En av de vanligaste typerna av tjänster i Ryssland är att transportera människor över motorvägarär anpassade. Dessa inkluderar flyg inom staden, förorter och.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och GRATIS!

De används för personliga ändamål, för att gå på evenemang, utflykter och för turistresor. För att kontrollera trafiksäkerheten har standarder skapats på lagstiftningsnivå, som beaktas redan i tillståndsstadiet för den aktuella verksamheten.

Definition

Persontransport är en typ av tjänst som levererar en passagerare från avgångspunkten till fordonets slutdestination. De avser kommersiella flygningar, eftersom en juridisk person eller enskild företagare får materiella fördelar för detta.

Av denna anledning, för att genomföra flygningar på löpande basis eller på begäran, måste lufttrafikföretaget erhålla en licens, och själva fordonet måste vara utrustat med en digital färdskrivare och ett platsbestämningssystem.

Regler för skräddarsydd transport av passagerare med buss

Huvudkravet för transportörer som utför passagerarflyg är säkerheten för alla trafikanter, inklusive människor och bagage i kabinen. Detta regleras av Ryska federationens lagstiftning: federal lag nr 196 av 10 december 1995, med ändringar. 26 juli 2017

För att anordna transporter med buss krävs skriftligt charteravtal enligt 4 kap. från 2016-03-07

Själva transportreglerna godkändes av redaktören. 2015-04-28 Huvudkraven är för själva fordonet och dess servicebarhet.

Den bör innehålla:

1. Information om de berörda parterna som undertecknar dokumentet.
2. Typ av fordon, antal fordon.
3. Väg och utgångspunkt.
4. Fastställande av passagerare för transport.
5. Villkor för slutförande av tjänsten.
6. Belopp att betala för resan.
7. Förfarandet för att släppa in personer i fordonet enligt personkretsen.

Om det inte finns något behov av att genomföra systematiska flygningar kan en arbetsorder utfärdas för transport av passagerare och bagage. Anmälningsformuläret har inget standardutseende.

Enligt terminologin i avtalet är deras betydelser som följer:

1. Befraktare är en person som åtar sig skyldigheten att utföra en betaltjänst, han är också transportör.
2. Befraktare – en person som beställer tjänsten att transportera passagerare och gods.

Reglerna för att transportera personer i chartrade bussar skiljer sig från resor i vanliga bussar för passagerarna själva endast i en tydligt planerad rutt för deras uppgifter. För transportören ändras dokumentärdelen.

I annat fall måste den garantera säkerheten, vilket beror på föraren, fordonets skick och kraven nedan. Specialbehandling för chartrade bussar som transporterar barn. Här är reglerna strängare, precis som dokumentationen, och närvaron av medföljande personer är obligatorisk.

Vi listar de viktigaste utmärkande egenskaperna för vad som krävs vid transport av minderåriga:

1. Enligt de nya reglerna får bussen inte vara äldre än 10 år, och särskiljande skyltar i röda ramar ska fästas på dess fönster som anger passagerarkategori.
2. Beroende på avståndet bestäms bussens klass. För långa resor används lyxfordon.
3. Om resan för en organiserad grupp barn kommer att pågå i mer än 12 timmar måste en läkare vara närvarande.
4. Om det finns 3 eller fler bussar beställs ett eskortfordon.
5. Var noga med att skicka in för att få tillstånd och godkännande av rutten. Handlingar för detta, listor över medföljande personer och barn lämnas in för godkännande i förväg.
6. Det finns restriktioner för restid och varaktighet. Så på natten, efter 23.00, är ​​det bara tillåtet att gå till stationen för att byta till en annan transport eller för att träffa barn vid ankomst. I extrema fall bör sträckan vara 50 km, varefter ett stopp krävs.
7. Föraren måste genomgå instruktioner före resan om reglerna för transport av minderåriga.
8. Vid resor mer än 16 timmar krävs 2 förare som måste byta varandra var 8:e timme.
9. Du kan inte lämna fordonet med barn eller överskrida hastigheten på 60 km/h. Det rekommenderas att resa under dagtid.

Transportörens ansvar

Transportörens huvudsakliga, primära ansvar är säker leverans av passageraren till destinationen, och, om nödvändigt, hans bagage, uppfyllande av villkoren enligt charteravtalet.

För att göra detta måste han göra:

1. Snabb leverans av fordon för ombordstigning på överenskommen tid och avstigning på anvisad plats. Underlåtenhet att följa villkoren kommer att leda till ekonomiska påföljder.
2. Säkerställ tillgängligheten av ett servicevänligt och säkert fordon som uppfyller sanitära, miljömässiga och tekniska krav.
3. Inkludera i biljettpriset enl
4. Var ansvarig inte bara för dina egna handlingar, utan också för dina anställda, inklusive förare.
5. Arbeta på grundval av en licens och följa dess villkor.
6. Säkerställ inspektioner av förare före och efter resan.
7. Utför schemalagt och oplanerat fordonsunderhåll.
8. Övervaka förarnas aktiviteter, inklusive trafikledarens arbete.
9. Respektera passagerarnas rättigheter och legitima intressen.
10. Ge researrangören tillförlitlig information och dokument som krävs för att övervaka efterlevnaden av laglig transport.
11. Följ instruktionerna från tillsynsmyndigheter.
12. Överväg klagomål.
13. Ge passagerare information om rutten.
14. Se till att föraren har nödvändiga medföljande dokument (lista nedan).
15. Meddela researrangören skriftligen vid inställt flyg.

säkerhet

En buss för att transportera passagerare måste ha:

• gott tekniskt skick;
• kvalitetscertifikat;
• trafiktillstånd på resebiljetten;
• överensstämmelse med miljöstandarder;
• underhålla en första hjälpen-kit och brandsläckare för passagerare och förare;
• en stoppkloss och ett föremål för åtkomst till en nödutgång;
• varnings triangel;
• bagageutrymme för långdistansflygningar;
• särskiljande tecken på transport av människor;
• i kabinen finns en inskription "Nödutgång";
• digital färdskrivare och dokument för den;
• navigator, videobandspelare;
• transportregler för passagerare.

Behöver jag en licens

En licens är ett officiellt tillstånd, ett dokument som bekräftar transport av individer och juridiska personer för inrikes och internationella flygningar.

Dess närvaro gör det möjligt att säkerställa passagerarnas säkerhet, förarnas professionella lämplighet och överensstämmelse med fordonskrav. Utfärdad för personlig transport eller uthyrd för en period av 5 år.

Dokumentet behövs inte för de företag som:

• utföra oregelbundet Persontransport för egna behov (för leverans av arbetare);
• ha antalet platser, exklusive förarsätet, mindre än åtta på rutter inom landet;
• hyra bussar utan förare.

Det vill säga, om charteravtalet föreskriver deltagande av en förare, måste det för charterflyg finnas licenser som bekräftar lagligheten av tillhandahållandet av tjänsten.

Du kan ansöka om en licens personligen eller använda post eller skicka en onlineansökan till Rostransnadzor. För att göra detta behöver du samla in de handlingar som krävs enligt.

Listan kan ändras, vilket kräver förtydligande vid kontakttillfället:

1. , som anger passinformation.
2. Ett dokument som bekräftar den officiella registreringen av en enskild företagare eller LLC.
3. Ett identifikationsnummer.
4. Ingående dokument.
5. Arbetsregister för förare med mer än 3 års körerfarenhet.
6. Intyg om godkänd läkarundersökning.
7. Data om tillgängligheten av lokaler för lokalisering av fordon, underhåll, med ett intyg om överensstämmelse med etablerade standarder.
8. Information om fordon, rätten att använda dem (köp och försäljning eller leasingavtal), registreringsbevis.

Efter att ha granskat ansökan kan kommissionen utfärda tillstånd eller vägra det på grund av inkonsekvens av de angivna uppgifterna eller fel, som kan överklagas i domstol.
Om kraven inte uppfylls måste transportören bevisa att det inte finns något behov av att skaffa en licens.

I annat fall kommer ett protokoll om administrativt ansvar att utfärdas vid stopp av en trafikpolisinspektör. Böterna förväntas inte bara för föraren utan även för andra ansvariga personer ().

Tabell. Böter för transport av passagerare med buss utan körkort.

Förutom böter bör du vara försiktig med förverkande av fordonet och avstängning av företaget i 3 månader, vilket också är lagligt.

Nödvändiga dokument för föraren

För att bekräfta lagligheten av att köra ett fordon och tillhandahålla passagerartransporttjänster måste föraren ha med sig personliga dokument och papper som utfärdats till honom av en representant för transportören.

Huvudpaketet bör innehålla:

1. Körkort kategori D.
2. Fraktsedel.
3. Licenskort.
4. Ruttdiagram överenskommet med transportorganisatören.
5. Dokument för färdskrivaren.

Statsrådet i Udmurtia överlämnade till statsduman ett lagförslag om det administrativa ansvaret för en transportör för att skicka samma fordon som används för att transportera passagerare och bagage på beställning mer än tre gånger från samma plats inom en månad. Paketet med dokument publicerades på fredagen i parlamentets elektroniska databas.

Dokumentet anger att i Nyligen I landet har problemet med olyckor förvärrats avsevärt till följd av masstransporter, varav en betydande del utförs under täckmanteln av skräddarsydda transporter.

Samtidigt, oftast regelbunden transport utförs av "illegala transportörer" under sken av oregelbundna transportörer, med en ökad risk för passagerare (sedan när de utförs är transportsäkerheten vid ombordstignings- och avstigningsplatserna för passagerare inte korrekt säkerställd, och fordon och deras förare inte genomgår lämplig kontroll och verifiering) och innehåller tecken på illojal konkurrens i förhållande till lagliga linjetrafikföretag.

I detta avseende föreslog statsrådet i Udmurtia att ålägga medborgare böter på 3-4 tusen rubel, på tjänstemän, såväl som på entreprenörer som utför aktiviteter utan juridisk utbildning för att skicka samma fordon mer än tre gånger inom en månad utan ordentligt godkännande personer - 80-100 tusen rubel, för juridiska personer - 100-200 tusen rubel.

I utkastet noteras behovet av att införa ett lämpligt ansvar på federal nivå för att lösa det aktuella problemet som helhet i landet och inte i enskilda regioner.

Den ryska federationens regering föreslår att man utesluter möjligheten att transportera passagerare och bagage med motortransporter och eltransport i städerna i ett anmälningsförfarande utan att erhålla en licens. För detta ändamål är det planerat att 1 fastställa ett förbud mot transport av passagerare och bagage utan licens med fordon utrustade för att transportera mer än 8 personer och ändra art. 1, art. 12, art. 19 i den federala lagen av 4 maj 2011 nr 99-FZ "Om licensiering av vissa typer av verksamhet" (nedan kallad licenslagen).

Faktum är att verksamhet för regelbunden transport av passagerare med vägtransport, utrustad för transport av mer än 8 personer, är föremål för licens (klausul 24, del 1, artikel 12 i licenslagen), och genomförandet av affärsverksamhet för transport av passagerare och bagage med vägtransport på begäran är för närvarande av anmälningskaraktär (klausul 6, del 2, artikel 8 i den federala lagen av den 26 december 2008 nr 294-FZ "Om skydd av rättigheter juridiska personer och enskilda företagare vid utövandet av statlig kontroll (tillsyn) och kommunal kontroll”).

Hur beaktas betalningar till en anställd för att använda en privat bil i affärsändamål i avsaknad av ett leasingavtal för företagsvinstskatt och personlig inkomstskatt? Svaret på denna och andra frågor finns i "Juridisk konsultbas" Internetversion av GARANT-systemet. Få full tillgång i 3 dagar gratis!

Därför lämnar transportörer, för att undvika att uppfylla licenskraven, in ansökningar om återkallande av licens och fortsätter att utföra, faktiskt, regelbunden transport under sken av registrerade.

Det föreslås också att de ska straffas för underlåtenhet att tillhandahålla information som är nödvändig för att upprätthålla ett enhetligt automatiserat informationssystem för teknisk kontroll.

För närvarande kan underlåtenhet att betala böter leda till administrativt gripande i upp till 15 dagar.

Över 1 tusen km vägar reparerades med dessa medel.

Sedan början av detta år har mer än 1 tusen illegal transport av passagerare utan tillstånd registrerats i Ryssland.

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. GARANT-systemet har producerats sedan 1990. Garant-företaget och dess partners är medlemmar i den ryska föreningen för juridisk information GARANT.

Transport av passagerare olika typer besiktning av fordon ska utföras på grundval av tillståndstillstånd.

För att få en licens måste ett transportföretag ha en viss uppsättning fordon, ett tillräckligt antal kvalificerade förare och ytterligare personal, och även förse den kontrollerande organisationen med en uppsättning dokument som bekräftar alla huvudfaktorer.

Finns det ansvar för brist på licens, och vilket straff föreskrivs i lag? Läs vidare.

Vad som gäller

För att transport inte ska anses olaglig måste följande villkor vara uppfyllda samtidigt:

• Transportörsorganisationen är skyldig att ha tillstånd för att bedriva entreprenörsverksamhet relaterad till persontransporter. Utfärdandet av tillstånd utförs av Federal Service for Supervision of Transport, eller snarare av de regionala avdelningarna av denna organisation, som finns i alla regionala centrum i Ryska federationen;

För att få en licens för ett företag eller enskild företagare ( enskild kan inte erhålla tillstånd under några omständigheter) måste helt följa de krav som ställs i Ryska federationens lagstiftning för organisationer som transporterar människor.

• transporter som utförs på förbeställningsbasis ska utföras på grundval av ett skriftligt charteravtal som ingåtts mellan transportarrangören och passageraren. Undantaget är passagerartaxi, vid beställning där charteravtalet kan ingås muntligt;

Bilagan till fordonshyresavtalet innehåller: en fraktsedel som anger rutten, en lista över passagerare, betalningsdokument och så vidare.

• om transporten är regelbunden måste, förutom huvuddokumenten, ett ruttgodkännande utfärdat av transportdepartementet bifogas.

När rutten samordnas med regionala myndigheter förses varje fordon med ett nummer och föraren förses med en ruttkarta, som tydligt definierar avgångstiden från ruttens startpunkt, ankomsttiden vid mellanliggande punkter indikerad som hållplatser och ankomsttiden till destinationen.

Föraren får även information om farliga platser längs rutten, platsen för mat- och viloanläggningar för passagerare, tillgången på bensinstationer och medicinska institutioner.

För passageraren

För en passagerare som använder illegala transportörers tjänster kan konsekvenserna uppstå i form av:

• underlåtenhet att få en heltäckande tjänst enligt charteravtalet. Som regel, när ett brott upptäcks, kvarhålls fordonet, vilket leder till omöjligheten av ytterligare förflyttning av människor och deras leverans till den överenskomna destinationen;
• leveransförseningar. Denna aspekt är särskilt viktig när du använder regelbunden transport längs en given rutt;

Vid ingående av ett fiktivt transporthyresavtal ansvarar företaget inte för att personer levereras i tid till deras destination och det kommer att vara omöjligt att bevisa den motsatta omständigheten i domstol för att få tillbaka ersättning.

• moralisk och materiell skada. Brott mot reglerna för transport av människor kan leda inte bara till materiella skador utan också till skada på hälsan.

Läs också: Ansökan om erkännande av en fordran som svarandeprov

Officiella transportörer är skyldiga att försäkra passagerare, vilket innebär betalning av en viss summa pengar vid inträffandet av en försäkrad händelse.

Illegala transportörer ingår inte försäkringsavtal, därför är det omöjligt att återvinna skadebeloppet för att orsaka skada på hälsan eller skada på en passagerares egendom.

Legalisering av transportörers verksamhet är lika fördelaktigt för både företag och passagerare. Organisationer kan fritt utföra sina aktiviteter utan rädsla för negativa konsekvenser, och passagerarna får maximal komfort och säkerhet.

För information om passagerartrafik med minibuss, se sidan.

Ett exempel på att fylla i en arbetsorder för transport av passagerare finns på länken.

Böter för illegal transport av passagerare

Lagen fastställer vissa krav för taxibilar, inklusive skyldigheten att transportera passagerare endast om de har lämpligt tillstånd. Ett sådant tillstånd utfärdas till ett företag först efter att det har kontrollerats av Federal Service for Supervision of Transport för att säkerställa att det uppfyller alla lagkrav.

För att undvika att behöva förbereda alla dokument arbetar många företag utan licens. Detta gäller även privata transportörer som inte har bråttom att registrera sig som enskilda företagare, föredrar att skatta och inte betala någon skatt för det.

Varför är illegala taxibilar så populära?

En taxi är ett outtömligt alternativ för att tjäna pengar, vilket gör att föraren kan tjäna lite pengar för sitt liv på bara ett par timmar. Sedan dess första uppträdande har denna tjänst varit mycket populär bland befolkningen, eftersom det här alternativet för att flytta runt i staden är mycket bekvämt. Till skillnad från vanligt kollektivtrafik rör sig längs en rutt strikt utarbetad för honom, kan bilen ta kunden direkt till entrén, vilket säkerställer hög passagerarkomfort under hela resan.

En sådan popularitet för taxibilar bland befolkningen har gjort dem attraktiva för förare. Särskilt för dem som föredrar informell inkomst, eftersom denna typ av inkomst ger mycket mer vinst än vanlig officiell arbetskraft.

Taxichaufförer utan körkort använder inte mätare, utan förhandlar med passagerare om kostnaden för deras tjänster.

Den största faran med att använda en illegal taxi är att bilen inte uppfyller lagkraven. Taxilagen föreskriver böter för illegal transport av passagerare, eftersom detta kan påverka passagerarens säkerhet negativt.

Vad ska man göra om illegal transport av passagerare upptäcks?

Trafikinspektörer gör ständigt kontroller för att identifiera illegala passagerartransporter utan licens. Enligt lagkrav är detta dokument nödvändigt för flera typer av passagerartransport:

1. Rörelse vattenlevande arter transport.
2. Transport av passagerare på järnväg.
3. Reser med bil om den har plats för fler än åtta personer.
4. Transport av passagerare med taxi.

Transport av passagerare utan körkort är belagt med böter som döms till flera personer:

1. För en förare som illegalt transporterade passagerare.
2. Till den person som tillåtit sådan transport av passagerare.
3. Till en organisation som inte har tillstånd att utföra denna typ av verksamhet.

Om vid upprepad besiktning återigen avslöjas samma lagöverträdelse, kan fordonet förutom böter komma att förverkas.

Vilka är böterna för illegala taxibilar för privata transportörer?

På det här ögonblicket, för en olaglig taxi utan lämplig licens finns det böter på 5 tusen rubel. Beroende på region kan bötesbeloppet variera och nå upp till 10 tusen rubel (det maximala bötesbeloppet gäller i Moskva).

Om bilen som olagligt transporterade passagerare inte har några identifieringssignaler (schackbräde-klistermärken), kommer föraren att hållas administrativt ansvarig i form av böter på 3 tusen rubel.

Om föraren transporterar passagerare, efter att ha tagit emot Pengar, inte utfärdade ett kontantdokument som bekräftar betalningen för sina tjänster, kan han också hållas ansvarig i form av böter på 1 tusen rubel.

Om en person som kör ett passagerarfordon illegalt använder taxitillbehör, kommer han att hållas ansvarig i form av böter på 5 tusen rubel.

Straff för att transportera passagerare utan tillstånd för organisationer

Organisationer som transporterar passagerare utan lämpligt tillstånd för att göra det är föremål för böter av annan storlek.

För bristen på information i bilens interiör om reglerna för taxidrift måste tjänstemannen betala böter på 10 tusen rubel. Organisationen hålls ansvarig i form av böter på 30 tusen. Liknande böter utdöms för de fall då passageraren inte får ett kvitto eller någon annan handling som bekräftar betalning för taxitjänster.

Om ett fordon som används för transport inte är utrustat med identifieringssignaler (ljus eller färgscheman), är organisationen skyldig att betala böter på 50 tusen rubel. Tjänstemannen kommer att behöva betala 10 tusen rubel för samma straff.

Hur man undviker ansvar för att transportera passagerare utan licens

Nu är det möjligt att undvika ansvar för illegal transport av passagerare endast genom att följa lagens krav. För att taxi behöver föraren:

1. Registrera dig som enskild företagare.
2. Köp lämplig licens.
3. Installera alla nödvändiga tillbehör på din bil.

Om transport av passagerare är huvudtypen av affärsverksamhet är det bättre att välja ett förenklat skattesystem.

Hela förfarandet för att legalisera affärsverksamhet tar ett minimum av tid och kommer att kräva kostnader på upp till 30 tusen rubel.

Omständigheterna vid kollisionen mellan en minibuss och en buss den 5 oktober i Tver-regionen visade hur viktigt det är att stärka kontrollen över transporter av alla statusar. Olyckan, där, enligt preliminära uppgifter, 13 personer dog, påminde oss återigen om att lagen om återlämnande av licenser för privata transportörer är ytterst nödvändig.

Den skyldige visade sig vara en illegal invandrare

Tidigt på morgonen den 5 oktober inträffade en stor olycka på vägen nära byn Nekrasovo i Tver-regionen. En Ford Transit-minibuss körde in i det mötande körfältet och flög in i en LiAZ-buss i full fart. 13 personer dog i olyckan, inklusive minibussföraren. Det var tur att bussen nästan var tom och förarsätet fick ta hårt på slaget, men mannen överlevde.

Foto: Ryska statens trafiksäkerhetsinspektion för Tver-regionen

Det stod snart klart att minibussen fungerade olagligt. "Det här är ett privat företag som utför illegal passagerartransport under sken av skräddarsydd transport", sa guvernören i Tver-regionen till reportrar Igor Rudenya.

Licenser för privata ägare kommer tillbaka

Sådana olyckor har länge upphört att vara överraskande. Efter att tillstånden för chartrade och privata transporter avskaffades 2012 har antalet olyckor med bussar ständigt ökat, rapporterade transportministeriet. Statistik från statens trafikinspektion bekräftar detta: 2015 inträffade 4 996 olyckor på grund av busschaufförernas fel, 2016 - 5 294, 2017 - 5 608. Och sedan början av 2018 har 3 632 olyckor redan inträffat i Ryssland. Det är sant att trafikpolisens data inte indikerar egenskaperna hos de ansvariga för olyckorna: det är okänt om de var illegala transportörer eller förare av vanliga bussar.

Foto: RIA Novosti/Ramil Sitdikov

Men det faktum att piratflyg fungerar på ryska vägar är obestridligt. Licensen ålägger transportörer att följa en mängd regler: underhålla faciliteter för reparation och underhåll av fordon, genomföra en medicinsk undersökning av förare före resor och se till att de inte bryter mot trafikreglerna, installera varvräknare och GLONASS-system på bussar, etc. För att undvika allt detta började skrupelfria företag helt enkelt vägra licenser och utföra regelbunden transport under sken av registrerade.

Förra året kom lagstiftarna fram till att licenser behövs för absolut all transport av åtta eller fler passagerare. Enskilda företagare och juridiska personer kommer att behöva erhålla licenser om de transporterar människor på begäran eller för företagets behov. Motsvarande lagförslag, som tagits fram av transportministeriet, var bland prioriteringarna för höstens session. Statsduman planerade att behandla dokumentet i oktober i år. Som chefen för dumans utskott för transport och konstruktion sa till den parlamentariska tidningen bör den andra behandlingen av lagförslaget äga rum nästa vecka.

Hur man identifierar en illegal invandrare

Vi måste erkänna: semi-lagliga minibussflyg är efterfrågade bland ryssar. För att de bättre tillgodoser den ständigt föränderliga efterfrågan, förklarade passagerarförbundets ordförande Kirill Yankov. Och det handlar inte ens om mer låga priser, men sådana transportföretag sparar på att underhålla fordon och förare, så att de har råd med dumpning. Minibussar är mer rörliga, de kan resa oftare och stanna på begäran.

"Det är därför det är nödvändigt att kontrollen stärks över alla transportörer, oavsett deras status. Men det här är problemet för tillfället, säger Kirill Yankov till den parlamentariska tidningen.

Samtidigt verkar inte återlämnandet av licenser vara ett universalmedel för experten: ”Det är inte ett faktum att ett tillstånd garanterar kontroll över fordonets tekniska skick och förarens tillstånd. Dessutom finns det alltid risk för en olycka på vägen, även om föraren följer alla trafikregler, som LiAZ-föraren gjorde.”

Kirill Yankov. Foto: PG / Mikhail Nilov

Passagerare som är oroliga för sin egen säkerhet kan få ett råd: att föredra lagliga flygningar. Hur bestämmer man en bona fide-bärare? ”Om bussen går enligt tidtabell och avgår från busstationen är det stor sannolikhet att företaget övervakar att alla krav gällande transport och förare följs. Om bussen inte avgår från busstationen är den inte på tidtabellen, den samlar passagerare runt om i staden - förtroendet för servicekvaliteten är mycket lägre”, rådde Kirill Yankov.

Liknande artiklar