Flygfältet för antika civilisationer eller utomjordingar hittades!! Yundums flygfält upptäcktes på territoriet i det lilla afrikanska landet Gambia. Flygplatser i Gambia Var kom flygfältet i Gambia ifrån i Afrika?

Den senaste tiden har det pratats mycket om det mystiska flygfältet Yundum, upptäckt i det lilla afrikanska landet Gambia. Detta flygfält är nästan ett arv från forntida civilisationer, som, enligt vissa uppgifter, hade flygplan- de så kallade vimanerna. Ingen vet i alla fall säkert vem och när Yundum byggdes.

Denna före detta brittiska koloni ligger på Atlantkusten tropiska Afrika och tillhör gruppen av de ekonomiskt mest efterblivna länderna, inte bara i världen som helhet, utan också i dess långt ifrån välmående kontinent. Statens territorium är starkt förlängt i latitudinell riktning. Gambia sträcker sig 350 kilometer djupt in i fastlandet från väst till öst, det ligger längs bottnen av den djupa floden med samma namn.

Landets bredd från norr till söder överstiger inte 50 kilometer. Drygt en och en halv miljon människor bor i Gambia, varav 75 % på landsbygden. Industrin där är extremt dåligt utvecklad och består av företag som tillverkar jordnötssmör, öl, läsk och kläder. Jordnötsexporten förser landet med hälften av dess valutaintäkter.

Gambias efterblivenhet framgår vältaligt av det faktum att befolkningen fram till nyligen kunde ta emot högre utbildning endast utomlands: i Senegal, USA eller Västeuropa. Situationen förändrades först 1999, när universitetet i Gambia etablerades i huvudstaden Banjul. Det finns bara ett bibliotek i landet och det första museet öppnade för inte så länge sedan, men nu finns det redan fem av dem.

Här anses övergången i slutet av förra seklet från manuell odling av åkrar med hackor till plogar dragna av oxar, hästar eller åsnor som en bedrift. Att utrusta fiskebåtar med utombordsmotorer blev också bevis på Gambias engagemang i tekniska framsteg.

Naturligtvis har detta lilla land sitt eget styrkor. Det är ett av få på den mörka kontinenten där ett politiskt flerpartisystem verkar. Det finns några fantastiska resorter runt Banjul med rymliga och rena havsstränder, där turister från Storbritannien älskar att koppla av. Boskapsuppfödning kan anses vara mycket utvecklad: antalet nötkreatur överstiger 400 tusen huvuden.

Men i Gambia finns en riktig internationell flygplats, och en mystisk sådan. Det här är Yundum - samma som är så älskad av ufologer och alternativhistoriker. Det ligger 27 kilometer från Banjul. Längden på dess start- och landningsbana, som uppfyller de högsta kraven, är 3 600 meter, så Yundum kan ta emot flygplan oavsett vikt. Gambianerna själva byggde inte denna dyra landningsbana. Man lade precis asfalten på de befintliga grovslipade stenhällarna som rensats från jord och gjort markeringar.

Gambia fick då hjälp av NASA, eftersom den amerikanska rymdorganisationen var intresserad av att skapa ett alternativt flygfält för återanvändbara rymdfarkoster av Shuttle-typ. Till en början valde USA flygplatsen i den senegalesiska huvudstaden Dakar, men dess bana har en för stor vinkel i förhållande till skyttlarnas huvudsakliga flygbana. Därför nådde amerikanerna i september 1987 en överenskommelse med den gambiska sidan om användningen av Yundums flygfält för dessa ändamål.

Foto: Wolfgang REH

Banan har förbättrats. I synnerhet ökades dess bredd från 29 till 45 meter. Amerikanerna installerade också nödvändiga elektroniska kontroll- och navigationssystem. Och 1996 togs byggnaden i drift internationell flygplats, byggt enligt ett gemensamt anglo-gambianskt projekt.

Om man tittar noga på satellitbilder kan man se att den centrala delen av Yundum-banan används aktivt, men det finns outnyttjade ytor på båda sidor om banan. De är belagda med ljusa plattor av en ovanlig sandbrun färg. Det finns även förlängningar av remsan som ännu inte röjts från mark. Och träden längs den växer på ett mycket intressant sätt - i linje med några fel i jorden.

Röda cirklar markerar obanade områden på de gamla banplattorna

Så var kom den här banan ifrån? Den mest sensationella är förstås hypotesen att banan byggdes redan under förcivilisationens dagar och att, mycket möjligt, forntida indiska eller atlantiska flygplan – vimanas – lyfte härifrån. Men fans av konspirationsteorier gjorde ett annat antagande. De säger att flygfältet byggdes i hemlighet av tyskarna under andra världskriget. Ibland anges ett mer exakt datum - 1944.

Vid första anblicken är denna version inte utan viss sannolikhet. Under kriget visade nazisterna verkligen ett stort intresse för afrikanskt uran och påstås till och med ha tagit det ut ur Kongo med flyg och gjort flera mellanlandningar.

För det andra hävdar gambierna att de delvis täckta plattorna alltid har funnits där och inte dök upp i mitten av 1900-talet. Slutligen, för det tredje, i januari 1943, passerade USA:s president Franklin Delano Roosevelt genom Banjul. Detta berodde på att en konferens hölls i Casablanca, Marocko.

Under mötet diskuterade Roosevelt och Winston Churchill, tillsammans med medlemmar av USA:s och Storbritanniens gemensamma stabschefer, möjligheterna att öppna en andra front och strategin för att bekämpa den tyska ubåtar i Atlanten.

Hamnen i Banjul användes vid den tiden som mellanlandning för allierade sjökonvojer, och det mystiska flygfältet gynnades av US Army Air Corps. Så det kunde helt enkelt inte finnas några hemliga nazistiska baser i omedelbar närhet av ett så strategiskt anglosaxiskt nav.

På Internet kan du till och med hitta uttalanden om att Yundum i själva verket byggdes av de allierade själva. Så finns det verkligen ingen hemlighet bakom det gamla flygfältet? Hur det än är! Banans längd är helt klart överdriven för dåtidens flygplan. Som ni vet såg lokalbefolkningen denna täckning långt före kriget. Och färgen på plattorna skiljer sig kraftigt från betong.

Det finns ett fotografi av den enda stridsflygplan Gambisk armé, köpt 2008 från Georgien. Detta är ett Su-25 attackflygplan som står på en plattform gjord av betongplattor fästa vid Yundum-banan. De har helt klart en annan färg - grå, vilket är vad betong ska ha. Det kan också noteras att, att döma av fotografierna, varierar de sandbruna stenhällarna i storlek, och detta är absolut inte typiskt för flygfältsytor under 1900- och 2000-talen.

Så mysteriet med Yundum existerar verkligen, och det har ännu inte lösts.

Valdis Peipins

Enligt anhängare av paleovisit besöktes vår planet i antiken aktivt av utomjordingar från yttre rymden. De lärde jordbor hur man odlar jorden och ett antal hantverk, och gav dem kunskaper om medicin och solsystemets struktur. Efter att ha lämnat jorden lämnade utomjordingarna inte bara ett långt minne, som blev grunden för ett antal antika myter och legender, utan också ganska materiella spår, till exempel deras kosmodromer ...

Med forskaren Erich von Dänikens lätta hand "utsågs" den berömda Nazca-öknen som den viktigaste forntida rymdhamnen för utomjordingar på vår planet. sydkusten Peru: ”Nära den moderna provinsstaden Nazca landade utomjordingar från andra världar en gång på en ökenslätt och byggde en tillfällig rymdhamn för sina fartyg, bestående av två spår. Fartygen genomförde patruller i jordens närhet. När astronauterna slutfört uppgiften åkte de till sin planet.”

Enligt Däniken väntade de lokala stammarna länge på att "gudarna" skulle återvända, men de dök fortfarande inte upp. Sedan bestämde de sig för att locka dem och började rita nya raka linjer i öknen. När detta inte gav resultat avbildade indianerna gigantiska insekter och djur på jordens yta. Det var så, enligt Däniken, Nazca skaffade sig sina berömda linjer och figurer. Sådana argument tas naturligtvis inte på allvar av arkeologer, historiker eller ens många ufologer.

Faktum är att främmande fartyg som hade nått rymdfärdsstadiet i sin utveckling borde ha varit kapabla till strikt vertikal landning och start, och därför behövde de inte landningsbanor. Dessutom blir ökenjorden ganska trögflytande efter regn och rymdskepp med flera ton skulle helt enkelt fastna i den. Det kan dock inte uteslutas att hyperboreanernas eller atlanternas plan, och kanske de gamla indianernas vimanas, landade i Nazcaöknen.

Det finns en hypotes av Jim Woodman och Julian Knott, enligt vilken Nazca-indianerna själva kunde stiga upp i luften, för första gången i världen, konstruera primitiva ballonger av tunt tätt tyg och fylla dem med varm luft.

Den berömda forskaren Maria Reiche, som ägnade mer än 40 år av sitt liv åt studiet av Nazca, trodde att ökenteckningarna var en gigantisk gammal kalender. I sin bok skrev hon: "För forntida folk tjänade solens och månens positioner som en kalender, som bestämde vårens och höstens ankomst, säsongsmässiga fluktuationer i vattenregimen och följaktligen tidpunkten för sådd och skörd. .” Reich kunde fastställa den astronomiska betydelsen av många linjer och till och med bilder av Nazcaöknen.

JÄTTE TRILITON AV BAALBEK

I Libanons berg, i bassängen Dött hav, det finns en fantastisk struktur - Baalbek-terrassen, gjord av gigantiska plattor som väger över 1 000 ton vardera. En av dem ligger fortfarande i ett gammalt stenbrott. Vilka titaner, med vilka tekniska medel, skulle kunna lyfta sådana plattor upp på berget och placera dem där, på sju meters höjd, i en struktur? Trots allt, även nu, med all teknisk kraft, är detta omöjligt att göra.

"I vilket syfte valde de medvetet sådana skrymmande och solida delar av strukturen, i jämförelse med vilka blocken av Cheops-pyramiden eller bronsryttarens klipppiedestal verkar som småsten?" – så beskrev science fiction-författaren A. Kazantsev en gång Baalbek-terrassen som slog hans fantasi. Det ligger i forntida tempel Jupiter, som ligger i direkt anslutning till den libanesiska staden Baalbek.

Det första omnämnandet av Baalbek hittades i en av de assyriska inskriptionerna som går tillbaka till 804 f.Kr. e. Staden grundades av fenicierna, det var de som tillbad guden Baal, solens och vattnets herre, och denna guds helgedom hette Baalbek, vilket betyder "Baals stad". Templet som förhärligade denna stad finns på plats forntida helgedom Alexander den store lade grunden, och romarna avslutade den och tillägnade den till guden Jupiter.

Han var på en plattform som var högre än alla andra byggnader. Det är på denna plattform, kallad Baalbek-terrassen, som det finns tre enorma stenar, som i antiken kallades trilithon och ansågs vara heliga.

Allra i början av 60-talet av 1900-talet föreslog den sovjetiske matematikern M. M. Agrest att denna terrass byggdes av utomjordingar från yttre rymden i antiken. Enligt hans hypotes kan det antingen vara en uråldrig kosmodrom, eller en slags minnesstruktur som utomjordingar lämnat kvar för framtida generationer av jordbor.

En ivrig anhängare av denna hypotes var Erich von Däniken, som såg ett överlevande fragment av en utomjordisk landningsplats i trilithon på Baalbek-terrassen. Enligt forskaren är trilithon mycket gammalt, och byggarna av templet flyttade det inte, utan använde det bara för att bygga plattformen.

Trilithon är verkligen fantastiskt. Längden på de gigantiska monolitiska blocken är 19,5 meter, bredd - 4,5 meter, tjocklek - 3,75 meter. Vikten av varje block är cirka 750 ton, även om vissa forskare ofta sätter siffran på 2 000 ton. Förutom trilithon finns det ett annat enormt block som blev kvar i stenbrottet; dess dimensioner är 16x4x2 meter.

De enorma stenblocken i Baalbek utgör många mysterier för forskare. Hur bröts dessa stenmonoliter från ett stenbrott utan förvrängning eller skada, flyttades över en sträcka på två kilometer och passade perfekt till varandra? Hur lyckades du göra en stenyta på tiotals kvadratmeter absolut platt, eftersom det är omöjligt att göra med handverktyg? Dessa frågor väntar fortfarande på svar.

Bör utseendet på dessa block endast associeras med utomjordingar? När allt kommer omkring kunde sådana block mycket väl ha gjorts av representanter för jättarnas civilisation, vars existens i det avlägsna förflutna inte längre ifrågasätts av många forskare. Det är osannolikt att utomjordingarna behövde en så kraftfull plattform för sina skepp, men hypotesen om en gammal kosmodrom kan inte helt uteslutas.

MYSTERIET MED YUNDUM AIRFIELD

På territoriet för det lilla afrikanska landet Gambia finns ett mystiskt flygfält som heter Yundum, om vilket senaste åren mycket har redan skrivits. Vad är mysteriet med detta flygfält? Faktum är att dess viktigaste och dyraste komponent - landningsbanan (banan) - inte byggdes här, eftersom den redan fanns. Banan bestod av monolitiska stenplattor, noggrant anpassade till varandra. Som lokala invånare försäkrade hade dessa plattor funnits på denna plats i århundraden.

Under byggandet av flygfältet återstod bara att rulla asfalt på dessa plattor, sätta på markeringar, och resultatet blev en magnifik bana 3 600 meter lång, kapabel att ta emot alla moderna flygplan oavsett vikt och mått. Det är värt att notera att NASA deltog aktivt i skapandet av Yundum-flygfältet.

Den amerikanska rymdorganisationen valde det som ett alternativt flygfält för att landa sina återanvändbara rymdfärjor. Med hjälp av amerikanerna installerades nödvändiga radio-elektroniska styr- och navigationssystem vid Yundum, och 1996 togs den internationella flygplatsbyggnaden, byggd enligt ett gemensamt amerikansk-gambianskt projekt, i drift.

Det är konstigt att trots den imponerande längden på remsan är inte alla antika plattor täckta med asfalt och några av dem kan ses både i början och slutet. Och så visar det sig att den antika landningsbanan var mycket mer imponerande än den moderna. Men vem tog av från det? Det är fortfarande svårt att svara på denna fråga - från tillgängliga publikationer blir det tydligt att ingen har utfört någon forskning om detta ämne.

De områden av remsan som inte är täckta med asfalt representeras av ljusa sandbruna plattor som är noggrant anpassade till varandra. Åldern på plattorna är ännu inte fastställd. Enligt vissa publikationer är deras yta grovpolerad, medan andra hävdar att slipningen är nära idealisk. Att döma av de publicerade fotografierna är den första närmare sanningen, men detta talar bara om plattornas antika, vars perfekta polering skulle kunna skadas avsevärt av långvariga vittringsprocesser.

FASCISTER, FRÄMLINGAR ELLER FORNA JORDLAND?

Försök att förklara närvaron av en så imponerande landningsbana i den afrikanska vildmarken ledde till hypotesen att den byggdes på 40-talet av 1900-talet av tyska nazister, som påstås ha exporterat uran från den mörka kontinenten under andra världskriget.

Det är dock helt oklart varför nazisterna behövde bygga en remsa med en längd som avsevärt översteg alla tillgängliga på den tiden. Motståndare till denna version noterar att tyskarna byggde landningsbanor använda små metallplattor som har en serie hål för att minska vikten.

För att bygga denna remsa skulle tyskarna behöva öppna en storskalig stenhuggningsproduktion, använda kraftfulla maskiner och kranar. Men lokala oldtimers hävdar att inget sådant här någonsin har hänt här, och plattorna har alltid funnits där - under deras farfar, farfars farfar, farfars farfar osv.

Således kan närvaron av denna bana endast förklaras av antagandet om någon forntida jordisk civilisation som byggde den, eller genom att koppla den med utomjordingar. När det gäller det sista alternativet verkar det mindre övertygande, eftersom utomjordiska fartyg måste ha förmågan att landa på vilken oförberedd, om än ganska jämn plats som helst.

Från många publikationer om Yundum-flygfältet kan vi dra slutsatsen att ingen forskning har utförts på gamla plattor, de används helt enkelt, och det är allt. Naturligtvis skulle du behöva studera dem noggrant. Det är dock möjligt att NASA-anställda utförde en del forskning under byggandet av flygfältet, men dolde sina resultat.

Av alla antikens föreslagna kosmodromer är Yundum den mest lovande platsen för forskning. Kanske lanserades inte rymdskepp här, och det var inte en kosmodrom, utan ett flygfält från vilket forntida flygplan lyfte, vars utseende fördes till oss av gyllene artefakter från Colombia.

Upptäckta antika kartor över Antarktis utan istäcke, en mystisk platta som hittades i Bashkortostan av professor A. N. Chuvyrov och kallad Skaparens karta, på vilken en mock-up karta över en del av jordens yta gjordes, tyder på att flygfoton tydligt användes i sin produktion.

Det är tveksamt att utomjordingar på något sätt var inblandade i produktionen av kartan på den imponerande tunga stenplattan från Bashkortostan. Dess författare var troligen representanter för en forntida jordisk civilisation som förstördes som ett resultat av någon global katastrof eller kärnvapenkrig. Låt oss påminna dig: ett antal auktoritativa forskare tror att utomjordingar inte hade något att göra med konstruktionen av de så kallade antika kosmodromerna, de byggdes av jordbor.

Kanske, en gång i tiden, lyckades våra mycket avlägsna förfäder inte bara stiga upp i himlen, utan även besökte månen och Mars. Nu verkar sådana antaganden fantastiska för många, men på senare tid har fler och fler bevis ackumulerats till förmån för just denna hypotes.

Det mystiska flygfältet Yundum, upptäckt i det lilla afrikanska landet Gambia. Detta flygfält är nästan ett arv från forntida civilisationer, som enligt viss information hade flygplan - de så kallade vimanerna. Ingen vet i alla fall säkert vem och när Yundum byggdes.

Idag är det huvudflygplatsen land som kan ta emot flygplan av vilken vikt och typ som helst. Men ingen vet av vem och när den byggdes.

Under byggandet av flygplatsen rullade gambierna bara asfalt på de grovpolerade stenplattorna som redan fanns på denna plats och gjorde markeringar. Enligt lokala invånare har mystiska stenplattor funnits här i århundraden. NASA hjälpte aktivt till med att organisera Gambias flygplats, eftersom denna byrå behövde ett alternativt flygfält för sina skyttlar.

Inte alla befintliga plattor är täckta med asfalt, de kan ses på sidorna av banan, de har en ovanlig sandbrun färg. Otroligt nog, med en längd på banan på 3600 meter finns det en fortsättning på remsan som ännu inte har röjts från land.

Landningsbanan för Gambias Yundum flygplats. Bilden visar tydligt att modern asfalt och markeringar bara täcker en del av de gamla stenhällarna.

Skeptiker försökte förstås hitta en helt jordisk förklaring till remsans ursprung. Det har till exempel dykt upp en version om att Yundum var ett hemligt flygfält byggt av tyskarna under andra världskriget. Nazisterna vid den tiden behövde dock inte ett så långt flygfält, och de asfalterade sådana flygfält med små metallplattor, snarare än massiva sten. Det är värt att komma ihåg gambiernas påstående att dessa plattor sågs av deras avlägsna förfäder, det vill säga att de alltid har funnits där.

Vems flygplan lyfte från denna remsa i urminnes tider - främmande fartyg, atlantiska flygplan eller vimanas från forntida indianer? Denna fråga har ännu inte besvarats.

Gambias flygplatser

Det finns ett fotografi av det enda stridsflygplanet från den gambiska armén, ett Su-25-attackflygplan som köptes i Georgia 2008, som står på en plattform gjord av betongplattor fäst vid Yunduma-banan. De har helt klart en annan färg — grå — som betong borde ha. Det kan också noteras att, att döma av fotografierna, varierar de sandbruna stenplattorna i storlek, och detta är absolut inte typiskt för flygfältsytor under 1900- och 2000-talen.

I Sydamerika På Nazcoplatån upptäcktes en 2 000 meter lång plan yta och flera sådana områden hittades. Det antas att dessa är flygfält för forntida vimanor. Innan stort krig Det fanns många olika vimanor, precis som det idag finns passagerar- och militärvimaner. Mayanerna, egyptierna och indianerna hade vimanas.

I filmen Avatar, när striden mellan människor och Pandora-stammen började. Kampen handlade om flygande föremål som djur med vingar, och människor hade moderna tomahawks.

Också i denna film fanns vaggan till Pandorians förfäder, där eldflugor flög och invånarna såg dem. Det är andarna som flyger omkring oss, men på grund av outvecklade uppfattningar ser vi inte. Och de som ser andarnas värld kallas synska. Även om detta är mycket allmän kunskap.

Mystiska Yundum flygfält

Den senaste tiden har det pratats mycket om mystiska flygfältet Yundum, upptäckt i det lilla afrikanska landet Gambia. Detta flygfält är nästan ett arv från forntida civilisationer, som enligt viss information hade flygplan - de så kallade vimanerna. Ingen vet i alla fall säkert vem och när Yundum byggdes.

Gambia sträcker sig 350 kilometer djupt in i fastlandet från väst till öst, det ligger längs bottnen av den djupa floden med samma namn. Landets bredd från norr till söder överstiger inte 50 kilometer. Drygt en och en halv miljon människor bor i Gambia, varav 75 % på landsbygden. Industrin där är extremt dåligt utvecklad och består av företag som tillverkar jordnötssmör, läsk och kläder. Jordnötsexporten förser landet med hälften av dess valutaintäkter.

Men Gambia har en riktig internationell flygplats. Också mystiskt. Det här är Yundum - samma som är så älskad av ufologer och alternativhistoriker. Det ligger 27 kilometer från Banjul. Längden på dess start- och landningsbana, som uppfyller de högsta kraven, är 3600 meter, så Yundum kan ta emot flygplan av vilken vikt som helst. Gambianerna själva byggde inte denna dyra landningsbana. Man lade precis asfalten på de befintliga grovslipade stenhällarna som rensats från jord och gjort markeringar.

Versioner, versioner, versioner

Så var kom den här banan ifrån? Den mest sensationella är förstås hypotesen att banan byggdes redan under förcivilisationens dagar, och att, mycket möjligt, forntida indiska eller atlantiska flygplan – vimanas – lyfte härifrån. Men fans av konspirationsteorier gjorde ett annat antagande. De säger att flygfältet byggdes i hemlighet av tyskarna under andra världskriget. Ibland anges ett mer exakt datum - 1944. Vid första anblicken är denna version inte utan viss sannolikhet. Under kriget visade nazisterna verkligen ett stort intresse för afrikanskt uran och påstås till och med ha tagit det ut ur Kongo med flyg och gjort flera mellanlandningar.

I detta avseende kan man till och med minnas de hemliga tyska flygfälten som byggdes i Arktis, bakom de sovjetiska truppernas linjer. Men vad gäller Gambia finns det flera stora "men". För det första var sådana flygfält inte belagda med massiva stenplattor, utan med små metall, som också hade flera hål för att minska vikten. För det andra hävdar gambierna att de delvis täckta plattorna alltid har funnits där och inte dök upp i mitten av 1900-talet. Slutligen, för det tredje, i januari 1943, passerade USA:s president Franklin Delano Roosevelt genom Banjul. Detta berodde på att en konferens hölls i Casablanca, Marocko.

Flygplatser i Gambia

Under mötet diskuterade Roosevelt och Winston Churchill, tillsammans med medlemmar av de gemensamma stabscheferna i USA och Storbritannien, utsikterna för att öppna en andra front och strategin för att bekämpa tyska ubåtar i Atlanten.

Försökte de allierade?

På vissa webbplatser kan du till och med hitta uttalanden om att Yundum faktiskt byggdes av de allierade själva. Så finns det verkligen ingen hemlighet bakom det gamla flygfältet? Hur det än är! Banans längd är helt klart överdriven för dåtidens flygplan. Som vi redan vet såg lokalbefolkningen denna täckning långt före kriget. Och färgen på plattorna skiljer sig kraftigt från betong. Det finns ett fotografi av det enda stridsflygplanet från den gambiska armén, ett Su-25-attackflygplan som köptes i Georgia 2008, som står på en plattform gjord av betongplattor fäst vid Yunduma-banan. De har helt klart en annan – grå – färg, vilket är vad betong ska ha. Det kan också noteras att, att döma av fotografierna, varierar de sandbruna stenplattorna i storlek, och detta är absolut inte typiskt för flygfältsytor under 1900- och 2000-talen.

Så mysteriet med Yundum existerar verkligen, och det har ännu inte lösts.

Valdis Peipins
1900-talets hemligheter

Vi är också intresserade av:

Den senaste tiden har det pratats mycket om mystiska flygfältet Yundum, upptäckt i det lilla afrikanska landet Gambia. Detta flygfält är nästan ett arv från forntida civilisationer, som enligt vissa uppgifter hade flygplan, de så kallade vimanerna. Ingen vet i alla fall säkert vem och när Yundum byggdes.

Lista över flygplatser i Gambia

På det här fotot markerar de röda cirklarna de obanade områdena på de gamla banplattorna.

Denna före detta brittiska koloni ligger på Atlantkusten i det tropiska Afrika och tillhör gruppen av de ekonomiskt mest efterblivna länderna, inte bara i världen som helhet, utan också på dess långt ifrån välmående kontinent. Statens territorium är starkt förlängt i latitudinell riktning.

Gambias efterblivenhet bevisas vältaligt av det faktum att befolkningen fram till nyligen bara kunde få högre utbildning utomlands: i Senegal, USA eller Västeuropa. Situationen förändrades först 1999, när universitetet i Gambia etablerades i huvudstaden Banjul. Det finns bara ett bibliotek i landet och det första museet öppnade för inte så länge sedan, men nu finns det redan fem av dem.

Naturligtvis har detta lilla land sina egna styrkor. Det är ett av få på den mörka kontinenten där ett politiskt flerpartisystem verkar. I närheten av Banjul finns flera magnifika resorter med rymliga och rena havsstränder, där turister från Storbritannien älskar att koppla av. Boskapsuppfödning kan anses vara mycket utvecklad: antalet nötkreatur överstiger 400 tusen huvuden.

Asfalterade, markerade och flög

Men Gambia har en riktig internationell flygplats. Också mystiskt. Detta är samma Yundum, så älskad av ufologer och alternativa historiker. Det ligger 27 kilometer från Banjul. Längden på dess start- och landningsbana, som uppfyller de högsta kraven, är 3600 meter, så Yundum kan ta emot flygplan av vilken vikt som helst. Gambianerna själva byggde inte denna dyra landningsbana. Man lade precis asfalten på de befintliga grovslipade stenhällarna som rensats från jord och gjort markeringar.

Gambia fick då hjälp av NASA, eftersom den amerikanska rymdorganisationen var intresserad av att skapa ett alternativt flygfält för återanvändbara rymdfarkoster som skytteln. Till en början valde USA flygplatsen i den senegalesiska huvudstaden Dakar, men dess bana har en för stor vinkel i förhållande till skyttlarnas huvudsakliga flygbana.

Därför nådde amerikanerna i september 1987 en överenskommelse med den gambiska sidan om användningen av Yundums flygfält för dessa ändamål. Banan har förbättrats. I synnerhet ökades dess bredd från 29 till 45 meter. Amerikanerna installerade också nödvändiga elektroniska kontroll- och navigationssystem. Och 1996 togs den internationella flygplatsbyggnaden, byggd enligt ett gemensamt anglo-gambianskt projekt, i drift.

Om man tittar noga på satellitbilder kan man se att den centrala delen av Yundum-banan används aktivt, men det finns outnyttjade ytor på båda sidor om banan. De är belagda med ljusa plattor av en ovanlig sandbrun färg. Det finns även förlängningar av remsan som ännu inte röjts från mark. Och träden längs den växer väldigt intressant i linje med några förkastningar i jorden.

Versioner, versioner, versioner

Så var kom den här banan ifrån? Den mest sensationella är förstås hypotesen att banan byggdes redan under förcivilisationens dagar, och att det mycket möjligt forntida indiska eller atlantiska Vimana-flygplan lyfte härifrån. Men fans av konspirationsteorier gjorde ett annat antagande. De säger att flygfältet byggdes i hemlighet av tyskarna under andra världskriget. Ibland anges ett mer exakt datum: 1944. Vid första anblicken är denna version inte utan viss sannolikhet. Under kriget visade nazisterna verkligen ett stort intresse för afrikanskt uran och påstås till och med ha tagit det ut ur Kongo med flyg och gjort flera mellanlandningar.

Försökte de allierade?

På vissa webbplatser kan du till och med hitta uttalanden om att Yundum faktiskt byggdes av de allierade själva. Så finns det verkligen ingen hemlighet bakom det gamla flygfältet? Hur det än är! Banans längd är helt klart överdriven för dåtidens flygplan. Som vi redan vet såg lokalbefolkningen denna täckning långt före kriget. Och färgen på plattorna skiljer sig kraftigt från betong. Det finns ett fotografi av det enda stridsflygplanet från den gambiska armén, ett Su-25-attackflygplan som köptes i Georgia 2008, som står på en plattform gjord av betongplattor fäst vid Yunduma-banan. De har helt klart en annan grå färg, vilket är vad betong ska ha. Det kan också noteras att, att döma av fotografierna, varierar de sandbruna stenplattorna i storlek, och detta är absolut inte typiskt för flygfältsytor under 1900- och 2000-talen.

Så mysteriet med Yundum existerar verkligen, och det har ännu inte lösts.

Valdis Peipins
1900-talets hemligheter

Vi är också intresserade av:

Det finns ett mystiskt flygfält på territoriet till det lilla afrikanska landet Gambia. Yundum. Vad är mysteriet med detta flygfält? Faktum är att dess viktigaste och dyraste komponent - landningsbanan (banan) - inte byggdes här, eftersom den redan fanns. Banan bestod av monolitiska stenplattor, noggrant anpassade till varandra. Som lokala invånare försäkrade har dessa plattor funnits på denna plats sedan urminnes tider...

Under byggandet av flygfältet återstod bara att rulla asfalt på dessa plattor, sätta på markeringar, och resultatet blev en utmärkt landningsbana på 3 600 meter lång, kapabel att ta emot alla moderna flygplan, oavsett deras vikt och dimensioner.
Det är värt att notera att NASA deltog aktivt i skapandet av Yundum-flygfältet.

Försök att förklara närvaron av en så imponerande landningsbana i den afrikanska vildmarken ledde till hypotesen att den byggdes på 40-talet av 1900-talet av de tyska nazisterna, som påstås ha exporterat uran från den svarta kontinenten under andra världskriget. det är helt oklart varför nazisterna behövde bygga en landningsbana så lång som , vilket avsevärt översteg alla tillgängliga vid den tiden. Motståndare till denna version noterar att tyskarna på sina hemliga militära flygfält byggde landningsbanor med hjälp av små metallplattor med en serie hål för att minska vikten.

För att bygga denna remsa skulle tyskarna behöva öppna en storskalig stenhuggningsproduktion, använda kraftfulla maskiner och kranar. Men lokala oldtimers hävdar att inget liknande har hänt här, och plattorna har alltid funnits här - under deras farfar, farfars, farfars farfar osv.

Den senaste tiden har det pratats mycket om det mystiska flygfältet Yundum, upptäckt i det lilla afrikanska landet Gambia.

Detta flygfält är nästan ett arv från forntida civilisationer, som enligt viss information hade flygplan - de så kallade vimanerna.

Ingen vet i alla fall säkert vem och när Yundum byggdes.

På det här fotot markerar de röda cirklarna de obanade områdena på de gamla banplattorna.

Denna före detta brittiska koloni ligger på Atlantkusten i det tropiska Afrika och tillhör gruppen av de ekonomiskt mest efterblivna länderna, inte bara i världen som helhet, utan också i dess långt ifrån välmående kontinent. Statens territorium är starkt förlängt i latitudinell riktning.

Industrin där är extremt dåligt utvecklad och består av företag som tillverkar jordnötssmör, öl, läsk och kläder. Jordnötsexporten förser landet med hälften av dess valutaintäkter.

Asfalterade, markerade och flög

Men Gambia har en riktig internationell flygplats. Också mystiskt. Det här är Yundum - samma som är så älskad av ufologer och alternativhistoriker. Det ligger 27 kilometer från Banjul.

Längden på dess start- och landningsbana, som uppfyller de högsta kraven, är 3600 meter, så Yundum kan ta emot flygplan av vilken vikt som helst. Gambianerna själva byggde inte denna dyra landningsbana. Man lade precis asfalten på de befintliga grovslipade stenhällarna som rensats från jord och gjort markeringar.

Versioner, versioner, versioner

Ibland anges ett mer exakt datum - 1944. Vid första anblicken är denna version inte utan viss sannolikhet. Under kriget visade nazisterna verkligen ett stort intresse för afrikanskt uran och påstås till och med ha tagit det ut ur Kongo med flyg och gjort flera mellanlandningar.

Försökte de allierade?

Som vi redan vet såg lokalbefolkningen denna täckning långt före kriget. Och färgen på plattorna skiljer sig kraftigt från betong. Det finns ett fotografi av det enda stridsflygplanet från den gambiska armén, ett Su-25-attackflygplan som köptes i Georgia 2008, som står på en plattform gjord av betongplattor fäst vid Yunduma-banan.

De har helt klart en annan färg – grå – vilket är vad betong ska ha. Det kan också noteras att, att döma av fotografierna, varierar de sandbruna stenplattorna i storlek, och detta är absolut inte typiskt för flygfältsytor under 1900- och 2000-talen.

Så mysteriet med Yundum existerar verkligen, och det har ännu inte lösts.

Valdis PEIPINSH
1900-talets hemligheter