Godišnja izvješća zračnog prijevoznika. JSC Rossiya Airlines: računovodstvena izvješća i financijska analiza

Puno ime: JSC "AIR COMPANY "RUSSIA"

Identifikacijski Broj Poreznog Obveznika: 7810814522

Vrsta djelatnosti (prema OKVED): 51.10.1 - Zračni prijevoz putnika prema redu vožnje

Oblik vlasništva: 42 - Mješovito rusko vlasništvo s udjelom vlasništva subjekata Ruska Federacija

Organizacijsko-pravni oblik: 12267 - Nejavna dionička društva

Izvještaj pripremljen u tisuća rubalja

Vidi detaljno provjera druge ugovorne strane

Računovodstvena izvješća za 2011.-2017.

1. Bilanca stanja

Naziv indikatora	Kodirati	#DATUM#
IMOVINA
I. DUGOTRAJNA IMOVINA
Nematerijalna imovina	1110	#1110#
Rezultati istraživanja i razvoja	1120	#1120#
Nematerijalna sredstva pretraživanja	1130	#1130#
Materijalna sredstva za istraživanje	1140	#1140#
Osnovna sredstva	1150	#1150#
Unosna ulaganja u materijalnu imovinu	1160	#1160#
Financijska ulaganja	1170	#1170#
Odgođena porezna imovina	1180	#1180#
Ostala dugotrajna imovina	1190	#1190#
Ukupno za odjeljak I	1100	#1100#
II. TRENUTNA IMOVINA
Rezerve	1210	#1210#
Porez na dodanu vrijednost na kupljenu imovinu	1220	#1220#
Potraživanja	1230	#1230#
Financijska ulaganja (osim novčanih ekvivalenata)	1240	#1240#
Gotovina i gotovinski ekvivalenti	1250	#1250#
Ostala trenutna imovina	1260	#1260#
Ukupno za odjeljak II	1200	#1200#
RAVNOTEŽA	1600	#1600#
PASIVNO
III. KAPITAL I REZERVE
Ovlašteni kapital (temeljni kapital, odobreni kapital, ulozi partnera)	1310	#1310#
Vlastite dionice otkupljene od dioničara	1320	#1320#
Revalorizacija dugotrajne imovine	1340	#1340#
Dodatni kapital (bez revalorizacije)	1350	#1350#
Rezervni kapital	1360	#1360#
Zadržana dobit (nepokriveni gubitak)	1370	#1370#
Ukupno za odjeljak III	1300	#1300#
IV. DUGOROČNE DUŽNOSTI
Posuđena sredstva	1410	#1410#
Odgođene porezne obveze	1420	#1420#
Procijenjene obveze	1430	#1430#
Ostale obveze	1450	#1450#
Ukupno za odjeljak IV	1400	#1400#
V. KRATKOROČNE OBVEZE
Posuđena sredstva	1510	#1510#
Računi za plaćanje	1520	#1520#
prihoda budućih razdoblja	1530	#1530#
Procijenjene obveze	1540	#1540#
Ostale obveze	1550	#1550#
Ukupno za odjeljak V	1500	#1500#
RAVNOTEŽA	1700	#1700#

Kratka analiza bilance

Grafikon kretanja dugotrajne imovine, ukupne imovine i kapitala i rezervi po godinama

Financijski pokazatelj	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Neto imovina	3856635	-1052225		-498288	617300	1696957	6051125
Koeficijent autonomije (norma: 0,5 ili više)	-0.04	-0.21	-0.13	-0.04	0.04	0.07	0.19
Omjer trenutne likvidnosti (norma: 1,5-2 i više)	0.3	0.6	0.5	0.5	0.6	0.7	1

2. Račun dobiti i gubitka

Naziv indikatora	Kodirati	#RAZDOBLJE#
Prihod	2110	#2110#
Trošak prodaje	2120	#2120#
Bruto dobit (gubitak)	2100	#2100#
Troškovi poslovanja	2210	#2210#
Administrativni troškovi	2220	#2220#
Dobit (gubitak) od prodaje	2200	#2200#
Prihodi od sudjelovanja u drugim organizacijama	2310	#2310#
Potraživanja za kamate	2320	#2320#
Postotak koji treba platiti	2330	#2330#
Ostali prihod	2340	#2340#
drugi troškovi	2350	#2350#
Dobit (gubitak) prije oporezivanja	2300	#2300#
Tekući porez na dohodak	2410	#2410#
uklj. stalne porezne obveze (imovina)	2421	#2421#
Promjena odgođenih poreznih obveza	2430	#2430#
Promjena odgođene porezne imovine	2450	#2450#
ostalo	2460	#2460#
Neto dobit (gubitak)	2400	#2400#
ZA REFERENCU
Rezultat revalorizacije dugotrajne imovine, koja nije uključena u neto dobit (gubitak) razdoblja	2510	#2510#
Rezultat iz drugog poslovanja koji nije uključen u neto dobit (gubitak) razdoblja	2520	#2520#
Ukupni financijski rezultat razdoblja	2500	#2500#

Kratka analiza financijskih rezultata

Grafikon kretanja prihoda i neto dobiti po godinama

Financijski pokazatelj	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	-756904	1259375	842249	1829255	1943355	5841859
Povrat od prodaje (dobit od prodaje u svakoj rublji prihoda)	-2.2%	1%	0.4%	1.5%	3.9%	-0.9%
Povrat kapitala (ROE)	86%	-33%	-33%	-4296%	88%	119%
Povrat imovine (ROA)	-9.2%	5.4%	2.6%	7.1%	5.3%	17.1%

4. Izvješće o novčanom tijeku

Naziv indikatora	Kodirati	#RAZDOBLJE#
Novčani tokovi iz tekućeg poslovanja
Primici - ukupno	4110	#4110#
uključujući: od prodaje proizvoda, robe, radova i usluga	4111	#4111#
plaćanja zakupa, naknade za licence, tantijeme, provizije i druga slična plaćanja	4112	#4112#
od preprodaje financijskih ulaganja	4113	#4113#
druga opskrba	4119	#4119#
Uplate - ukupno	4120	#4120#
uključujući: dobavljačima (izvođačima) za sirovine, materijale, radove, usluge	4121	#4121#
u vezi s nagrađivanjem zaposlenika	4122	#4122#
kamate na dužničke obveze	4123	#4123#
porez na dobit poduzeća	4124	#4124#
ostala plaćanja	4129	#4129#
Bilanca novčanih tokova iz tekućeg poslovanja	4100	#4100#
Novčani tokovi iz investicijskih operacija
Primici - ukupno	4210	#4210#
uključujući: od prodaje dugotrajne imovine (osim financijskih ulaganja)	4211	#4211#
od prodaje udjela drugih organizacija (sudionički udjeli)	4212	#4212#
od povrata danih kredita, od prodaje dužničkih vrijednosnih papira (potraživanja Novac drugim osobama)	4213	#4213#
dividende, kamate na dužnička financijska ulaganja i slični prihodi od udjela u kapitalu drugih organizacija	4214	#4214#
druga opskrba	4219	#4219#
Uplate - ukupno	4220	#4220#
uključujući: u vezi s nabavom, stvaranjem, modernizacijom, rekonstrukcijom i pripremom za korištenje dugotrajne imovine	4221	#4221#
u vezi sa stjecanjem dionica drugih organizacija (participacijski interesi)	4222	#4222#
u svezi sa stjecanjem dužničkih vrijednosnih papira (prava potraživanja sredstava od drugih osoba), davanje zajmova drugim osobama	4223	#4223#
kamate na dužničke obveze uključene u trošak investicijske imovine	4224	#4224#
ostala plaćanja	4229	#4229#
Bilanca novčanih tokova investicijskih operacija	4200	#4200#
Novčani tokovi iz financijskih transakcija
Primici - ukupno	4310	#4310#
uključujući: dobivanje kredita i zajmova	4311	#4311#
novčani ulozi vlasnika (sudionika)	4312	#4312#
od izdavanja dionica, povećanja udjela udjela	4313	#4313#
od emisije obveznica, mjenica i drugih dužničkih vrijednosnih papira i sl.	4314	#4314#
druga opskrba	4319	#4319#
Uplate - ukupno	4320	#4320#
uključujući: vlasnici (sudionici) u vezi s otkupom dionica (udjela) organizacije od njih ili njihovim istupanjem iz članstva sudionika	4321	#4321#
za isplatu dividendi i drugih plaćanja	4322	#4322#
o raspodjeli dobiti u korist vlasnika (sudionika) u svezi s otplatom (otkupom) mjenica i drugih dužničkih vrijednosnih papira, otplatom zajmova i zajmova	4323	#4323#
ostala plaćanja	4329	#4329#
Bilanca novčanih tokova iz financijskih transakcija	4300	#4300#
Bilanca novčanih tokova za izvještajno razdoblje	4400	#4400#
Stanje novca i novčanih ekvivalenata na početku izvještajnog razdoblja	4450	#4450#
Stanje novca i novčanih ekvivalenata na kraju izvještajnog razdoblja	4500	#4500#
Veličina utjecaja promjena deviznih tečajeva stranih valuta u odnosu na rublju	4490	#4490#

6. Izvješće o namjenskom utrošku sredstava

Naziv indikatora	Kodirati	#RAZDOBLJE#
Stanje sredstava na početku izvještajne godine	6100	#6100#
Primljena sredstva
Ulaznice	6210	#6210#
Besplatno članstvo	6215	#6215#
Ciljani doprinosi	6220	#6220#
Dobrovoljni imovinski prilozi i donacije	6230	#6230#
Dobit od aktivnosti organizacije koje donose prihod	6240	#6240#
Drugi	6250	#6250#
Ukupna primljena sredstva	6200	#6200#
Korištena sredstva
Troškovi za ciljane aktivnosti	6310	#6310#
uključujući:
socijalnu i dobrotvornu pomoć	6311	#6311#
održavanje konferencija, sastanaka, seminara i sl.	6312	#6312#
drugi događaji	6313	#6313#
Troškovi održavanja rukovodećeg osoblja	6320	#6320#
uključujući:
troškovi vezani uz plaće (uključujući vremenska razgraničenja)	6321	#6321#
isplate izvan plaće	6322	#6322#
izdaci za službena putovanja i službena putovanja	6323	#6323#
održavanje prostora, zgrada, vozila i druge imovine (osim popravaka)	6324	#6324#
popravak stalnih sredstava i druge imovine	6325	#6325#
drugo	6326	#6326#
Stjecanje dugotrajne imovine, inventara i druge imovine	6330	#6330#
Drugi	6350	#6350#
Ukupno korištena sredstva	6300	#6300#
Stanje sredstava na kraju izvještajne godine	6400	#6400#

2017 2016 2015 2012

Nema podataka za ovo razdoblje

Naziv indikatora	Kodirati	Odobren kapital	vlastite dionice, otkupljena od dioničara	Dodatni kapital	Rezervni kapital	zadržana dobit (nepokriveni gubitak)	Ukupno
Iznos kapitala po	3200
Iza Dokapitalizacija - ukupno:	3310
uključujući: neto dobit	3311	x	x	x	x
revalorizacija imovine	3312	x	x		x
prihod koji se može izravno pripisati povećanju kapitala	3313	x	x		x
dodatna emisija dionica	3314				x	x
povećanje nominalne vrijednosti dionica	3315				x		x
	3316
Smanjenje kapitala - ukupno:	3320
uključujući: lezija	3321	x	x	x	x
revalorizacija imovine	3322	x	x		x
troškovi koji se mogu izravno pripisati smanjenju kapitala	3323	x	x		x
smanjenje nominalne vrijednosti dionica	3324				x
smanjenje broja dionica	3325				x
reorganizacija pravnog lica	3326
dividende	3327	x	x	x	x
Promjena dopunskog kapitala	3330	x	x				x
Promjena rezervnog kapitala	3340	x	x	x			x
Iznos kapitala po	3300

Dodatne provjere

Provjerite drugu ugovornu stranu Preuzmite podatke za financijsku analizu

* Pokazatelji koji su prilagođeni u usporedbi s podacima Rosstata označeni su zvjezdicom. Prilagodba je neophodna kako bi se uklonile očite formalne nedosljednosti u pokazateljima izvješćivanja (neusklađenost između zbroja redaka i ukupne vrijednosti, greške pri upisu) i provodi se prema algoritmu koji smo posebno razvili.

Referenca: Financijska izvješća prikazana su prema podacima Rosstata objavljenim u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije. Točnost dostavljenih podataka ovisi o točnosti podataka dostavljenih Rosstatu i obradi tih podataka od strane statističke agencije. Prilikom korištenja ovog izvješća toplo preporučamo da brojke provjerite s podacima papirnate (elektroničke) kopije izvješća objavljene na službenoj web stranici organizacije ili dobivene od same organizacije. Financijska analiza prezentiranih podataka nije dio informacija Rosstata i provedena je pomoću specijaliziranih

Već potvrđen

Nadzorni odbor

"UTair"

(Zapisnik br. 10/08 od 01.01.2001.)

UTair Airlines

Godišnji izvještaj

UTair Airlines jedan je od vodećih prijevoznika putnika u Rusiji i jedan je od najvećih operatera helikoptera u svijetu. UTair djeluje u nekoliko tržišnih segmenata:

o redoviti i charter prijevoz putnika zrakoplovima;

o helikopterske operacije u Rusiji i međunarodnim tržištima (uključujući ugovore s UN-om);

o usluge u zrakoplovstvu: aktivnosti zračnih luka, održavanje i popravak, servisna podrška za putničke letove.

Segmenti prisutnosti UTaira dobro su raznoliki, u svakom od njih tvrtka radi s različitim kategorijama klijenata - pojedincima, poduzećima za proizvodnju nafte i plina, međunarodnim organizacijama. Sve zajedno, to daje potrebnu stabilnost poslovanju zrakoplovnog prijevoznika i stvara veliki potencijal za daljnji razvoj.

UTair Airlines danas:

· najveći operater helikoptera u svijetu.

· uključen u tri vodeći ruski zrakoplovni prijevoznici po broju prevezenih putnika na domaćim linijama.

· valjan član Međunarodnog udruženja zračnog prometa (IATA) .

· Dionicama tvrtke trguje se na ruskim i stranim burzama.

· uzima 166. mjesto u ocjeni 400 najveće tvrtke Rusija u smislu količine prodaje i 139. mjesto na popisu najvećih tvrtki u Rusiji po tržišnoj vrijednosti (kapitalizaciji). *

MSFI

Međunarodni standardi financijskog izvještavanja (MSFI).

"UTair", društvo

Otvoreno dioničko društvo "UTair Airline".

Najveće dopuštene emisije.

Najveća dopuštena ispuštanja.

Pkm (putnički kilometar)

Prijevoz 1 putnika na udaljenosti od 1 km.

Ograničiti promet putnika

Pokazatelj koji se izračunava množenjem broja putnička sjedala u svakoj fazi leta za duljinu etape.

Maksimalni tonski kilometar

Pokazatelj koji se izračunava množenjem količine raspoloživog komercijalnog opterećenja (putnici, teret i pošta) u svakoj fazi leta s duljinom etape.

Smanjena racija

Vrijeme leta dano zrakoplovu An-2 u skladu s koeficijentima. Ovaj pokazatelj najbolje karakterizira učinkovitost zrakoplova.

Produktivnost rada

Omjer prihoda i prosječnog broja zaposlenih.

RAS

Otvoreno dioničko društvo “Burza “Ruski trgovinski sustav”.

SanPiN

Sanitarna pravila i propisi.

Tkm (tona-kilometar)

Prijevoz 1 tone komercijalnog tereta (putnici po stopi od 90 kg po 1 putniku, teret, pošta) na udaljenosti od 1 km.

Zatvoreno dioničko društvo "Transport Clearing House".

MRO

Održavanje i popravak.

FAVT

Savezna agencija za zračni promet.

FSNST

Savezna služba za nadzor prometa.

2. Ključni pokazatelji

Napomena: podaci o proizvodnji za 2008. godinu za prijevoz putnika uključuju letove na Mi-8 i AN-2.

Financijski pokazatelji

3. Obraćanje dioničarima

Prošle godine UTair Airlines i zrakoplovna industrija u cjelini morali su raditi u najtežim gospodarskim uvjetima, formiranim eksplozivnim rastom cijena energenata, a potom i financijskom i gospodarskom krizom koja je započela. Ipak, planove za 2008. godinu uspjeli smo gotovo u potpunosti realizirati. Prije svega, u takvim vitalnim područjima kao što su poboljšanje strukture zračnog prijevoznika, ažuriranje flote zrakoplova i razvoj novih zrakoplovnih tržišta u Rusiji i inozemstvu. Uspješno provedena strategija razvoja rutne mreže i širenja geografije letova urodila je plodom - u 2008. prevezli smo 3,225 milijuna putnika - 12,2% više nego u 2007., te povećali operativne sate na helikopterima za 7,3%. Unatoč stalnom rastu troškova u djelatnosti, uspjeli smo na kraju godine ostvariti dobit i relativno povećanje financijskih pokazatelja u našim glavnim područjima djelovanja. U 2008. prihod UTaira iznosio je tisuće kuna. trljati. Neto dobit društva u izvještajnoj godini iznosila je tisuća kuna. trljati.

Jedan od najznačajnijih događaja za avioprijevoznika bio je ulazak u Međunarodno udruženje zračnih prijevoznika (IATA) 2008. godine. Uspješno prošavši IOSA-in postupak audita operativne sigurnosti, UTair je među vodećim svjetskim zračnim prijevoznicima potvrdio status prijevoznika koji ispunjava visoke zahtjeve međunarodnih sigurnosnih standarda.

Ozbiljan pad globalnog zračnog poslovanja, koji je započeo u četvrtom kvartalu 2008. godine, nastavio se iu ovoj godini. Prema IATA-i, gubici globalne industrije u 2008. iznosili su 8,5 milijardi dolara, a predviđanje gubitaka za 2009., prvotno procijenjeno na 2,5 milijardi dolara, u ožujku je revidirano na 4,7 milijardi dolara. civilno zrakoplovstvo je među prvima osjetio negativan utjecaj krize, iako je sveukupno na kraju godine pokazao uzlazni trend – putnički promet ruskih zračnih prijevoznika u 2008. porastao je za 10,4%. Utjecajem nepovoljnih gospodarskih čimbenika u protekloj godini nekoliko je zračnih prijevoznika bilo prisiljeno proglasiti stečaj i napustiti tržište, nesposobni ispuniti svoje obveze prema putnicima i partnerima.

Kompetentna financijska i upravljačka politika omogućila je UTairu da se nosi s negativnim utjecajem krize i sačuva osoblje tvrtke, njezinu imovinu i prioritetna područja aktivnosti. To je uvelike postignuto multidisciplinarnom poslovnom strukturom, u kojoj se različite djelatnosti nadopunjuju ovisno o situaciji na tržištu. Istodobno smo promptno proveli niz antikriznih mjera za uštedu resursa. Značajna smanjenja troškova postignuta su aktivnim prelaskom na upravljanje učinkovitijim tipovima zrakoplova na domaćim linijama. Tijekom optimizacije mreže ruta smanjene su neučinkovite rute, a napori su koncentrirani na najprofitabilnije pravce. Nakon bankrota niza zrakoplovnih prijevoznika, UTair je uspio iskoristiti trenutnu situaciju na tržištu i zauzeti upražnjene niše. Konkretno, otvorena su popularna tržišna odredišta kao što su Moskva - Krasnojarsk, Omsk, Barnaul, Perm i Baku.

· Helikopterski rad u Rusiji i inozemstvu;

· Aktivnosti zračne luke;

· Usluge za:

· popravak i održavanje zrakoplovne opreme;

· osiguranje putnicima obroka tijekom leta (catering);

· osposobljavanje zrakoplovnog osoblja.

Krajem 2008. godine zrakoplovna flota UTaira sastojala se od 135 zrakoplova i 200 helikoptera.

Prošle godine zrakoplovni prijevoznik UTair postao je punopravni član Međunarodne udruge zračnog prometa (IATA). IATA djeluje kao koordinator i predstavnik interesa industrije zračnog prometa u područjima kao što su sigurnost zračnog prometa, letačke operacije, tarifna politika, sigurnost zračnog prometa i razvoj međunarodnih standarda zajedno s Međunarodnom organizacijom civilnog zrakoplovstva (ICAO).

UTair Airlines aktivno sudjeluje u aktivnostima Ruske udruge operatora zračnog prometa (AEVT): generalni direktor UTaira Andrey Martirosov obnaša dužnost predsjednika Upravnog odbora AEVT-a, a ključni rukovoditelji zrakoplovnih kompanija su u glavnim odborima udruge.

Segmenti ruskog i međunarodnog tržišta zračnog prijevoza u kojima UTair posluje karakteriziraju stabilnost i visok razvojni potencijal.

o Putnički prijevoz na srednjim udaljenostima odvija se uglavnom iz regionalnih središta i velikih gradova s visokim stupnjem gospodarskog razvoja, kao što su Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk, Jekaterinburg, Samara, Ufa, Hanti-Mansijsk, Tjumen.

o Razvoj regionalnog prijevoza provodi se u suradnji s vlastima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije zainteresiranih za potporu i razvoj društveno značajnog prometa.

o Helikopterske operacije u Rusiji izvode se uglavnom u interesu velikih naftnih i plinskih kompanija, što osigurava stabilnost i predvidljivost razvoja na ovom području.

o Aktivnosti na međunarodnim tržištima provode se kako u okviru sudjelovanja u programima međunarodnih organizacija, prvenstveno UN-a, tako i na temelju izravnih komercijalnih ugovora, posebice s Udrugom za borbu protiv šumskih požara Južne Afrike, Airborne Energy Solutions ( Kanada) i Vlada Kanade.

U svojim glavnim područjima djelovanja UTair zauzima vodeću poziciju u industriji, a prihod od nekoliko neovisnih segmenata osigurava zrakoplovnoj tvrtki visoku stabilnost u uvjetima sve veće konkurencije i nestabilnosti tržišta.

5.1. Struktura

Organizacijska struktura UTair grupe: *

Korporativno središte grupe osigurava operativni i financijski nadzor nad aktivnostima poduzeća i organizacija uključenih u strukturu grupe putem:

· uspostavljanje u statutarnim dokumentima ovisnih i pridruženih društava sljedećeg sustava upravljanja: glavna skupština dioničara/sudionika - Upravni odbor/Nadzorni odbor - jedino izvršno tijelo;

· ograničenja ovlasti jedinog izvršnog tijela za obavljanje velikih transakcija;

· izbor predstavnika UTaira u upravljačka i kontrolna tijela podružnica i pridruženih društava;

· implementacija jedinstvenih procesa poslovnog planiranja i jedinstvenog formata za tromjesečno i godišnje izvješćivanje;

· sudjelovanje ključnih menadžera UTaira u radu upravljačkih tijela podružnica i pridruženih društava (izrađene su smjernice za glasovanje o ključnim pitanjima na dnevnom redu skupštine dioničara/sjednice Upravnog odbora).

Prijevoz putnika

UTair je jedan od pet najvećih ruskih zračnih prijevoznika po broju prevezenih putnika na domaćim i međunarodnim linijama. Zračni prijevoznik zauzima vodeću poziciju u zemlji po broju letova: zrakoplovi UTaira dnevno obavljaju oko 180 redovnih putničkih letova na više od 100 odredišta. Tvrtka kreira svoj raspored vodeći računa o maksimalnom korištenju tranzitnog potencijala putničkog prometa, organizirajući veliki broj veza između letova. UTair obnavlja međuregionalne zračne prometne veze i distribuira putnički promet ne samo kroz Moskvu, već i kroz velike regionalne zračne luke.

Prioritetna područja djelovanja zračnog prijevoznika u području prijevoza putnika su održavanje visoke razine sigurnosti letenja, razvoj mreže ruta, optimizacija flote kratkolinijskih i srednjelinijskih zrakoplova, kvalitativno poboljšanje usluge i povećanje profesionalnosti osoblja.

Tvrtka pruža usluge zračnog prijevoza u poslovnim, komfornim, ekonomskim plus i ekonomskim klasama.

Konkurentske prednosti UTair Airlinesa u području putničkog zračnog prijevoza uključuju:

· upravljanje modernim zrakoplovima koji štede gorivo kao što su ATR-42/72 i Boeing;

· visokokvalificirano zrakoplovno osoblje i vlastiti Centar za obuku osoblja;

· učinkovit sustav prodaje usluga u Rusiji i inozemstvu;

· razvoj interaktivnog sustava rezervacija putem web stranice zrakoplovne kompanije i putem telefona.

Geografija prijevoza putnika:

Redovni letovi rade

do 70 destinacija u 8 zemalja

Čarter letovi se obavljaju u 19 zemalja svijeta

Helikopterski rad

UTair Airlines je najveći operater helikoptera u Rusiji i jedan od vodećih u globalnom poslu s helikopterima.

Helikopterska flota zrakoplovne kompanije uključuje 200 zrakoplova, uključujući više od dvadeset najnosivijih helikoptera Mi-26 na svijetu, sposobnih za prijevoz tereta težine 20 tona unutar trupa i na vanjskoj remeni.

Helikopteri UTaira obavljaju radove prema komercijalnim ugovorima i ugovorima UN-a u svim regijama svijeta - od Sjeverne Amerike do Južne Afrike i Azije. Istodobno, zrakoplovni prijevoznik nastavlja provoditi strategiju aktivnog širenja poslovanja na međunarodna tržišta.

UTair većinu helikopterskih operacija u Rusiji obavlja u sjevernim regijama zemlje, kao i unutar administrativnih granica Uralskog i Sibirskog saveznog okruga. Tržište helikoptera u ovim regijama karakterizira relativno visoka koncentracija poduzeća s financijskim kapacitetom za privlačenje zrakoplovstva za vlastite potrebe. Glavne vrste usluga koje pruža zračni prijevoznik su prijevoz ljudi i tereta u interesu poduzeća naftne i plinske industrije u Ruskoj Federaciji. Među kupcima zračnih radova na helikopterima vodeće mjesto zauzimaju tvrtke kao što su Surgutneftegaz, Rosneft, Gazprom-avia, THK-BP, Integra, BP, Shell, Novatek, Marathon Oil Company.

Geografija helikopterskih operacija:

Preko 30 zemalja širom svijeta

U 2008. godini UTair Airlines izvodio je helikopterske operacije u sljedećim zemljama: Sudan, Demokratska Republika Kongo, Sierra Leone, Liberija, Obala Bjelokosti, Afganistan, Nepal, Čad, Slovačka, Češka, Mađarska, Poljska.

Zrakoplovne usluge

Tvrtka UTair pruža usluge zračne luke, popravak i održavanje zrakoplova, servisnu podršku za vlastite letove, obuku i edukaciju osoblja te prodaju zračnog prijevoza.

Zračne luke

Zračni prijevoznik nastavlja intenzivno razvijati aktivnosti u zračnoj luci, uključujući zemaljsko opsluživanje ruskih i stranih zrakoplova, prihvat i otpremu putnika, pošte, tereta, održavanje zrakoplova, rad zračnih terminala, aerodroma i drugih zemaljskih objekata.

UTair posjeduje i upravlja sa šest zračnih luka od regionalnog značaja, uključujući: u gradu Noyabrsk, u selima Berezovo, Igrim (Hanti-Mansijski autonomni okrug), Rt Kamenny, Tazovski (Jamalo-Nenecki autonomni okrug) i u gradu Ust -Kut (regija Irkutsk). Za podršku letovima mala avijacija zračni prijevoznik ima 15 dodijeljenih mjesta za slijetanje u regiji Tyumen. Djelatnosti zračnih luka svih podružnica UTaira su certificirane.

Strateški cilj zračnog prijevoznika u području djelatnosti zračnih luka je povećanje ekonomske učinkovitosti poslovanja i poboljšanje usluge putnicima ažuriranjem i modernizacijom infrastrukturnih objekata i tehnoloških sustava.

Održavanje i popravak (MRO)

Glavni ciljevi MRO poslovanja su osigurati stabilan, neprekinut, siguran rad zrakoplova zračnog prijevoznika koji zadovoljava međunarodne standarde, kao i pružanje sličnih usluga drugim zračnim prijevoznicima.

UTair je najveći svjetski pružatelj usluga MRO-a za helikoptere ruske proizvodnje, kao i jedan od najvećih pružatelja usluga održavanja zrakoplova u regiji Tyumen, Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug-Ugra i središnjoj Rusiji.

Kao rezultat restrukturiranja provedenog u UTairu, održavanje i popravak zrakoplovne opreme provode podružnice certificirane za relevantne vrste poslova: -Tehnik, -Engineering, -Express.”

-Tehničar"- jedan od najvećih centara u Rusiji za održavanje i popravak zrakoplovne opreme, koji obavlja operativno i periodično održavanje Tu-154M(B), Tu-134, An-24, An-26, Jak-42, Jak-40, Zrakoplov ATR-42, Boeing-737, Gulfstream.

Glavna djelatnost zrakoplovnog remontnog kompleksa -Inženjering"(Tyumen), - remont helikoptera Mi-8, Mi-8MTV, Mi-8AMT, Mi-2, zrakoplova An-2 i njihovih komponenti, kao i modifikacija, poboljšanje interijera, popravak i restauracija u uvjetima operativnih poduzeća .

U sastavu UTair-Inženjeringa nalazi se odjel za tehnologiju i dizajn, koji je nositelj referentne dokumentacije za tipove Mi-26, Mi-171, Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-10K.

Devet vanjskih linijskih postaja, također dio strukture UTair-Engineering, obavljaju održavanje i rutinske popravke UTair helikoptera u svim regijama svijeta gdje se njima upravlja.

Mreža od 13 certificiranih linijskih postaja “UTair-Technic” i “UTair-Engineering” u središnjoj Rusiji, regijama Tyumen i Irkutsk te Krasnojarskom području osigurava održavanje zrakoplova UTaira i drugih operatora zrakoplova.

-Izraziti" obavlja:

Osiguranje i poboljšanje postupaka plovidbenosti velike flote zrakoplova Tu-134 u završnoj fazi njihove operacije, što uključuje pitanja održavanja i popravka, pojedinačno određivanje radnog vijeka i ovjeru kopije zrakoplova, pravodobno osiguranje njihovog rada s jedinicama i komponente;

Održavanje plovidbenosti postojeće flote An-24.

Tehnička uprava zračnog prijevoznika, UTair-Technic, UTair-Engineering i zrakoplovno-tehnička baza UTair-Express čine jedinstvenu strukturu koja osigurava provedbu čitavog niza redovnog održavanja, kao i učinkovito upravljanje održavanjem plovidbenosti ruskog i ruskog zrakoplova. zrakoplovi kojima upravlja tvrtka.strana proizvodnja.

Pružanje usluga

Podružnica zrakoplovne tvrtke UTair ZapSib-Catering veliki je uslužni operater, jedan od vodećih proizvođača cateringa tijekom leta u Rusiji.

Glavne djelatnosti podružnice su:

· proizvodnja, skladištenje i dostava obroka tijekom leta u zrakoplov,

· održavanje zrakoplova, uključujući vanjsko pranje, unutarnje čišćenje, meku montažu,

· pakiranje i dostava tiskanih materijala na brod,

· javne prehrane,

· trgovina na malo.

Radionice cateringa tijekom leta koje rade u Surgutu, Hanti-Mansijsku, Tjumenu i Nojabrsku opremljene su suvremenom tehnološkom opremom koja im omogućuje pripremu ukusne i visokokvalitetne hrane za putnike na vlastitim letovima i letovima drugih zračnih prijevoznika.

Podružnica neprestano nastoji poboljšati razinu usluge putnicima, koristeći napredne metode odjela za ugostiteljstvo tijekom leta, usluge podrške drugih zrakoplovnih prijevoznika i zračnih luka u Rusiji. ZapSib-Catering surađuje s ugostiteljskim objektima u zrakoplovima u moskovskim zračnim lukama Vnukovo i Domodedovo, kao i u zračnim lukama Samara, Krasnodar, Anapa, Omsk, Ufa, Kazan, Novosibirsk itd.

Obuka osoblja

Održavanje i povećanje razine sigurnosti letenja, redovitosti i kvalitete pružene usluge uvelike je određeno prisutnošću visokostručnog osoblja. Stoga su prioritetni zadaci uprave UTair Airlinesa provođenje ciljane kadrovske politike, izgrađene na načelima stalnog i redovitog poboljšanja razine stručnog usavršavanja zaposlenika. U tu svrhu u strukturi Grupe djeluje neprofitno partnerstvo “Centar za obuku osoblja” (NP TsPP) - nedržavna obrazovna organizacija za dodatno stručno obrazovanje zrakoplovnog osoblja, koja ima licencu za širok raspon vrsta obuke. za letačke posade, inženjersko i tehničko osoblje i druge zrakoplovne stručnjake. NP TsPP jedan je od najvećih centara za obuku civilnog zrakoplovstva u Rusiji i ima opsežnu bazu podataka informativnih materijala, simulatore za obuku i prostorije koje omogućuju potpunu teorijsku i praktičnu obuku učenika. Učitelji imaju visoku stručnu spremu, veliko iskustvo u proizvodnim, zapovjednim i letačkim poslovima te dugogodišnje nastavno iskustvo. NP TsPP jedini je centar za obuku civilnog zrakoplovstva u Rusiji koji uključuje eskadrilu za obuku letenja, čiji instruktori imaju veliko iskustvo u letenju na domaćim i međunarodnim zračnim linijama.

Prodaja zračnog prijevoza

Prodaju prijevoza i usluga zračnog prijevoznika UTair obavlja prodaja prijevoza i usluga (CRPU). Ovo je jedna od najvećih agencija za prodaju zračnog prijevoza u Rusiji, s razgranatom mrežom prodajnih ureda u regiji Tyumen i drugim regijama Rusije.

Od osnivanja poduzeća, od male agencije, CRPU se pretvorio u razgranatu mrežu podružnica i ureda, koja broji 149 prodajnih mjesta avio karata u 68 gradova i naseljena područja. Cijeli niz usluga za prodaju zračnog prijevoza pruža se u gotovo svakoj regiji Rusije - od dalekog sjevera do južnih granica.

Zahvaljujući akreditacijama kod TCH i IATA, Centar za prodaju prijevoza i usluga prodaje karte za letove UTair Airlinesa, drugih zrakoplovnih prijevoznika u Rusiji i zemljama ZND-a, kao i vodećih svjetskih zrakoplovnih prijevoznika. Osim toga, CRPU pruža cijeli niz usluga na tržištu zrakoplovnih usluga:

· registracija prijevoza prtljage i tereta za letove UTaira, kao i za redovne letove zrakoplovnih prijevoznika u Rusiji i zemljama ZND-a;

· sklapanje ugovora s pravnim osobama za kupnju zrakoplovnih karata virmanom;

· pružanje usluga unaprijed plaćanja troškova zrakoplovnog prijevoza u jednom gradu uz naknadno preuzimanje zrakoplovne karte u drugom gradu;

· prodaja zrakoplovnih karata bankovnim plastičnim karticama VISA, MasterCard, American Express, izdavanje zrakoplovnih karata na kredit;

· rezerviranje mjesta na letovima UTaira, postavljanje mjesta na zrakoplovne karte s otvorenim datumom;

· izdavanje zrakoplovnih karata prema interline ugovorima zrakoplovnih tvrtki UTair za prilagođene i charter letove;

· dostava zrakoplovnih karata u Tyumen, Noyabrsk, Nizhnevartovsk, Khanty-Mansiysk, Ufa, selo. Tazovski.

· Ovladavanje novim tipovima i povećanje učinkovitosti helikopterskih operacija povećanjem uporabe lakih helikoptera.

Helikopterski rad u inostranstvu

· Jačanje naše pozicije među vodećima na globalnom tržištu helikopterskih operacija.

· Integracija u globalnu helikoptersku zajednicu kroz unificiranje standarda i tehnologija te suradnju sa svjetskim helikopterskim operaterima.

· Povećanje našeg tržišnog udjela helikopterskih operacija prema komercijalnim ugovorima u Africi, Indiji i Kanadi, širenje opsega operacija u Europi, kao i izvođenje helikopterskih operacija za podršku razvoju naftnih i plinskih polja na moru od strane ruskih i stranih tvrtki.

· Jačanje suradnje s UN-om na helikopterskoj potpori mirovnim misijama.

Aktivnosti zračne luke

· Povećanje učinkovitosti zračnih luka koje su dio UTair grupe.

· Uvođenje učinkovitih suvremenih tehnologija za servisiranje putnika, zrakoplova i tereta.

Popravak i održavanje zrakoplova

· Širenje opsega pružanja usluga MRO-a za zrakoplove kojima upravlja ne samo UTair Grupa, već i zračni prijevoznici trećih strana.

· Certifikacija sukladnosti s međunarodnim zahtjevima (JAR, FAR), uvođenje standarda prema ISO-9001/2000 i tehničkim propisima.

Ugostiteljstvo

· Širenje opsega pružanja catering usluga ne samo kompanijama grupe UTair, već i trećim zračnim prijevoznicima.

· Jačanje naše pozicije među pet najvećih dobavljača cateringa tijekom leta u Rusiji.

6. Analiza učinka

Visoke cijene zrakoplovnog goriva u prvoj polovici prošle godine i svjetska financijska kriza ozbiljno su utjecale na globalnu industriju zračnog prometa. Nakon prve profitabilne godine za zrakoplovnu industriju u posljednjih sedam godina 2007., prošle godine ukupni gubici globalne industrije zračnog prometa iznosili su 8 milijardi dolara (prema IATA-i). Na kraju 2008. obujam teretnog prometa smanjen je za 4%, a putnički promet povećan je za samo 1,6%.

Kraj 2008. bio je jedan od najtežih razdoblja za zračne prijevoznike: globalni prijevoz tereta u prosincu u usporedbi s prethodnom godinom smanjio se za 22,6%, putnika - za 4,6%. Prema predviđanju IATA-e, ažuriranom u ožujku 2009., ove će godine gubici u globalnoj industriji zračnog prometa premašiti 4,7 milijardi dolara uz cijene goriva od 50 dolara po barelu. Pritom će se putnički promet smanjiti za 3%, obujam teretnog prometa za 5%, a profitabilnost će se smanjiti za 3%. Izravni prihodi zračnih prijevoznika smanjit će se za 35 milijardi dolara: sa 536 milijardi dolara u 2008. na 501 milijardu dolara.Ujedno će ukupni iznos gubitaka biti manji nego u 2008., što se objašnjava naglim padom cijena zrakoplovnog goriva.

U 2008. ruski zračni prijevoznici prevezli su 49,8 milijuna ljudi (porast od 10,4% u odnosu na 2007.). Promet putnika također je porastao za 10,4% na 122,6 milijardi pkm. Prevezeno je 779,4 tisuće tona tereta (porast od 6,4%). Obujam redovnog i izvanrednog prijevoza rastao je sličnom brzinom.

Ruski zračni prijevoznici prevezli su 779,4 tisuće tona tereta u 2008. godini, što je 6,4% više nego prethodne godine; Promet tereta porastao je za 7,8% na 3,7 milijardi tona-kilometara. Obujam prijevoza tereta na međunarodnim rutama porastao je za 12,6%, na 519,9 tisuća tona, na domaćim linijama - smanjen za 4,1%, na 259,4 tisuća tona.

Valja napomenuti da je opći porast obujma prijevoza najvećim dijelom posljedica rezultata industrije u prvom polugodištu prošle godine. Prema rezultatima prvih šest mjeseci, povećanje broja putnika prevezenih ruskim zračnim prijevoznicima iznosilo je 21,9%, tereta i pošte – 27,5%. U tom je razdoblju intenzivan rast cijena aviogoriva dosegnuo svoj maksimum.

Udio troškova zrakoplovnog goriva u operativnim troškovima većine ruskih zračnih prijevoznika počeo je prelaziti 60-70%. Više od polovice letova ruskih zračnih prijevoznika, obavljenih na zrakoplovima prethodne generacije domaće proizvodnje koji troše mnogo goriva, bili su daleko ispod granice profitabilnosti. Do kraja ljeta mnoge su zrakoplovne kompanije imale značajna dugovanja prema kompleksima za punjenje goriva u zračnim lukama. Kao rezultat toga, potonji su zaustavili svoju uslugu, što je dovelo do velikih dugih kašnjenja letova tijekom mjeseci najvećeg prometa putnika (kolovoz-rujan).

Utjecaj financijske krize na smanjenje potražnje potrošača za zračnim prijevozom počeo se očitovati u rujnu prošle godine: u rujnu je ukupna stopa rasta putničkog prometa ruskih zrakoplovnih kompanija iznosila samo 3,6%, u listopadu 0,8%, u studenom zabilježen je pad od 6,5%, dok je u prosincu pad iznosio 12%.

6.1. Prijevoz putnika

2008. za ruske zračne prijevoznike koji obavljaju putničke i teretni prijevoz, usprkos negativnim očekivanjima povezanima s rastućim cijenama zrakoplovnog goriva i razvojem financijske i gospodarske krize, može se smatrati općenito uspješnim. Prema izvješću Transport Clearing House-a (TCH), u 2008. ruski zračni prijevoznici prevezli su 49,8 milijuna putnika i 779,4 tisuća tona tereta i pošte, što premašuje pokazatelj za 10,4% odnosno 6,4%. Prvu polovicu 2008. karakteriziraju visoke stope rasta, u 3. tromjesečju dolazi do blagog usporavanja, au 4. tromjesečju 2008. bilježe se trendovi pada u odnosu na isto razdoblje prethodne godine.

Već potvrđen

Nadzorni odbor

OJSC UTair Airlines

(Zapisnik br. 10/08 od 22.05.2009.)

UTair Airlines

Godišnji izvještaj

UTair Airlines jedan je od vodećih prijevoznika putnika u Rusiji i jedan je od najvećih operatera helikoptera u svijetu. UTair djeluje u nekoliko tržišnih segmenata:

redoviti i charter prijevoz putnika zrakoplovima;

helikopterske operacije u Rusiji i međunarodnim tržištima (uključujući ugovore s UN-om);

usluge u zrakoplovstvu: aktivnosti zračnih luka, održavanje i popravak, servisna podrška za putničke letove.

UTair Airlines danas:

najveći operater helikoptera u svijetu.

uključen u tri vodeći ruski zrakoplovni prijevoznici po broju prevezenih putnika na domaćim linijama.

važeći član Međunarodnog udruženja zračnog prometa (IATA) .

Dionicama tvrtke trguje se na ruskim i stranim burzama.

* - prema agenciji Expert RA.

1. Rječnik 5 2. Ključni pokazatelji 7
3. Obraćanje dioničarima 8
4. Glavni događaji 2008. 10
5. Tvrtka 12
5.1. Struktura 13
5.2. Strategija 17
6. Analiza rezultata rada 19
6.1. Prijevoz putnika 19
6.2. Helikopterski rad 25
6.3. Zrakoplovne usluge 29
6.4. Značajni rizici 34
6.5. Financijski rezultati poduzeća 39
7. Korporativno upravljanje 46
7.1. Sustav korporativnog upravljanja 46
7.2. Glavna skupština dioničara 47
7.3. Nadzorni odbor 47
7.4. Komisije Nadzornog odbora 50
7.5. Upravljačko tijelo 51
7.6. Nagrada 54
7.7. Eksterna revizija 54
7.8. Unutarnja kontrola 55
7.9. Otkrivanje informacija 58
8. Dionički kapital i politika dividendi 58
8.1. Struktura dioničkog kapitala UTair Airlines OJSC 58
8.2. Dionice UTaira na tržištu 59
8.3. Politika dividendi 61
9. Održivi razvoj 62
9.1. Osoblje 62
9.2. Upravljanje sigurnošću i kvalitetom 65
9.3. Socijalna odgovornost 67
9.4. Zaštita okoliš 69
10. Kontakti 71
11. Prijave 72
11.1. Popis velikih transakcija i transakcija povezanih strana koje je UTair Airlines OJSC sklopio u 2008. 72
11.2. Računovodstvena izvješća UTair Airlines OJSC za 2008. 72
11.3. Podaci o floti zrakoplova kojima upravlja OJSC UTair Airlines 76
11.4. Informacije o tvrtkama uključenim u UTair Grupu 79
11.5. Informacije o podružnicama i predstavništvima UTair Airlines OJSC 82
11.6. Informacije o poštivanju Kodeksa korporativnog ponašanja 83

1. Glosar

	Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (European Aviation Safety Agency).
	Helicopter Association International (Međunarodna helikopterska udruga).
	Međunarodno udruženje zračnog prometa (International Air Transport Association).
	Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (International Civil Aviation Organization).
	IATA Operational Safety Audit (IATA Operational Safety Audit Program).
	Zrakoplov.
Završen napad	Stvarni sati leta u zrakoplovu.
Završen promet putnika	Pokazatelj koji se izračunava množenjem stvarnog broja komercijalnih putnika koji se prevoze na svakoj dionici leta s duljinom dionice.
	Civilno zrakoplovstvo.
UTair Grupa, Grupa, Tvrtka, UTair Airlines, Zrakoplovna tvrtka, UTair, UTair Group Society	Otvoreno dioničko društvo UTair Airlines, njegove podružnice (zavisne osobe) i druga povezana društva pravne osobe, osim ako iz konteksta ne proizlazi drugačije.
	Goriva i maziva.
	Podružnice i ovisna društva UTair Airlines OJSC.
	Omjer broja prijeđenih tonskih kilometara prema maksimalnom broju prijeđenih tonskih kilometara kao postotak.
MICEX	Zatvoreno dioničko društvo "Moskovska međubankarska mjenjačnica".
MSFI	Međunarodni standardi financijskog izvještavanja (MSFI).
OJSC UTair Airlines, društvo	Otvoreno dioničko društvo "UTair Airline".
	Najveće dopuštene emisije.
	Najveća dopuštena ispuštanja.
Pkm (putnički kilometar)	Prijevoz 1 putnika na udaljenosti od 1 km.
Ograničiti promet putnika	Pokazatelj koji se izračunava množenjem broja putničkih sjedala u svakoj fazi leta s duljinom faze.
Maksimalni tonski kilometar	Pokazatelj koji se izračunava množenjem količine raspoloživog komercijalnog opterećenja (putnici, teret i pošta) u svakoj fazi leta s duljinom etape.
Smanjena racija	Vrijeme leta dano zrakoplovu An-2 u skladu s koeficijentima. Ovaj pokazatelj najbolje karakterizira učinkovitost zrakoplova.
Produktivnost rada	Omjer prihoda i prosječnog broja zaposlenih.
RAS	Ruski računovodstveni standardi.
	Otvoreno dioničko društvo “Burza “Ruski trgovinski sustav”.
SanPiN	Sanitarna pravila i propisi.
Tkm (tona-kilometar)	Prijevoz 1 tone komercijalnog tereta (putnici po stopi od 90 kg po 1 putniku, teret, pošta) na udaljenosti od 1 km.
	Zatvoreno dioničko društvo "Transport Clearing House".
MRO	Održavanje i popravak.
FAVT	Savezna agencija za zračni promet.
FSNST	Savezna služba za nadzor prometa.

Smanjenje metričkih i novčanih jedinica

	Američki dolar
	kilogram
	kilometar
	metar
	milijuna
	milijardi kuna
	ruska rublja
	tona
	tisuću

2. Ključni pokazatelji

Financijski pokazatelji

				Promjena 2007/2008
Vrijednost imovine (prosječna godišnja vrijednost), tisuća rubalja.

3. Obraćanje dioničarima

Dragi kolege,

Prošle godine UTair Airlines i zrakoplovna industrija u cjelini morali su raditi u najtežim gospodarskim uvjetima, formiranim eksplozivnim rastom cijena energenata, a potom i financijskom i gospodarskom krizom koja je započela. Ipak, planove za 2008. godinu uspjeli smo gotovo u potpunosti realizirati. Prije svega, u takvim vitalnim područjima kao što su poboljšanje strukture zračnog prijevoznika, ažuriranje flote zrakoplova i razvoj novih zrakoplovnih tržišta u Rusiji i inozemstvu. Uspješno provedena strategija razvoja rutne mreže i širenja geografije letova urodila je plodom - u 2008. prevezli smo 3,225 milijuna putnika - 12,2% više nego u 2007., te povećali operativne sate na helikopterima za 7,3%. Unatoč stalnom rastu troškova u djelatnosti, uspjeli smo na kraju godine ostvariti dobit i relativno povećanje financijskih pokazatelja u našim glavnim područjima djelovanja. U 2008. godini prihod UTair Airlines OJSC iznosio je 32.994.476 tisuća rubalja. Neto dobit tvrtke u izvještajnoj godini iznosila je 75.822 tisuća rubalja.

Ozbiljan pad globalnog zračnog poslovanja, koji je započeo u četvrtom kvartalu 2008. godine, nastavio se iu ovoj godini. Prema IATA-i, gubici globalne industrije u 2008. iznosili su 8,5 milijardi dolara, a predviđanje gubitaka za 2009., prvotno procijenjeno na 2,5 milijardi dolara, revidirano je u ožujku na 4,7 milijardi dolara.Ruska industrija civilnog zrakoplovstva bila je jedna od prvih koja je osjetila negativan utjecaj krize, iako je ukupno na kraju godine pokazao uzlazni trend – putnički promet ruskih zračnih prijevoznika u 2008. porastao je za 10,4%. Utjecajem nepovoljnih gospodarskih čimbenika u protekloj godini nekoliko je zračnih prijevoznika bilo prisiljeno proglasiti stečaj i napustiti tržište, nesposobni ispuniti svoje obveze prema putnicima i partnerima.

Kompetentna financijska i upravljačka politika omogućila je UTairu da se nosi s negativnim utjecajem krize i sačuva osoblje tvrtke, njegovu imovinu i prioritetna područja djelovanja. To je uvelike postignuto zahvaljujući diverzificiranoj poslovnoj strukturi u kojoj različite vrste aktivnosti se međusobno nadopunjuju ovisno o situaciji na tržištu. Istodobno smo promptno proveli niz antikriznih mjera za uštedu resursa. Značajna smanjenja troškova postignuta su aktivnim prelaskom na upravljanje učinkovitijim tipovima zrakoplova na domaćim linijama. Tijekom optimizacije mreže ruta smanjene su neučinkovite rute, a napori su koncentrirani na najprofitabilnije pravce. Nakon bankrota niza zrakoplovnih prijevoznika, UTair je uspio iskoristiti trenutnu situaciju na tržištu i zauzeti upražnjene niše. Konkretno, otvorena su popularna tržišna odredišta kao što su Moskva - Krasnojarsk, Omsk, Barnaul, Perm i Baku.

U veljači 2008., kao dio programa modernizacije svoje flote putničkih zrakoplova, UTair je počeo upravljati zrakoplovom Boeing 737-500. To je omogućilo optimizaciju strukture flote zrakoplova srednje udaljenosti u skladu sa strategijom razvoja, smanjenje troškova goriva, proširenje geografije letova i povećanje obima prometa. U 2008. broj zrakoplova Boeing 737-500 u floti UTaira dosegao je šest, a do kraja 2009. trebao bi biti najmanje 15 jedinica. Također smo nastavili širiti našu flotu regionalnim zrakoplovima europske proizvodnje ATR-42 i ATR-72, čiji je broj u 2008. godini dosegao 15. Sve nam to nedvojbeno daje priliku da se još uspješnije natječemo na tržištu putničkog zračnog prijevoza. .

Prošla je godina označila početak obećavajuće i plodonosne suradnje s najvećim svjetskim zračnim prijevoznikom Lufthansom i općenito s globalnom aviokompanijom Star Alliance. U studenom su UTair i Deutsche Lufthansa AG potpisali ugovor o komercijalnoj suradnji. Zahvaljujući interline ugovoru s vodećim europskim zračnim prijevoznikom, UTair je značajno proširio svoje konkurentske prednosti: putnici ovog zračnog prijevoznika imaju priliku kupiti jednu kartu za letove kroz zračne luke Moskva, St. Petersburg, Samara, Ufa, Nižnji Novgorod i Jekaterinburg u Frankfurt, München, Berlin, Dusseldorf i dalje u više od 100 zemalja svijeta po posebno povoljnim cijenama.

Najvažnija komponenta stalnog rada UTaira na jačanju i razvoju svoje pozicije na globalnom i ruskom tržištu helikoptera bilo je poboljšanje flote rotorcrafta. Prošle je godine sklopljen najveći ugovor s OJSC Ulan-Ude Aviation Plant za opskrbu tijekom 2008.-2010. 20 novih helikoptera Mi-171 s opcijom za još 20 letjelica. Prva serija Mi-171 stigla je u zrakoplovnu tvrtku u listopadu 2008. Flota tvrtke dopunjena je i s dva helikoptera Eurocopter AS 350B3 kupljena u sklopu projekta Laki višenamjenski helikopter koji provodi UTair. Tvrtka od 2006. godine uspješno upravlja helikopterima Eurocopter AS 355N i VO-105. Kupci visoko cijene njihove prednosti: laki helikopteri prevoze VIP klijente, patroliraju naftovodima i plinovodima, snimaju fotografije i videozapise, isporučuju teret na vanjskom remenu, a također obavljaju medicinske letove. Helikopteri AS 350B3 koji su se pridružili floti tvrtke koriste se uglavnom za radove u području geoloških istraživanja i geofizike.

U Houstonu (SAD), tijekom najveće međunarodne izložbe HELI-EXPO 2008., potpisan je čvrsti ugovor između UTair Airlinesa i Eurocoptera za nabavu novih helikoptera EC 175 za prijevoz 16 putnika. UTair je dobio status prvog korisnika ovog programa. Počevši od 2012., zrakoplovna tvrtka će dobiti 15 helikoptera s opcijom za još 15 zrakoplova. UTair i Eurocopter također su najavili svoju namjeru provedbe zajedničkog projekta velikih razmjera za stvaranje integriranog centra za održavanje i rad Eurocopterovih helikoptera u Rusiji. Projektom je predviđeno otvaranje certificiranog centra za održavanje helikoptera Eurocopter u proizvodnim pogonima UTaira, kao i organizacija centra za obuku letačkog osoblja za održavanje i upravljanje rotorcraftima proizvođača Eurocopter.

Proširena je geografija letova i povećan obim helikopterskog rada po komercijalnim ugovorima. U 2008. UTair-ova podružnica u Europi izvela je složene građevinske i montažne radove u Poljskoj, Slovačkoj, Bugarskoj, Srbiji, Crnoj Gori, Bosni i Hercegovini. U sjevernoj i zapadnoj Kanadi uz pomoć helikoptera Mi-26 izvedeni su radovi iz zraka, jedinstveni za sjevernoameričko tržište, na dopremi teških, glomaznih tereta do naftnih i plinskih polja. Južnoafrička podružnica UTaira nastavila je s operacijama gašenja požara u Južnoj Africi.

Prošla godina postala je još jedan test snage za zrakoplovnu kompaniju. Uspjeli smo. I dobro su to učinili. U ime Uprave UTair Airlines OJSC, izražavam svoju iskrenu zahvalnost i poštovanje cijelom radnom snagom tvrtke. Hvala investitorima i dioničarima čije nam povjerenje pomaže u ispunjavanju zahtjeva tržišta i održavanju visoke ljestvice u osiguravanju sigurnosti letenja i pružanju kvalitetnih usluga.

Napominjem da će izazovi koje nam donosi 2009. godina zahtijevati da se u potpunosti posvetimo omiljenom poslu i visokoj profesionalnosti u svemu. Uvjeren sam da će nam temelji koje smo postavili prethodnih godina omogućiti ne samo da izdržimo krizu, nego i da iz nje izađemo još jači i uspješniji.

/potpis/

Andrej Martirosov

Generalni direktor - predsjednik uprave UTair Airlines OJSC

provodi se... Dokument

Organizacije Položaj od do 2008 2009 dd " Zrakoplovna tvrtka "UTair" Zamjenik Generalni direktor- ... potvrda točnosti podataka sadržanih u godišnjiizvještaji društvo, godišnji financijska izvješća, izvještaji o dobicima i gubicima (računi...