För 30 år sedan antog USSR-marinen den experimentella lilla ubåten (SPL) för speciella ändamål "MS-520" av Project 865 "Piranha". Det unika med fartyget var att ubåten kunde utföra specialoperationer i grunda och kustnära områden med ett djup på 10-200 m, där det var svårt eller omöjligt för konventionella ubåtar att nå.

Hur detta projekt, legendariskt i de sovjetiska och ryska flottornas historia, skapades, återkallades av deltagarna i den vetenskapliga och praktiska konferensen som hölls på Admiralty Shipyards den 18 januari 2018. Webbportalen lyckades också penetrera hemlighetsslöjan för den legendariska spaningsubåten.

Designarbete

Piranha MPL-projektet utvecklades av Malachites designbyrå. Designarbetet på Piranha hade en svår start, minns chefsdesignern för projektet, Yuri Konstantinovich Mineev. Kunden, representerad av marinens första huvuddirektorat, satte designerna en extremt svår uppgift - att skapa ett fartyg med en deplacement på 70-80 ton, som kan bära ombord en grupp spaningsdykare med utrustning och transportmedel , samt vapen. Den första utvecklingen av Project 865 började 1974. Sedan dess har Piranha haft flera chefsdesigners.

Den största svårigheten när man arbetade med Piranha var att Sovjetunionen vid den tiden inte hade någon erfarenhet av att designa och skapa de tekniska medel som krävs för att lösa sådana problem. Undervattensutrustning för kryssande ubåtar var omöjlig att använda på grund av dess storlek.

Det fanns helt enkelt ingen som levererade utrustningen i minsta detalj, förklarar Yuri Mineev. Uppenbarligen, av denna anledning, undertecknades referensvillkoren inte för hela arbetscykeln, utan bara för den preliminära designen.

Dessutom förändrades kraven allt eftersom designarbetet fortskred. Antalet dykare har ökat, och förskjutningen har ökat. För att förbättra hanteringen behövde fartyget konfigureras om. Men 1981 godkändes det tekniska projektet. Utvecklingen av arbetsdesigndokumentation slutfördes 1983.

Det bör noteras att under utvecklingen av det unika projektet genomfördes ett betydande antal modell- och fullskaletester, samt experimentellt arbete. I synnerhet gjordes modeller av alla huvudrummen och enskilda områden i det dubbelsidiga utrymmet. Besättningen genomgick även tester på en speciell fullskalig monter "Coral".

Huvuddragen

Resultatet blev en ubåt 30 m lång, 4,7 m bred och med ett deplacement på 220 ton. Fartygets djupgående var 3,9 m, det maximala dykdjupet var 200 m och undervattensfarten var 6,6 knop.

Besättningen på Piranha bestod av tre personer. Båten kunde också bära en grupp stridssimmare på sex personer. För första gången i sovjetisk skeppsbyggnad gick dykare ut utanför (på ett djup av upp till 60 m) inte genom torpedrör, utan på ett bekvämare sätt - genom luftslusskammaren.

Fartygets beväpning bestod av två 400 mm torpeder eller två minor. Piranha-kraftverket inkluderade en 160 kW dieselgenerator och en 65 kW elektrisk framdrivningsmotor.

Det är anmärkningsvärt att för Piranha, enligt Yuri Mineev, utvecklades två kraftverksalternativ: dieselelektriska och elektrokemiska generatorer (EKG). Som du kan se var fartyget tänkt att vara utrustat med den mest avancerade tekniken.

Usch. Mineev och generaldirektör för Admiralty Shipyards JSC A.S. Buzakov

Båten visade sig också vara avancerad vad gäller smyg. Fartygets akustiska fält reducerades till ett minimum på grund av en stötdämpande plattform skild från huvudskrovet, på vilken en dieselgenerator, pumpar, fläktar, en kompressor och annan "bullrig" utrustning fanns. Ytterligare ljudisolering tillhandahölls av den bullerabsorberande beläggningen av skrovstrukturerna. Som ett resultat av detta kunde varken en jagare eller ett stort anti-ubåtsfartyg under övningar i Östersjön upptäcka båten.

Med en autonomi på 10 dagar var Piranhas räckvidd 1000 miles. För att fungera på längre avstånd undersöktes alternativ för leveransfordon. En atomubåt av typen Project 667A och ett torrlastfartyg betraktades som bärare.

Konstruktion

Den första Piranhan lades ner vid Leningrad Amiralty Association 1984. Ur konstruktionssynpunkt fanns det inga speciella problem, minns den tidigare direktören för varvet, Vladimir Leonidovich Alexandrov.

Det fanns dock några egenheter. Så eftersom titan är en ganska tunn metall, gjordes speciella sträckmärken för att svetsa den så att strukturen förblev orörlig. Speglar användes för svetsning på svåråtkomliga ställen.

Men det svåraste steget i byggandet av Piranha, enligt Vladimir Alexandrov, var testningen. Särskilt mycket kraft lades ner i den första båten. Samtidigt lyfte den andra.

De ursprungliga planerna inkluderade byggandet av tolv Project 865-fartyg, sedan minskades antalet till sex. Som ett resultat byggdes två ubåtar: den experimentella MS-520 och den ledande ubåten MS-521.

Deltagare i design och konstruktion av Piranha MPL

Service

Konstruktionen av MS-520 slutfördes 1988, MS-521 1990. Båda fartygen gick i tjänst med 157:an separat brigad ubåtar i den lettiska staden Liepaja.

Sjömännen uppskattade mycket strids- och operativa egenskaper hos båtarna i Project 865. Enligt befälhavaren för den andra besättningen, kapten 3:e rang Sergei Vladimirovich Smaznov, fanns det inga kommentarer om fartygets hantering.

Sergei Smaznov jämför en ubåt med ett barn, menar att efter en svår födelse föddes ett värdigt barn. Men svårigheterna började på träningsstadiet, när "Piranhas" hamnade i en stor brigad.

Händelser som äger rum i landet spelade också en roll. 1991, under täckmantel av räddningsfordon, var hemliga ubåtar tvungna att omedelbart evakueras till Kronstadt, där de avlägsnades från flottan och sedan kasserades år 2000.

På frågan om varför det hände svarar deltagarna i design och konstruktion att ingen kämpat för unika båtar. Som ett resultat tog kommersiella intressen (enligt vissa källor såldes ubåtsskrov av titan till USA) över andra.

Det gjordes dock försök att rädda Piranha-projektets båtar. Således vädjade Sergei Smaznov upprepade gånger till landets ledning och politiker, inklusive Vladimir Putin och Vladimir Zhirinovsky. Som ni ser gav detta inga resultat.

Sergey Smaznov demonstrerar V. Zhirinovskys svar

Formgivarna satt inte heller med och handlade. Design Bureau "Malachite" förberedde konserveringsritningar för MPL "Piranha", minns Yuri Mineev. Båten var tänkt att installeras på banvallen nära Nakhimovskolan. Men, som ofta händer, kom allt till finansiering, som inte hittades.

Har Piranha-projektet en framtid? Enligt konferensdeltagarna fortsätter området för ultrasmå ubåtar att utvecklas utomlands. Malachite arbetar fortfarande med detta ämne: på basis av Piranha har en hel familj av kustbåtar utvecklats. Kanske en dag i framtiden kommer den ryska flottan att behöva sådana fartyg igen.

" skrev en artikel om Project 865 midget-ubåten "Piranha".

I mitten av 70-talet var marinledningen bekymrad över bristen på små ubåtar i flottan som kunde användas i spanings- och motåtgärdssyfte. Därför fick Malachites designbyrå 1976 uppdraget att designa en dvärg-ubåt. Projektet fastställde att en sådan ubåt var avsedd för användning i områden med grunt vatten på djup från 10 till 200 meter, där den kunde utföra sabotageuppgifter för att motverka fienden, samt utföra spaning. Det var nödvändigt att placera ett dykkomplex på det för att utföra speciella uppgifter på djup på upp till 60 meter, såväl som elektroniska vapen och mintorpedvapen.

Designarbetet började flera år innan de fick de tekniska specifikationerna 1974 under ledning av designern Sergei Mikhailovich Bavilin, och sedan 1976 utfördes det av chefsdesigner Lev Vladimirovich Chernopyatov, sedan, sedan 1984, Yuri Konstantinovich Mineev. Funktionerna för den framtida ubåten Project 865 Piranha var: titanskrov; ett utombordskomplex för förvaring, leverans och användning av dykutrustning, såväl som min- och torpedvapen; både liten utrustning och mekanisk; hög grad av automatisering.

Läggningen av den första experimentella ubåten MS-520 av Project 865 "Piranha" ägde rum vid Leningrad Admiralty Association i juli 1984. Designen är ett dubbelskrovat fartyg med en utvecklad överbyggnad, som rymmer vapen och speciell dykutrustning. Längd - 28,2 m, bredd 4,7 m. För manövrerbarhet vid låga hastigheter och på grunt vatten tillhandahölls ett framdrivningssystem med en propeller i ett roterande fäste.

• Normal förskjutning - 220 ton, under vattnet - 320 ton,


• dykdjup - 200 m,


• undervattenshastighet - 6,5 knop,


• beväpningen bestod av 2 utombordare med en kaliber på 537 mm för att avfyra torpeder eller minor.

1987 lades den andra ubåten MS-521 ner och 1988 fick flottan den ledande ubåten MS-520. 1990 överfördes den andra ubåten till flottan.

Ubåtens besättning bestod av 3 personer: en befälhavare, även känd som en navigatör, en elektronisk vapenassistent och en elektromekanisk assistent. Ombord fanns också en sabotagegrupp på 6 personer. För att utföra speciella operationer för att landa och ta emot sabotördykare tillhandahölls ett dykkomplex, som inkluderade en låskammare placerad i fören. Utrustningen som behövs för dykare förvarades i två containrar placerade i överbyggnaden. När de var ute kunde dykare använda elektricitet som tillförs från den genom ledningar och fylla på tillgången på gasblandningar för att andas.

Båda ubåtarna presterade bra under tester och under de första åren av drift av flottan. Men tyvärr tjänade de inte ens 10 år. 1998, den första, och 2001, den andra, drogs dessa unika små ubåtar ur flottan och deponerades i Kronstadt.

Det fanns flera anledningar till tillbakadragandet: operationens komplexitet, eftersom det på grund av dess specifika karaktär att gå till sjöss var förknippat med vissa svårigheter, och åsikten från ett antal högre sjöklasser om värdelösheten hos ultrasmå ubåtar. Och den främsta orsaken är förstås bristen på finansiering.

Det är värt att tillägga att samtidigt med konstruktionen av Project 865-ubåtar pågick arbetet med att skapa en Project 8652 ultraliten ubåt (Piranha-2) med ett kraftverk som använder en elektrokemisk generator. Det tekniska projektet godkändes 1991, men det fortsatta arbetet stoppades på grund av bristande finansiering. Malachite marknadsför fortfarande denna båt på den internationella marknaden. Hittills har förskjutningen ökat till 250 ton, och besättningen har vuxit till 4 personer.

U-båt">

Projekt 865 Piranha ubåtar
Modell av ubåten Project 865 Piranha på arméns utställning 2015
Huvuddragen
Fartygstyp	Små ubåtar
Projektbeteckning	865
Projektutvecklare	SPMBM "Malachite"
Chefsdesigner	L. V. Chernopyatov, Yu. K. Mineev (sedan 1984)
Nato-kodifiering	Losos klass
Hastighet (yta)	6 knop
Hastighet (under vattnet)	6,7 knop
Arbetsdjup	180
Maximalt nedsänkningsdjup	200
Seglingsautonomi	10 dagar
Besättning	3 + 6 dykare
Mått
Ytförskjutning	218 t
Förskjutning under vattnet	319 t
Maximal längd (enligt KVL)	28,3 m
Kroppsbredd max.	4,7 m
Höjd	5,1 m
Genomsnittligt djupgående (enligt KVL)	3,9 (genomsnitt)
Power point
diesel + elmotor, 220 l. Med.
Beväpning
Torped- mina vapen	2 400 mm torpeder, 4 PMT-minor

Historien om design och konstruktion

Under andra hälften av 1970-talet utfärdade kommandot för USSR-marinen Leningrad Special Marine Engineering Bureau "Malachite" med ett tekniskt uppdrag för utformningen av det första projektet av en sovjetisk dvärg-ubåt. TTZ fastställde att en sådan båt är avsedd för användning i en maritim teater med ett stort grunt vattenområde, i djupintervallet från 10 till 200 meter. Ubåten var tänkt att lösa problem med att bekämpa fienden och genomföra spaning. För att säkerställa dessa uppgifter måste båten utrustas med lämpliga elektroniska vapen, min- och torpedvapen, samt ett dykkomplex för att utföra speciella uppgifter på djup upp till 60 meter. Enligt TTZ bör förskjutningen av ubåten inte överstiga 80 ton.

L.V. Chernopyatov utsågs till chefsdesigner för Project 865, som ersattes 1984 av Yu.K. Mineev. Eftersom den tidigare utvecklingen av Ostekhbyuro på ultrasmå ubåtar klassificerades och glömdes bort, var det återigen nödvändigt att börja designen "från grunden". Under utformningen av ubåten Project 865 utfördes en betydande mängd experimentellt arbete, modell- och fullskaliga tester och experiment på individuella strukturer, enheter och tekniska processer.

Läggningen av den experimentella ubåten ägde rum vid Leningrads amiralitetsförening i juli 1984. Dess dimensioner var: längd 28,2 meter, bredd 4,7 meter, genomsnittlig djupgående 3,9 meter, ytförskjutning - 218 ton.

Design

Skrovet på ubåten Project 865 var tillverkat av titanlegering och designat för ett dykdjup på 200 meter. Full undervattensfart nådde 6,7 knop, ythastighet - 6 knop. Kryssningsområdet under vattnet med en ekonomisk hastighet (4 knop) nådde 260 miles och på ytan - 1000 miles.

Den centrala posten inrymde förarens konsol, instrumentställ och informationsdisplay samt kontroller för huvudsystemen och enheterna. En batterigrop var belägen under mittstolpens däck. Närmare näsan från operatörens konsol fanns en ingångslucka, ett periskop och ett skaft för radarkomplexets infällbara anordning. Den centrala stolpen begränsades av ett bogsfäriskt skott, som hade en ingångslucka till luftslusskammaren. På bogskottet fanns en hyttventil för övervakning av dykares arbete och en gateway för att överföra föremål från CPU:n till kammaren. Det fanns även kontrollanordningar för dykarnas låssystem.

Den centrala stolpen skiljdes från det elektromekaniska utrymmet av ett platt akterskott med gastät dörr. I det elektromekaniska utrymmet, på en stötdämpande plattform frånkopplad från det tåliga skrovet, stod en 160 kW dieselgenerator, en 60 kW DC framdrivningsmotor, pumpar, fläktar, en kompressor och annan utrustning på stötdämpare. Tack vare ett tvåstegs stötdämpningssystem kombinerat med bullerabsorberande beläggningar på skrovstrukturerna hade Project 865-ubåten ett minimalt akustiskt fält. Det elektromekaniska facket besöktes under resan endast för att kontrollera den tekniska utrustningens skick. Skruven, placerad i ett roterande ringfäste, fungerade också som ett vertikalt roder.

Beväpning

Ubåtens vapenkomplex var beläget i mitten av överbyggnaden och bestod av två lastcontainrar för transport av dykutrustning (4 proton-typ bogserbåtar eller 2 Sirena-U-typ transportörer) och 2 minutläggningsanordningar, som inrymde två PMT-typ. gruvor, eller två rutnät för 400 mm Latush-torpeder (en specialversion av SET-72-torpeden), använde "självutgång" på hela djupområdet. Stabil lastcontainer fylls havsvatten, och var en cylindrisk struktur cirka 12 meter lång och 62 cm i diameter. En infällbar bricka fanns för att lasta, lossa och säkra dykutrustning. Drivenheten och kontrollerna för lådfacket var placerade inuti ett robust hölje.

Minutläggningsanordningen bestod av ett permeabelt utskjutningsgaller med styrspår av en pneumomekanisk ejektoranordning, som såg till att minan sköts framåt längs med ubåtens bana. Möjligheten att placera ut en torped istället för en mina förutsågs också. Elektroniska vapen utvecklades speciellt för detta projekt. Piranha var utrustad med ett litet radarkomplex MRKP-60 Radian-M, såväl som ett hydroakustiskt komplex MGK-13S Pripyat-S.

Besättning

Besättningen på ubåtarna i Piranha-projektet bestod av tre officerare: en befälhavare-navigatör, en elektromekanisk assistent och en elektronisk vapenassistent. Utöver dem togs en spanings- och sabotagegrupp på sex stridssimmare ombord. Stridssimmarna lämnade på upp till 60 meters djup och på marken. När de var utanför båten hade stridssimmare/dykare möjlighet att använda elektricitet som tillförs från den genom ledningar, samt fylla på gasblandningen i andningsanordningar. Under driften av ubåtsprojektet bildades två ersättningsbesättningar för varje båt. Det fanns också en teknisk besättning avsedd att serva båda båtarna.

Service

Den 20 augusti 1986 sjösattes en experimentbåt, som fick det taktiska numret MS-520. Sedan, under två år, genomgick den fabriks- och statliga tester, som slutfördes först i december 1988. Sedan 1989 var MS-520 belägen i Liepaja som en del av den 22:a ubåtsbrigaden. Ubåtens resor till havet var kantade av svårigheter och stridsträningen visade sig vara mycket svår. Testhydronaut A.I. Vatagin, som senare tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte, deltog i testningen av ubåten.

I mars 1999 bogserades båda Project 865 Piranha-ubåtarna till Kronstadt för skrotning, efter att ha tjänstgjort i mindre än tio år. Det fanns många skäl till det tidiga tillbakadragandet av ubåten från flottans operativa flotta: brist på finansiering, åsikten från ett antal marinspecialister om värdelösheten hos sådana fartyg, såväl som uppenbara brister i projektet (för stor förskjutning och driftssvårigheter).

namn	Fabriksnummer	Bokmärke	Sjösättning	Driftsättning
MS-520	01465	15 juli	20 augusti	30 december
MS-521	01466

Attack-, spanings- och sabotageubåt P-650

Ryssland kommer att skjuta upp en flock nya Piranhas i haven. Projektet är absolut hemligt och jag har inga riktiga egenskaper hos detta rovdjur. Det finns inte ens ett enda riktigt fotografi. Jag lyckades dock samla på mig en viss mängd material som jag personligen tyckte var mycket intressant.

Vi kommer att prata om den nyaste ryska dvärg-ubåten designad för speciella operationer. Och även för att skydda sin egen kustlinje, förstöra yt- och undervattensfartyg och attackera fiendens markmål som ligger på avsevärt avstånd från havets kust.

Som du kan se beslutade Ryssland att inte överge den traditionella idén om små ubåtar utformade för att leverera till fiendens kust specialgrupper, — beslutade att utöka funktionaliteten hos Piranha.

Modell av ubåten "Piranha-T"

Från 1990 till 1999 inkluderade USSR-flottan, och sedan den ryska marinen, två små Project 865 Piranha-ubåtar: experimentbåten MS-520 och seriebåten MS-5621. På grund av Sovjetunionens kollaps stängdes projektet på grund av bristande finansiering. "Piranhas" blev kronan på sovjetisk skeppsbyggnad när det gäller små ubåtar.

I decennier har arbete bedrivits med utveckling av speciella medel för att leverera "marin specialstyrkor" till fiendens stränder. Och under många år var huvudkravet för sådana undervattensleveransfordon, av uppenbara skäl, smyg. Så här dök de ultrasmå Triton-ubåtarna och ett stort antal leveransfordon upp i Sovjetunionen, vilket gjorde det möjligt att bokstavligen infiltrera hårt bevakade mål för en potentiell fiende.

Modell av dvärg-ubåten av Triton-klassen

Efter många års arbete med att skapa ultrasmå ubåtar, utvecklades ubåten Project 865 Piranha vid SPMBM Malachite i St. Petersburg. "Piranha" skilde sig från sina undervattensföregångare i sin ökade förskjutning och, som ett resultat, förmågan att ta ombord inte två personer, utan en grupp på sex fallskärmsjägare. Detta inkluderar inte tre besättningsmedlemmar. Dessutom lyckades utvecklarna av Piranha tvinga ubåten att "dyka" till ett djup av 200 meter.

Piranhan var dock inte bara ett lastpassagerarfordon för specialstyrkor. Ursprungligen designades båten som en fullfjädrad stridsenhet av flottan, som, även om den inte kunde skryta med full funktionalitet hos en attackubåt, avsevärt kunde komplicera livet för personalen i fiendens hamn, militärbas och andra föremål som finns på havskusten. För att utföra uppgiften att "komplicera livet" var Project 865-båtar utrustade med en hel arsenal av en mängd olika vapen och utrustning, med hjälp av vilka det var möjligt att framgångsrikt förlama en hel region.

Till exempel inkluderade Piranhas beväpning ett speciellt PMT-1 mintorpedvapensystem med akustisk detektering. Detta komplex gjorde det möjligt att distribuera minor genom ett 400 mm torpedrör både i fiendens vatten och på stridspatrullvägar för fientliga fartyg. Följaktligen, genom torpedrör var det möjligt att inte bara lägga minor utan också att använda speciella "Latush"-torpeder, som "fungerade" på ett brett spektrum av djup.

Piranha-ubåtarna var inte avsedda att genomföra strategiska operationer, men 3-4 sådana ubåtar i en grupp kunde genom att utföra de planerade aktiviteterna ”bearbeta” området på ett sådant sätt att fienden skulle behöva upp till sex månader bara för att rensa gruvor. Detta tar inte hänsyn till andra möjliga och mycket sannolika skador.

Liten "Piranha" - liten "Caliber"

Arbetet med ultrasmå ubåtar, tack och lov, slutade inte med Sovjetunionens kollaps. Många års arbete kulminerade i utseendet på P-650-båtarna på Malachite Central Design Bureau, vilket kan kallas en fortsättning på 865-projektet: det finns en viss likhet i egenskaperna och uppgifterna som utförs av båten.

Den nya båten kännetecknas av en "modulär design", som gör att P-650 kan utrustas specifikt för de uppgifter som båten kommer att behöva lösa specifikt på den kommande resan. Till exempel kan P-650E ubåtar rymma upp till fyra Caliber kryssningsmissiler. Eller, om så önskas, 8 torpeder av 400 mm kaliber, och i nischerna mellan det tåliga och lätta skrovet upp till 12 bottenminor.

Det är mycket möjligt att detta inte är en uttömmande lista över vad som kan finnas ombord på båten på denna ubåt. I vilket fall som helst är detta redan en fullfjädrad dieselubåt för flera ändamål, som förutom att leverera marina specialstyrkor kan utföra följande uppgifter:

• skydd och försvar av kust- och sjögränser genom hemliga patruller;
• förstörelse av enstaka ytfartyg och fartyg, ubåtar;
• slående kustmål;
• lägga minfält;
• genomföra spaning av marina områden;
• riktar marin- och flygfartyg mot fienden;
• och andra uppgifter.

För närvarande har flera projekt av små ubåtar skapats ("Piranha - 450", "Piranha - 650E", "Piranha - 950") med en förskjutning på upp till 950 ton, som skiljer sig inte bara i förskjutning, utan också i sammansättningen av deras vapen. Experter noterar sådana fördelar Ryska ubåtar, såsom dykdjup (upp till 300 meter) och lång räckvidd - 2 000 nautiska mil (3 700 kilometer).

Liten specialubåt ("MS"). TTZ från USSR Navy för skapandet av en speciell liten ubåt utfärdades till Malachite Design Bureau 1976 (chefdesigner - L.V. Chernopyatov, senare - Yu.K. Mineev). 1984 utsågs Yu.K. Mineev till chefsdesigner för projektet och den 15 juli 1984 lades den ledande ubåten MS-520 ner vid Leningrad Admiralty Association-fabriken (sjöledd den 20 augusti 1986). Den andra ubåten MS-521 lades ner där den 1 december 1987. Fabrikskörning och senare statliga tester av ubåten genomfördes i Östersjön med ubåten baserad i Paldiski (Estland). Den första MS-520-ubåten accepterades av marinen för en ettårig provoperation den 30 december 1988, den andra - den 25 december 1990. Baserad i Liepaja, Östersjöflottan. Båtarna drogs tillbaka från marinen 1999, men redan 1998 skars de till metall i en av verkstäderna på Kronstadt Marine Plant.

Ubåt MS-520 pr.865 "Piranha" - LOSOS på försök (Admiralty Shipyards for the Russian Submarine Fleet. St. Petersburg, "Gangut", 2003)

Återtagandet av ubåten MS-520 pr.865 "Piranha" - LOSOS från verkstaden för "Leningrad Admiralty Association" och sjösättning med en Demag-kran med hjälp av en speciell stråle (Admiralty Shipyards to the Russian Submarine Fleet. St. Petersburg, " Gangut", 2003 G.)

Ubåt pr.865 "Piranha" LOSOS

Ubåtens syfte- Båten är designad för att lösa en mängd olika uppgifter att bekämpa fienden under grunda hyllförhållanden på djup från 10 till 200 m, utföra aktiviteter till stöd för och i samarbete med dykare och stridssimmare på djup upp till 60 m, spaning , sabotage.

Ubåtsdesign- dubbelskrov. Materialet i det slitstarka fodralet är titanlegering. Monterings- och svetsarbeten för att bilda ett starkt skrov utfördes i en av vikarna i verkstad nr 9 på Amiralitetsvarven. Här installerades också huvudballasttankarna, tillverkade av Pella-fabriken av glasfiber. Installationen av en lättviktskropp och ett ingångslucka i glasfiber utfördes också. Tester av tryckskrovet utfördes med inre hydraultryck. Efter testning skars huset i två delar för installation av utrustning. Båten sjösattes av en Demag flytande kran med hjälp av en specialdesignad balk och standardstavar av räddningsanordningen SHU-200.

Motorer: full elektrisk framdrivning

1 x dieselgenerator 220 hk

1 x 82 hk elektrisk framdrivningsmotor

Upphovsman- 1 axel och 1 fast skruv i ett roterande ringfäste.

Energi- standard - bly-syra; eller mer rymliga silver-zink-batterier (batterikapacitet 1200 kilovolt - så i källan - deepstorm.ru).

Ubåtens prestandaegenskaper:

Besättning - 3 officerare + sabotage- och spaningsgrupp (upp till 6 personer)

Längd - 28,2 m

Bredd - 4,7 m

Djupgående - 3,9 m

Ytförskjutning - 218 ton

Full undervattensförskjutning - 390 ton ("Rysslands vapen")

Bränslevikt - 6500 kg

Ythastighet - 6,43 knop

Nedsänkt hastighet - 6,65 knop

Ekonomisk undervattenshastighet - 4 knop

Ytkryssningsräckvidd - 1450 miles

Räckvidd i RDP-läge - 1000 miles

Undervattensräckvidd (silver-zink-batterier) - 250-260 miles

Undervattensräckvidd (bly-syrabatterier) - 134 miles

Nedsänkningsdjup - 200 m

Autonomi - 10 dagar

Beväpning:

2 x minutläggningsanordningar - torpedrör

Ammunition - 2 PMT-minor eller 4 bottenminor med hög effekt eller 2 Latush-torpeder (sändas av torpedmotor)

2 x externa containrar för last (4 proton-typ dykare bogserbåtar eller 2 Sirena-U dykare fordon)

Det finns också en luftsluskammare och en uppsättning dykutrustning för stridssimmare (med förmågan att fylla på andningsgasreserverna utanför ubåten).

Liknande artiklar