Titanics legendariska jungfruresa borde ha varit huvudhändelsen 1912, men istället blev den den mest tragiska i historien. En absurd kollision med ett isberg, en oorganiserad evakuering av människor, nästan ett och ett halvt tusen döda - detta var linjefartygets enda resa.

Historia om skeppet

Banal rivalitet fungerade som drivkraften för starten av byggandet av Titanic. Idén om att skapa ett linjefartyg som är bättre än ett konkurrerande företags kom till ägaren av det brittiska rederiet White Star Line, Bruce Ismay. Detta hände efter att deras främsta rival, Cunard Line, sjösatte sitt största fartyg vid den tiden, Lusitania, 1906.

Konstruktionen av linern började 1909. Cirka tre tusen specialister arbetade med att skapa den, och över sju miljoner dollar spenderades. Det sista arbetet avslutades 1911 och samtidigt skedde den efterlängtade sjösättningen av linern.

Många människor, både rika och fattiga, försökte få den eftertraktade biljetten till denna flygning, men ingen anade att världssamfundet bara några dagar efter avresan bara skulle diskutera en sak - hur många människor som dog på Titanic.

Trots det faktum att White Star Line lyckades överträffa sin konkurrent inom skeppsbyggnad, gav den efterföljande förlisningen av Titanic ett hårt slag mot företagets rykte. 1934 absorberades den helt av Cunard Line.

Den första resan för det "osänkbara"

Den ceremoniella avgången av lyxfartyget blev den mest efterlängtade händelsen 1912. Det var väldigt svårt att få tag på biljetter och de var slutsålda långt innan reguljärflyget. Men som det visade sig senare hade de som bytte eller sålde sina biljetter en stor tur, och de ångrade inte att de inte var på fartyget när de fick reda på hur många människor som dog på Titanic.

Den första och sista resan med White Star Lines största linjefartyg var planerad till den 10 april 1912. Fartyget avgick vid 12-tiden lokal tid, och bara 4 dagar senare, den 14 april 1912, inträffade en tragedi - en olycklig kollision med ett isberg.

Tragisk förutsägelse om Titanics förlisning

Den fiktiva historien om ett skeppsvrak i Atlanten, som senare visade sig vara profetisk, skrevs av den brittiske journalisten William Thomas Stead 1886. Med sin publicering ville författaren uppmärksamma allmänheten på behovet av att revidera navigeringsreglerna, nämligen han krävde att säkerställa antalet platser i fartygsbåtar motsvarande antalet passagerare.

Några år senare återvände Stead till ett liknande tema igen i en ny berättelse om ett skeppsvrak i Atlanten, som var resultatet av en kollision med ett isberg. Människors död på linern inträffade på grund av bristen på det nödvändiga antalet livbåtar.

Detta verk av författaren visade sig vara profetiskt. Ett stort skeppsvrak inträffade exakt 20 år efter att det skrevs. Journalisten själv, som var på Titanic i det ögonblicket, lyckades inte fly.

Hur många människor dog på Titanic: sammansättningen av de som drunknade och de som överlevde

Mer än 100 år har gått sedan 1900-talets mest diskuterade skeppsbrott, men varje gång, under nästa domstolsprocess, avslöjas nya omständigheter kring tragedin och uppdaterade listor över de dödade och överlevda till följd av linerns förlisning dyka upp.

Denna tabell ger oss omfattande information. Förhållandet mellan hur många kvinnor och barn som dog på Titanic talar mest av allt om desorganiseringen av evakueringen. Andelen överlevande representanter för det rättvisare könet överstiger till och med antalet överlevande barn. Som ett resultat av skeppsbrottet dog 80 % av männen, de flesta av dem hade helt enkelt inte tillräckligt med utrymme i livbåtarna. Hög andel dödsfall bland barn. Dessa var mestadels medlemmar av den lägre klassen som inte kunde ta sig upp på däck i tid för evakuering.

Hur räddades människor från det höga samhället? Klassdiskriminering på Titanic

Så snart det stod klart att fartyget inte skulle ligga kvar på vattnet länge gav kaptenen på Titanic, Edward John Smith, order om att sätta kvinnor och barn i livbåtar. Samtidigt var tillgången till däck för tredje klass passagerare begränsad. Således gavs fördel i frälsning till representanter för det höga samhället.

Det stora antalet dödade människor har gjort att utredningar och rättsliga tvister har pågått i 100 år. Alla experter noterar att det förekom diskriminering på grund av kön och klass ombord under evakueringen. Samtidigt var antalet överlevande besättningsmedlemmar större än i III-klassen. Istället för att hjälpa passagerarna upp i båtarna var de de första som rymde.

Hur gick evakueringen av människor från Titanic till?

Den oorganiserade evakueringen av människor anses fortfarande vara den främsta orsaken till massdöd. Faktumet om hur många människor som dog under förlisningen av Titanic indikerar en fullständig brist på kontroll över denna process. De 20 livbåtarna kunde ta emot minst 1 178 personer. Men i början av evakueringen sjösattes de till hälften fyllda i vattnet, och inte bara med kvinnor och barn, utan också med hela familjer och till och med med knähundar. Det gjorde att båtarnas beläggning endast var 60 %.

Det totala antalet fartygspassagerare exklusive besättningsmedlemmar var 1 316, vilket betyder att kaptenen hade förmågan att rädda 90 % av passagerarna. Klass III kunde ta sig upp på däck först mot slutet av evakueringen, och därför räddades så småningom ännu fler besättningsmedlemmar. Många undersökningar av orsakerna till och fakta bakom skeppsvraket bekräftar att ansvaret för hur många människor som dog på Titanic ligger helt och hållet på kaptenen på linjefartyget.

Minnen från ögonvittnen till tragedin

Alla de som drog ut en lyckobiljett från ett sjunkande skepp till en livbåt fick en oförglömlig upplevelse från Titanics första och sista resa. Fakta, antalet dödsfall och orsakerna till katastrofen erhölls tack vare deras vittnesmål. Memoarerna från några av de överlevande passagerarna publicerades och kommer för alltid att finnas kvar i historien.

2009 dog Millvina Dean, den sista kvinnan som överlevde Titanic-passagerarna. Hon var bara två och en halv månad gammal vid skeppsbrottet. Hennes far dog på den sjunkande linern, och hennes mor och bror flydde med henne. Och även om kvinnan inte behöll minnena från den fruktansvärda natten, gjorde katastrofen ett så djupt intryck på henne att hon för alltid vägrade att besöka platsen för skeppsvraket och aldrig såg långfilmer eller dokumentärer om Titanic.

År 2006, på en engelsk auktion där cirka 300 utställningar från Titanic presenterades, såldes memoarerna av Ellen Churchill Candy, som var en av passagerarna på den olyckliga resan, för 47 tusen pund.

De publicerade memoarerna av en annan engelskvinna, Elizabeth Shutes, hjälpte till att skapa en verklig bild av katastrofen. Hon var guvernant för en av förstaklasspassagerarna. I sina memoarer uppgav Elizabeth att livbåten som hon evakuerades på endast hade 36 personer, det vill säga bara hälften av det totala antalet tillgängliga platser.

Indirekta orsaker till skeppsbrottet

Alla informationskällor om Titanic indikerar en kollision med ett isberg som huvudorsaken till dess död. Men som det visade sig senare, åtföljdes denna händelse av flera indirekta omständigheter.

Under studien av orsakerna till katastrofen höjdes en del av fartygets skrov till ytan från havets botten. En bit stål testades och forskare bevisade att metallen som flygplanets skrov tillverkades av var av dålig kvalitet. Detta var ytterligare en omständighet av kraschen och orsaken till hur många människor som dog på Titanic.

Den perfekt släta ytan på vattnet gjorde att isberget inte kunde upptäckas i tid. Även en liten vind skulle räcka för att vågorna som träffar isen skulle upptäcka den innan kollisionen inträffade.

Det otillfredsställande arbetet från radiooperatörerna, som inte informerade kaptenen i tid om isen som driver i havet, den för höga rörelsehastigheten, som inte tillät fartyget att snabbt ändra kurs - alla dessa skäl tillsammans ledde till det tragiska händelser på Titanic.

Titanics förlisning är ett fruktansvärt skeppsvrak på 1900-talet

En saga som förvandlades till smärta och fasa - så här kan man karakterisera Titanics första och sista resa. Den sanna historien om katastrofen, även efter hundra år, är föremål för kontroverser och utredningar. Nästan ett och ett halvt tusen människors död med ofyllda livbåtar är fortfarande oförklarligt. Varje år nämns fler och fler nya orsaker till skeppsbrottet, men ingen av dem kan ge tillbaka förlorade människoliv.

Killar, vi lägger vår själ i sajten. Tack för det
att du upptäcker denna skönhet. Tack för inspirationen och gåshuden.
Gå med oss ​​på Facebook Och I kontakt med

Ett av de största skeppsvraken i mänsklighetens historia, även efter 100 år, förföljer många människor. Hur kunde ett ultramodernt fartyg, utrustat med alla nödvändiga innovationer från den tiden, med det stora namnet "Titanic" gå till botten på grund av en kollision med något slags isberg?

Det visar sig att det var flera faktorer förutom det enorma isblocket som i slutändan kunde leda till katastrofen. Här är några av dem.

Det brann i Titanics bränslefack.

Titanic förtöjd vid Southamptons hamn. april 1912

Den brittiske journalisten Senan Molony, som har forskat i Titanics historia i 30 år, studerade fotografier tagna innan linjefartyget gav sig ut på sin resa och kom fram till att orsaken till kraschen kunde ha varit en brand i fartygets bränslefack .

Branden bröt ut innan linern satte iväg och de försökte utan framgång släcka den i flera veckor. Journalisten fick reda på att fartygets ägare kände till branden och försökte dölja den för passagerare: för att göra detta, i Southampton, vändes fartyget till stranden med andra sidan så att passagerarna inte skulle märka spår av sot.

Skeppets skrov på denna plats värmdes upp till en temperatur på cirka 1 000 ° C, och när Titanic kolliderade med isberget kunde stålet inte stå ut - ett stort hål bildades. Experter har bekräftat att med sådan uppvärmning blir stål sprött och förlorar upp till 75% av sin hårdhet.

Kikaren var låst och nyckeln lämnades på land

En av Titanics kikare, som många år senare hittades på havsbotten

I sista stund före avgång beslutade ledningen för White Star Line att byta styrman på fartyget och utsåg Henry Wild, som hade erfarenhet av att hantera enorma liners, till denna position. Men den tidigare styrman, David Blair, glömde ge Wild nycklarna till kassaskåpet där kikaren förvarades.

Visst fanns det utkiksplatser ombord på Titanic, men utan kikare fick de bara lita på sina egna ögon. De lade märke till isberget när det redan var för sent.

Den låsta kikaren blev känd först 95 år efter tragedin, då nyckeln till kassaskåpet lades ut på auktion.

Källor:

För 105 år sedan började Titanics enda resa. Vi erbjuder intressanta verkliga historier om passagerarna på linjefartyget.

Den 10 april 1912 lämnade det brittiska linjefartyget Titanic hamnen i Southampton på sin första och sista resa. Fyra dagar senare, efter att ha kolliderat med ett isberg, kraschade det nu legendariska linjefartyget. Det fanns 2 208 personer ombord på fartyget, och endast 712 passagerare och besättningsmedlemmar lyckades fly. 3:e klass passagerare begravda levande på havets botten, och miljonärer som väljer de bästa platserna i halvtomma livbåtar, en orkester som spelar till sista stund och hjältar som räddar sina nära och kära på bekostnad av deras eget liv... Allt detta är inte bara filmer från en Hollywood-film, utan också verkliga berättelser om passagerare från Titanic.

Samhällets verkliga grädde samlades på passagerardäcket på Titanic: miljonärer, skådespelare och författare. Alla hade inte råd att köpa en förstaklassbiljett – priset var 60 000 dollar i nuvarande priser.

3:e klass passagerare köpte biljetter för endast $35 ($650 idag), så de fick inte gå över tredje däck. Den ödesdigra natten visade sig uppdelningen i klasser vara mer märkbar än någonsin...

En av de första som hoppade in i livbåten var Bruce Ismay, generaldirektören för White Star Line, som ägde Titanic. Båten, designad för 40 personer, satte segel med endast tolv.

Efter katastrofen anklagades Ismay för att gå ombord på en räddningsbåt, förbi kvinnor och barn, och även för att ha instruerat kaptenen på Titanic att öka hastigheten, vilket ledde till tragedin. Rätten friade honom.

William Ernest Carter gick ombord på Titanic i Southampton med sin fru Lucy och två barn Lucy och William, samt två hundar.

Natten till katastrofen var han på en fest i restaurangen på ett förstklassigt fartyg och efter kollisionen gick han och hans kamrater ut på däck, där båtarna redan höll på att förberedas. William satte först sin dotter på båt nr 4, men när det var sonens tur väntade problem på dem.

13-årige John Rison gick ombord på båten direkt framför dem, varefter den officer som ansvarade för ombordstigningen beordrade att inga tonårspojkar skulle tas ombord. Lucy Carter kastade resursmässigt sin hatt på sin 11-årige son och satte sig ner med honom.

När landningsprocessen var klar och båten började gå ner i vattnet gick Carter själv snabbt ombord på den tillsammans med en annan passagerare. Det var han som visade sig vara den redan nämnda Bruce Ismay.

21-åriga Roberta Maoney arbetade som hembiträde hos grevinnan och seglade på Titanic med sin älskarinna i första klass.

Ombord mötte hon en modig ung steward från fartygets besättning, och snart blev de unga förälskade i varandra. När Titanic började sjunka rusade stewarden till Robertas stuga, tog henne till båtdäcket och satte henne på båten och gav henne sin flytväst.

Han dog själv, liksom många andra besättningsmedlemmar, och Roberta hämtades upp av fartyget Carpathia, på vilket hon seglade till New York. Först där, i rockfickan, hittade hon ett märke med en stjärna, som i avskedsögonblicket stewarden stoppade i hennes ficka som en souvenir av sig själv.

Emily Richards seglade med sina två unga söner, mamma, bror och syster till sin man. Vid tidpunkten för katastrofen sov kvinnan i stugan med sina barn. De väcktes av skriken från sin mamma, som sprang in i kabinen efter kollisionen.

Familjen Richard kunde mirakulöst nog klättra upp i den fallande livbåt nr 4 genom fönstret. När Titanic sjönk helt lyckades passagerarna på hennes båt dra upp ytterligare sju personer ur det iskalla vattnet, varav två, tyvärr, snart dog av köldskador.

Den berömda amerikanske affärsmannen Isidor Strauss och hans fru Ida reste i första klass. The Strauss hade varit gift i 40 år och hade aldrig blivit separerad.

När fartygets officer bjöd in familjen att gå ombord på båten, vägrade Isidore, och bestämde sig för att ge vika för kvinnor och barn, men Ida följde också efter honom

Istället för sig själva satte familjen Strauss sin hembiträde i båten. Isidores kropp identifierades av en vigselring, Idas kropp hittades inte.

Titanic innehöll två orkestrar: en kvintett ledd av den 33-årige brittiske violinisten Wallace Hartley och ytterligare en trio musiker som anlitats för att ge Café Parisien en kontinental stil.

Vanligtvis arbetade två medlemmar av Titanic-orkestern i olika delar av linern och vid olika tidpunkter, men på natten då fartyget sjunker förenades alla till en orkester.

En av de räddade passagerarna på Titanic skulle senare skriva: "Många hjältedåd utfördes den natten, men ingen av dem kunde mäta sig med dessa få musikers bedrift, som spelade timme efter timme, även om skeppet sjönk djupare och djupare och havet kom närmare. till platsen där de stod. Musiken de framförde gav dem rätt att ingå i listan över hjältar av evig ära."

Hartleys kropp hittades två veckor efter Titanics förlisning och skickades till England. En fiol var bunden till hans bröst - en gåva från bruden. Det fanns inga överlevande bland de andra orkestermedlemmarna...

Fyraårige Michel och tvåårige Edmond reste med sin far, som dog i förlisningen, och betraktades som "föräldralösa från Titanic" tills deras mamma hittades i Frankrike.

Michel dog 2001, den sista manliga överlevande från Titanic.

Winnie Coates var på väg till New York med sina två barn. Natten till katastrofen vaknade hon av ett konstigt ljud, men bestämde sig för att vänta på order från besättningen. Hennes tålamod tog slut, hon rusade länge längs skeppets ändlösa korridorer och gick vilse.

Hon dirigerades plötsligt av en besättningsmedlem mot livbåtarna. Hon sprang in i en trasig stängd grind, men det var i det ögonblicket som en annan officer dök upp, som räddade Winnie och hennes barn genom att ge dem sin flytväst.

Som ett resultat hamnade Vinny på däck, där hon gick ombord på båt nr 2, som hon, bokstavligen genom mirakel, lyckades gå ombord.

Sjuåriga Eve Hart flydde den sjunkande Titanic med sin mamma, men hennes pappa dog under kraschen.

Helen Walker tror att hon föddes på Titanic innan den träffade ett isberg. "Det här betyder mycket för mig", erkände hon i en intervju.

Hennes föräldrar var 39-åriga Samuel Morley, ägaren till en smyckesbutik i England, och 19-åriga Kate Phillips, en av hans arbetare, som flydde till Amerika från mannens första fru för att börja ett nytt liv .

Kate klev i livbåten, Samuel hoppade i vattnet efter henne, men visste inte hur man skulle simma och drunknade. "Mamma tillbringade 8 timmar i livbåten," sa Helen. "Hon var bara i nattlinne, men en av sjömännen gav henne sin bygel."

Violet Constance Jessop. Fram till sista stund ville flygvärdinnan inte bli anställd på Titanic, men hennes vänner övertygade henne eftersom de trodde att det skulle bli en "underbar upplevelse".

Innan detta, den 20 oktober 1910, blev Violette flygvärdinna för det transatlantiska linjefartyget Olympic, som ett år senare kolliderade med en kryssare på grund av misslyckad manövrering, men flickan lyckades fly.

Och Violet flydde från Titanic på en livbåt. Under första världskriget gick flickan till jobbet som sjuksköterska och 1916 steg hon ombord på Britannic som... också sjönk! Två båtar med besättning drogs under propellern på ett sjunkande fartyg. 21 personer dog.

Bland dem kunde ha varit Violet, som seglade i en av de trasiga båtarna, men återigen var turen på hennes sida: hon lyckades hoppa ur båten och överlevde.

Brandmannen Arthur John Priest överlevde också ett skeppsvrak inte bara på Titanic, utan också på Olympic och Britannic (förresten, alla tre fartygen var idén från samma företag). Prästen har 5 skeppsvrak till sitt namn.

Den 21 april 1912 publicerade New York Times historien om Edward och Ethel Bean, som seglade i andra klass på Titanic. Efter kraschen hjälpte Edward sin fru ner i båten. Men när båten redan hade seglat såg han att den var halvtom och rusade ner i vattnet. Ethel drog in sin man i båten.

Bland Titanics passagerare fanns den kända tennisspelaren Carl Behr och hans älskare Helen Newsom. Efter katastrofen sprang idrottaren in i kabinen och tog kvinnorna till båtdäcket.

Älskarna var redo att säga hejdå för alltid när chefen för White Star Line, Bruce Ismay, personligen erbjöd Behr en plats på båten. Ett år senare gifte sig Carl och Helen och blev senare föräldrar till tre barn.

Edward John Smith - kapten på Titanic, som var mycket populär bland både besättningsmedlemmar och passagerare. Klockan 02.13, bara 10 minuter före fartygets sista dyk, återvände Smith till kaptenens brygga, där han bestämde sig för att möta sin död.

Sekundstyrman Charles Herbert Lightoller var en av de sista som hoppade från fartyget och undvek mirakulöst att sugas in i ventilationsschaktet. Han simmade till den hopfällbara båten B, som flöt upp och ner: Titanics rör, som lossnade och föll i havet bredvid honom, körde båten längre från det sjunkande skeppet och lät den förbli flytande.

Den amerikanske affärsmannen Benjamin Guggenheim hjälpte kvinnor och barn ner i livbåtar under kraschen. När han blev ombedd att rädda sig själv svarade han: "Vi är klädda i våra bästa kläder och är redo att dö som herrar."

Benjamin dog vid 46 års ålder, hans kropp hittades aldrig.

Thomas Andrews - första klass passagerare, irländsk affärsman och skeppsbyggare, var designern av Titanic...

Under evakueringen hjälpte Thomas passagerare ombord på livbåtar. Han sågs senast i det första klassens rökrummet nära den öppna spisen, där han tittade på en målning av Port Plymouth. Hans kropp hittades aldrig efter kraschen.

John Jacob och Madeleine Astor, en miljonär science fiction-författare, och hans unga fru reste första klass. Madeleine rymde på livbåt nr 4. John Jacobs kropp återfanns från havets djup 22 dagar efter hans död.

Överste Archibald Gracie IV är en amerikansk författare och amatörhistoriker som överlevde Titanics förlisning. När hon återvände till New York började Gracie genast skriva en bok om sin resa.

Det är hon som har blivit ett verkligt uppslagsverk för historiker och forskare av katastrofen, tack vare det stora antalet namn som den innehåller på fripassagerare och passagerare i 1:a klass som finns kvar på Titanic. Gracies hälsa var allvarligt äventyrad av hypotermi och skador, och han dog i slutet av 1912.

Margaret (Molly) Brown är en amerikansk socialist, filantrop och aktivist. Överlevde. När panik uppstod på Titanic satte Molly människor i livbåtar, men hon vägrade själv att komma in.

"Om det värsta händer kommer jag att simma ut", sa hon, tills någon slutligen tvingade in henne i livbåt nummer 6, vilket gjorde henne känd.

Efter att Molly organiserade Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean var den sista överlevande passageraren på Titanic: hon dog den 31 maj 2009, 97 år gammal, på ett vårdhem i Ashurst, Hampshire, på 98-årsdagen av linjefartygets lansering.

Hennes aska spreds den 24 oktober 2009 i hamnen i Southampton, där Titanic började sin första och sista resa. Vid tiden för linerns död var hon två och en halv månad gammal

a" Frederick Fleet märkte ett isberg direkt framför, cirka 650 m från linjefartyget. Efter att ha slagit på klockan tre gånger rapporterade han till bron. Förste styrmannen beordrade rorsmannen: "Lått ombord!" - och flyttade maskintelegrafhandtagen till "Fullback"-läget. Lite senare, för att linern inte skulle träffa isberget med aktern, befallde han: "Rakt ombord!" Titanic var dock för stor för att manövrera snabbt och fortsatte att rulla i ytterligare 25-30 sekunder tills dess båge långsamt började svänga åt vänster.

Klockan 23:40 kolliderade Titanic tangentiellt med ett isberg. På de övre däcken kände man en svag stöt och en lätt darrning av skrovet, på nedre däck var slaget mer påtagligt. Som ett resultat av kollisionen bildades sex hål med en total längd på cirka 90 meter i styrbords sidohud. Klockan 0:05 beordrade kapten Smith besättningen att förbereda livbåtarna för sjösättning, gick sedan in i radiorummet och beordrade radiooperatörerna att sända en nödsignal.

Vid 0:20-tiden sattes barn och kvinnor i båtarna. Klockan 01:20 började vatten översvämma prognosen. Vid denna tidpunkt dök de första tecknen på panik upp. Evakueringen gick snabbare. Efter 01:30 började paniken ombord. Cirka klockan 02.00 sänktes den sista båten och klockan 02.05 började vattnet svämma över båtdäcket och kaptensbryggan. De 1 500 personer som fanns kvar ombord rusade mot aktern. Trimmen började växa framför våra ögon, och klockan 02:15 rasade den första skorstenen. Klockan 02:16 gick strömmen. Klockan 2:18, med en bogtrim på cirka 23°, gick linern isär. Fören, efter att ha fallit av, sjönk omedelbart till botten, och aktern fylldes med vatten och sjönk på två minuter.

Klockan 2:20 försvann Titanic helt under vattnet. Hundratals människor simmade till ytan, men nästan alla dog av hypotermi. Ett 45-tal personer räddades på två fällbara båtar som inte hann sänkas från linern. Åtta till räddades av två båtar som återvände till vrakplatsen (nr 4 och nr 14). En och en halv timme efter att Titanic var helt nedsänkt, anlände ångbåten Carpathia till katastrofplatsen och plockade upp 712 överlevande från vraket.

Orsaker till kraschen

Efter tragedin hölls kommissioner för att undersöka orsakerna till denna incident, och enligt officiella dokument var orsaken en kollision med ett isberg och inte förekomsten av defekter i fartygets design. Kommissionen grundade sin slutsats på hur fartyget sjönk. Som några överlevande noterade sjönk fartyget till botten som helhet och inte i delar.

Som kommissionen konstaterade låg hela skulden för den tragiska katastrofen på fartygets kapten. 1985 hade oceanografen Robert Ballard, som hade letat efter det sjunkna skeppet i många år, tur. Det var denna glada händelse som hjälpte till att kasta ljus över orsakerna till katastrofen. Forskare har fastställt att Titanic delade sig på mitten på havsytan innan den sjönk. Detta faktum väckte återigen uppmärksamhet i media till orsakerna till att Titanic sjönk. Nya hypoteser uppstod och ett av antagandena baserades på att lågvärdigt stål användes vid konstruktionen av fartyget, eftersom det är ett välkänt faktum att Titanic byggdes på kort tid.

Som ett resultat av långa studier av vraket som lyfts upp från botten, kom experter till slutsatsen att orsaken till katastrofen var nitar av dålig kvalitet - de viktigaste metallstiften som band ihop stålplåtarna på fartygets skrov. De studerade vraket visade också att det fanns misstag i fartygets design, och detta bevisas av arten av fartygets förlisning. Det konstaterades slutligen att aktern på fartyget inte reste sig högt upp i luften, som man tidigare trott, och fartyget brast i bitar och sjönk. Detta tyder på uppenbara brister i fartygets design. Men efter katastrofen var dessa uppgifter gömda. Och endast med hjälp av modern teknik fastställdes att det var dessa omständigheter som ledde till en av mänsklighetens mest fruktansvärda tragedier.

För 100 år sedan, natten till den 15 april 1912, efter att ha kolliderat med ett isberg i Atlanten, sjönk Titanic-fartyget med över 2 200 personer.

Titanic är det största passagerarfartyget i början av 1900-talet, det andra av tre dubbla ångfartyg som producerats av det brittiska företaget White Star Line.

Längden på Titanic var 260 meter, bredd - 28 meter, förskjutning - 52 tusen ton, höjd från vattenlinjen till båtdäck - 19 meter, avstånd från kölen till toppen av röret - 55 meter, maximal hastighet - 23 knutar. Journalister jämförde det i längd med tre stadskvarter och i höjd med en byggnad på elva våningar.

Titanic hade åtta ståldäck, placerade ovanför varandra på ett avstånd av 2,5-3,2 meter. För att garantera säkerheten hade fartyget en dubbel botten och dess skrov var åtskilda av 16 vattentäta fack. Vattentäta skott reste sig från den andra botten till däck. Fartygets chefsdesigner, Thomas Andrews, uppgav att även om fyra av de 16 avdelningarna var fyllda med vatten, skulle linern kunna fortsätta sin resa.

Inredningen i hytterna på däck B och C utformades i 11 stilar. Tredjeklasspassagerare på däck E och F skildes från första och andra klass genom grindar placerade i olika delar av fartyget.

Innan Titanic gav sig ut på sin första och sista resa betonades det särskilt att det skulle finnas 10 miljonärer ombord på fartyget på sin första resa, och i dess kassaskåp skulle det finnas guld och smycken värda hundratals miljoner dollar. Amerikansk industriman, arvtagare till en gruvmagnat Benjamin Guggenheim, miljonär med sin unga fru, assistent till USA:s presidenter Theodore Roosevelt och William Howard Taft Major Archibald Willingham Butt, USA:s kongressledamot Isidore Strauss, skådespelerskan Dorothy Gibson, rik offentlig person Margaret Brown, brittisk modedesigner Lucy Christiane Duff Gordon och många andra kända och rika personer från den tiden.

Den 10 april 1912, vid middagstid, gav sig Titanic superliner iväg på sin enda resa längs rutten Southampton (Storbritannien) - New York (USA), med stopp i Cherbourg (Frankrike) och Queenstown (Irland).

Under de fyra dagarnas resa var vädret klart och havet var lugnt.

Den 14 april 1912, på den femte dagen av resan, skickade flera fartyg rapporter om isberg i området för fartygets rutt. Radion var trasig under större delen av dagen och många meddelanden uppmärksammades inte av radiooperatörerna och kaptenen ägnade inte vederbörlig uppmärksamhet åt andra.

På kvällen började temperaturen sjunka och nådde noll Celsius vid 22:00-tiden.

Klockan 23:00 inkom ett meddelande från kalifornianen om förekomsten av is, men Titanics radiooperatör avbröt radioväxlingen innan kalifornianen hann rapportera koordinaterna för området: telegrafoperatören var upptagen med att skicka personliga meddelanden till passagerare .

Klockan 23:39 uppmärksammade två utkikare ett isberg framför linern och rapporterade det per telefon till bron. Den högste av officerarna, William Murdoch, gav kommandot till rorsmannen: "Roder till babord."

Kl 23:40 "Titanic" i undervattensdelen av fartyget. Av fartygets 16 vattentäta fack var sex genomskurna.

Klockan 00:00 den 15 april kallades Titanic-designern Thomas Andrews till bron för att bedöma hur allvarlig skadan var. Efter att ha rapporterat händelsen och inspekterat fartyget informerade Andrews alla närvarande om att linern oundvikligen skulle sjunka.

Det var en märkbar lutning på fartygets fören. Kapten Smith beordrade att livbåtarna skulle avtäckas och att besättningen och passagerarna skulle kallas för evakuering.

På order av kaptenen började radiooperatörerna sända nödsignaler, som de sände i två timmar, tills kaptenen avlöste telegrafisterna från deras uppgifter några minuter innan fartyget sjönk.

Nödsignaler, men de var för långt från Titanic.

Klockan 00:25 accepterades Titanics koordinater av fartyget Carpathia, som låg 58 nautiska mil från platsen för vraket av linern, som var 93 kilometer. beordrade att omedelbart bege sig till platsen för Titanic-katastrofen. Fartyget skyndade sig att hjälpa till och kunde nå en rekordfart på 17,5 knop - med den högsta möjliga hastigheten för fartyget på 14 knop. För att göra detta beordrade Rostron att stänga av alla apparater som förbrukar el och värme.

Klockan 01:30 telegraferade operatören av Titanic: "Vi är i små båtar." På order av kapten Smith satte hans assistent, Charles Lightoller, som ledde räddningen av människor på vänster sida av linern, endast kvinnor och barn i båtarna. Männen, enligt kaptenen, skulle vara kvar på däck tills alla kvinnor var i båtarna. Förste styrman William Murdoch på styrbords sida till männen om det inte fanns några kvinnor eller barn i raden av passagerare som samlades på däck.

Cirka 02:15 sjönk Titanics för kraftigt, fartyget rörde sig betydligt framåt och en enorm våg rullade över däcken och tvättade många passagerare överbord.

Cirka 02:20 minuter sjönk Titanic.

Cirka 04:00 på morgonen, ungefär tre och en halv timme efter att ha mottagit nödsignalen, anlände Carpathia till platsen för Titanics vrak. Fartyget tog ombord 712 passagerare och besättningsmedlemmar på Titanic, varefter det anlände säkert till New York. Bland de räddade fanns 189 besättningsmedlemmar, 129 manliga passagerare och 394 kvinnor och barn.

Dödssiffran, enligt olika källor, varierade från 1 400 till 1 517 personer. Enligt officiella uppgifter befann sig 60 % av passagerarna efter katastrofen i första klass hytter, 44 % i andra klass hytter, 25 % i tredje klass.

Den sista överlevande passageraren på Titanic, som reste ombord på linjefartyget vid en ålder av nio veckor, dog den 31 maj 2009 vid 97 års ålder. Kvinnans aska spreds över havet från piren i hamnen i Southampton, varifrån Titanic gav sig av på sin sista resa 1912.

Materialet utarbetades utifrån information från RIA Novosti och öppna källor

Liknande artiklar