner erbjuder.

Det amerikanska flygbolaget Delta har ett bonusprogram som heter SkyMiles, som kombineras med programmet Pay with Miles. Den senare har en tydlig policy i sina regler: den låter dig minska kostnaden för en biljett med 50 USD för varje 5 000 mil.

Det vill säga, 100 miles kostar 1 dollar, eller 1 mil är lika med 1 cent. Dollarns växelkurs fluktuerar nu runt 70 rubel/$1 (vi rundar upp det för bekvämlighets skull). Det visar sig att en cent, även känd som 1 mile, kommer att kosta 70 kopek och en rubel = 1,43 mil. En mycket bra indikator, det är bara synd att amerikaner också har restriktioner för datum och destinationer när de betalar med miles.

I verkligheten är situationen så här. En biljett till New York och tillbaka i ekonomin kommer att kosta 33 350 rubel, i business class - 142 973 rubel.

Här är priset i miles, nedan är tillägget för avgifter. Den nuvarande kursen för ekonomi kommer att vara 4,73 miles per rubel, för företag - en till en. Det vill säga historien är ungefär densamma som hos ryska flygbolag.

För Air France kostar ett flyg till New York och tillbaka på samma datum 37 542 rubel.

Milkalkylatorn Flying Blues bonussystem (används av Air France och KLM) hävdar att standardekonomi kommer att kosta 50 000 miles.

Liksom andra flygbolag säger Flying Blues regler att alla tilläggsavgifter betalas av programdeltagaren själv. Detta innebär att du måste lägga till 19 487 rubel till dessa mil. Tariffen utan skatter är 18 055 rubel, precis som Aeroflot. Det vill säga, den verkliga kursen på en mil kommer att vara 2,77 miles per rubel.

Business class kommer att kosta 143 168 rubel.

Kalkylatorn säger 125 000 mil. Eftersom tariffen utan avgifter är 109 115 rubel, kommer miltaxan att vara 1,15 mil per rubel.

Låt oss sammanfatta det resultat:

Den maximala milbanan i denna studie hittades i "Aeroflot". Det kommer att fungera om du tar business class till New York och tillbaka. Det är troligt att du även kan komma in på business class på andra internationella flyg till ett förmånligt pris. Men Aeroflot har en för vag linje för en låg växelkurs. Det är praktiskt taget obefintligt, och den värsta situationen är med ekonomin på inrikesflyg: kanske 4 eller 5 miles per rubel - försök leta efter det själv. I det här fallet kan du snubbla på 1 till 1, som i fallet med Omsk. Var försiktig i allmänhet.

U Air France och den "broderliga" KLM-räntan kommer att variera från 1 till 3 miles per rubel; flygning i affärer förväntas vara mer lönsamt. I allmänhet inget förvånande när det kommer till internationella flygningar.

När det gäller SkyMiles från Delta du måste vara på din vakt, eftersom du kan få antingen en mycket lönsam ränta eller en helt olönsam sådan. Ungefär samma historia som med Aeroflot. I allmänhet, om du flyger till USA är det bättre att skaffa ett Delta-kort, och kanske mer än ett - mer om det nedan)

U S7 det finns mycket förmånliga erbjudanden för business class, och tröskeln för en ofördelaktig kurs är lägre än för Aeroflot. Men återigen, jag vet inte hur situationen är i andra städer. Vi måste gräva. Generellt sett liknar erbjudandet det från Air France, även om det förmodligen skulle vara lämpligare att jämföra med oneworld-partners.

Njut av det för din hälsa! Men glöm inte en massa restriktioner när du köper flygbiljetter med miles. Ibland är det mer vettigt att spendera det inte på biljetter, utan på uppgraderingar och andra förmåner, såväl som helt enkelt på transfer från flygplatsen.

I allmänhet, i väst, och i synnerhet i USA, är det mycket lättare att samla miles än här i Ryssland. Min vän levik från New York berättade för mig att det mest bekväma sättet att göra detta på är med hjälp av co-branded kreditkort.

Där snålar inte banker och flygbolag med bonusar om du spenderar en viss summa på ditt kort. Om du till exempel får ett Delta Gold SkyMiles-kreditkort från American Express och spenderar mer än 1 000 S1000 på det under de första tre månaderna av användning, kan du få 30 000 bonusmil. Dessutom, under det första året du använder kortet, kommer tjänsten att vara gratis (hädanefter – $95), och du kan säkert använda den.

Hemligheten är att när du stänger ett sådant kreditkort så förfaller inte alla miles du fått, utan finns kvar på ditt bonuskonto hos flygbolaget. Om du noga följer olika kampanjer och erbjudanden kan du ta dig 100 000 mil ganska enkelt. Amerikaner har till och med en speciell webbplats för att övervaka alla typer av kortbonusar.

Du kan öppna flera kort under året, stänga vart och ett av dem efter sex månader, och milen fortsätter att leva och ackumuleras.

Varje större flygbolag har en partnerbank. Delta är vän med American Express, American Airlines är vän med Citibank och United Airlines är vän med Chase. Leva prenumererar på alla möjliga lojalitetsprogram, och när han behöver flyga någonstans söker han helt enkelt igenom dessa flygbolags partners för att hitta det bästa sättet att spendera sina mil. Han flög till exempel till Kina med Cathay Pacific, som är partner till American Airlines.

Leva spenderar sina mil mest villigt på förstaklassflyg (han säger att han får dem i genomsnitt tre gånger om året). Det visar sig att detta är mer lönsamt: om business class i pengar är halva priset av första klass, så är skillnaden i miles bara 20-30%.

Nej, Leva flög inte i detta flygplansutrymme. Detta är ett foto från.

Förutom rena "flyg"-kreditkort finns det en anledning att skaffa vanliga från flygbolagens partnerbanker. Till exempel, med American Express eller Chase-kort kan du samla på dig bonuspoäng för flera användningsområden, och när du ser Delta eller United sälja biljetter för miles, kan du omedelbart konvertera dessa poäng till miles och köpa det du behöver.

Leva rekommenderar att du börjar med det billigaste kreditkortet (ofta är det "gratis"). Här är hans procedur för att tjäna miles:

1. Ta ett billigare kort, med ett gratis första år.
2. Spendera det nödvändiga beloppet på det i tid och få en bonus.
3. Håll den inaktiv till nästan slutet av året.
4. Ring och avboka precis innan din årsdag.
5. Efter ett år (eller 18 månader) kan du försöka igen.

I allmänhet, om du har möjlighet att få amerikanska milkort, skaffa dem gärna, glöm bara inte att stänga dem. Ha en trevlig flygning!

Om du inte vet hur du ska spendera s7 miles, eftersom du inte har tillräckligt av dem att använda för en flygning, är goda nyheter för dig att du har möjlighet att köpa det saknade antalet bonusar.

Du kan köpa 15 000 poäng per år. De säljs i förpackningar med femhundra stycken, priset på förpackningen är 500 rubel. I det här fallet kan deltagarens status inte ändras, det vill säga att han inte blir guld istället för grön. Men du kan köpa den nödvändiga biljetten för miles.

Hur köper man s7 miles? För att göra detta behöver du ringa s7-företagets avgiftsfria journummer. Berätta för operatören hur många poäng du ska köpa och svara på några frågor. För att logga in i systemet måste du ange dina bankkortsuppgifter och göra ett köp. Köpet kommer att krediteras ditt konto direkt, så du kan också köpa en biljett direkt.

När du tar reda på hur man säljer s7 miles, kom ihåg att företaget faktiskt inte tillhandahåller en sådan funktion. Men det finns två alternativ som påminner mycket om att sälja.

• Om du vill sälja dina bonusar så behöver du faktiskt bara köpa en biljett till dem för den som är redo att köpa dina miles. Naturligtvis kommer han att tacka dig, men priset för tjänsten kommer att vara förhandlingsbart mellan dig och köparen. Du måste dock vara försiktig så att du inte blir offer för en bluff.
• Den andra metoden är ganska officiell - att överföra miles. Om dina släktingar har bonusar, men de inte behöver flyga, kan du överföra deras miles till ditt konto via telefon. Denna operation är inte gratis. För femhundra överförda poäng kommer företaget att dra av 250 rubel från dig. Således kommer du inte att kunna överföra mer än 15 000 av andras bonusar. För detta behövs givetvis även anhörigas samtycke.

Alla detaljer kan fås från operatören genom att ringa företagets hotline.

Liknande artiklar