1. Järnvägen är en vanlig sak för en modern människa. Få människor har idag aldrig åkt tåg eller fjärrtåg.
2. Att resa med tåg är 45 gånger säkrare än att resa på väg. Risken att råka ut för en olycka i ett tåg är mycket lägre än i en bil.
3. Idag (i genomsnitt) reser varje ryss med tåg cirka 9 gånger om året. Och det totala antalet gäster har länge överstigit 1,3 miljarder människor per år.
4. Och de första tågen i Ryssland och Europa var tillgängliga för cirka 9 % av befolkningen i de städer mellan vilka järnvägsförbindelser byggdes.
5. Ånglokets tillkomst i början av 1800-talet förändrade världen, eftersom det var från det ögonblicket som människor och varor kunde röra sig runt världen i oöverträffade hastigheter.
6. Det första passagerartåget i världen gick på räls med en hastighet som knappt nådde 33 km/h. Lite senare var det redan möjligt att accelerera till 38 och till och med 42 kilometer i timmen.
7. Öppnandet av järnvägskommunikationen Moskva - St Petersburg var en riktig händelse. Men vanliga människor hade ingen brådska att använda innovationen. En fruktansvärd mullrande sak orsakade äkta rädsla.
8. För att främja järnvägstransporter till massorna beslutades att göra resandet gratis. Och denna åtgärd hade effekt. Tågen slutade snart att vara rädda.
9. Men aktiens historia var kortlivad. Det var möjligt att åka gratis fram och tillbaka endast under de tre första dagarna efter öppnandet av motsvarande järnvägslinje.
MODERNA HÖGHASTIGHETSTÅG "SAPSAN"
Det är synd att gratisresor från Moskva till St. Petersburg är ett minne blott.
10. År 1830 öppnade den första ångdrivna amerikanska järnvägen, Liverpool - Manchester. Decennier senare korsade hundratusentals järnvägsmil USA.
11. Idag är ättlingarna till dessa först järnvägar, inklusive CSX-järnvägen, fortsätter att spela en nyckelroll i det amerikanska livet och transporterar miljontals godsvagnar varje år.
QINGHAI-TIBET ENSPÅR JÄRNVÄG
12. Qinghai-Tibet enkelspårig järnväg - den högsta bergsvägen på planeten lockar årligen hundratusentals turister från hela världen för att beundra de magiska tibetanska landskapen i "världens tak" på en höjd av mer än 5000 km över havet.
13. Inget sjö- eller flygbolag kan erbjuda sådan romantik. Sådana extrema förhållanden kräver förstås specialtåg.
14. Bilarna är helt slutna, utrustade med personliga syrgasmasker och ett syrgasförsörjningssystem vid behov, och vid mellan- och observationsstationer öppnar personbilar naturligtvis inte, eftersom det inte finns något att andas utanför dem. Kineserna själva är oerhört stolta över sin tekniska struktur och sätter den i nivå med Kinesiska muren.
15. När engelsmannen Richard Trevithick startade sitt första praktiska ånglok 1804, gick det i mindre än 16 kilometer i timmen. Idag går tågen 30 gånger snabbare på höghastighetståg.
TRANSSIBERISK MOTORVÄG
16. Bland de inhemska järnvägarna var och förblir den mest anmärkningsvärda den transsibiriska järnvägen. Hon har många statuser. Till exempel är denna järnväg känd som den längsta i världen. Idag har den mer än 9 400 kilometer spår och är ett helt nätverk av järnvägar mellan Moskva och ryska Fjärran Östern. Dessutom har vägen förgreningar till alla angränsande gränsländer.
17. Byggandet av den transsibiriska järnvägen började med full kraft redan 1891, under personlig kontroll av Sergei Witte, som, som då finansminister, tydligt förstod att Ryssland helt enkelt måste vara en strategisk partner mellan väst och öst. .
18. För att byggandet av vägen och tillhörande infrastruktur skulle hålla jämna steg med varandra började den ryska ledningen byggandet från öster och väster samtidigt och strävade inåt landet. För att förstå projektets omfattning räcker det med att säga att först 2002 fullbordades den fullständiga elektrifieringen av den transsibiriska järnvägen!
19. Efter att ha rekonstruerat några sektioner av den transsibiriska järnvägen i början av 2000-talet organiserade Ryssland den första permanenta korridoren för storskalig godstrafik mellan Kina, Mongoliet, Vitryssland, Polen och Tyskland, vilket avsevärt ökade handelns omsättning och bidrog till att vidareutvecklingen av Fjärran Östern som en strategisk region.
20. Det ursprungliga namnet på vägen är Great Siberian Way. Och det är fantastiskt, inte för att vägbygget genomfördes i nästan ett sekel, utan för att den ryska regeringen då medvetet vägrade västerländsk "bistånd" och inte ville tillåta en förstärkning av utländska kapitalisters inflytande i Fjärran Östern. De byggde bara med sina egna krafter! Och det gjorde de! Byggd!
21. Inte konstigt att de säger att att köra längs den transsibiriska järnvägen innebär att se halva världen. Är det ett skämt? Den berömda fotografen Todd Selby, som har gjort en lång resa från Paris till Shanghai med järnväg, hävdar att detta är den verkliga sanningen: ”Det är fantastiskt att vakna upp varje gång, slita sig från kartan och försöka lista ut var man är. ... fortfarande i Sibirien! Sibirien är väldigt stort. Och Baikal är väldigt stort. Men det här är bara en del av det stora Ryssland!”.
OMSK Järnvägsstation
22. Transsibiriska är 9438 kilometer, mer än 8 dagar på vägen. På sträckan stannar tåget vid 97 större stationer och passerar många mindre.
23. Och det är också halva vägen på Transsibirien. Stationen, som ligger precis mitt på järnvägen mellan Moskva och Vladivostok, kallas så. Avståndet från "Halvan" till båda städerna är detsamma.
24. Transsib anses också vara den kallaste järnvägen. En del av det passerar genom klimatzonen, där -62˚С är den vanliga temperaturen. Intressant nog sammanfaller inte den kallaste punkten på rutten med den nordligaste.
25. När den första japanska Shinkansen dök upp före OS i Tokyo 1964, översteg dess hastighet 209 km i timmen. Sedan dess har maxhastigheten för dessa tåg ökat stadigt. Det nuvarande världsrekordet är 603 kilometer i timmen.
JÄRNVÄG I THAILAND, I MAEKLONG
26. Inte mindre fantastisk är den thailändska järnvägen, som går genom en riktig marknad! 60 km väster om Bangkok i staden Maeklong, matmarknaden, som ligger precis vid järnvägsspåren, vänder snabbt sina matbrickor flera gånger om dagen, vrider markisen och strör sig rakt framför tågen.
27. Men det mest fantastiska är att inte ens vid denna tidpunkt slutar handeln! Från tågets öppna fönster flyger ett mynt in i köpmännen och fisk, godis, frukt och andra inköp flyger tillbaka genom fönstren. Huvudsaken här är att kunna fånga!
28. Även om passagerare har en talang för den här verksamheten efter att ha gnuggat ögonen från trasiga tomater och frasen "Jag fattade det inte igen!" Efter att tågen har passerat förs lådor med resterande grönsaker, fisk och andra varor tillbaka till rälsen och handeln blir mer civiliserad.
29. Japan är inte längre ensamt om höghastighetståg: Frankrike, Kina och Tyskland arbetar också på tåg som kan nå extrema hastigheter.
30. USA utvecklar för närvarande planer på att bygga en höghastighetståg som kommer att förbinda Kaliforniens städer San Francisco och Anaheim.
JÄRNVÅND PÅ NYA ZEELAND
31. Napier-Gisborne-järnvägen är unik genom att den korsar huvudbanan på Gisborne Airport i Nya Zeeland. Detta är den enda järnvägen i världen där det är flygledningstjänsten som tillåter eller förbjuder tåg att korsa banan för att fortsätta sin rutt.
32. Ibland separeras flygplan och tåg från varandra på bara några sekunder! Denna besynnerliga "denouement" är kanske det första erbjudandet till turister från Nya Zeelands guider! Ett lok och ett flygplan som rusar mot varandra, en syn som är vanlig för Hollywood eller indiska filmer, men inte för vardagen!
33. Den första godsjärnvägen i Ryssland var bara 2 kilometer lång. Detta mirakel av vetenskap och teknik av sin tid drevs av hästdragkraft!
34. De längsta godstågen i järnvägens historia reste till olika delar av världen. En transporterade kol (inte mindre - 42 000 ton per flygning) till Uraliz Ekibastuz tillbaka i Sovjetunionens era. Tåget bestod av 440 vagnar. Deras totala längd översteg 6,5 kilometer.
35. Rekordet slogs i Sydafrika. Här kom ett tåg på 660 vagnar in på sträckan. Deras totala längd var 7,3 kilometer. Men experimentet hade, till skillnad från det sovjetiska, ingen praktisk mening. Duken tål inte belastningen, och järnvägen fick stängas länge för reparationer.
"KÄRLEKENS TUNNEL" I UKRAINA
36. "Kärlekens tunnel" är en pittoresk tre kilometer lång del av järnvägen som ligger nära byn Klevan i Ukraina. Den leder till en träfiberskivafabrik.
37. Tåget går här tre gånger om dagen och levererar virke till Orzhevskys träbearbetningsfabrik. Det är tåget som får de växande trädgrenarna att böja sig runt spåren och håller tunneln i detta tillstånd.
38. En vacker solig sommargrön korridor lockar förälskade par och på hösten och vintern fotografer som vill fånga detta vackra naturens mirakel. Man tror att om du besöker "Kärlekens tunnel" och gör en omhuldad önskan, kommer det säkert att gå i uppfyllelse.
BAIKAL-AMUR MAINLINE
39. Baikal-Amur Mainline byggdes av hela landet. De bästa ungdomarna från hela Sovjetunionen kom, arbetade, slog sig ner. Här skapades familjer, verkliga arbetsprestationer åstadkoms, upptäckter gjordes.
40. BAM utformades som en del av ett systemprojekt för utveckling av betydande naturresurser i föga utforskade områden, genom vilka vägen faktiskt gick.
41. På vägen till BAM var det planerat att bygga ett tiotal territoriellt-industriella jättekomplex, men Gorbatjovs perestrojka gjorde det möjligt att slutföra byggandet av endast ett sydjakutsk kolkomplex.
42. Sedan, med stora förhoppningar, överförde privatiseringen ett antal resursfyndigheter till privata händer, men istället för att ladda BAM:s kapacitet och massiv utveckling av mineralfyndigheter i motorvägens "output"-zon, visade det sig bara oligarker med yachter .
43. I början av 2000-talet avbröts nästan alla projekt för utvecklingen av Baikal-Amur Mainline-zonen under "ideologiska" förevändningar om olämplighet, och det sovjetiska ledarskapets beslut att bygga BAM stigmatiserades flitigt som felaktigt och hopplöst. Även om detta projekt i ett halvt sekel ansågs helt enkelt vara avgörande för Sibirien och Fjärran Östern, enligt alla experter.
44. Det är glädjande att landets nuvarande ledning är allvarligt fokuserad på återupplivandet av BAM och regionen som helhet. Och det är inte bara ord. Nyligen har Elgafyndigheten varit framgångsrik, där det första kolet bröts sommaren 2011. En tillfartsjärnväg byggs som förbinder den med motorvägen.
45. De första supertunga godstågen gick längs BAM, vilket gjorde det möjligt att transportera 7100 ton istället för den tidigare viktnormen på 4800 ton, vilket borde öka lönsamheten för transporter flera gånger. Detta blev möjligt efter idrifttagningen av nya kraftfulla tvåsektionslok i 2ES5K Ermak-serien och diesellokomotiven 2TE25A Vityaz. Tågen övervinner framgångsrikt den svåraste delen av rutten - Kuznetsovsky-passet.
46. Själva järnvägsspåren vid passet rekonstruerades och förstärktes, den nya Kuznetsovsky-tunneln togs i drift. Jag kommer att notera för kritiker: "Tågen har gått, men de kommer inte att gå. Passet har rekonstruerats, men kommer aldrig att bli det. "Ermaki" och "Vityazi" tas i drift och är inte på designstadiet. Så BAM har en ljus framtid, för en väg byggd med kärlek kan inte annat än leva för evigt!
BALTIMORE OCH OHIO JÄRNVÄGEN
47. År 1827 blev Baltimore och Ohio det första amerikanska företaget som fick en charter för transport av passagerare och olika varor. Företaget har kämpat för att skapa ångmotor, vilket skulle hjälpa till att övervinna ojämn och ojämn terräng, och skulle lindra hästens dragkraft.
48. Uppfinnaren Peter Cooper kom till undsättning, som erbjöd sig att designa och bygga just en sådan motor. Den 28 augusti 1830 gick Coopers motor, vid namn Tom Thumb (översatt som "Thumb Boy"), på Baltimore och Ohio Railroad nära Baltimore, för att möta ett hästdraget tåg. Lokomotivet drog omedelbart fram och ledarna i Baltimore och Ohio, som var imponerade av vad de såg, beslutade att överföra sin järnväg till ångdragkraft. Snart blev Baltimore och Ohio Railroad en av de mest framgångsrika järnvägarna i USA.
49. Vill du ha maximala säkerhetsgarantier? Välj märkesvagnar av transportören TKS. Deras placering i sammansättningen och modern teknisk utrustning säkerställer säkerhet och komfort under resan.
50. Moderna höghastighetståg kör längs järnvägen med en hastighet av 320-430 km/h. Och experimentella innovativa kompositioner kan accelerera till 603 km/h. Och detta, som forskare och ingenjörer säger, är långt ifrån gränsen.
foto från öppna källor
Alena Yurievna Seliverstova
Intellektuellt spel "Vi vet allt om järnvägen"
Mål:
Konsolidera barns kunskap om järnväg, järnvägstransporter, om säkerhetsregler på järnväg. Att forma förmågan att arbeta i team, hjälpa och stötta varandra.
Utveckla visuell och auditiv uppmärksamhet, minne, logiskt tänkande. -Form intresse för järnvägsyrken.
Utrustning: 4 pussel, multimediatavla, visuell hjälp, musikackompanjemang, gula flaggor, semafor, visuell hjälp.
Att organisera tid. Det är 4 lag i frågesporten. För varje rätt svar får laget ett pussel, i slutet av spelet måste det vinnande laget slutföra bilden. Om bilden inte är helt klar får laget 2:a plats osv.
Team View: lag väljer en kapten, säg deras namn.
("Lokomotiv", "Martin", "Sapsan" och "Ellok")
dikt om järnväg(Eleven läser).
Vad väg? det är svett på tinningarna,
Dessa är händer i förhårdnader, detta är en famn i axlarna,
Ljudet av hjul under vagnen och blinkande ansikten.
Det här är låtar av stål på oändliga sätt
En sträng gröna semaforljus
Vad väg?
För att förstå detta behöver du bara väg
Ge ditt hjärta!
1 uppgift: "Visa mig vad jag ska ringa"(barn från varje lag är inbjudna att visa föremål på bilden järnvägsterminologi). Ansökan nr 1.
* Lok * Vagnar * Räls * Sleepers * Tunnel * Överfart * Barriär * Korsning * Höghastighetståg * Diesellokomotiv
2 uppgift: "Gissa vad som är gömt"(barn visas en del av illustrationen om ämnet « Järnväg» , lagmedlemmar måste gissa vad som visas, 1 uppgift för varje lag.
3 uppgift: "Smarta frågor"(frågor ställs i tur och ordning till varje lag, om en spelare i ett lag inte orkar svarar spelaren i det andra laget)
Vad heter de som åker tåg? passagerare
För vilken del järnväg kan framtida passagerare gå? plattform
Hur ska passagerare byta till en annan plattform? bro
Vad finns på stationen?
Vad köper de på järnvägsbiljettkontoret? biljett
Varför då? att gå
Vad står det på tågbiljetten? namn, datum, tidpunkt för avgång och ankomst
Varför behöver tågstationer högtalare? som hördes överallt
Beskriv barnets beteende på stationen.
Vilka är vagnarna? Passagerare, last
om den gula flaggan kollapsar vad gör föraren (kör snabbare)
utplacerade (långsamt)
Vem uppfann först ångloket? Cherepanov bröder
4 uppgift: "Samla en bild"(lag erbjuds klippta bilder på ett ånglok och ett ellok, från ett av fragmenten måste barnen gissa vilken bild vars lag samlar in, sedan samla bilden - vem är snabbast)
Medan lagen är upptagna hålls en kaptenstävling.
5 uppgift: "Captain Contest"
Logisk pussel (en för alla - vem är snabbare): du är förare, det finns 5 vagnar i ditt tåg, 2 konduktörer i varje vagn, varje konduktör är 25 år gammal. Hur gammal är föraren?
Vilken knut kan inte knytas? Järnväg.
- "Vad jag pratar om?"(kaptener erbjuds definitioner (växelvis) genom vilken de måste gissa om det dolda föremålet). Först, svans, post, släpvagn, mjuk, blå, sovande, trångt, spårvagn, järnväg, fack .... (järnvägsvagn).
- "Vem snabbt?" (kaptener erbjuds en tungvridare, som uttalar snabbare och tydligare): Trettiotre bilar i rad, tjattrade, tjattrade, tjattrade, tjattrade.
Dikt (barn läser).
Tåget rusar i fjärran någonstans
Passagerarna sover
Tjänstgörande förare
Stirrar ut genom fönstret
Och kommer inte gå och lägga mig ikväll
Tills gryningen konduktören
Både avsändaren och reparatören,
De kommer inte lägga sig ner ett ögonblick
För deras jobb är
Transport, lång resa,
Eftersom dessa människor
Inte ens tid att ta en tupplur!
6 uppgift: « järnvägsskyltar»
Vid stationen, vid perrongen
Överallt och överallt reglerna
De måste alltid vara kända;
Gå aldrig ut utan dem.
Från tågstationen.
Varje lag erbjuds 2 skyltar som kan ses på nära håll. järnväg, bör barn förklara sin mening. Ansökan nummer 2.
7 uppgift: "Jolly lokomotiv" (mobil spelet) . Ledaren har en ljudsignal och 2 gula flaggor. Barn går till musiken, vid signalen ska släpvagnarna ställa upp bakom sitt lokomotiv - kaptenen från 1 till 5 bilar, var uppmärksam på ledarens signaler under resan. Om den gula flaggan är vikt går de snabbt, om den sätts ut, långsamt, om semaforen är röd stannar de.
8 uppgift:
Så att glädjens glädje inte försvinner,
För att få tiden att gå snabbare.
Vänner, jag bjuder in er
Snabbare till gåtorna.
Gåtatävling (en gåta förbereds för varje spelare, om han har svårt att svara kommer kaptenen till undsättning)
* Det finns en stege på fältet, huset går upp för trappan. (skenor, slipers, tåg)
* Trots att han har två ögon, tittar han inte alls på en gång, utan tittar alltid på ett, föraren tittar på honom. (semafor)
* Bröderna var utrustade för att besöka, höll fast vid varandra. Och rusade iväg på en lång resa, lämnade bara en rök. (vagnar)
* Både en häst och en arbetare, en jägare till vattnet. Snorar, dricker, leder hem. (lokomotiv)
* Långa sträckor rusar han utan dröjsmål. Det här tåget försvann på ett ögonblick, det heter... (uttrycka)
* järn hyddor är fästa vid varandra. En av dem med pipa leder alla med. (tåg)
* Jag äter kol, jag dricker vatten, när jag blir full kommer jag att lägga fart. Jag bär en konvoj på hundra hjul, och jag kallas .... (lokomotiv)
* De är olika, gröna och röda. De springer längs rälsen i fjärran, möter dem överallt och väntar. (vagnar)
* rusar, rusar järnskridsko, på järn järn skallror. Ånga virvlar, rök lockar, rusar, rusar järnskridsko. (tåg)
* Han är alltid på stationen, tåg närmar sig honom. (plattform)
Jag är älskarinna i huset på hjul
Jag kommer alltid att ge dig te.
Dag och natt jobbar jag outtröttligt.
Namnge mitt yrke! (dirigent)
9 uppgift: "Roliga jobb"(varje lag i kuvertet erbjuds en uppgift för påhittighet - (lagarbete)
* Bussen går ut ur stan. Vad händer om han går av stapeln?
* Ett lok och en ångbåt går längs rälsen. Vem kommer att vara först att anlända till stationen?
* Ett lok och ett flygplan flög över himlen. Vem kommer att flyga snabbare?
* Hur det börjar och slutar järnväg för passagerare?
10. Handledaren ställer frågor med alternativ svarar:
1. Som förra seklet ringde de järnvägsarbetare?
a) kuskar;
b) förare;
c) Resenärer;
G) Groblad.
2. Vilka av dessa yrken finns?
a) flygblad för motorvägar;
b) Spårare;
c) Övervakare vägar;
d) Förklädeskontroller.
(Det järnvägsarbetare, regelbundet kringgå det område som tilldelats honom i syfte att observera och skydda järnvägsspår.)
3. Professionell resväskbärare järnvägsstationen är ... Vem?
a) bärare;
c) Portier;
d) Vandrare.
4. Vilken position finns på personallistan tågstation?
a) Kompilator av skenor;
b) Sammanställare av protokoll;
c) Sammanställare av tåg;
d) Sammanställare av resväskor.
5. Vilken anordning tillåter den rullande materielen (för tåg) att korsa från huvudvägen intill?
a) Pil;
b) Barriär;
c) Semafor;
d) sko.
(Runner switch.)
6. Vilket av dessa begrepp finns INTE?
a) järnvägsknut;
b) järnvägslinje;
i) järnvägsspår;
G) Järnvägs ekrar.
7. Vad heter slutet järnvägsspår?
b) Avgång;
c) körning;
8. Vad heter en enhet för rullande materiel som är speciellt konstruerad för dragkraft av tåg och som inte är anpassad i sig för person- eller godstransport?
a) Dynamo;
b) Lokomotiv;
c) Diesel;
d) Motrice.
9. Vilken typ av lok finns INTE på ryska järnvägar?
en passagerare;
b) Frakt;
c) växling;
d) Sport.
Dikt (säger barnet)
Genom de öppna ytorna järnväg
Tågen flyger som fåglar...
Dränker alla med vind och rök
Och de signalerar oss med ett horn: "Vivat!"
Ljudet av hjul är som ett trumslag
Slår melodin av skenan
Till takten sjunger bilarna med honom
Vrålet går upp till himlen!
Och loken puffar hysteriskt,
Hela kompositionen rusar fram av en slump,
Passagerare slumrar lugnt i kupén,
Konduktören bär märkeste...
Vi ska vinka till dem,
Vi önskar dig lycka till på din resa!
önskar järnväg,
Gå aldrig av spåret!
I vilket land arbetade en katt som stationsmästare och lockade många nya kunder?
2006 anställde ett japanskt järnvägsföretag i Wakayama Prefecture deltidsvaktmästare för små stationer för att optimera kostnaderna. En av de nyanställda tog hand om flera herrelösa katter, och snart utsågs en av dem vid namn Tama officiellt till stationschef. Hennes huvudsakliga uppgift var att hälsa passagerare i en märkesmössa, och nyheterna om detta ökade deras flöde avsevärt. Det uppskattades att Tamas utnämning bidrog med över en miljard yen till den lokala ekonomin. För dessa prestationer befordrades Tama till VD och tjänstgjorde i företaget fram till hennes död 2015.
Vilket land producerade en pansarvagn som kunde röra sig både på spår och på räls?
Japanerna planerade expansion till Kina och Sibirien och utvecklade en speciell typ 2595 "So-Ki" pansarbil på 1930-talet. Dess utmärkande fördel var möjligheten till rörelse både på larvspår och på järnvägar. Att flytta bilen från band till hjul tog tre minuter, tillbaka - bara en minut. Beväpningen bestod av en maskingevär i ett koniskt torn. "So-Ki", att kunna nå hastigheter på räls upp till 72 km/h, användes flitigt i Kina för transport och patrullering.
Varför backar tåget innan det går framåt?
Om föraren av ett tungt godståg försöker börja röra sig kraftigt framåt, kan det hända att tåget inte rör sig, eftersom den totala statiska friktionskraften som verkar från sidan av rälsen på vagnarnas hjul kommer att överstiga drivhjulens glidkraft av loket. Ofta måste operatören först backa för att lossa dragspänningen. Och först då gå framåt och sätt igång bilarna en efter en.
Vilket land har en marknad med en järnväg i mitten?
Mitt på Maeklong-marknaden i Thailand finns ett järnvägsspår som går varje dag. Varnade av sirenen kan säljarna snabbt rulla ihop bodarna och ta bort varorna och sedan lika snabbt lämna tillbaka allt och handeln fortsätter. Många grönsaker och frukter ligger kvar på marken precis bredvid rälsen, eftersom sammansättningen inte rör dem. När vägen anlades 1905 ville man flytta marknaden åt sidan, men dess arbetare valde att stanna och anpassa sig.
Var och när arbetade en babian som inte gjorde ett enda misstag som järnvägssignalman?
I slutet av 1800-talet arbetade James Wide som signalman på järnvägsspåren i Kapstadens hamn, efter att ha tappat båda benen i en olycka. Efter en tid köpte han en babianjack på marknaden, som han tränade att bära honom på en vagn mellan hyddan och signallådan, och även hjälpa honom att växla signaler med spakar. En dag fick järnvägsledningen ett klagomål och Wide fick nästan sparken, men han bad om att få testa babianens förmågor, som klarade sig bra i alla tester och var inskriven i staben. Jack arbetade som signalman fram till sin död och sägs aldrig ha gjort ett enda misstag.
Vart går tåget som du kan lifta när som helst på vägen?
Hurricane Turn-tåget går i Alaska mellan Talkeetna och Hurricane Gulch. Ruttens längd är knappt 93 km, och det finns inga mellanstationer längs denna sträcka. Men när som helst på vägen kan de som vill gå ombord på tåget stoppa det genom att vifta med en vit duk.
Vilken leksaksdel användes i den första elektrokardiografen?
Den första versionen av designen av elektrokardiografen utvecklades 1887 av Augustus Waller, en anställd på sjukhuset i London, och inkluderade en plattform från en leksaksjärnväg. På den fanns en rörlig fotografisk platta på vilken kardiogrammet registrerades. Men på grund av den svaga känsligheten hos den använda elektrometern var Wallers apparat ännu inte lämplig för en fullvärdig diagnos.
Vilka intellektuella förmågor avslöjas i slemformar?
Slemmögel är organismer i protozoernas rike. I olika utvecklingsstadier har de antingen utseendet av slem från en enda flerkärnig cell eller antar en mer fast form, liknande svampens fruktkropp, men har i alla fall inte ens en antydan till ett nervsystem. Men flera studier har identifierat de "intellektuella" förmågorna hos Physarum polycephalum slemmögel. De kan till exempel ta den kortaste vägen genom en labyrint, vid ingången och utgången vars matbitar placeras. I ett annat arbete lade forskare ut havregrynsgröt för att matcha storleken och positionen för den japanska huvudstaden Tokyo och dess 36 förorter, och slemformen byggde en struktur som liknade det befintliga järnvägsnätet.
Vad gjorde chaufförerna från början?
Ordet "chaufför" kallades ursprungligen människor som inte körde fordon, utan kastade kol eller ved i maskinrummets ugn. Ordagrant översatt från franska, där det kom ifrån, betyder chaufför "stoker, stoker." Eftersom motorn för de första bilarna var en ångmaskin, var förarna tvungna att smälta den, därför började de, i analogi med ånglokens stokers, också kallas förare.
Var ligger järnvägen, i tågvagnarna som tillförs syre?
Järnvägen Qinghai-Tibet i Kina är den högsta i världen och stiger på sin högsta punkt till en höjd av mer än 5 kilometer. För detta har man utvecklat vägtåg med speciella vagnar i vilka syre tillförs. Dessutom kan varje passagerare bära en individuell syrgasmask.
Var går tågen med vagnar som lutar när de svänger?
År 1973 var järnvägarna i Japan de första som använde tåg med bilar som lutar sig när de svänger, vilket gjorde att de kunde svänga i högre hastigheter. Den ursprungliga tekniken var ofullkomlig och orsakade sjösjuka hos passagerare, så den användes inte allmänt. Moderna system baserade på digital signalbehandling som aktivt kontrollerar lutningen för varje bil har eliminerat detta problem, och nu används sådana tåg i ett dussin och ett halvt länder från Australien till Norge.
När och var gick spårvagnen på räls som lagts på havets botten?
1896, mellan de engelska städerna Brighton och Rottingdean, började ett ovanligt fordon som heter Daddy Long Legs att köra - en korsning mellan en spårvagn och en färja. Att lägga järnvägen över land på denna sträcka krävde en hel del ingenjörskonstruktioner och ingenjör Magnus Volk föreslog att man skulle lägga rälsen direkt på havsbotten - banans totala längd var 4,5 km. Plattformen med passagerare reste sig över rälsen på fyra stöd 7 meter långa och hade en flagga, livbåt och andra maritima attribut, eftersom det formellt betraktades som ett fartyg. Tjänsten avbröts 1901 när det beslutades att bygga nya vågbrytare nära Brighton, och överföringen av banan ansågs vara för kostsam.
När och var färdades ett okontrollerat tåg mer än 100 km och accelererade till en hastighet av 76 km/h?
Den 15 maj 2001, i Ohio, USA, flyttade en järnvägspersonal ett tåg med 47 vagnar från ett spår till ett annat. På grund av ett tekniskt fel fick ett obemannat tåg vid namn CSX 8888 upp farten och gick för självständig resa, under vilken den accelererade till en hastighet av 76 km/h. Efter att ha färdats mer än 100 km stoppades tåget av föraren av diesellokomotivet som kom ikapp honom, som tog sig an den sista bilen och bromsade på reostatiskt.
Vilken mekanism är uppkallad efter uppfinnaren av prototypcykeln?
Prototypen av cykeln designades och patenterades av den tyske baronen Karl von Dres 1818. Denna mekanism hade en träram, metallhjul och en ratt, men det fanns inga pedaler - för att den skulle röra sig var det nödvändigt att trycka av marken med fötterna. Uppfinnarens efternamn i cykelns namn var inte fast, men gav namnet till vagnen - en anordning för att förflytta sig på skenor med mekanisk dragkraft.
Hur påverkade anti-alkoholkampanjen texterna till The Time Machine?
Under Gorbatjovs anti-alkoholkampanj censurerades många konstverk. Till exempel ändrade Andrey Makarevich texten i låten "Conversation on the Train": efter raden "Carriage disputes are the last thing", istället för "när det inte finns något annat att dricka", började han sjunga "och du kan koka inte gröt av dem.”
Vad var huvudorsaken till övergången till ett tidszonssystem på 1800-talet?
Fram till 1800-talet fanns ingen indelning i tidszoner, överallt bestämdes tiden av solen. Det fanns inget behov av tidszoner, eftersom det inte fanns någon höghastighetstransport. Enandet drevs av utvecklingen av järnvägar i England, eftersom det på grund av tidsskillnader i varje stad var mycket svårt att upprätta en normal tidtabell. Det var järnvägsbolagen som såg till att det fanns en GMT-tidszon i hela landet. Och så började systemet med tidszoner gradvis spridas över världen.
Vem var offer för mördaren, vars bror tidigare hade räddat livet på offrets son?
USA:s president Abraham Lincoln mördades på en teater av John Booth 1865. Kort dessförinnan, av en slump, räddade bror till den sistnämnde, Edwin Booth, livet på presidentens son, Robert Lincoln, på en järnvägsplattform.
Var hände tågkraschen på grund av språkbarriären?
År 2001 inträffade en järnvägsolycka i Belgien där 8 personer, inklusive båda förarna, dog till följd av en frontalkrock av tåg. Bland andra olyckor är denna unik genom att den främsta orsaken var språkbarriären. När föraren av det första tåget lämnade stationen trots rött trafikljus ringde trafikledaren till nästa station för att varna för det. Kontrollanterna förstod dock inte varandra, eftersom den ena talade franska och den andra holländska. Båda dessa språk är officiella i Belgien, och enligt järnvägsbolagets regler måste personalen kunna minst ett av dem.
Vilken olycka skedde amerikanerna 1896 för att underhålla allmänheten?
1896 arrangerade ett av de amerikanska järnvägsbolagen en show - en avsiktlig kollision av två tåg i full fart. 40 000 biljetter såldes till "föreställningen", och ett tillfälligt campus byggdes för de åskådare som köpte biljetter. Ingenjörerna räknade dock bort kraften i explosionen och folkmassan drogs inte tillbaka till tillräckligt säkert avstånd, vilket resulterade i tre dödsfall och flera andra skadades.
Vad var militära pansardäck?
Det är känt att i 1800-talets krig, såväl som första och andra världskriget, använde många länder bepansrade tåg. Men utöver detta försökte de slåss med hjälp av individuella stridsenheter - pansargummi. De var nästan som stridsvagnar, men begränsade i rörelse endast av räls.
Taggar: ,
En sådan bekant sak för oss är järnvägen! En av de mest pålitliga och prisvärda och älskade av många transportsätt. Köpte en tågbiljett, kom till stationen. Nu kommer ingen ihåg att när järnvägen mellan St. Petersburg och Moskva öppnades gjordes resor gratis under de första tre dagarna just för att alla var rädda för denna "hemska sak".
I genomsnitt blir var och en av oss 9 gånger om året passagerare på järnvägen. Det genomsnittliga antalet ryska järnvägspassagerare per år är 1 miljard 300 miljoner.
Den mest anmärkningsvärda järnvägen är den transsibiriska järnvägen. Det är den längsta i världen. Från Moskva till Nakhodka - 9438 km och 97 större stationer. Går den här vägen märkeståg"Ryssland", som är på väg 8 dagar 4 timmar och 25 minuter.
Själva mitten av den transsibiriska järnvägen kallas stationen Polovina. Det är samma avstånd från Moskva och Vladivostok.
Den kallaste delen av den transsibiriska järnvägen ligger mellan stationerna Mogocha och Skovorodino. Temperaturen här når -62 grader. Även om det geografiskt inte är den nordligaste punkten på motorvägen.
Och den högsta punkten där den transsibiriska järnvägens räls läggs ligger på en höjd av 1040 m, mellan stationerna Turgutui och Yablonovaya. Detta är 6110 km, Yablonovy-passet.
Det längsta godståget var 6,5 km långt, bestod av 440 vagnar och transporterade regelbundet 42 000 ton kol från Ekibastuz till Uralerna under sovjettiden. På andra sidan jorden, i Sydafrika, sattes ytterligare ett rekord 1989: ett 7,3 km långt tåg bestående av 660 vagnar. Det är sant att experimentet inte upprepades igen. Hjulet höll inte.
Den första järnvägen i Ryssland var en godsbana, 2 km lång. De byggde den i Ural, vid Kolyvanovsky-fabriken, och den fungerade på hästdragen.Den första passagerarvägen var Tsarskoselskaya, känd för alla.
Hastigheten på de första persontågen på 1800-talet var 33 km/h. Och järnvägsarbetarna på den tiden var en slags elit: de behandlades till exempel i början av 1900-talet med flygare, eller på 60-talet mot astronauter. Moderna tåg kan utvecklas upp till 580 km/h.
Kraven för att anställa linjemän har inte förändrats under den här tiden: de måste ha ett bra gehör för musik, eftersom de bestämmer felet på hjulet genom att ändra tonen när det knackas.
Enligt statistiken är järnvägen 45 gånger säkrare än en bil. För dem som fortfarande är oroliga rekommenderar experter att välja bilar mitt i tåget, och i sittande bilar - köp en tågbiljett för platser mot rörelsen.
Spänningssökare bjuds in till Argentina. Det legendariska Patagonia Express-tåget, speciellt restaurerat för turister, går där. Förutom levande intryck av lokala landskap kan du plötsligt hitta dig själv som deltagare i en åtgärd som heter "Tågrån" :)
PÅ Sydamerika många överraskningar. Till exempel sa tyska ingenjörer som undersökte näset i Panama för byggandet av den transamerikanska järnvägen att det var olönsamt att tillverka räls av lokalt järn. Guld är den billigare metallen här...
1. Två längder av ekvatorn.
Den totala längden på järnvägslinjer som ägs av ryska järnvägar är 85,2 tusen km. Om alla befintliga ryska järnvägar lades ut längs ekvatorn, skulle det räcka för två cirklar och lite mer skulle vara kvar. Dessutom var en av dessa två cirklar elektrifierad och elektriska tåg och elektriska lok kunde gå längs den. Den andra cirkeln skulle finnas kvar uteslutande för diesellokomotiv som röker himlen från ett rör. Längden på elektrifierade linjer är 42,9 tusen km.
2. Ryska järnvägar förbrukar upp till 6 % av all el som produceras i landet, eller 44 miljarder kWh per år, och 10 % av dieselbränslet.
3. Höghastighetståg är de ryska järnvägarnas stolthet. Deras fotografier är tryckta på affischer och i häften, banderoller med deras annonser hänger överallt på företagets hemsida. Idag har Ryska järnvägarna fem tåg, som kallas höghastighetståg. Två av dem - "Sapsan" och "Nevsky Express" - går mellan Moskva och St. Petersburg, mellan Moskva och Nizhny Novgorod går "Sapsan", "Petrel" (tvillingbror till "Nevsky Express") och "Swallow". Och från S:t Petersburg till Helsingfors går "Allegro". De snabbaste av dem är Sapsan och Allegro, på vissa ställen färdas de upp till 220 km/h.
4. Den längsta tågsträckan är Kharkov - Vladivostok (nr 053), avståndet är 9722 km (i baksidan- 9715 km).
De längsta direktlinjerna är 10 267 km: Moskva  Pyongyang via Khabarovsk (direkt bil till tåg nr 001/002 Moskva Vladivostok) och Kiev → Vladivostok (direkt bil till tåg nr 053 Kharkov  Vladivostok).
5. Järnvägslinjen stiger till den högsta punkten på Transsibirien mellan Turgutui och Yablonovaya stationer. Tåget rör sig här på 1040 meters höjd. Den andra platsen när det gäller höjd över havet upptas av Kizha-stationen, som ligger väster om Petrovsky Zavod, vars höjd är mer än 900 meter. Och på den tredje platsen för höghuspiedestalen är Andrianovsky Pass, som ligger väster om Bajkalsjön. Dess höjd når 900 meter.
6. Den kallaste platsen på järnvägen ligger på sträckan av den transsibiriska järnvägen mellan byarna Mogocha och Skovorodino. Intressant nog är denna plats inte den nordligaste när det gäller geografi, utan den kallaste när det gäller klimatet. Denna plats kan kallas en riktig kall pol, eftersom temperaturen på vintern här ibland sjunker till -62 grader. Det är svårt att föreställa sig hur en järnväg en gång lades i permafrostzonen.
7. Årligen i Ryssland via räls används av 1 300 000 000 passagerare. Det vill säga att alla invånare i Ryssland använder tåget 9 gånger om året. Denna siffra är dock långt ifrån gränsen. I Sovjetunionen fanns det 15 tågresor för varje person.
8. Den transsibiriska järnvägen anses vara den längsta järnvägen, inte bara i Ryssland utan över hela världen. Längden på denna järnväg från Nakhodka till Moskva är 9438 kilometer. Det finns 97 större stationer på denna väg.
9. Transsibiriska mittstationen kallas "Half". Därifrån till Moskva och till Vladivostok samma sträcka.
10. Före revolutionen i Ryssland fanns det eponymous Main Society of Russian Railways, bildat den 26 januari 1857 i enlighet med Alexander II:s kejserliga dekret. Sällskapets grundare var ryska, polska, engelska och franska bankirer. Företagets kapital var 275 miljoner silverrubel. Den första ordföranden i sällskapets styrelse var baron Peter Kazimirovich Meyendorff, och chefsdirektören var Karl Koldinon, chefsinspektör för broar och vägar i Frankrike.
Liknande artiklar
